气体润滑轴承技术的应用及发展趋势 被引量：7

1

作者 李树森 张鹏顺 曲全利 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1999年第2期9-10,共2页

气体润滑轴承是一种以气体作为润滑剂的滑动轴承.自二十世纪六十年代以来,随着原子能、航天技术、微电子学、信息技术及生物工程等新兴科学技术的发展,加工精度越来越高,从mm到μm、亚微米,现在已经发展到mm水平,并向着原于晶格尺寸(亚... 气体润滑轴承是一种以气体作为润滑剂的滑动轴承.自二十世纪六十年代以来,随着原子能、航天技术、微电子学、信息技术及生物工程等新兴科学技术的发展,加工精度越来越高,从mm到μm、亚微米,现在已经发展到mm水平,并向着原于晶格尺寸(亚纳米)水平迈进,称之为超精密加工.加工精度的高指标,形成对加工设备的高要求,推动了它的进步.无论是精密加工机械,还是测量仪器,都对其机械部分提出了高精度、高速度、高分辨率、热稳定性好,低振动、爬行小、少污染及降低设备成本等方面的严格要求.人们在实践中发现,气体静压轴承正是解决上述困难的重要途径. 展开更多

关键词 气体润滑轴承 滑动轴承 润滑剂 轴承

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动静压混合气体润滑轴承动态稳定性实验研究 被引量：9

2

作者 陈策 杨金福 聂超群 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期30-35,共6页

对动静压混合气体润滑轴承进行了动态稳定性试验。通过实验呈现了气体润滑轴承-转子系统中的气膜涡动和混沌振动现象,分析了动态失稳过程中,分叉、混沌等非线性特征与动态稳定性的关联性。结果表明,系统是由周期1的同频涡动开始,气膜涡... 对动静压混合气体润滑轴承进行了动态稳定性试验。通过实验呈现了气体润滑轴承-转子系统中的气膜涡动和混沌振动现象,分析了动态失稳过程中,分叉、混沌等非线性特征与动态稳定性的关联性。结果表明,系统是由周期1的同频涡动开始,气膜涡动导致倍周期分叉,而进入周期2运动形式;随着振动加剧,系统通过时间很短的周期3运动进入混沌;利用混沌振动的"有界"性质,可以有效控制振幅,提高稳定性。 展开更多

关键词 动静压混合 气体润滑轴承 动态稳定性

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气体润滑轴承-转子系统非线性动力学特征的实验 被引量：6

3

作者 陈策 杨金福 聂超群 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1413-1419,共7页

对高速气体润滑轴承转子系统进行了稳定性试验研究.通过轴心轨迹、频率耦合三维图、频谱和分叉图,分析了系统非线性行为特征.实验证明气体润滑轴承-转子系统中的气膜涡动是系统非线性失稳的主要原因,气膜涡动导致的倍周期分叉是系统进... 对高速气体润滑轴承转子系统进行了稳定性试验研究.通过轴心轨迹、频率耦合三维图、频谱和分叉图,分析了系统非线性行为特征.实验证明气体润滑轴承-转子系统中的气膜涡动是系统非线性失稳的主要原因,气膜涡动导致的倍周期分叉是系统进入混沌振动的必由途径.通过调整系统固有频率和气膜润滑涡动频率之间的耦合关系,使得失稳转速远离设计转速;以及利用试验中所证实的混沌"有界"性质,有效的控制振幅,将是提高转子-轴承系统非线性稳定性的新途径. 展开更多

关键词 气体润滑轴承 非线性动力学特性 高速转子 稳定性

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主动控制节流气体润滑轴承动态特性研究 被引量：2

4

作者 王元勋 杨清好 +2 位作者 陈尔昌 师汉民 陈日曜 《振动工程学报》 EI CSCD 1999年第3期304-308,共5页

针对所提出的一种主动控制节流气体润滑轴承，建立了轴承的动力学分析模型，并基于此模型设计了轴承系统的闭环控制器。最后对轴承系统的动态性能进行了实验研究和分析。结果表明，通过主动控制节流器对轴承压力的反馈控制。

