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上海轨道交通崇明线牵引供电制式方案研究
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作者 王小峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期94-99,共6页
[目的]为了解决传统采用钢轨回流的直流牵引供电系统存在杂散电流腐蚀、直流供电距离受限等问题。[方法]对国内外主要城市轨道交通AC 25 kV/50 Hz牵引供电制式和直流牵引供电制式的应用情况、技术特点、适用性等指标进行对比分析后,结... [目的]为了解决传统采用钢轨回流的直流牵引供电系统存在杂散电流腐蚀、直流供电距离受限等问题。[方法]对国内外主要城市轨道交通AC 25 kV/50 Hz牵引供电制式和直流牵引供电制式的应用情况、技术特点、适用性等指标进行对比分析后,结合上海轨道交通崇明线工程的特殊性,提出采用DC 1500 V架空接触网+负极专用回流轨的牵引供电方式;针对在越江段隧道内是否设置牵引变电所设计了两种供电方案,仿真计算了两种方案下供电系统供电能力达到24对/h时牵引网最低电压、整流机组功率和牵引变电所有效电流等指标,并进行了比较分析。[结果及结论]采用负极专用回流轨的直流牵引供电制式可从根本上杜绝杂散电流的产生及其对周边管线的腐蚀;在长距离越江区段设置牵引变电所方案与牵引直流设备“双套配置”方案相比,前者的供电可靠性和供电能力更具优势。 展开更多
关键词 上海轨道交通 明线 牵引供电制式 专用回流轨
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福清词明线戏与夫人戏
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作者 李菁钰 《福建艺术》 2024年第1期33-36,共4页
词明线戏是流行于闽中福清、平潭、长乐及福州地区的提线愧戏,当地俗称“陈平技”或“七线戏”。明代东南地区战乱,浙江余姚林姓家族将余姚腔与愧戏引入平潭岛,清初吸收弋阳、昆山诸腔形成官话演唱的“水调”“阔调”“北调”和方言演... 词明线戏是流行于闽中福清、平潭、长乐及福州地区的提线愧戏,当地俗称“陈平技”或“七线戏”。明代东南地区战乱,浙江余姚林姓家族将余姚腔与愧戏引入平潭岛,清初吸收弋阳、昆山诸腔形成官话演唱的“水调”“阔调”“北调”和方言演唱的“白字”(平讲)四种音乐曲调。清末民初,闽剧的盛起使词明线戏受到极大的冲击,在福清词明戏剧种音乐一度消亡,仅剩下一批剧目和一些木偶表演遗迹。 展开更多
关键词 闽剧 余姚腔 平潭岛 浙江余姚 东南地区 清末民初 福州地区 明线
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“明线”“暗线”双线结合的教学改革实践研究
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作者 屈琦超 杨继涛 《重庆城市管理职业学院学报》 2023年第3期76-80,共5页
“化学反应过程与设备”是化工专业的一门重要课程,主要涉及化学反应原理、反应热力学、反应动力学等方面的知识,以及化工反应设备的结构、原理、应用和操作等方面的内容。该课程旨在培养学生的化学反应和工程应用能力,为化工行业的发... “化学反应过程与设备”是化工专业的一门重要课程,主要涉及化学反应原理、反应热力学、反应动力学等方面的知识,以及化工反应设备的结构、原理、应用和操作等方面的内容。该课程旨在培养学生的化学反应和工程应用能力,为化工行业的发展培养高素质的人才。针对高职高专教育在教师、教材、教法中存在的问题,该课程进行了教学改革。通过教学过程中的“明线”与“暗线”的教学设计与实施,一方面,对课程教学内容进行了精简和优化,注重培养学生的实践能力和创新思维;另一方面,引入了现代化的化工反应设备,利用计算机模拟、虚拟实验等技术手段,加强了实验教学的质量和效果,改革的综合效果得到了业界和学生的一致好评,为化工行业的未来发展注入了充分的活力和信心。 展开更多
关键词 化学反应过程与设备 教学改革 明线 暗线
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线间距对600 km/h高速磁浮列车明线交会气动性能的影响 被引量:1
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作者 杨鹏 杨明智 +3 位作者 张雷 赵凡 蔺童童 马江川 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2952-2963,共12页
