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基于Gompertz模型的中国民用汽车保有量预测 被引量：20
1
作者 古继宝 亓芳芳 吴剑琳 《技术经济》 2010年第1期57-62,共6页
本文采用我国31个省(市)的面板数据,利用Gompertz模型对我国各省(市)民用汽车保有量和拐点进行了预测。结果表明:Gompertz模型能很好地拟合我国各省市的民用汽车发展趋势;北京、浙江、内蒙古的民用汽车保有量的人均收入弹性已接近最大,... 本文采用我国31个省(市)的面板数据,利用Gompertz模型对我国各省(市)民用汽车保有量和拐点进行了预测。结果表明:Gompertz模型能很好地拟合我国各省市的民用汽车发展趋势;北京、浙江、内蒙古的民用汽车保有量的人均收入弹性已接近最大,其他各省的收入弹性仍然在不断地增长;理想估计下,大部分省市的汽车保有量将在2015—2020年之间达到拐点;2015年全国的民用汽车保有量将会突破1.28亿辆,2020年将达到2.19亿辆。 展开更多
关键词 面板数据 民用汽车保有量 Gompertz模型
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基于Logistic组合模型的中国民用汽车保有量预测 被引量：14
2
作者 任玉珑 陈容 史乐峰 《工业技术经济》 CSSCI 2011年第8期90-97,共8页
经济的发展和人民生活水平的提高使我国民用汽车保有量急速上升,同时导致公共设施和能源供应等矛盾凸显。客观、准确的未来中国汽车保有量预测是解决上述问题的前提。本文以传统Lo-gistic模型为基础,借鉴灰色理论累加生成数据处理方法... 经济的发展和人民生活水平的提高使我国民用汽车保有量急速上升,同时导致公共设施和能源供应等矛盾凸显。客观、准确的未来中国汽车保有量预测是解决上述问题的前提。本文以传统Lo-gistic模型为基础,借鉴灰色理论累加生成数据处理方法和级差格式,对预测参数进行估计,同时将模型中扩散速度函数化,并建立以误差标准差为权重的民用汽车保有量的Logistic组合预测模型。该模型能很好地避免传统预测模型中预测参数主观化,预测环境常态化的缺点,使模型能够客观、动态地反映未来中国汽车保有量的扩散趋势。最后结合中国历年民用汽车历史数据,对未来十年中国民用汽车保有量进行预测。预测结果表明:未来十年中国的民用汽车保有量还将快速增长,到2020年中国民用汽车保量将超过2.3亿辆。 展开更多
关键词 民用汽车保有量 LOGISTIC模型 组合预测
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中国民用汽车保有量的组合预测 被引量：5
3
作者 古继宝 荣敏 吴剑琳 《工业技术经济》 CSSCI 2010年第4期123-127,共5页
本文对中国民用汽车保有量进行了中短期的预测。文章基于组合预测误差平方和最小的条件,将指数平滑法和BP神经网络有机结合,从而提高了预测的精度和稳定性。并通过对中国民用汽车保有量的组合预测结果的分析,提出有利于中国汽车产业发... 本文对中国民用汽车保有量进行了中短期的预测。文章基于组合预测误差平方和最小的条件,将指数平滑法和BP神经网络有机结合,从而提高了预测的精度和稳定性。并通过对中国民用汽车保有量的组合预测结果的分析,提出有利于中国汽车产业发展的政策建议。 展开更多
关键词 民用汽车 组合预测 BP神经网络
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基于因子分析法的中国民用汽车保有量影响因素分析及其政策含义 被引量：13
4
作者 仲伟周 王军 《统计与信息论坛》 CSSCI 2008年第11期16-20,共5页
随着中国国民收入的稳步提高,民用汽车保有量在快速上升,但理论界对民用汽车保有量的研究既存在选取变量有限、信息丢失或遗漏等问题,又存在对其影响因素研究不足的现状。故选取2005年全国31个省市自治区的各地区国民经济核算、固定资... 随着中国国民收入的稳步提高,民用汽车保有量在快速上升,但理论界对民用汽车保有量的研究既存在选取变量有限、信息丢失或遗漏等问题,又存在对其影响因素研究不足的现状。故选取2005年全国31个省市自治区的各地区国民经济核算、固定资产投资、运输和邮电、国内贸易以及人口五大类中部分项目的大量截面数据,在对影响中国民用汽车保有量影响因素进行相关分析的基础上,运用因子分析法率先得出影响中国民用汽车保有量的生产消费、交通水利投资、公路和批发零售四个相关因子,并讨论了促进中国汽车发展的政策含义。 展开更多
关键词 民用汽车保有量 因子分析 回归分析
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关于广东省民用汽车拥有量的计量经济学模型及其检验和预测 被引量：10
5
作者 邝国良 曾铁城 《工业技术经济》 北大核心 2007年第8期138-141,共4页
本文通过建立准确而合理的计量经济学模型,寻求广东省民用汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,从而较为准确地对广东短期内民用汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测。本文采用1991-2005年中华人民共和国国家统计局公布的... 本文通过建立准确而合理的计量经济学模型,寻求广东省民用汽车拥有量和社会经济的相关指标之间的函数关系,从而较为准确地对广东短期内民用汽车拥有量的变化进行定量的分析与预测。本文采用1991-2005年中华人民共和国国家统计局公布的相关统计数据,给出建立计量经济学模型和对其进行多种检验的详细过程,并根据模型预测了2006年广东省民用汽车拥有量。 展开更多
