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锂渣对气泡混合轻质土力学及干湿循环性能的影响
1
作者 杨伟军 卜端锋 +1 位作者 杨建宇 刘义平 《沈阳大学学报(自然科学版)》 2025年第1期53-60,共8页
为解决锂渣堆积所带来的环境污染等问题,通过试验研究锂渣取代率对气泡混合轻质土流动度、无侧限抗压强度以及抗干湿循环性能的影响,并通过微观结构分析锂渣对轻质土孔隙结构的影响.结果表明,气泡混合轻质土的流动性随锂渣的增加而下降... 为解决锂渣堆积所带来的环境污染等问题,通过试验研究锂渣取代率对气泡混合轻质土流动度、无侧限抗压强度以及抗干湿循环性能的影响,并通过微观结构分析锂渣对轻质土孔隙结构的影响.结果表明,气泡混合轻质土的流动性随锂渣的增加而下降.锂渣取代率在10%时轻质土强度达到相对最大值为2.43MPa,比未掺锂渣提高了14.6%;当锂渣取代率为40%时制备的轻质土28d强度为1.12MPa,相比未掺锂渣的轻质土强度降低了47.2%,但仍能满足路基填筑要求.在15次干湿循环后,不同锂渣取代率制备的轻质土质量损失率均在10%之内,说明锂渣制备的气泡混合轻质土具有良好的抗干湿循环性能.锂渣可以改善气泡混合轻质土的内部孔隙,使其内部结构更加紧密,但其掺量过大时,会使轻质土内部连通孔变多,进而导致强度下降. 展开更多
关键词 锂渣 气泡混合轻质土 抗压强度 干湿循环 孔隙结构
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河道淤泥气泡混合轻质土动力特性及本构模型研究
2
作者 刘增祥 陆勇 +1 位作者 娄玥玥 黄卉 《中国农村水利水电》 北大核心 2024年第1期171-179,共9页
河道淤泥气泡混合轻质土(FMLSS)是一种较新颖的疏浚淤泥在工程领域废物再利用方式。利用室内动三轴试验分析了不同的围压、含水率、水泥掺入量和气泡含量条件下FMLSS动应力应变骨干曲线的变化规律。结果表明,FMLSS动应力应变骨干曲线呈... 河道淤泥气泡混合轻质土(FMLSS)是一种较新颖的疏浚淤泥在工程领域废物再利用方式。利用室内动三轴试验分析了不同的围压、含水率、水泥掺入量和气泡含量条件下FMLSS动应力应变骨干曲线的变化规律。结果表明,FMLSS动应力应变骨干曲线呈现先线性增加然后逐渐趋稳的规律,符合双曲线模型;相比围压、含水率和气泡含量的影响,水泥掺入量对FMLSS动应力应变关系的影响更显著。考虑到FMLSS力学性质的复杂性,对原有Hardin-Drnevich模型进行改进,提出修正系数k及其函数表达,再由拟合曲线反推求出k值并对其变化规律进行分析,发现k值随围压、水泥掺入量和气泡含量的增加而减小,随含水率的增加而增大。根据拟合结果对k值函数中的待定系数进一步优化,最后建立起符合FMLSS动力特性的修正Hardin-Drnevich模型,为其稳定分析、灾变预测及工程应用提供支撑。 展开更多
关键词 河道淤泥气泡混合轻质土 动荷载 动剪切模量 动剪应变 动力本构模型
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超细铁尾矿气泡混合轻质土优化设计研究
3
作者 张君尉 李文源 +2 位作者 李平 谢荣凯 唐建辉 《有色金属（矿山部分）》 2024年第5期103-110,共8页
目的:为了实现超细铁尾矿在气泡混合轻质土中的高效利用,以最优力学性能为目标,进行了配合比优化设计。方法:基于BBD响应面曲面法,以尾矿掺量15%~30%、泡沫掺量4%~6%、水料比0.4~0.6为变量,以7 d和28 d抗压强度为响应值,设计了17组配合... 目的:为了实现超细铁尾矿在气泡混合轻质土中的高效利用,以最优力学性能为目标,进行了配合比优化设计。方法:基于BBD响应面曲面法,以尾矿掺量15%~30%、泡沫掺量4%~6%、水料比0.4~0.6为变量,以7 d和28 d抗压强度为响应值,设计了17组配合比,并分析了组成因素间的相互作用对抗压强度的影响程度。结果:泡沫掺量对超细铁尾矿气泡混合轻质土抗压强度影响最为显著,其次是水料比和尾矿掺量;从两因素交互作用上看,尾矿掺量和泡沫掺量交互作用对抗压强度影响最为显著;通过对回归模型的极值求解,当尾矿掺量为34.19%、泡沫掺量为4.34%、水料比为0.45时,超细铁尾矿气泡混合轻质土具有最优的力学性能。结论:经优化设计后的超细铁尾矿气泡混合轻质土可满足填筑工程技术要求。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 超细铁尾矿 响应曲面法 优化设计 最优配合比 交互作用