关键词 气体润滑轴承 动态特性 主动控制节流 反馈控制

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锯齿形多槽式动静压气体润滑轴承稳态和动态特性的研究 被引量：5

5

作者 景岗 杨清好 +1 位作者 陈尔昌 陈日曜 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1994年第2期69-73,共5页

针对所提出的一种锯齿形多槽式动静压气体的润滑轴承，研究了轴承主要设计参数对稳态和动态特性的影响规律，得出了一般的设计原则。

关键词 气体润滑轴承 轴承特性 有限元分析

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主动控制节流气体润滑轴承静动态特性研究 被引量：2

6

作者 王元勋 陈尔昌 +2 位作者 师汉民 陈日曜 李春植 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期12-15,共4页

将表面节流与主动控制节流相结合，提出了一种新型的主动控制节流气体润滑轴承，采用工程简化计算与有限元分析相结合，对轴承进行了理论分析，建立了该轴承的理论分析模型，较好地解决了数值计算中多重迭代与快速收敛问题，理论分析和... 将表面节流与主动控制节流相结合，提出了一种新型的主动控制节流气体润滑轴承，采用工程简化计算与有限元分析相结合，对轴承进行了理论分析，建立了该轴承的理论分析模型，较好地解决了数值计算中多重迭代与快速收敛问题，理论分析和试验研究结果表明，该轴承通过主动控制节流器对轴承压力的反馈控制，轴承静动态性能显著提高。 展开更多

关键词 气体润滑轴承 主动控制节流 静态特性 动态特性

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锯齿形多槽式动静压气体润滑轴承稳定性研究 被引量：2

7

作者 景岗 杨清好 +1 位作者 陈尔昌 陈日曜 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1994年第2期75-77,共3页

针对作者提出的锯齿形多槽式动静压气体润滑轴承，其支承刚性对称轴系进行稳定性分析，并给出计算实例．

关键词 气体润滑轴承 表面节流 稳定性分析

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气体润滑轴承的研究与发展 被引量：15

8

作者 王元勋 陈尔昌 +1 位作者 师汉民 陈日曜 《湖北工学院学报》 1994年第3期155-159,共5页

本文概述了气体润滑轴承的研究状况和发展趋势，并介绍了一种最新研究的表面节流气体润滑轴承．

关键词 气体润滑轴承 稳态特性 动态特性

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主动控制节流气体润滑轴承静态特性研究 被引量：2

9

作者 王元勋 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第2期37-39,共3页

提出一种新型的主动控制节流气体润滑轴承，建立了该轴承的理论分析模型，并解决了数值计算中多重迭代与快速收敛问题．试验研究结果表明，该轴承通过主动控制节流器对轴承压力反馈控制。

关键词 气体润滑轴承 主动控制节流 静态特性 轴承

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多槽式表面节流气体润滑轴承及其特性的研究 被引量：1

10

作者 景岗 杨清好 +2 位作者 王元勋 陈尔昌 陈日曜 《机械研究与应用》 1994年第1期4-7,共4页

本义简要评述了目前国外几种不同槽形的多槽式表面节流气体润滑轴承，同时指出了存在的不足。在此基础上，提出了一种新型锯齿形多槽式表面节流气体润滑轴承，并对其稳态特性进行了试验研究。

关键词 表面节流 气体润滑轴承 动静压

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气体润滑轴承-转子系统碰摩信号能量特征辨识 被引量：2

11

作者 李宇飞 李军 +1 位作者 杨金福 陈策 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第7期927-931,共5页

在气体润滑轴承转子系统稳定性试验中,利用小波包分解,观察了不同频段内的位移振动信号的能量随时间的变化。根据半速涡动频率所在频带与工频所在频带的能量变化趋势,将碰摩过程分为3种状态:稳态,碰摩前的失稳状态和碰摩状态,并给出了... 在气体润滑轴承转子系统稳定性试验中,利用小波包分解,观察了不同频段内的位移振动信号的能量随时间的变化。根据半速涡动频率所在频带与工频所在频带的能量变化趋势,将碰摩过程分为3种状态:稳态,碰摩前的失稳状态和碰摩状态,并给出了碰摩过程状态变化的能量特征。 展开更多