为探明不同线间距下600 km/h高速磁浮列车明线交会时的气动特性,基于三维、非定常、可压缩的N-S方程和SST k-ω湍流模型,采用重叠网格技术,分析列车明线交会时的车身周围流场结构、列车交会压力波和列车侧向力,通过动模型试验来验证数... 为探明不同线间距下600 km/h高速磁浮列车明线交会时的气动特性,基于三维、非定常、可压缩的N-S方程和SST k-ω湍流模型,采用重叠网格技术,分析列车明线交会时的车身周围流场结构、列车交会压力波和列车侧向力,通过动模型试验来验证数值模拟方法的准确性。研究结果表明:在不同线间距下,列车交会时的车身周围流场分布特征相似,随线间距增大,列车尾涡展向角逐渐增大,两交会侧车身之间流场的速度和压力不断减小;不同线间距下的列车压力波变化规律一致,压力波幅值与列车运行速度的二次方近似呈正比,当线间距由5.1 m分别增大至5.6 m和6.1 m时,压力波幅值分别减小28.2%和42.4%,且增大线间距对列车压力波正波缓解作用比负波的大,头波的缓解作用比尾波的大;列车交会过程中头车侧向力幅值比尾车和中间车的幅值大,增大线间距对尾车侧向力的缓解作用比头车和中间车的大,当线间距由5.1 m增大至6.1 m时,头车、中间车和尾车的侧向力幅值分别减小33.8%、34.1%和35.7%。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 线间距 明线交会 流场结构 气动特性
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理“明线”,挖“暗线”,生成有效“问题串”——以“数系的扩充和复数的概念”为例
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作者 蔡玲 《数学教学通讯》 2023年第9期6-8,共3页
文章以“数系的扩充和复数的概念”教学案例为背景,剖析在高中数学课堂教学中,如何梳理“明线”,深入挖掘“暗线”,生成有效“问题串”,推动知识的自然生成和发展,培养学生的数学核心素养.
关键词 明线 暗线 数学核心素养 问题串 数系扩充 复数概念
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基于智能制造的裤后巴明线模具设计
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作者 曹敏 左俊 于玲 《纺织科技进展》 CAS 2023年第3期53-57,共5页
以裤后巴明线缝纫模板为研究对象,从裤后巴明线的左右对称性、间隙均匀性等工艺要求出发,通过试验对比研究,分析智能模板缝制和传统缝制在产品对称性、均匀性、制作效率和人员技术要求等方面的优势体现,提出服装智能缝制工艺的重要性和... 以裤后巴明线缝纫模板为研究对象,从裤后巴明线的左右对称性、间隙均匀性等工艺要求出发,通过试验对比研究,分析智能模板缝制和传统缝制在产品对称性、均匀性、制作效率和人员技术要求等方面的优势体现,提出服装智能缝制工艺的重要性和必然性。 展开更多
关键词 智能制造 样板技术 裤后巴明线
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高压直流输电线路对通信明线影响的仿真研究 被引量:4
7
作者 孟伟 文俊 +2 位作者 郑劲 韩民晓 史秋娟 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期103-108,共6页
如何评价高压直流输电线路直流谐波对附近通信明线的影响,对确保通信线路正常、安全运行,以及直流输电工程的建设有着十分重要的意义。根据强电线路对弱电线路的耦合影响理论,高压直流输电线路对通信明线的影响分为危险影响和干扰影响... 如何评价高压直流输电线路直流谐波对附近通信明线的影响,对确保通信线路正常、安全运行,以及直流输电工程的建设有着十分重要的意义。根据强电线路对弱电线路的耦合影响理论,高压直流输电线路对通信明线的影响分为危险影响和干扰影响两部分,本文介绍了高压直流输电线路对通信明线影响的原理及计算分类,以及目前国内主要的高压直流输电线路对通信明线影响的限值,并对不同参数变化下的静电感应电压和杂音电动势变化情况进行了仿真,得出了结论,为直流工程设计提供了一些参考。最后给出了具体模型进行了计算。 展开更多
关键词 高压直流输电 直流线路 通信明线 感应电压 杂音电动势 等效干扰电流
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高速列车明线交会压力波特性研究 被引量:7
8
作者 李现今 刘晨辉 杨国伟 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第15期3689-3694,3702,共7页