关键词 民用汽车拥有量 计量经济学模型 检验 预测
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全国民用汽车保有量情景预测研究 被引量：5
6
作者 吴泗宗 陈志超 张志伟 《上海管理科学》 CSSCI 2010年第1期105-108,共4页
民用汽车保有量与社会经济发展有着密切关系,本文通过将情景分析和计量经济学结合,寻求民用汽车保有量和社会经济有关指标的函数关系。根据全国的统计数据,得到全国民用汽车保有量的预测模型,预测出全国在2009年民用汽车保有量为930至1... 民用汽车保有量与社会经济发展有着密切关系,本文通过将情景分析和计量经济学结合,寻求民用汽车保有量和社会经济有关指标的函数关系。根据全国的统计数据,得到全国民用汽车保有量的预测模型,预测出全国在2009年民用汽车保有量为930至1030万辆,2010年民用汽车保有量为980至1230万辆。 展开更多
关键词 民用汽车保有量 预测 情景
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基于GMDH方法的四川民用汽车保有量预测研究 被引量：7
7
作者 朱兵 贺昌政 肖进 《现代管理科学》 2006年第6期20-21,共2页
文章针对四川民用汽车保有量原始数据较少的特点,应用GMDH方法建立预测模型对其进行了预测分析,并通过与传统的回归和人工神经网络模型预测结果的比较说明GMDH方法是汽车保有量等复杂经济系统变量小样本预测的一条有效途径。
关键词 GMDH方法 民用汽车保有量 预测 复杂经济系统 四川
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京津冀协同发展下民用汽车污染物减排研究 被引量：3
8
作者 赵立祥 张辛 《北京社会科学》 CSSCI 北大核心 2016年第11期21-32,共12页
使用长期能源替代模型(LEAP),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相对于基准情景分别降低63.2... 使用长期能源替代模型(LEAP),对2012-2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现:在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21.2%,污染物CO、NOx、PM、HC的排放相对于基准情景分别降低63.2%、69.2%、51.7%、56.1%。新标准措施对燃油消耗的降低贡献率为71.5%,对污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是89.8%、93.8%、91.0%、89.9%。京津范围内的小客车"限购"措施对京津冀燃油消耗的降低贡献率为28.5%,对京津冀污染物CO、NOx、PM、HC的减排贡献率分别是10.2%、6.2%、9.0%、10.1%。政策情景中新标准措施的减排效果远远大于小客车"限购"措施的减排效果。 展开更多
关键词 京津冀 民用汽车 燃油消耗 主要污染物排放
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中国民用汽车发展预测分析 被引量：2
9
作者 钱锋 骆建文 《商业研究》 北大核心 2001年第9期85-87,共3页
汽车制造业是国民经济的一个支柱产业，Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型能对一个产品的介绍期、成长期和成熟期情况作出较为合理的预测。利用Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型对中国民用汽车的发展趋势进行预测，可得到今后若干年的中国民用汽车拥有... 汽车制造业是国民经济的一个支柱产业，Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型能对一个产品的介绍期、成长期和成熟期情况作出较为合理的预测。利用Ｇｏｍｐｅｒｔｚ预测模型对中国民用汽车的发展趋势进行预测，可得到今后若干年的中国民用汽车拥有量的预测值。在国家政策支持下和有关方面的积极努力下，中国汽车走进寻常百姓家庭已为时不远了。 展开更多
关键词 中国 民用汽车 Gompertz预测模型 发展 政策 汽车工业 汽车制造企业
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基于GM(1,1)模型的河南省民用汽车需求预测模型 被引量：2
10
作者 肖会敏 朱永丽 《河南科学》 2009年第11期1414-1417,共4页
利用灰色系统理论研究了河南省民用汽车数量的预测问题,根据近几年河南省民用汽车数量的数据,运用灰色系统理论的GM(1,1)模型建立了时间序列模型建立了时间序列预测模型,并通过实际数据进行仿真,证实了所建模型是可靠和可行的.
