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大直径双孔盾构隧道下穿既有道路沉降预测 被引量：1
1
作者 张家贺 刘书荣 +6 位作者 刘艳涛 杨超 杨欣欣 董亚博 罗明福 王斌彬 华谦谦 《东华大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期137-144,共8页
盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线... 盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线先后下穿既有道路的工程,其断面地表沉降呈“W”形,两隧道轴向的沉降量最大;后线掘至相同断面时,会加大先行掘进的地表沉降量;基于Peck公式和实测数据,建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式,为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。 展开更多
关键词 大直径双孔盾构隧道 下穿既有道路 断面地表沉降 双孔Peck公式
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广州市既有道路非机动车道改造提升设计研究
2
作者 白玉 《交通节能与环保》 2024年第5期143-147,162,共6页
近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前... 近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前存在连续性差、精细化程度低、路权保障不足等问题,提出非机动车道改造提升应遵循的设计原则和空间、型式等要求。基于路权分配理论,以人本化、精细化为目标,分别对既有道路路段、交叉口和公交站提出具体的改造提升设计指引,通过道路空间再分配指导非机动车道改造实践。 展开更多
关键词 非机动车车道 既有道路 路权 改造提升
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预装管线大跨度管廊桁架跨既有道路施工技术
3
作者 包伟东 陆海奇 +3 位作者 雷朝霖 邢宏达 王冬林 赵和庆 《建筑科技》 2024年第8期162-166,共5页
大跨度综合管廊横跨在既有道路上方,管廊桁架及综合管线的施工,需要克服跨路作业场地条件有限的困难。以恒力石化(大连)新材料科技有限公司160万t/a高性能树脂及新材料项目厂外工艺及热力管网图幅四管廊施工为例,阐述预制管线大跨度管... 大跨度综合管廊横跨在既有道路上方,管廊桁架及综合管线的施工,需要克服跨路作业场地条件有限的困难。以恒力石化(大连)新材料科技有限公司160万t/a高性能树脂及新材料项目厂外工艺及热力管网图幅四管廊施工为例,阐述预制管线大跨度管廊桁架跨既有道路施工技术:在场外拼装管廊桁架,安装综合管线,组装成完工装配式模块单元,再利用自行式模块运输车转运至安装位置正下方,采用一台大型履带吊进行原位整体一次性吊装。整个吊装过程仅用180 min便安装就位,对既有道路影响时间大大缩短,减少高空作业,施工过程安全、高效。 展开更多
关键词 管线 管廊桁架 综合管廊 跨既有道路 自行式模块运输车
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明挖下穿隧道横穿既有道路施工技术要点研究
4
作者 唐雷霆 《现代工程科技》 2024年第21期56-59,共4页
旨在研究明挖下穿隧道横穿既有道路的施工技术。采用了文献综述法和案例分析法,对相关施工技术进行了系统阐述。在具体施工中,基坑施工、模板工程和大体积混凝土施工是三大关键环节,需严格按照技术规范和质量标准实施。做好施工现场勘... 旨在研究明挖下穿隧道横穿既有道路的施工技术。采用了文献综述法和案例分析法,对相关施工技术进行了系统阐述。在具体施工中,基坑施工、模板工程和大体积混凝土施工是三大关键环节,需严格按照技术规范和质量标准实施。做好施工现场勘察、周围情况调查、施工技术考量、材料确定和施工图纸设计等准备工作是顺利实施明挖下穿隧道施工的前提。研究结果表明,明挖下穿隧道施工虽然难度大、风险高,但只要前期准备充分、施工组织科学合理、现场管理严格规范,就能够确保工程安全、质量、进度和成本目标的实现。 展开更多