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矿粉气泡混合轻质土的影响因素及工程性能试验研究 被引量：1
4
作者 李国梁 吕永刚 +2 位作者 倪平 胡伟锋 谭逢彬 《西北水电》 2024年第1期20-26,共7页
西南山区低等级公路改扩建工程因地质条件复杂、可利用土地资源少、施工工艺与生态环保要求高等问题,亟需绿色环保、经济合理的公路升级改造方案。通过对气泡混合轻质土组成、作用机理进行介绍,探讨气泡混合轻质土影响因素与规律,对试配... 西南山区低等级公路改扩建工程因地质条件复杂、可利用土地资源少、施工工艺与生态环保要求高等问题,亟需绿色环保、经济合理的公路升级改造方案。通过对气泡混合轻质土组成、作用机理进行介绍,探讨气泡混合轻质土影响因素与规律,对试配出5种矿粉掺量的气泡混合轻质土进行抗压强度、干缩变形试验,并结合实际应用效果进行了评价。结果表明:水泥水化与矿粉二次反应能促进气泡混合轻质土硬度增大,界面耦合效应提高界面强度和密实性;硅酸盐水泥的效果最好,发泡剂掺量对流动度与抗压强度产生影响,掺合料影响干缩与抗压强度,不同掺量外加剂对其干密度、抗压强度和吸水率生影响不同,骨料能够调节内部湿度,影响干缩变形;矿粉掺比低于30%的抗压强度、干缩性好,能满足路基填料强度设计要求。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 作用机理 影响因素 工程性能 路基工程
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气泡混合轻质土在山区道路路堤拓宽施工中的应用
5
作者 魏海泉 《交通世界》 2024年第32期87-89,共3页
为探究气泡混合轻质土在山区道路路基填筑中应用的技术要点及填筑效果,以某山区改建道路为例,首先进行气泡混合轻质土材料设计;在此基础上从施工准备、附属工程施工、气泡混合轻质土浇筑、防渗土工膜设置等方面对路堤拓宽段填筑气泡混... 为探究气泡混合轻质土在山区道路路基填筑中应用的技术要点及填筑效果,以某山区改建道路为例,首先进行气泡混合轻质土材料设计;在此基础上从施工准备、附属工程施工、气泡混合轻质土浇筑、防渗土工膜设置等方面对路堤拓宽段填筑气泡混合轻质土的施工要点展开分析。结果表明,应用气泡混合轻质土填筑山区道路路堤的过程中,施工质量受材料选用、气泡含量、水泥标号、水泥掺量等的影响较大;通过对此类参数取值的控制使气泡混合料轻质土工程性能达到最佳,取得了较好的施工效果。 展开更多
关键词 山区道路 路堤拓宽 气泡混合轻质土 填筑
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农村公路扩建中气泡混合轻质土的应用
6
作者 梁东海 《交通世界》 2024年第13期22-24,共3页
为研究气泡混合轻质土新型材料的工程性能,并探索其在农村低等级公路工程中应用的可行性以及施工质量控制要点。首先以某农村主干道扩建段为例,对气泡混合轻质土制备及容重、渗透性能、力学性能检测等进行分析;其次应用AN-SYS有限元软... 为研究气泡混合轻质土新型材料的工程性能,并探索其在农村低等级公路工程中应用的可行性以及施工质量控制要点。首先以某农村主干道扩建段为例,对气泡混合轻质土制备及容重、渗透性能、力学性能检测等进行分析;其次应用AN-SYS有限元软件构建该公路扩建段分析模型,对材料参数影响的路基沉降展开模拟;最后对气泡混合轻质土路基施工要点进行分析。结果表明,气泡混合轻质土具备优良的路用性能,其制备和施工过程简洁,且具有强度高的特性;所使用的水泥、集料等材料用量更节省,具有较好的社会效益和经济效益,可为其在农村低等级公路改扩建中广泛应用和推广提供支持。 展开更多
关键词 农村公路 扩建 气泡混合轻质土 容重
