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题名连续梁桥上单元板式无砟轨道纵向变形的控制
被引量：15
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作者
陈嵘
马旭峰
田春香
罗华朋
王平
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第1期58-64,共7页
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基金
国家自然科学基金委高铁联合基金重点项目"高速铁路轨道结构检测理论与方法研究"(U1234201)
国家杰出青年科学基金(51425804)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(51378439)
"高速铁路基础研究联合基金"重点支持项目(U1334203)
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文摘
研究目的:大跨度桥上铺设单元板式无砟轨道所诱发的梁轨相互作用问题较之普通桥上无缝线路更为复杂,其纵向变形控制在既有规范和工程实践应用中存在不足。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,研究连续梁桥墩纵向水平刚度对单元板式无砟轨道无缝线路各部件受力及变形的影响,并提出无砟轨道纵向变形控制指标,为桥上铺设单元板式无砟轨道无缝线路提供理论依据。研究结论:(1)桥梁伸缩荷载下,通过铺设小阻力扣件可显著降低凸台周围树脂变形;列车制动荷载下,铺设小阻力扣件并不能有效降低树脂变形;(2)在伸缩荷载或断轨作用下,增大桥墩刚度并不能降低树脂变形量,但对于制动荷载,增大桥墩刚度可以显著降低树脂变形量,为确保树脂层变形低于3 mm,树脂层刚度最小值为70 kN/mm;(3)对于(60+100+60)m连续梁,铺设常阻力扣件时,轨温变化幅度高于40℃时需要铺设钢轨伸缩调节器,轨温变化幅度为30℃时满足无砟轨道强度和纵向变形要求的桥墩刚度限值为1 800 kN/cm;(4)该研究结论可为桥上无砟轨道设计提供一定的理论依据。
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关键词
大跨度连续梁桥
单元板式无砟轨道
无缝线路
树脂变形
桥墩纵向水平刚度
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Keywords
large -span continuous beam bridge
unit slab non -ballast track
continuous welded rail
resindeformation
longitudinal horizontal stiffness of pier
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名桥墩温度梯度对高墩大跨桥上无砟轨道影响研究
被引量：8
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作者
罗华朋
邢俊
杨凯
王平
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第8期26-29,共4页
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基金
中央高校基本科研业务费资助项目(SWJTU12CX079)
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文摘
由于太阳光的辐射,桥墩的向阳和背阳侧就会存在温差,当桥墩高度较大时,墩顶就会产生较大的纵横向位移,带动梁体、轨道板、钢轨偏移,产生桥上无缝线路附加力。为了研究桥墩纵向温度梯度作用下对无砟轨道中轨道部件的受力和变形的影响,基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,计算结果表明:仅考虑桥墩纵向温度梯度荷载时钢轨会产生较大的附加力,且随着桥墩刚度的增加,钢轨附加力也会增加。当同时考虑梁体升温和纵向温度梯度时产生的钢轨附加力小于两者单独作用产生的附加力。无论是仅考虑桥墩纵向温度梯度,还是同时考虑梁体温升和温度梯度,凸台受力和树脂变形均不会发生较大变化。
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关键词
高墩大跨连续刚构
温度梯度
无缝线路
树脂变形
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Keywords
High pier and long span continuous rigid frame
Temperature gradient
CWR
Resin deformation
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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