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冻融对水泥改良路基土力学特性影响研究 被引量：1
1
作者 张云龙 贾强 +2 位作者 王静 钱雪松 王清 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第1期39-42,共4页
以季冻区路基粉砂土为研究对象进行室内三轴压缩试验,分析水泥改良粉砂土与素土的应力-应变关系,探究冻融循环、水泥掺量和围压对土体抗剪强度的影响。试验结果表明:改良土的破坏以脆性破坏为主;围压增长不改变试样的破坏形式,土抗剪峰... 以季冻区路基粉砂土为研究对象进行室内三轴压缩试验,分析水泥改良粉砂土与素土的应力-应变关系,探究冻融循环、水泥掺量和围压对土体抗剪强度的影响。试验结果表明:改良土的破坏以脆性破坏为主;围压增长不改变试样的破坏形式,土抗剪峰值随围压的增加而增大;冻融循环作用会削弱土体的黏聚力,内摩擦角的变化规律表现为在一定范围内波动;在水泥掺量相同的条件下,随冻融次数的增多,土的抗剪强度因水泥持续水化反应故呈先减小后增大再减小;当水泥掺量为2%时,土体已获得较大抗剪强度。 展开更多
关键词 粉砂土 水泥改良 冻融循环 应力-应变 抗剪强度
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人工冻结水泥改良土冻胀融沉特性研究
2
作者 花思旭 陈士军 +2 位作者 鹿庆蕊 陈晓鹏 李栋伟 《森林工程》 北大核心 2024年第6期196-208,共13页
针对人工冻结法缺陷引起冻胀融沉的施工问题,采用室内试验的方式,研究不同水泥掺量和养护龄期作用下冻结水泥改良土冻胀融沉性能,并通过数值模拟与试验数据相互验证。研究表明,随水泥掺量的增加,样本冻胀融沉率逐渐降低;水泥掺量达到8%... 针对人工冻结法缺陷引起冻胀融沉的施工问题,采用室内试验的方式,研究不同水泥掺量和养护龄期作用下冻结水泥改良土冻胀融沉性能,并通过数值模拟与试验数据相互验证。研究表明,随水泥掺量的增加,样本冻胀融沉率逐渐降低;水泥掺量达到8%时,样本的冻胀融沉抑制率最优;养护龄期在14 d后,冻胀融沉率基本不变;在12%水泥掺量下,模拟值与实测值的冻结锋面发展规律较为接近;冻结初期,冻结锋面向下传递速率较快,越靠近暖段冻结锋面传递速率越慢,两者到达冻结锋面80 mm处,模拟值较快,差值为1.5 h。研究结果表明数值模拟能有效反映水泥改良土的冻胀机理。 展开更多
关键词 冻结法 水泥改良土 冻胀融沉 数值模拟 有限元分析
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人工冻结水泥改良软黏土冻融及强度特性研究
3
作者 王升福 张祥荣 +2 位作者 周彪 吕亮 嵇晓雷 《东华理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第4期370-380,共11页
为探究人工冻结水泥改良软黏土冻胀融沉特性及冻融前后强度变化规律,通过室内冻胀融沉试验和单轴抗压强度试验,揭示不同冻融状态、不同影响因素等条件下水泥改良软黏土冻胀融沉及强度特性。研究结果表明,软黏土冻胀率和融沉系数随冻结... 为探究人工冻结水泥改良软黏土冻胀融沉特性及冻融前后强度变化规律,通过室内冻胀融沉试验和单轴抗压强度试验,揭示不同冻融状态、不同影响因素等条件下水泥改良软黏土冻胀融沉及强度特性。研究结果表明,软黏土冻胀率和融沉系数随冻结冷端温度降低而减小,且融沉系数大于冻胀率;掺入水泥后融沉系数均小于冻胀率,且随水泥掺量增加而降低,当水泥掺量超过5%时,融沉系数小于2%。水泥土起始冻结温度随水泥掺量增加而降低,当水泥掺量为9%时,起始冻结温度最低达到-1.53℃;冻融过程沿试样不同高度温度场变化分为积极冻结、维护冻结和融化三个阶段;冻融后水泥改良软黏土强度降低,25组试样平均降低56%,冻融后强度折减最大达76%。研究指出,改良土强度分别随水泥掺量增加而增大,随含水率增大而减小,随龄期增长而增大。 展开更多
关键词 人工地层冻结法 水泥改良土 冻胀融沉 冻结温度场 强度
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红层泥岩水泥改良用作路基填料的粒径效应分析