关键词 GM(1 1)模型 民用汽车数量 预测
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中国民用汽车保有状态及发展趋势分析 被引量：7
11
作者 刘卡 余经历 许利峰 《汽车实用技术》 2017年第1期67-68,共2页
从近20年来中国人均GDP、民用机汽车保有量、及人口数量的数据着手,分析了民用汽车保有量和人均GDP之间的关系,结果表明我国民用汽车保有量还远未达到饱和水平,并对我国民用汽车的发展进行了预测,提出了未来发展的相关建议。
关键词 民用汽车 人均GDP 汽车保有量
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民用汽车保有量的灰色预测模型研究 被引量：1
12
作者 郑殿旺 卢英升 王雨 《工业技术经济》 1996年第2期55-57,共3页
一、灰色数列预测模型建立 灰色预测指以GM(1,1)模型为基础所进行的预测。灰色模型有五种:(1)数列预测;(2)灾变与异常值预测;(3)季节灾变与季节异常值预测;(4)拓扑预测;(5)系统预测。本文对汽车保有量的预测采用灰色数列预测。 本文对... 一、灰色数列预测模型建立 灰色预测指以GM(1,1)模型为基础所进行的预测。灰色模型有五种:(1)数列预测;(2)灾变与异常值预测;(3)季节灾变与季节异常值预测;(4)拓扑预测;(5)系统预测。本文对汽车保有量的预测采用灰色数列预测。 本文对传统的GM(1,1)模型的建立过程进行了改造,用线性回归来建立GM(1,1)模型,用显著性检验方法代替关联度和后验着进行精度检验和参数识别。 展开更多
关键词 灰色预测模型 汽车保有量 灰色数列预测 相关系数 参数识别 民用汽车 异常值 系统预测 误差检验 线性回归
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基于BP神经网络的民用汽车运力资源预测
13
作者 安雅琴 王亚军 +1 位作者 刘巍 何松柏 《物流技术》 2009年第6期153-154,共2页
在研究汽车保有量及其影响因素的基础上,依照神经网络系统理论,建立了神经网络预测模型,与传统的灰色预测法相比,预测精度得到了较大的提高,对合理制定运力资源管理政策,确定运力征用预案具有重要的参考价值。
关键词 BP神经网络 汽车保有量 民用汽车
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中国民用汽车拥有量影响分析 被引量：1
14
作者 程准 《科技与企业》 2013年第13期286-286,共1页
在现实生活中,人们可以根据所获得的信息,研究现象之间的关系。中国民用汽车拥有量与经济增长之间也存在一定的相关关系,定量研究它们之间的关系有着重要意义。本文主要通过回归分析,定量分析中国民用汽车拥有量与经济增长存在的数量关系。
关键词 民用汽车 经济增长 相关关系 回归分析
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熵值组合预测模型在民用汽车保有量预测中的应用
15
作者 彭晗 吴金妹 王璐 《黑龙江交通科技》 2014年第1期150-151,153,共3页
为了提高民用汽车保有量预测的准确度及精度，在科学合理选取民用汽车保有量的预测指标的基础上，选取了三种单项预测方法，建立基于熵值法的组合预测模型，利用2002～2011年天津市民用汽车保有量数据进行模型检验，检验结果表明该模型... 为了提高民用汽车保有量预测的准确度及精度，在科学合理选取民用汽车保有量的预测指标的基础上，选取了三种单项预测方法，建立基于熵值法的组合预测模型，利用2002～2011年天津市民用汽车保有量数据进行模型检验，检验结果表明该模型预测准确、精度较高，适合对民用汽车保有量预测，并对2013～2016年天津市民用汽车保有量进行预测，为制定城市道路规划、交通规划提供可靠的数据依据。 展开更多
关键词 民用汽车保有量 熵值法 组合预测模型 天津市
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民用汽车运力征用问题探究
16
作者 傅家振 刘洪福 《汽车运用》 2012年第12期13-14,共2页
一、认真做好民间汽车运力的掌控工作 （一）掌握民间汽车运力的基本情况。就民用汽车运力指挥机构而言．指挥机构必须掌握民用汽车运力分批征用的车型、数量。征集到的汽车运力分配到哪个单位，以什么样的形式编组，执行什么样的任务... 一、认真做好民间汽车运力的掌控工作 （一）掌握民间汽车运力的基本情况。就民用汽车运力指挥机构而言．指挥机构必须掌握民用汽车运力分批征用的车型、数量。征集到的汽车运力分配到哪个单位，以什么样的形式编组，执行什么样的任务，处在什么位置．以及他们的运输情况和各种保障情况等。 展开更多
关键词 民用汽车 运力分配 指挥机构 民间
