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题名隔离驳船的稳性计算研究
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作者
王晓凯
王一达
姜良伟
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机构
海洋石油工程(青岛)有限公司
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出处
《石油和化工设备》
CAS
2023年第9期101-103,72,共4页
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文摘
稳性是指在外力作用下船舶发生倾斜而不致倾覆,当外力的作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力,是船舶最重要的基本性能之一。本文基于船舶静力学原理对隔离驳船的稳性进行计算研究,得到满足横稳性高规范要求的极限重心高度曲线,便于后续对实际使用时的装载工况进行校核,船舶在实际营运中的重心高度不可超过此极限数值,否则便会造成稳性不足,导致安全无法保证。同时从提高船舶的最小倾覆力矩Mq考虑,可通过降低船的重心、增加干舷高度等措施提高隔离驳船的稳性。
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关键词
隔离驳船
船舶稳性
倾覆力矩
横稳心高
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分类号
U661.22
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名瘦型船新型船尾形状的开发——稳性及推进性能
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作者
陈小弟
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机构
华东船舶工业学院
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出处
《中外船舶科技》
1997年第3期29-34,共6页
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文摘
对于远瘦型船（例如主机功率很大的集装箱船），如果沿用传统型式的船尾，就不可能大度地改善它们的推进性能。这是由于一些设计条件，比如吃水受到限制，关于横稳民ＴＫＭ的要求、螺旋桨顶部间隙要求等限制了螺旋桨的直径，并把船尾形状的改善限制在一个狭小的范围内。本文主要从ＴＫＭ的角度叙述了这些限制以及它们对推进性能的随着年代的变迁而发生的变化，并介绍了作者开发的一种新式尾型。
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关键词
横稳心高
船尾形状
推进性能
瘦型船
稳性
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分类号
U663.5
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名中小型液化气船独立C型液货舱内部压力计算与分析
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作者
董国忠
尹群
娄本强
吴晨飞
沈中祥
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机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
上海外高桥造船有限公司
江苏科技大学土木工程与建筑学院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第18期45-50,共6页
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基金
江苏省博士后科研资助计划项目(2021K562C)。
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文摘
液化天然气船在运输过程中由于船体的运动引起货物重心加速度而产生压力,常采用二维加速度椭圆法或三维加速度椭球法计算。本文基于《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》(IGC)相关规则,在对液货舱内部压力解析分析基础上,编制相关三维加速度计算应用程序,开展三维加速度椭球法、二维加速度椭圆法、DNV船级社法对典型液舱内部压力计算精度对比研究。对某22000m^(3)液化气船C型液货舱内部压力计算分析,获得其内部压力分布规律,并开展横稳心高GM值对C型液货舱内部压力的影响研究。
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关键词
液化天然气船
C型舱
三维加速度椭球法
液货舱内部压力
横稳心高
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Keywords
liquefied natural gas carrier
C type tank
three dimensional acceleration ellipsoid method
internal pressure of cargo tank
horizontal metacentric height
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分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名液化天然气船货舱内部压力研究
被引量：11
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作者
吴嘉蒙
吕立伟
蔡诗剑
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机构
[
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出处
《上海造船》
2011年第1期37-42,共6页
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基金
工信部十一五高技术船舶科研计划项目--大型液化天然气船工程开发
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文摘
LNG船的货舱内部压力应按照IGC规则的要求进行计算。其中,无因次加速度合成方法和横稳心高(GM值)是影响货舱内部压力的重要因素。IGC规则允许采用2种方法来进行无因次加速度的合成:二维加速度椭圆合成法和三维加速度椭球合成法。针对某22万m3薄膜型LNG船,编制了载荷计算电子表格,比较了这2种加速度合成方法导致的货舱内部压力的差异,电子表格计算结果与船级社相应计算软件的结果相一致。另外,就GM值对货舱内部压力的影响进行了讨论。
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关键词
LNG船
IGC规则
无因次加速度
横稳心高
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Keywords
LNG carrier
IGC code
non-dimensional acceleration
metacentric height
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分类号
U664.15
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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