关键词 明挖下穿隧道 横穿既有道路 施工技术 大体积混凝土
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基坑施工对邻近既有道路路基变形规律分析 被引量：2
5
作者 王文韬 《山西建筑》 2023年第22期114-119,共6页
基坑开挖对邻近既有道路路基变形势必会造成影响,而确定在基坑开挖过程中基坑的开挖层厚及开挖深度、基坑支护方式、基坑边缘与路基的距离等因素对道路路基变形分别有多大影响,对邻近既有道路的基坑设计和施工有较大实际意义。基于有限... 基坑开挖对邻近既有道路路基变形势必会造成影响,而确定在基坑开挖过程中基坑的开挖层厚及开挖深度、基坑支护方式、基坑边缘与路基的距离等因素对道路路基变形分别有多大影响,对邻近既有道路的基坑设计和施工有较大实际意义。基于有限元计算结果,并依托实际项目全寿命周期的跟踪数据,分析得出基坑开挖对邻近既有道路路基变形规律,为城市开发过程中,道路两侧地块开发中基坑设计与施工提供案例和数据参考。 展开更多
关键词 基坑 既有道路 有限元 变形分析
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基于海绵城市理念的市政既有道路改造施工技术 被引量：2
6
作者 孙俊洲 《建材技术与应用》 2023年第4期68-71,共4页
基于海绵城市理念,结合某小区市政道路改造项目,从人行道、绿化带、排水系统、配套设施和绿地改造等方面着手,并讨论了改造施工中准备工作、材料选择、高效铺装及后期维护等技术要点。
关键词 海绵城市理念 市政既有道路 改造设计 施工要点
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探析基于海绵城市理念的市政既有道路改造施工技术 被引量：2
7
作者 杨广龙 王宇杰 +2 位作者 司长亮 董玉伟 李国栋 《工程建设与设计》 2023年第21期104-106,共3页
针对市政既有道路改造施工,提出了结合道路现状确认改造方案以及“海绵”设施设计、溢流口布置的主要问题。根据案例道路原状进行施工改造处理,解决了既有道路基础设施不足、排水的问题,实现了从人行道、绿化带、路面进行雨水渗透与排... 针对市政既有道路改造施工,提出了结合道路现状确认改造方案以及“海绵”设施设计、溢流口布置的主要问题。根据案例道路原状进行施工改造处理,解决了既有道路基础设施不足、排水的问题,实现了从人行道、绿化带、路面进行雨水渗透与排出。案例分析结果表明,在市政既有道路改造中引入海绵城市理念,不仅能缓解城市内涝的问题,还可提高道路绿化率、保护土地,充分收集利用雨水资源。 展开更多
关键词 海绵城市 市政既有道路 改造施工
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海绵城市理念下的市政既有道路改造施工技术 被引量：1
8
作者 陈果 《居业》 2023年第4期46-48,共3页
基于海绵城市理念对市政既有道路改造施工技术进行探究,有助于顺应新时代发展趋势。相关市政改造施工单位结合海绵城市理念,对原有道路实施改造,建设完善的雨水收集、储存设施,有利于提高雨水资源利用效率,并减少城市内涝问题,实现可持... 基于海绵城市理念对市政既有道路改造施工技术进行探究,有助于顺应新时代发展趋势。相关市政改造施工单位结合海绵城市理念,对原有道路实施改造,建设完善的雨水收集、储存设施,有利于提高雨水资源利用效率,并减少城市内涝问题,实现可持续发展目标。鉴于此,本文主要对海绵城市理念进行概述,并结合实际工程案例,提出改造下沉式绿化带、人行道透水铺装、溢流蓄水设施等要点,旨在为相关工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 海绵城市理念 市政既有道路 改造施工技术
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双层管棚在隧道下穿既有道路中的应用
9
作者 万永涛 黄景林 《交通世界》 2023年第21期127-129,共3页
云茂高速公路黄楼隧道洞口下穿既有道路,洞口段浅埋偏压严重,处于全-强风化变质砂岩地层,为保证隧道施工过程中洞内掌子面的稳定和上方道路正常通行,控制地表沉降位移十分关键。通过采用双层管棚超前支护方案,使用Midas-GTS软件对双层... 云茂高速公路黄楼隧道洞口下穿既有道路,洞口段浅埋偏压严重,处于全-强风化变质砂岩地层,为保证隧道施工过程中洞内掌子面的稳定和上方道路正常通行,控制地表沉降位移十分关键。通过采用双层管棚超前支护方案,使用Midas-GTS软件对双层管棚的支护效果进行数值模拟计算,在下穿施工过程中监测初期支护的拱顶下沉及周边收敛,监测数据表明下沉值和收敛值均在安全允许范围内,验证了该双层管棚超前支护的穿越方案取得了很好的施工效果。 展开更多