列车交会压力波是影响列车运行安全性和乘客舒适度的重要因素之一,因此需要对压力波特性进行研究。采用计算流体力学方法求解三维黏性可压缩N-S方程组,对不同时速下国产新型高速列车会车过程进行三维非定常仿真。得出了压力波以及侧向... 列车交会压力波是影响列车运行安全性和乘客舒适度的重要因素之一,因此需要对压力波特性进行研究。采用计算流体力学方法求解三维黏性可压缩N-S方程组,对不同时速下国产新型高速列车会车过程进行三维非定常仿真。得出了压力波以及侧向力的变化规律曲线。结果表明最大压力波幅值出现在尾车等截面与变截面过渡处的鼻尖高度位置。会车过程中,车体将承受两次排斥力和一次吸引力,这将对列车的稳定行驶产生一定的影响。列车所受侧向力随会车线间距的增大而减小。 展开更多
关键词 高速列车 明线交会 压力波
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600 km/h高速磁浮列车明线交会横向气动性能 被引量:3
9
作者 杨永刚 陈大伟 梅元贵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期137-146,共10页
采用三维、非定常、可压缩RANS方程和k-ωSST湍流模型及重叠网格技术的数值仿真方法,对我国600 km/h高速磁浮列车明线交会横向气动性能进行研究。展示了明线交会过程中列车表面的压力变化特性,揭示了列车侧向气动力、偏航力矩和侧滚力... 采用三维、非定常、可压缩RANS方程和k-ωSST湍流模型及重叠网格技术的数值仿真方法,对我国600 km/h高速磁浮列车明线交会横向气动性能进行研究。展示了明线交会过程中列车表面的压力变化特性,揭示了列车侧向气动力、偏航力矩和侧滚力矩的变化规律,分析了车体横向摆动和侧滚原因,研究了车速对横向气动性能的影响规律。结果表明:通过列车表面压力分布特性决定了观测列车横向气动性能的变化规律;头车横向气动性能最为恶劣,尾车的次之;交会侧压力对各节车厢的侧向力、偏航力矩和侧滚力矩变化起主导作用。侧向力峰值与车速的平方近似成正比。分析了流线段的压力分布特性,为磁浮列车局部气动优化设计提供参考。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 明线交会 横向气动性能 列车速度 三维数值模拟
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高速列车不等速明线交会时压力波幅值与车速之间的关系研究 被引量:1
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作者 赵凡 齐琛 +2 位作者 李伟斌 马洪林 王跃军 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第4期15-20,共6页
高速列车明线交会时会产生较大的侧向力和表面压力波,对列车行车安全和乘客舒适度造成影响。针对高速列车明线交会时车体表面压力波幅值与列车速度之间关系,开展了高速列车等速和不等速明线交会仿真计算研究。采用求解低速流动的压力修... 高速列车明线交会时会产生较大的侧向力和表面压力波,对列车行车安全和乘客舒适度造成影响。针对高速列车明线交会时车体表面压力波幅值与列车速度之间关系,开展了高速列车等速和不等速明线交会仿真计算研究。采用求解低速流动的压力修正算法求解雷诺平均N-S方程,湍流模型采用可实现k-ε模型,并采用滑移网格方法模拟两车相对运动。研究结果表明:等速明线交会时,压力波幅值大小与行驶速度平方成正比;不等速交会时无量纲压力波幅值C与车速比m之间存在一种特定的关系。其中C为不等速交会慢车压力波幅值和等速交会压力波幅值之比(等速交会车速为不等速交会时快车车速),m为不等速交会时慢车和快车车速比。在车速比m小于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响很小;当车速比m大于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响明显增大。研究结果可为两车交会时车速的调节控制提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 明线交会 压力波 数值模拟
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高速列车明线交会时车体振动特性与气动载荷关系研究 被引量:1
11
作者 何洪阳 陈春俊 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第7期51-55,共5页