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气泡混合轻质土在道路路基减荷中的应用
7
作者 温召旺 《中国市政工程》 2024年第6期27-30,156,共5页
在新建道路工程中,为减少对现状建构筑物的影响,通常在路基填筑中采用轻质材料,常用的轻质材料有二灰、气泡混合轻质土及聚苯乙烯泡沫(EPS)等。文中结合工程实例并通过方案比选,介绍了在现状河堤顶进行城市道路建设设计中,利用气泡混合... 在新建道路工程中,为减少对现状建构筑物的影响,通常在路基填筑中采用轻质材料,常用的轻质材料有二灰、气泡混合轻质土及聚苯乙烯泡沫(EPS)等。文中结合工程实例并通过方案比选,介绍了在现状河堤顶进行城市道路建设设计中,利用气泡混合轻质土材料容重轻和自稳性的特点,同时解决了道路路基减荷和现状河堤支挡结构的受力及变形的要求,实现了工程安全可靠、技术可行及节省造价的目的。 展开更多
关键词 路基 二灰 气泡混合轻质土 EPS 减荷 变形
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浅谈气泡混合轻质土在公路填方路基工程中的应用
8
作者 陆远成 《散装水泥》 2024年第2期11-13,22,共4页
气泡混合轻质土是一种新型填充材料,可用于公路路基建设。与传统填土相比,它具有轻质、易施工、耐久、固化后保持自立等优点。文章对气泡混合轻质土的特性进行了分析,并结合实际工程案例,探讨了其在公路填方路基工程中的应用。
关键词 气泡混合轻质土 填方路基 特性分析 工程应用
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气泡混合轻质土路堤最佳浇筑厚度的确定方法 被引量：16
9
作者 朱俊杰 刘鑫 +3 位作者 洪宝宁 刘顺青 徐奋强 化君晖 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期3642-3649,共8页
气泡混合轻质土是一种新型的环保岩土材料,已开始作为路堤填料应用。然而至今每层的最佳填筑厚度问题仍未解决。基于研制的一种可用于测量施工期气泡混合轻质土强度沿路堤深度变化的仪器,在给出相应的测试原理和测试步骤,以及确定最佳... 气泡混合轻质土是一种新型的环保岩土材料,已开始作为路堤填料应用。然而至今每层的最佳填筑厚度问题仍未解决。基于研制的一种可用于测量施工期气泡混合轻质土强度沿路堤深度变化的仪器,在给出相应的测试原理和测试步骤,以及确定最佳浇筑厚度判定依据的基础上,通过工程实例的论证,提出了气泡混合轻质土作为路堤填料时最佳浇筑厚度的确定方法。针对现场试验段的工程情况,建议浇筑厚度控制在500 mm以内。该项研究不仅有利于气泡混合轻质土作为路堤填料的施工质量控制,而且为其更广泛地应用提供技术支撑。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 强度测试仪 浇筑厚度 判定依据
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气泡混合轻质土试样制备研究 被引量：12
10
作者 周云东 王勇 +3 位作者 黎冰 徐佳辉 刘萌成 Ali H Mahfouz 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期4413-4420,4428,共9页
由于气泡消泡的缘故,室内制备和现场浇筑气泡混合轻质土时存在塌陷问题。为分析和解决该问题,以砂土为原料土,开展了不同温差、湿度和掺砂与否条件下3种密度气泡混合轻质土的制备试验,并测定了各试样的高度和强度,基于热力学理论分析了... 由于气泡消泡的缘故,室内制备和现场浇筑气泡混合轻质土时存在塌陷问题。为分析和解决该问题,以砂土为原料土,开展了不同温差、湿度和掺砂与否条件下3种密度气泡混合轻质土的制备试验,并测定了各试样的高度和强度,基于热力学理论分析了3种因素对试样制备和强度的影响规律。试验结果表明,试样制备时温度与养护温度之间的温差是影响气泡混合轻质土胀缩性的决定性因素,轻质土中的气泡含量越高,受温差影响越大,通过控制温差即可解决塌陷问题;湿度和掺砂与否对气泡混合轻质土的试样制备影响不明显,但是湿度高会延长试样脱模时间以及影响试样的完整性;温差和温度共同影响气泡混合轻质土的早期强度,其中温差主要影响试样密实度,温度主要影响水泥水化反应速率。试验结果可为气泡混合轻质土制备和施工时间点选择提供借鉴。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 温差 湿度 强度