关键词 气体润滑轴承 碰摩 小波包 能量特征

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气体动压润滑轴承材料的表面改性处理 被引量：1

12

作者 朱建儒 黄璟 刘中 《山西机械》 2002年第2期3-5,共3页

首先论述了气体动压润滑轴承 (以下简称气动轴承 )摩擦副材料表面改性处理的选择原则 。

关键词 气体动压润滑轴承 材料 表面改性 润滑

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气体动压润滑轴承摩擦副材料的选择

13

作者 朱建儒 黄璟 刘中 《山西机械》 2002年第1期1-3,共3页

论述了气动轴承的应用概况及其摩擦副材料应具备的性质 ,在此基础上提出了多种适用于气体动压润滑轴承的材料。

关键词 气体动压润滑轴承 摩擦副材料 选择

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静压气体轴承超声速现象的研究与发展 被引量：14

14

作者 王祖温 孙昂 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期6-10,共5页

简述了静压气体轴承的类型及发展,回顾了静压气体润滑轴承中超声速流动现象的理论与试验研究,比较分析了它们的特点与不足,指出供气压力低、承载能力小是传统气体轴承不可克服的缺点。根据气体动力学理论和已进行的相关试验。详细分析... 简述了静压气体轴承的类型及发展,回顾了静压气体润滑轴承中超声速流动现象的理论与试验研究,比较分析了它们的特点与不足,指出供气压力低、承载能力小是传统气体轴承不可克服的缺点。根据气体动力学理论和已进行的相关试验。详细分析了超声速静压气体润滑轴承的性能优势,即没有供气压力的限制,承载能力可以随供气压力的提高成比例提高。计算流体力学的发展为超声速气体轴承的研究提供了有力的技术工具,根据气体轴承内各段不同的流动特点,采用分场计算的方法可以得到精确的气体润滑模型,最后指出了超声速静压气体轴承将成为气体轴承的一个新的发展方向。 展开更多

关键词 气体润滑轴承 超声速

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微涡轮发动机气体轴承-转子系统非线性动力学研究

15

作者 张小青 王晓力 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期196-196,共1页

气体润滑轴承是支承高功率密度微涡轮发动机超高速转子的最佳选择。超小宽径比及气膜间隙、超高转子转速及工作温度以及不可避免的硅微加工缺陷是微涡轮发动机气体轴承系统面临的特殊挑战,然而目前对上述因素如何影响微气体轴承的性能... 气体润滑轴承是支承高功率密度微涡轮发动机超高速转子的最佳选择。超小宽径比及气膜间隙、超高转子转速及工作温度以及不可避免的硅微加工缺陷是微涡轮发动机气体轴承系统面临的特殊挑战,然而目前对上述因素如何影响微气体轴承的性能还缺乏系统的研究。本文综合考虑了稀薄气体效应、工作气体温度、黏性摩擦力以及硅微加工缺陷等影响因素,研究了微涡轮发动机气体轴承-转子系统的刚度及阻尼系数、涡动稳定界限以及非线性动力学行为。主要内容如下。 展开更多

关键词 轴承-转子系统 气体润滑轴承 涡轮发动机 非线性动力学 稀薄气体效应 加工缺陷 高功率密度 动力学行为

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完善紧密的配合：——一种新型气体润滑放热密封轴承套

16

作者 AndreasLangermantel 《化工流程》 2002年第03M期80-81,共2页

关键词 配合 新型 气体润滑放热密封轴承套 泵 填料箱 安全性 轴反转 压力保护

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微涡轮发动机气体轴承-转子系统非线性动力学研究

17

作者 张小青 王晓力 《金属加工（冷加工）》 2016年第17期73-73,共1页

气体润滑轴承是支承高功率密度微涡轮发动机超高速转子的最佳选择。超小宽径比及气膜间隙、超高转子转速及工作温度以及不可避免的硅微加工缺陷是微涡轮发动机气体轴承系统面临的特殊挑战,然而目前对上述因素如何影响微气体轴承的性能... 气体润滑轴承是支承高功率密度微涡轮发动机超高速转子的最佳选择。超小宽径比及气膜间隙、超高转子转速及工作温度以及不可避免的硅微加工缺陷是微涡轮发动机气体轴承系统面临的特殊挑战,然而目前对上述因素如何影响微气体轴承的性能缺乏系统的研究。本文综合考虑了稀薄气体效应、工作气体温度、黏性摩擦力以及硅微加工缺陷等影响因素, 展开更多