会车气动载荷作用下车体垂向振动和横向振动加剧,为了抑制车体振动,需要探究两者之间关系。建立3节编组列车空气动力学模型,采用计算流体力学的数值模拟方法,计算得到会车气动载荷,即气动阻力、气动侧向力、气动升力、侧滚力矩、... 会车气动载荷作用下车体垂向振动和横向振动加剧,为了抑制车体振动,需要探究两者之间关系。建立3节编组列车空气动力学模型,采用计算流体力学的数值模拟方法,计算得到会车气动载荷,即气动阻力、气动侧向力、气动升力、侧滚力矩、点头力矩以及摇头力矩。将各方向气动力和气动力矩单独以及共同加载在车体上,进一步分析车体振动特性与气动载荷的关系。研究结果表明:气动载荷作用下,车体垂向振动增大了20%~30%,横向振动增大了3倍多;相比于其他各方向气动力和气动力矩,气动升力和点头力矩是影响车体垂向振动的重要因素,气动侧向力和摇头力矩是影响车体横向振动的重要因素。 展开更多
关键词 高速列车 明线交会 气动载荷 振动特性
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动车组明线会车工况下的设备舱气流组织仿真研究 被引量:7
12
作者 韩运动 陈大伟 +1 位作者 林鹏 付善强 《铁道机车车辆》 2013年第6期22-26,共5页
对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析,计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外... 对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析,计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外流场进行计算,获得了会车历程中各关键时间点下的设备舱各进、排风口处的瞬态压力值,然后将获得的压力值作为设备舱内流场计算的压力边界条件,以此计算出设备舱在不同会车时间点下的各进、排风口的流量值,进而来探寻明线会车工况下设备舱内的各进、排风口流量的演变规律。 展开更多
关键词 动车组 明线会车 设备舱 气流组织
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明线交会对动车组动力学性能影响的仿真研究 被引量:6
13
作者 何德华 陈厚嫦 张岩 《铁道机车车辆》 2013年第S1期51-56,共6页
利用列车空气动力学和轮轨动力学相结合的方法研究了动车组明线交会气动力对动力学的影响。首先采用流体软件FLUENT对动车组明线交会所受的气动力进行了研究,得到了不同交会速度下的各车气动力载荷;接着利用建立的动车组多体动力学模型... 利用列车空气动力学和轮轨动力学相结合的方法研究了动车组明线交会气动力对动力学的影响。首先采用流体软件FLUENT对动车组明线交会所受的气动力进行了研究,得到了不同交会速度下的各车气动力载荷;接着利用建立的动车组多体动力学模型,将气动力载荷作为轮轨动力学研究的载荷输入,研究了明线交会对动力学性能的影响。计算结果表明:明线交会对车体横向加速度较大,对轮轨力、脱轨系数和减载率等动力学性能影响有限。 展开更多
关键词 明线交会 气动力 动力学 空气动力学
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动车组明线运行速度提高对空调工作的影响 被引量:2
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作者 王东屏 王凯 +1 位作者 苏慈 郭昊 《计算机辅助工程》 2020年第1期36-41,60,共7页
为研究列车运行速度提高对空调工作的影响,采用三维定常不可压缩k-ε湍流模型,对不同运行速度下4辆编组的某新型动车组明线运行的空气动力学特性进行仿真,分析在不同运行速度下客室和司机室的空调冷凝器进、出口表面压力变化规律,预测... 为研究列车运行速度提高对空调工作的影响,采用三维定常不可压缩k-ε湍流模型,对不同运行速度下4辆编组的某新型动车组明线运行的空气动力学特性进行仿真,分析在不同运行速度下客室和司机室的空调冷凝器进、出口表面压力变化规律,预测冷凝风机通风量随列车运行速度提高的变化规律。计算结果表明:随着运行速度的提高,动车组车体表面和冷凝器进出口表面压力逐渐降低,冷凝器进、出口压差基本呈降低趋势,头车司机室和客室的前通风机通风量逐渐降低,尾车司机室和客室的后通风机压差为负且绝对值逐渐增大,说明通风机通风量逐渐提高。 展开更多
关键词 明线运行 高速运行 速度等级 动车组 冷凝器
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测量明线光谱的实验设计