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气泡混合轻质土的主要力学特性及应用综述 被引量：78
11
作者 蔡力 陈忠平 吴立坚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期71-74,共4页
介绍了气泡混合轻质土的基本概念,详细研究了其物理力学特性和影响因素,结果表明气泡混合轻质土具有密度小、隔热保温、渗透性小、低蠕变、抗冻融与耐久性良好等特点。列举了它在土建工程、特别是交通土建工程中的主要应用领域。
关键词 气泡混合轻质土 力学特性 工程应用
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气泡混合轻质土的研制及其性能 被引量：57
12
作者 何国杰 丁振洲 郑颖人 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第1期18-22,共5页
起泡剂是制备气泡混合轻质土的关键，通过研制复配起泡剂，选用粘性土作为原料土，制作气泡混合轻质土并对其容重及强度性能进行试验研究。通过试验结果的综合分析，提出了该气泡混合轻质土容重及强度指标随各影响因素的变化规律。试验... 起泡剂是制备气泡混合轻质土的关键，通过研制复配起泡剂，选用粘性土作为原料土，制作气泡混合轻质土并对其容重及强度性能进行试验研究。通过试验结果的综合分析，提出了该气泡混合轻质土容重及强度指标随各影响因素的变化规律。试验中所有制备试样的容重在0．591～1．124g／cm^3之间、强度在300～800kPa之间变化，能够达到实际工程应用的要求。 展开更多
关键词 起泡剂 气泡混合轻质土 容重 强度
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气泡混合轻质土在道路冻土地基保护中的试验研究 被引量：14
13
作者 林乐彬 刘寒冰 +1 位作者 韩硕 吴立坚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期55-58,共4页
为减少因路基融沉引起不均匀沉降对冻土路段的破坏性影响,选择合适的材料铺设人工隔热保温层是防止冻土融化的有效技术措施。由于气泡混合轻质土导热系数小、隔热性能明显、承载能力强、使用成本低、工艺简单、施工速度快等特点,在总结... 为减少因路基融沉引起不均匀沉降对冻土路段的破坏性影响,选择合适的材料铺设人工隔热保温层是防止冻土融化的有效技术措施。由于气泡混合轻质土导热系数小、隔热性能明显、承载能力强、使用成本低、工艺简单、施工速度快等特点,在总结国内外冻土研究成果的基础上,结合试验路段自然气候特点,提出将轻质土用于冻土地基隔热保温的修筑技术,并在我国北方某一级公路试验铺筑。通过对轻质土试验段隔热效果的监测和道路使用状况跟踪观测,表明其隔热效果良好,能够较好防止公路的季节性冻胀与永久冻土地基的融沉,可应用于类似工程。 展开更多
关键词 道路工程 冻土地基保护 隔热保温层 气泡混合轻质土
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矿粉气泡混合轻质土组成设计及性能试验研究 被引量：10
14
作者 高英力 马路 +1 位作者 关宏信 马旭 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期352-358,共7页