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中国民用汽车拥有量多层面分析 被引量：3
17
作者 王英 胡晓华 《海南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第2期206-210,共5页
文章对中国民用汽车拥有量及相关经济变量1985—2015年的年度数据进行了多层面分析.建立单变量Logistic时序模型,对未来民用汽车拥有量进行预测;建立双变量弹性分析模型,研究单个经济变量每变动1%对民用汽车拥有量的影响程度;建立多元... 文章对中国民用汽车拥有量及相关经济变量1985—2015年的年度数据进行了多层面分析.建立单变量Logistic时序模型,对未来民用汽车拥有量进行预测;建立双变量弹性分析模型,研究单个经济变量每变动1%对民用汽车拥有量的影响程度;建立多元线性回归模型,发现人口总数、工业增加值、钢材产量和全国居民消费水平与民用汽车拥有量之间的线性关系. 展开更多
关键词 民用汽车拥有量 LOGISTIC模型 弹性分析 多元线性回归
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经济快速发展背景下中国民用汽车拥有量变化的时空特征 被引量：5
18
作者 杨昆 时燕 +1 位作者 罗毅 夏典 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期654-662,共9页
基于统计数据,采用Theil指数、线性倾向率、Mann-Kendall(M-K)检验、面板数据模型,从中国、八大经济区域、各省3个尺度分析中国民用汽车拥有量的时空变化特征及其与地区生产总值、居民消费水平、公路里程的关系。结果表明:①中国民用汽... 基于统计数据,采用Theil指数、线性倾向率、Mann-Kendall(M-K)检验、面板数据模型,从中国、八大经济区域、各省3个尺度分析中国民用汽车拥有量的时空变化特征及其与地区生产总值、居民消费水平、公路里程的关系。结果表明:①中国民用汽车拥有量的增长分两个阶段:1996～2005年为缓慢增长期,2005～2015年为快速增长期;②2000～2015年中国民用汽车拥有量地区分布差异显著下降,2000～2005年区域内总差异是总差异的主要成分,北部沿海地区区域内差异是区域内总差异的主要原因,2006～2015年区域间差异是总差异的主要成分;③在不同的时间阶段及空间尺度各因素对民用汽车拥有量发展的作用方向和作用强度呈现一定的差异性。 展开更多
关键词 民用汽车 时空特征 经济因素 中国
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对我国民用汽车运力动员政策的反思 被引量：1
19
作者 肖卫东 《国防》 2008年第1期53-55,共3页
历次现代战争表明,任何国家的军队要进行较大规模的军事行动,都离不开民用运输力量的支援。近年来,随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,民用汽车运力在所有权构成、在生产管理体制、在原燃材料供应、在经营机制上都发生了深刻变化... 历次现代战争表明,任何国家的军队要进行较大规模的军事行动,都离不开民用运输力量的支援。近年来,随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,民用汽车运力在所有权构成、在生产管理体制、在原燃材料供应、在经营机制上都发生了深刻变化,私人和社会的拥有量日益增多,专业性运输企业呈松散型管理,车辆流动性大,一定规模的集结较为困难。 展开更多
关键词 民用汽车 国防动员 现代战争 运输企业 社会车辆 社会主义市场经济体制 运价政策 公安交通 流动性 管理部门
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基于BP神经网络的民用汽车运力灰色回归组合预测研究
20
作者 王传义 高立军 赵喜庆 《物流科技》 2009年第5期51-52,67,共3页
文章根据组合预测的理论和BP神经网络对非线性数据良好的逼近特性,提出了基于BP神经网络的灰色预测、多项式回归模型的民用汽车运力组合预测模型。此模型综合了各单一模型的有效信息,能够比较客观地反映地区民用汽车运力的发展趋势,为... 文章根据组合预测的理论和BP神经网络对非线性数据良好的逼近特性,提出了基于BP神经网络的灰色预测、多项式回归模型的民用汽车运力组合预测模型。此模型综合了各单一模型的有效信息,能够比较客观地反映地区民用汽车运力的发展趋势,为相关部门提供决策依据。 展开更多
关键词 民用汽车运力 GMX1 1X幂模型 回归模型 BP神经网络
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