4
作者 姚瑞珽 孙浩杰 张良 《路基工程》 2024年第5期15-19,共5页
针对红层泥岩水泥改良用作路基填料时,改良效果随颗粒粒径增大而减弱的问题,选取成达万铁路工程沿线典型红层泥岩风化物,进行不同控制粒径的红层泥岩水泥改良试验研究。结果表明:红层泥岩颗粒粒径越大改良效果越差,在水泥掺量为8%的条件... 针对红层泥岩水泥改良用作路基填料时,改良效果随颗粒粒径增大而减弱的问题,选取成达万铁路工程沿线典型红层泥岩风化物,进行不同控制粒径的红层泥岩水泥改良试验研究。结果表明:红层泥岩颗粒粒径越大改良效果越差,在水泥掺量为8%的条件下,最大粒径40 mm改良土的无侧限抗压强度约为最大粒径20 mm改良土的50%;考虑干湿循环作用,红层泥岩改良用作基床以下路堤填料的推荐水泥掺配比例为最大粒径5 mm时3%、最大粒径20 mm时4%、最大粒径40 mm时14%。 展开更多
关键词 红层泥岩 水泥改良 路堤填料 无侧限抗压强度 干湿循环 粒径效应
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复掺纤维水泥改良风积沙抗压强度试验研究
5
作者 邓林飞 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期136-139,共4页
和若铁路(和田—若羌)DK111+500—DK111+800段的风积沙为C3间断级配细沙,不能直接用作铁路路基基床填料。为了对风积沙进行改良,考虑在其中单独掺加聚丙烯纤维,以及将聚丙烯纤维分别与玄武岩纤维、玻璃纤维、聚酯纤维按质量比1∶1复掺... 和若铁路(和田—若羌)DK111+500—DK111+800段的风积沙为C3间断级配细沙,不能直接用作铁路路基基床填料。为了对风积沙进行改良,考虑在其中单独掺加聚丙烯纤维,以及将聚丙烯纤维分别与玄武岩纤维、玻璃纤维、聚酯纤维按质量比1∶1复掺。不管单掺还是复掺,纤维掺量(质量分数)均分别取6‰、8‰、10‰,水泥掺量(质量分数)为5%,养护龄期7 d。通过无侧限抗压强度试验,研究不同纤维单掺和复掺对水泥改良风积沙应力、应变、无侧限抗压强度和割线模量的影响。结果表明:与相同掺量的单掺试样相比,掺量为6‰、8‰时复掺聚丙烯纤维与玻璃纤维试样峰值应力小幅增大,其他复掺试样峰值应力均减小;不同纤维复掺对水泥改良风积沙无侧限抗压强度增强效果不明显,但对水泥改良风积沙割线模量影响明显;掺量8‰时复掺聚丙烯纤维与玻璃纤维试样无侧限抗压强度比单掺试样增大6.53%,而其他复掺试样无侧限抗压强度均比相同掺量单掺试样减小0.21%~11.73%;不同掺量下复掺试样割线模量均比单掺试样大,掺量6‰时复掺聚丙烯纤维与玄武岩纤维试样割线模量比单掺试样增加了1.12倍。研究结果可为沙漠地区铁路路基基床表层填料改良设计及施工提供参考。 展开更多
关键词 铁路路基 复掺纤维 试验研究 水泥改良风积沙 基床表层填料 无侧限抗压强度 割线模量
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寒区低温环境水泥改良黄土性能与应用
6
作者 李向阳 《中外公路》 2024年第5期39-49,共11页
针对中国寒区气候寒冷、全年平均气温低的气候特点,采用5℃、10℃、20℃、30℃分别模拟低温、室温和中温养生条件下水泥改良湿陷性黄土的现场养生条件,基于室内试验分析养生环境温度、水泥掺量、养生龄期对水泥改良黄土RCBR(加州承载比... 针对中国寒区气候寒冷、全年平均气温低的气候特点,采用5℃、10℃、20℃、30℃分别模拟低温、室温和中温养生条件下水泥改良湿陷性黄土的现场养生条件,基于室内试验分析养生环境温度、水泥掺量、养生龄期对水泥改良黄土RCBR(加州承载比)、无侧限抗压强度、动态回弹模量的影响规律;进而采用冻融循环试验和动水冲刷试验研究水泥掺量和养生温度对水泥改良黄土抗冻融耐久性和抗冲刷性能的影响。结合室内试验成果,将4%和5%水泥改良黄土应用于填筑高速公路上路床和下路床,并测试试验段水泥改良黄土路床顶面的回弹模量、FWD动态回弹弯沉和贝克曼梁静态回弹弯沉,最终建立路床顶面回弹模量与实测弯沉以及动、静弯沉之间的拟合关系。结果表明:水泥改良黄土的RCBR、无侧限抗压强度和动态回弹模量等力学指标均随养生温度的增加和水泥掺量的增大而持续增大;经历9次冻融循环后水泥改良土的动态回弹模量趋于稳定,综合考虑水泥改良黄土的抗冻性、抗冻融耐久性和经济性,推荐适宜的水泥掺量为4%~5%,寒区5℃、10℃环境温度施工的水泥改良土动态回弹模量折减系数可取0.80~0.85、0.90~0.95;BB实测弯沉(L_(BB))与FWD实测弯沉(L_(FWD))之间的拟合关系为:L_(BB)=1.166×L_(FWD)。 展开更多
