为研究柔性悬索桥整体刚度小、桥面受竖向集中荷载易产生S形变形以及受横风或人行激励等水平荷载作用下横向稳定性不足的解决方案,文章以渌水人行悬索桥为例,采用数值分析和经验公式相结合的方法,基于RM Bridge软件的建模和分析结果,并...为研究柔性悬索桥整体刚度小、桥面受竖向集中荷载易产生S形变形以及受横风或人行激励等水平荷载作用下横向稳定性不足的解决方案,文章以渌水人行悬索桥为例,采用数值分析和经验公式相结合的方法,基于RM Bridge软件的建模和分析结果,并采用《Guidelines for the design of footbridges》推荐的引起“锁定效应”的行人数量临界值公式,对该桥的人致振动特性进行分析。通过研究行人步频与结构自振频率相互关系,计算临界行人数量,对桥梁的使用舒适性进行评价。研究结果表明:渌水桥设计采用的空间索面结构型式基本避开了行人步伐频率,临界人数及舒适度在可接受范围内,但与理论人群静荷载相比差距较大。通过采取两对斜拉式索附加稳定措施后,横向刚度得到进一步提高,具备较好抑振效果,大幅提高了人群动荷载的允许值。研究结果可为类似人行悬索桥的抑振设计提供参考。展开更多
文摘为研究柔性悬索桥整体刚度小、桥面受竖向集中荷载易产生S形变形以及受横风或人行激励等水平荷载作用下横向稳定性不足的解决方案,文章以渌水人行悬索桥为例,采用数值分析和经验公式相结合的方法,基于RM Bridge软件的建模和分析结果,并采用《Guidelines for the design of footbridges》推荐的引起“锁定效应”的行人数量临界值公式,对该桥的人致振动特性进行分析。通过研究行人步频与结构自振频率相互关系,计算临界行人数量,对桥梁的使用舒适性进行评价。研究结果表明:渌水桥设计采用的空间索面结构型式基本避开了行人步伐频率,临界人数及舒适度在可接受范围内,但与理论人群静荷载相比差距较大。通过采取两对斜拉式索附加稳定措施后,横向刚度得到进一步提高,具备较好抑振效果,大幅提高了人群动荷载的允许值。研究结果可为类似人行悬索桥的抑振设计提供参考。