关键词 下穿既有道路 双层管棚 数值模拟 位移监测
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既有道路工程质量检验及评定方法
10
作者 杨卫达 《福建建材》 2023年第11期29-32,共4页
既有道路工程质量检验评定缺乏对口可实施的技术标准,工程实践中难以形成系统性的质量检验评定实施方案。基于问题导向,将既有道路工程质量检验评定工作分为道路养护决策前质量检验评定、道路养护设计前质量检验评定、特殊检验评定三类... 既有道路工程质量检验评定缺乏对口可实施的技术标准,工程实践中难以形成系统性的质量检验评定实施方案。基于问题导向,将既有道路工程质量检验评定工作分为道路养护决策前质量检验评定、道路养护设计前质量检验评定、特殊检验评定三类。结合现行行业标准,提出了相应的质量检验内容和评定方法,进而完成了既有道路各单位工程质量检验评定闭环工作,具有直接参考价值。 展开更多
关键词 既有道路 养护 质量检验 质量评定
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既有道路功能提升技术研究
11
作者 李帅 魏琨 +1 位作者 夏增选 娄文杰 《山东交通科技》 2023年第3期74-76,共3页
以京台高速济南至泰安段改扩建项目为工程背景,在对现有道路问题进行全面调查的基础上,进行既有道路功能提升技术研究,总结出我国公路常见的功能缺失问题。项目建设过程采用了业内先进的设计理念,最大限度提升道路功能的同时节约工程材... 以京台高速济南至泰安段改扩建项目为工程背景,在对现有道路问题进行全面调查的基础上,进行既有道路功能提升技术研究,总结出我国公路常见的功能缺失问题。项目建设过程采用了业内先进的设计理念,最大限度提升道路功能的同时节约工程材料,对此进行了理论分析与总结,对国内类似公路改扩建工程具有借鉴意义。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 功能性提升 调查分析 既有道路
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探析顶管穿越既有道路设施中的第三方监测
12
作者 刘刚 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第4期143-146,共4页
随着城市建设进一步发展及城市交通线路网络逐渐加密,新建工程穿越既有道路设施的案例将大量涌现。由于地下情况纷杂,不可见因素众多,地下地质水文条件复杂,顶管穿越施工中破坏了原有的土层结构,极易造成沉降,从而影响既有道路设施通行... 随着城市建设进一步发展及城市交通线路网络逐渐加密,新建工程穿越既有道路设施的案例将大量涌现。由于地下情况纷杂,不可见因素众多,地下地质水文条件复杂,顶管穿越施工中破坏了原有的土层结构,极易造成沉降,从而影响既有道路设施通行过程中人员、车辆等的安全。为了安全施工,必须建立起有效的监测。本论文结合顶管穿越既有道路设施施工期间开展第三方监测的经验,阐述了第三方监测的目的, 工作内容,工作程序,监测方案等,论述了第三方监测的重要性,对第三方监测相关问题进行了探讨,并提出了适合顶管工程第三方监测工作方式的思路。 展开更多
关键词 顶管穿越既有道路设施 顶管施工 第三方监测
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新建隧道下穿既有道路爆破施工影响范围 被引量：7
13
作者 王睿 袁岽洋 +4 位作者 党发宁 卢泽霖 杨战博 杨欢 邓祥辉 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期238-244,共7页
以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速... 以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速和切向振速,且垂直振动对建筑物破坏尤为显著,故在类似工况下爆破振动监测应该以监测垂直振速为主.爆破振动波对既有道路的影响范围为30 m,与理论值相符.当浅埋大断面软弱围岩隧道下穿既有道路施工爆破的安全允许质点振动速度小于2.0 cm/s时,可确保既有道路结构和交通安全.研究可为此类隧道工程的施工提供借鉴. 展开更多