关键词 气体轴承 涡轮发动机 气体润滑轴承 微加工 非线性动力学 稀薄气体 宽径比 膜间隙 径向轴承 气膜润滑

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PowerMEMS气体动压径向轴承承载能力的分析 被引量：7

18

作者 王婧 张力 徐宗俊 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期5-7,共3页

在微尺度条件下,为了实现超高能量密度的目标,PowerMEMS通常要求其轴承转速达到106 r/min数量级以上,于是提出了微尺度超高转速气体动力润滑轴承的研究。论述了气体动力润滑轴承的微尺度结构特征,提出了PowerMEMS气体动压径向轴承承载... 在微尺度条件下,为了实现超高能量密度的目标,PowerMEMS通常要求其轴承转速达到106 r/min数量级以上,于是提出了微尺度超高转速气体动力润滑轴承的研究。论述了气体动力润滑轴承的微尺度结构特征,提出了PowerMEMS气体动压径向轴承承载能力的验算方法,分析了微尺度条件下气体动压径向轴承结构参数对轴承承载能力的影响。 展开更多

关键词 POWER MEMS 气体动力润滑轴承 承载能力

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不同转速下动压气体轴承静动力学特性分析 被引量：2

19

作者 孟波 冷雪 +2 位作者 张志莲 肖云峰 陈磊 《轴承》 北大核心 2020年第1期30-34,54,共6页

建立了动压气体轴承非线性气膜力模型,基于DyRoBes-Beperf软件分析了不同转速下动压气体轴承静、动力学特性,如偏心率、最小气膜厚度、最大气膜压力、摩擦功耗、临界轴颈质量、刚度系数、阻尼系数等。结果表明:动压气体轴承主刚度随转... 建立了动压气体轴承非线性气膜力模型,基于DyRoBes-Beperf软件分析了不同转速下动压气体轴承静、动力学特性,如偏心率、最小气膜厚度、最大气膜压力、摩擦功耗、临界轴颈质量、刚度系数、阻尼系数等。结果表明:动压气体轴承主刚度随转速增加呈先减小后增大,同静压气体轴承相似;偏心率对最大气膜压力影响显著;当工作转速低于临界转速时,转速对最大气膜压力影响较大,当工作转速高于临界转速时,转速对最大气膜压力影响不大。 展开更多

关键词 滑动轴承 气体动压润滑轴承 转速 力学性能 DyRoBes

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微涡轮气体轴承测试技术研究进展

20

作者 刘仁开 张小青 王丽 《计测技术》 2020年第6期1-8,共8页

微涡轮发动机具有重量轻、尺度小、功率密度高、无需充电等优点,是微型机械设备动力源的最佳选择,具有良好的应用前景。微涡轮发动机的转子直径在十几毫米至几十毫米,设计转速一般在每分钟几十万转至一百万转以上,功率目标在100 W以内... 微涡轮发动机具有重量轻、尺度小、功率密度高、无需充电等优点,是微型机械设备动力源的最佳选择,具有良好的应用前景。微涡轮发动机的转子直径在十几毫米至几十毫米,设计转速一般在每分钟几十万转至一百万转以上,功率目标在100 W以内。超高速微轴承-转子系统的摩擦与润滑问题是微涡轮发动机面临的瓶颈,目前微涡轮发动机大都采用气体润滑轴承。本文对微涡轮发动机的研究现状进行了分类总结,并重点回顾了气体轴承测试系统的研究成果,对测试技术的发展趋势进行了展望。 展开更多

关键词 微涡轮发动机 气体润滑轴承 惯性轴承 测试系统

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