通过正交试验提出了用于路基换填的矿粉气泡混合轻质土配合比设计参数,并研究了当水胶比在0.5~0.6范围内时胶凝材料用量、矿粉掺量、水胶比对其抗压强度的影响规律,进一步通过系统试验对其干缩和抗冻性进行了研究。结果表明:矿粉气泡混... 通过正交试验提出了用于路基换填的矿粉气泡混合轻质土配合比设计参数,并研究了当水胶比在0.5~0.6范围内时胶凝材料用量、矿粉掺量、水胶比对其抗压强度的影响规律,进一步通过系统试验对其干缩和抗冻性进行了研究。结果表明:矿粉气泡混合轻质土的初步配合比为:水泥∶矿粉∶发泡剂∶水=1∶0.54∶0.03∶0.85;对气泡混合轻质土抗压强度影响的顺序大小为:胶凝材料用量>矿粉掺量>水胶比;随水胶比增大,其各龄期干缩率先增大后减少再增大,水胶比0.55的干缩率最小,而其冻融循环后的抗压强度损失率先增大后减小,水胶比0.6的抗压强度损失率最小;随矿粉掺量增加,其各龄期干缩率先减小后增大,矿粉掺量35%的干缩率最小,而其冻融循环后的抗压强度损失率逐渐增大,矿粉掺量15%的抗压强度损失率最小。 展开更多
关键词 矿粉 气泡混合轻质土 配合比 性能 试验
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基于加速应力试验方法的气泡混合轻质土使用寿命估计研究 被引量：17
15
作者 刘鑫 甘亮琴 +1 位作者 盛柯 洪宝宁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1793-1799,共7页
基于加速应力试验方法,借助概率统计理论分析了以水泥、水和气泡群为组成材料的气泡混合轻质土疲劳寿命的特点及其分布,建立了气泡混合轻质土的线性化疲劳方程,预测了气泡混合轻质土在正常车辆荷载作用下的使用寿命。研究结论表明:通过... 基于加速应力试验方法,借助概率统计理论分析了以水泥、水和气泡群为组成材料的气泡混合轻质土疲劳寿命的特点及其分布,建立了气泡混合轻质土的线性化疲劳方程,预测了气泡混合轻质土在正常车辆荷载作用下的使用寿命。研究结论表明:通过不同加速应力下疲劳寿命的平均值、标准差和变异系数3个指标判别,同一应力下的气泡混合轻质土的疲劳寿命离散性较小,离散程度随着加速应力的增大而增大;基于加速应力试验结果线性回归分析,证明气泡混合轻质土疲劳寿命服从对数正态分布;建立了气泡混合轻质土的疲劳寿命方程,表明疲劳寿命的对数是加速应力的递减函数;估计了正常车辆荷载作用下气泡混合轻质土的平均使用寿命约为73 a。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 加速应力试验 对数正态分布 疲劳方程 使用寿命
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气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究 被引量：41
16
作者 陈永辉 石刚传 +2 位作者 曹德洪 应海见 王新泉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1854-1862,共9页
采用预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下... 采用预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路(练杭段)采用气泡混合轻质土(以下称为FCB)置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土FCB的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映FCB置换路基这种超载–卸载–再加载复杂过程的沉降预测方法,并用于FCB置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算FCB置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 路基置换 沉降预测 超载卸载 沉降稳定标准 工后沉降
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气泡混合轻质土控制软土路堤桥头沉降试验 被引量：21
17
作者 赵全胜 苏国柱 张春会 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第2期260-262,共3页