关键词 隧道工程 爆破施工 爆破振动 振动速度 振动频率 既有道路
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浅埋大断面隧道下穿既有道路的施工工法 被引量：7
14
作者 邓祥辉 杨俊 王睿 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2019年第5期596-602,共7页
针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用... 针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用有限元法模拟了正常通行条件下有、无铺设钢架桥时路面沉降,结合现场爆破振动监测结果,对比分析了CRD法施工的安全性和可行性.研究结果表明:不铺设钢架桥时的地表沉降量远大于铺设钢架桥,且数值超过规范允许限值的2/3,模拟数值与实测值平均相对误差为95.7%;铺设钢架桥时,模拟的地表沉降量与实测值相对误差范围为2.7%~12.4%,平均相对误差仅为6.1%,远低于不铺设钢架桥,表明提出铺设钢架桥的施工方法是非常有效的. 展开更多
关键词 浅埋大断面隧道 下穿 既有道路 施工工法 数值模拟
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关林子隧道下穿既有道路爆破振动影响 被引量：7
15
作者 邓祥辉 夏道洪 +1 位作者 王睿 张永杰 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期119-124,共6页
在下穿既有道路的新建隧道爆破施工中,爆破振动极易引起上部路面结构的损伤和破坏.以宝汉高速新建下穿316国道的关林子隧道为例,采用有限元法模拟路面关键点峰值振速、路面应力以及路面位移,并结合现场爆破振动与振速监测结果,对比分析... 在下穿既有道路的新建隧道爆破施工中,爆破振动极易引起上部路面结构的损伤和破坏.以宝汉高速新建下穿316国道的关林子隧道为例,采用有限元法模拟路面关键点峰值振速、路面应力以及路面位移,并结合现场爆破振动与振速监测结果,对比分析爆破振动对既有道路的影响.主要研究结论如下:10个关键点爆破峰值振速均发生在掏槽眼爆破时,既有道路的应力以及路面位移均较小,不足以引起既有道路的破坏;根据数值模拟和现场测试结果,下穿段地表质点振速的合速度峰值不超过0.035 m/s时可保证既有道路安全. 展开更多
关键词 关林子隧道 下穿 既有道路 质点峰值振速 数值模拟 现场测试
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平原地区高速公路互通式立交主线下穿既有道路关键问题探讨 被引量：7
16
作者 沙莎 《公路交通技术》 2015年第2期34-39,共6页
结合宿扬高速公路与扬州西北绕城高速公路交叉点处设置的扬州西枢纽互通式立交方案设计,研究互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案的技术问题解决途径。根据互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案中比较突出的区域排水、施工组织... 结合宿扬高速公路与扬州西北绕城高速公路交叉点处设置的扬州西枢纽互通式立交方案设计,研究互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案的技术问题解决途径。根据互通式立交枢纽主线下穿既有道路设计方案中比较突出的区域排水、施工组织和对既有高速公路路基的影响等问题,提出相应的解决方案,可供类似互通式立交工程设计施工参考。 展开更多
关键词 互通式立交 主线下穿既有道路 区域排水 施工组织 路基稳定
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既有道路长寿命沥青路面理念及实践 被引量：1
17
作者 宋波 薛忠军 +2 位作者 周绪利 张涛 王春明 《中国公路》 2021年第7期64-70,共7页