15
作者 熊政纲 谢定 +2 位作者 李晓春 阳奇志 曾小青 《中国现代医学杂志》 CAS CSCD 2002年第7期104-105,共2页
关键词 测定 明线光谱 实验设计 实验装置
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基于匹配检测技术的照明线数据通信系统
16
作者 王广君 黄鹰 +1 位作者 田金文 柳健 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第11期62-63,共2页
提出了一种新的照明线数据通信方法 ,载波信号通过锁相环把模拟信号转换成数字信号 ,然后通过匹配检测的方法还原出原代码 。
关键词 匹配滤波器 信噪比 锁相环 明线
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利用照明线的舞厅灯光集中控制系统
17
作者 姜田华 《电子技术应用》 北大核心 1997年第10期46-47,共2页
介绍一种利用照明线载波信道实现舞厅多路灯光集中控制的实用系统。该系统由于有效地利用了现有照明线的信道资源,因而使安装简便,易于推广。
关键词 照明控制 明线载波 舞厅灯光 集中控制
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明线上与隧道内高速列车流场结构及气动噪声源 被引量:9
18
作者 谭晓明 余振 +2 位作者 谭晓星 杨志刚 高宗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期95-104,共10页
基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结... 基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结果表明:高速列车在明线上与隧道内运行时具有类似的流场结构和气动噪声源分布规律,但隧道内的流场结构尺度与强度、气动噪声源强度均比明线上大;车速为350 km·h-1时,隧道内头车排障器尖点扰动区的速度幅值约为明线上的1.2倍,列车尾流区长度约为明线上的1.7倍,整车、1位转向架、头车流线型车底及中间车上部的等效声源声功率分别约为明线上的3.2倍、1.6倍、2.7倍和4.2倍;隧道内活塞效应并不是在全频率范围增加等效声源声功率,而是在包含峰值频率较狭窄的频率范围显著地增加等效声源声功率。 展开更多
关键词 高速列车 隧道 明线 流场结构 气动噪声源 大涡模拟
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初中化学明线带暗线教学设计的探索与意义
19
作者 吴玉芬 《化学教与学》 2015年第6期21-22,共2页
依据学生已有的经验和心理发展水平,在化学课堂教学中,采用以解决实际生活、生产中的具体问题为明线,介绍物质的性质、用途等为暗线的教学设计,既体现了用具体真实事件引导学生体会化学科学与社会发展的关系,也使学生认识到学习化... 依据学生已有的经验和心理发展水平,在化学课堂教学中,采用以解决实际生活、生产中的具体问题为明线,介绍物质的性质、用途等为暗线的教学设计,既体现了用具体真实事件引导学生体会化学科学与社会发展的关系,也使学生认识到学习化学的重要性。无论是新授课还是复习课都能起到较好的促进作用。 展开更多
关键词 明线带暗线 新授课 化学与生活 复习课 化学与健康
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明线会车、隧道会车及过隧道时的高速列车动力响应 被引量:4
20
作者 张敏 吴晗 +2 位作者 赖姜 曾晓辉 孙振旭 《力学与实践》 北大核心 2018年第5期503-509,共7页
明线会车、隧道会车和过隧道工况下的气动压力波对高速列车的动力响应和运行安全产生很大影响,本文建立了三辆编组的高速列车动力学模型,通过数值仿真得到了列车在三种工况下的车体所受的气动力,基于数值积分分析了列车的动力响应和脱... 明线会车、隧道会车和过隧道工况下的气动压力波对高速列车的动力响应和运行安全产生很大影响,本文建立了三辆编组的高速列车动力学模型,通过数值仿真得到了列车在三种工况下的车体所受的气动力,基于数值积分分析了列车的动力响应和脱轨系数。研究发现:明线会车和隧道会车工况相比,车辆的侧向运动相反。明线会车和过隧道时,气动载荷对列车的脱轨系数影响较小,而隧道会车时,气动载荷作用对尾车的安全性影响较大。 展开更多
关键词 高速列车 脱轨系数 明线会车 过隧道 隧道会车
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