为了验证气泡混合轻质土在控制软土路堤与结构物差异沉降方面的处理效果,对在建的沿海高速公路T6合同选择试验段开展了原位试验研究。分别选择146+957中桥0号台和3号台台背做为试验段,3号台台背直接采用预压-气泡混合轻质土回填处理,0... 为了验证气泡混合轻质土在控制软土路堤与结构物差异沉降方面的处理效果,对在建的沿海高速公路T6合同选择试验段开展了原位试验研究。分别选择146+957中桥0号台和3号台台背做为试验段,3号台台背直接采用预压-气泡混合轻质土回填处理,0号台台背采用预压-深层搅拌桩处理。在试验段布置了沉降板,跟踪测试处理后的软土路堤沉降随时间的演化规律。结果表明,由于气泡混合轻质土减轻了填土自重,在加载预压完成后填筑气泡混合轻质土,地基土处于超固结状态,路基工后沉降小,能有效防治软土路基桥头跳车。气泡混合轻质土和深层搅拌桩处理的对比表明,前者不仅处理效果好,而且施工方便,施工进度快,是一种很有发展潜力的软土路堤路桥过渡段差异沉降控制方法。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 工后沉降 原位试验
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气泡混合轻质土及其在公路工程中的应用研究进展 被引量：25
18
作者 高英力 肖敏强 关宏信 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2432-2438,共7页
介绍了气泡混合轻质土的制备工艺流程,概述了国内外对其基本物理性能、力学性能以及耐久性方面的研究,分别从路基填筑加宽、软基处理、地铁隧道减荷、特殊地段路基填筑、回填灌浆及冻土地区隔热保温6个方面对其在公路工程中的关键应用... 介绍了气泡混合轻质土的制备工艺流程,概述了国内外对其基本物理性能、力学性能以及耐久性方面的研究,分别从路基填筑加宽、软基处理、地铁隧道减荷、特殊地段路基填筑、回填灌浆及冻土地区隔热保温6个方面对其在公路工程中的关键应用技术进行了阐述;并通过与EPS块体及EPS颗粒混合轻质土的对比,分析了气泡混合轻质土在工程中的应用优势;最后从理论及施工两个方面提出了气泡混合轻质土技术存在的主要问题,展望了其发展趋势及研究方向。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 公路工程 物理性能 力学性能 耐久性
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基于AHP-FCE方法的气泡混合轻质土耐久性评估 被引量：7
19
作者 刘鑫 李之隆 +2 位作者 甘亮琴 盛柯 洪宝宁 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期332-339,共8页
为提高气泡混合轻质土的耐久性能,将层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FCE)相结合,对气泡混合轻质土耐久性进行综合全面评估。基于气泡混合轻质土的物理力学性质,从初步设计、施工工艺和运行管理角度出发,选择相应的影响因子,建立了影... 为提高气泡混合轻质土的耐久性能,将层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(FCE)相结合,对气泡混合轻质土耐久性进行综合全面评估。基于气泡混合轻质土的物理力学性质,从初步设计、施工工艺和运行管理角度出发,选择相应的影响因子,建立了影响因子等级标准;建立了基于目标层、准则层和指标层的气泡混合轻质土耐久性综合评估模型,通过AHP法确定下一层次相对于上一层次的影响权重,并对判断矩阵进行一致性检验,证明了影响因子权值分配的合理性;构建了适用于各影响因子的隶属函数,计算相应的隶属度,并给出模糊综合评价的具体方法;以广东某高速公路S03标段收费岛范围的轻质土路基为实例,对该项目进行耐久性综合评估,证明了AHP-FCE方法的实用性与可靠性。 展开更多
关键词 气泡混合轻质土 轻质土耐久性 层次分析法(AHP) 模糊综合评价法(FCE) 轻质土路基 高速公路收费岛范围路基
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