针对既有沥青路面使用寿命短、养护效果不佳等问题,北京市科学技术委员会在2016年中央引导地方科技发展专项中,立项对"基于病害探查的既有道路长寿命技术及综合管廊运维智能管理系统研究"课题开展研究。研究历时3年,参研单位... 针对既有沥青路面使用寿命短、养护效果不佳等问题,北京市科学技术委员会在2016年中央引导地方科技发展专项中,立项对"基于病害探查的既有道路长寿命技术及综合管廊运维智能管理系统研究"课题开展研究。研究历时3年,参研单位包括北京市道路工程质量监督站、北京市市政工程研究院、北京工业大学等单位。课题立足于1987年至今已有的30余年路面历史数据的调查,调研了北京市17条高速公路和83条干线公路的建养历史和典型病害,多特征、多维度对比分析路面性能的演变规律,系统研究了沥青路面使用性能演变的不同模式和主要影响因素。笔者从理念、评价标准、技术方案设计、实践应用等方面对课题成果进行梳理呈现。 展开更多
关键词 既有道路 干线公路 长寿命沥青路面 路面性能 工程质量监督站 北京工业大学 智能管理系统 课题成果
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浅谈亳州市老城区既有道路快速化改造设计 被引量：1
18
作者 王祥彪 《工程与建设》 2018年第3期343-345,共3页
随着汽车总量特别是私人小汽车的数量急剧增加及城市规模不断扩张,城市交通拥堵现象日益突出,而对老城区既有道路的升级改造有利于缓解城区交通压力状况。本文依托亳州市老城区光明路快速化改造设计案例,浅谈老城区既有道路快速化改造... 随着汽车总量特别是私人小汽车的数量急剧增加及城市规模不断扩张,城市交通拥堵现象日益突出,而对老城区既有道路的升级改造有利于缓解城区交通压力状况。本文依托亳州市老城区光明路快速化改造设计案例,浅谈老城区既有道路快速化改造中需注意的关键因素及要点。 展开更多
关键词 亳州市 中心城区 既有道路 快速化改造
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新建承台施工对既有道路的扰动沉降影响研究 被引量：4
19
作者 王春燕 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 吴昭 《河南科学》 2020年第2期279-286,共8页
新建承台施工会对既有道路造成扰动,使得既有道路工后沉降增加.为了研究基坑开挖过程扰动因素对既有道路的影响,借助有限元数值模拟,分析在新建承台施工过程中,不同的基坑开挖面积和施工工期条件下,对既有道路的工后沉降影响,并用现场... 新建承台施工会对既有道路造成扰动,使得既有道路工后沉降增加.为了研究基坑开挖过程扰动因素对既有道路的影响,借助有限元数值模拟,分析在新建承台施工过程中,不同的基坑开挖面积和施工工期条件下,对既有道路的工后沉降影响,并用现场监测结果进行验证.研究结果表明,既有道路的水平位移和工后沉降随基坑开挖面积增大,施工工期延长而增加.施工工期每延长1个月,将增加既有道路路基承台施工后沉降量1.0~2.0 cm.所以在既有道路上进行新建承台区域的施工时,应该尽量减少施工开挖的时间. 展开更多
关键词 新建承台 既有道路 开挖面积 施工工期
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真空预压近接施工对既有道路保护措施 被引量：2
20
作者 李玉水 郭庆梅 +2 位作者 寇晓强 付建宝 李斌 《中国港湾建设》 2017年第6期87-91,共5页
真空预压近接施工将对既有道路产生拉裂影响,采用FLAC3D软件建立了真空预压既有道路近接施工数值模型,对比分析了采用双排高压旋喷桩和灌注桩两种保护措施情况下对既有道路的影响。支挡结构为双排高压旋喷桩时,真空预压对快速路的影响... 真空预压近接施工将对既有道路产生拉裂影响,采用FLAC3D软件建立了真空预压既有道路近接施工数值模型,对比分析了采用双排高压旋喷桩和灌注桩两种保护措施情况下对既有道路的影响。支挡结构为双排高压旋喷桩时,真空预压对快速路的影响范围为28 m,道路桩基最大侧向位移为21.4 cm。支挡结构为灌注桩时,影响范围为24 m,道路桩基最大侧向位移为12.6 cm。灌注桩挡墙的保护方案可在一定程度上削弱真空预压对既有道路的不利影响。 展开更多
关键词 真空预压 既有道路 侧向位移 影响范围
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