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氮气预冷LNG管道温度变化规律算法研究
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作者 杨文刚 李行雨 +2 位作者 高玮 密晓光 张金亚 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期78-85,共8页
为研究氮气预冷LNG卸料管道过程中的管道顶、底温度变化规律,并对管道预冷过程中的顶、底温度变化进行预测计算,利用Fluent软件,建立带π型膨胀弯的LNG管道三维模型,模拟氮气预冷LNG管道过程的温度变化。建立了一维氮气预冷管道计算模型... 为研究氮气预冷LNG卸料管道过程中的管道顶、底温度变化规律,并对管道预冷过程中的顶、底温度变化进行预测计算,利用Fluent软件,建立带π型膨胀弯的LNG管道三维模型,模拟氮气预冷LNG管道过程的温度变化。建立了一维氮气预冷管道计算模型,通过时间与空间的离散化、时间与空间的迭代计算进行模型求解。通过分析LNG管道预冷过程中顶底温差影响因素,推导管道顶底温度理论计算经验关联式,将氮气预冷LNG管道数值模拟结果用于理论计算经验关联式拟合。利用数值模拟结果对经验关联式进行验证,结果表明在拟合数据的样本空间内,利用经验关联式计算管道预冷过程中的顶、底温度误差在10%以内。 展开更多
关键词 LNG接收站 卸料管道 氮气预冷 顶底温差 经验关联式
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乙烯装置氮气预冷开车操作探讨 被引量:6
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作者 王明臣 丛彦祥 《乙烯工业》 CAS 2006年第3期22-24,共3页
中国石油吉林石化公司聚乙烯厂乙烯装置自1996年9月开车以来,不断完善氮气预冷开车方案。经过多次开车实践应用,证明该非实物料开车方法对乙烯装置首次开车和检修后开车具有较好的效果。文中对氮气预冷开车方法中的工艺流程的改造、过... 中国石油吉林石化公司聚乙烯厂乙烯装置自1996年9月开车以来,不断完善氮气预冷开车方案。经过多次开车实践应用,证明该非实物料开车方法对乙烯装置首次开车和检修后开车具有较好的效果。文中对氮气预冷开车方法中的工艺流程的改造、过程控制、工艺参数变化、开车进实物料前系统内氮气的处理进行了阐述。 展开更多
关键词 乙烯装置 氮气预冷 冷把紧 节流 闭路循环 实物料
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裂解装置氮气预冷开车实践 被引量:3
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作者 吴伟 叶会亮 +3 位作者 侯维 张迪 李胜利 王青军 《乙烯工业》 CAS 2014年第4期35-39,8,共5页
氮气预冷开车即开车投料前压缩氮气,利用高压氮气自身节流膨胀,给系统提前预冷。其具有缩短开车时间、减少物料排放、降低开车风险等诸多优点。辽阳石化蒸汽裂解装置大检修之际首次实践氮气预冷开车,取得成功,并实现了节能减排、平稳开... 氮气预冷开车即开车投料前压缩氮气,利用高压氮气自身节流膨胀,给系统提前预冷。其具有缩短开车时间、减少物料排放、降低开车风险等诸多优点。辽阳石化蒸汽裂解装置大检修之际首次实践氮气预冷开车,取得成功,并实现了节能减排、平稳开车的目标。详细阐述氮气预冷开车所采取的方案、开车过程及成功经验,并分析了开车过程中存在的不足。 展开更多
关键词 氮气预冷 深冷分离 顺序分离 开车
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乙烯装置氮气预冷及低排放开停工优化措施
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作者 洪琨 曾飞鹏 +2 位作者 张乐 蒋鹏飞 刘坡 《乙烯工业》 CAS 2019年第4期34-39,I0002,共7页
乙烯装置开停工过程中的火炬排放是制约其成本的关键。同时,火炬的排放会影响环境,随着环保要求的提高,如何降低开车成本和火炬排放量,成为企业关注的核心。着重介绍了中国石油独山子石化分公司乙烯装置氮气预冷开车的过程,在正式投料... 乙烯装置开停工过程中的火炬排放是制约其成本的关键。同时,火炬的排放会影响环境,随着环保要求的提高,如何降低开车成本和火炬排放量,成为企业关注的核心。着重介绍了中国石油独山子石化分公司乙烯装置氮气预冷开车的过程,在正式投料前通过裂解气压缩机进行氮气循环对冷箱系统进行预冷,将冷箱最低温度降低至-120℃。另外,针对具体流程进行了相应的技术改造,对预冷后的冷分离区域进行提前充压至进料压力,同时对热分离区进行提前充压充液全回流操作,一旦接料可直接产出合格的塔顶和塔釜产品,以此减少开停工过程中的火炬排放,实现了停工过程"气不上天、油不落地、声不扰民、尘不上天"的绿色环保停工目标。 展开更多
关键词 乙烯装置 氮气预冷 低排放 技措
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蒸汽裂解装置氮气预冷改造及开车操作 被引量:3
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作者 吕卿廉 《乙烯工业》 CAS 2014年第3期21-22,64,1,共4页
中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司烯烃厂裂解装置检修后进行氮气预冷开车。在正式投油前通过裂解气压缩机进行氮气循环对深冷系统进行预冷,将冷箱最低温度降低至-120℃,氮气预冷结束后再进行投油开车。针对具体流程进行了相应... 中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司烯烃厂裂解装置检修后进行氮气预冷开车。在正式投油前通过裂解气压缩机进行氮气循环对深冷系统进行预冷,将冷箱最低温度降低至-120℃,氮气预冷结束后再进行投油开车。针对具体流程进行了相应的技术改造,开车运行取得成功,并大幅减少了蒸汽裂解装置实物料开车时间,在有效降低开车物料排放的同时也最大化地减少了对环境的污染。 展开更多
关键词 乙烯开车 氮气预冷 技术改造
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乙烯装置深冷系统开车前的氮气预冷 被引量:7
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作者 刘谷平 徐如明 《金山油化纤》 1992年第1期29-33,19,共6页
上海30万 t 乙烯装置首次开车时用独创的深冷系统氮气预冷法,成功地解决了深冷系统开车中的泄漏问题。文中介绍了氮气预冷法的实施情况,多方面探讨了氮气预冷的影响因素,对乙烯装置开车,尤其是首次开车具有普遍的借鉴、应用价值。
关键词 乙烯装置 深冷系统 氮气预冷
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LNG卸料管道氮气预冷温度分布规律 被引量:9
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作者 曹学文 吉俊毅 杨文 《油气储运》 CAS 北大核心 2016年第5期492-497,共6页
LNG进入常温卸料管道前需进行预冷,在低温氮气预冷过程中,会出现管道顶底温差较大的现象,过大的顶底温差会造成管道拱起。利用Fluent软件,建立LNG卸料管道氮气预冷三维模型,采用阶段降低氮气入口温度的预冷方式,模拟氮气预冷卸料管道温... LNG进入常温卸料管道前需进行预冷,在低温氮气预冷过程中,会出现管道顶底温差较大的现象,过大的顶底温差会造成管道拱起。利用Fluent软件,建立LNG卸料管道氮气预冷三维模型,采用阶段降低氮气入口温度的预冷方式,模拟氮气预冷卸料管道温度分布规律,探究卸料管道顶底温差产生原因及影响因素。结果表明:在预冷过程中,管道近管壁处温度梯度大,管道内部温度梯度较小;同时预冷过程中管道内自然对流作用不可忽略,与管道换热后的氮气温度升高、密度减小,在浮升力作用下向上运动,从而导致顶部温度高于底部温度;影响顶底温差大小的因素有预冷时间、质量流量、氮气温度等;顶底温差随时间先增大后减小,质量流量越大,氮气入口温度越低,管道顶底温差越大。为避免管道顶底温差过大和预冷速度不超过10 K/h,建议采用阶梯式预冷建议逐渐将温度降至123 K左右。(图10,表2,参10) 展开更多
关键词 LNG 卸料管道 氮气预冷 顶底温差
原文传递
3#制氧机组预冷系统无冷冻机的生产与运行实践
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作者 朱瑞芳 《水钢科技》 2016年第2期49-52,共4页
因冷冻机故障影响预冷系统的正常运行,对预冷系统无冷冻机操作模式进行新的探索和总结,经过对数据的收集和分析,最终形成新的操作思路,确保机组关键工艺参数受控,保证生产稳定顺行。
关键词 预冷系统 冷冻机 氮气预冷工艺
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乙烯装置近零排放快速开车流程优化
9
作者 蒋鹏飞 洪琨 +2 位作者 张乐 沈光明 赵聪 《乙烯工业》 CAS 2023年第3期5-12,32,I0001,共10页
乙烯装置开工过程优化对减少火炬的排放至关重要。主要阐述在裂解炉投料前,采取裂解气压缩机氮气循环开启分离冷区预冷,将冷箱和脱甲烷单元温度预冷至-110~-120℃。新增1台乙烷裂解炉提高在开工过程中蒸汽发生量,氮气预冷可在更高的压... 乙烯装置开工过程优化对减少火炬的排放至关重要。主要阐述在裂解炉投料前,采取裂解气压缩机氮气循环开启分离冷区预冷,将冷箱和脱甲烷单元温度预冷至-110~-120℃。新增1台乙烷裂解炉提高在开工过程中蒸汽发生量,氮气预冷可在更高的压力下进行,满足在不投物料的前提下裂解气压缩机出口压力可达到分离系统进料允许值,在预冷时间得以缩短的同时,减少了分离系统充压所耗时间,大幅降低了开工过程中的火炬排放量。 展开更多
关键词 乙烯装置 氮气预冷 近零排放
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小型LNG气化站预冷方法对比分析
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作者 赖家俊 马志先 《煤气与热力》 2021年第7期S0012-S0015,S0045,共5页
介绍小型LNG气化站预冷的目的,阐述小型LNCG气化站4种预冷方法(氮气、液氮分阶段预冷,液氮顶部进液预冷,液氮底部进液预冷,氮气、液化天然气分段预冷)的主要步骤和应用效果。对比分析4种预冷方法的优缺点。
关键词 小型LNG气化站 氮气预冷 液氮预冷 液化天然气预冷
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