关键词 路基工程 黄土 水泥改良黄土 力学性能 冻融循环 弯沉
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某境外洪泛区高速公路施工便道水泥改良土方案探究
7
作者 陈裕荣 《科学技术创新》 2024年第10期142-145,共4页
某境外洪泛区高速公路,平均每年有4-6个月处于洪泛期,本项目土方量近640万方,对便道施工要求高,线路周边土质较差,通过试验选择合适掺量的水泥改良土方案,以及对比填砂包边便道方案,选择以满足便道承载力要求,同时达到效益最佳的便道施... 某境外洪泛区高速公路,平均每年有4-6个月处于洪泛期,本项目土方量近640万方,对便道施工要求高,线路周边土质较差,通过试验选择合适掺量的水泥改良土方案,以及对比填砂包边便道方案,选择以满足便道承载力要求,同时达到效益最佳的便道施工方案。 展开更多
关键词 便道 水泥改良土 CBR 洪泛区
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水泥改良粉质粘土路基极限力学强度评价研究
8
作者 马新飞 孟良 《科学技术创新》 2024年第8期115-118,共4页
为了改良粉质粘土路基的抗冻性能,减少路基振动沉降病害,采用水泥对粉质粘土路基进行加固。本文研究了水泥改良粉质粘土力学强度的影响因素,并提出了一种在实验室中预测水泥改良粉质粘土路基极限力学强度的方法。结果表明:水泥改良土抗... 为了改良粉质粘土路基的抗冻性能,减少路基振动沉降病害,采用水泥对粉质粘土路基进行加固。本文研究了水泥改良粉质粘土力学强度的影响因素,并提出了一种在实验室中预测水泥改良粉质粘土路基极限力学强度的方法。结果表明:水泥改良土抗压强度随水泥剂量增加线性增大,随压实系数的增大非线性增大,增长率逐渐下降;抗压强度随养生龄期的延长先迅速增大后趋于平缓,90 d后强度基本不再变化。 展开更多
关键词 路基工程 粉质粘土 水泥改良 力学强度 压实系数
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水泥改良盐渍土浸水稳定性研究
9
作者 黄灏 《科学技术创新》 2024年第18期117-120,共4页
为了探讨水泥剂量、压实系数及浸水时长对改良后盐渍土浸水稳定性的影响,文章分析了不同水泥添加量(0%,3%,5%,7%,10%)和压实系数(92%,95%,98%)下盐渍土的无侧限抗压强度、浸水稳定性以及渗透性,研究结果表明:水泥添加量和压实系数的增... 为了探讨水泥剂量、压实系数及浸水时长对改良后盐渍土浸水稳定性的影响,文章分析了不同水泥添加量(0%,3%,5%,7%,10%)和压实系数(92%,95%,98%)下盐渍土的无侧限抗压强度、浸水稳定性以及渗透性,研究结果表明:水泥添加量和压实系数的增加显著提高了盐渍土的抗压强度和浸水稳定性,减少了质量损失率,提升了残留强度比,特别是当水泥添加量达到7%及以上,以及压实系数为98%时,盐渍土具有良好的浸水稳定性。 展开更多
关键词 水泥改良 盐渍土 浸水稳定性 压实系数
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水泥改良BRAC混填料无侧限抗压强度试验
10
作者 陈水满 郑国栋 +2 位作者 朱德良 许震 魏太兵 《新乡学院学报》 2024年第9期66-71,共6页
建筑再生骨料与黏土混填料按最优含水率闷料24 h后,再向其中掺入适量固化剂,按最大干密度和压实度要求制备强度试件,并进行无侧限抗压强度试验,以考察建筑再生骨料含量、水泥掺量及不同养护龄期对压实力学特性与抗压强度的影响。试验结... 建筑再生骨料与黏土混填料按最优含水率闷料24 h后,再向其中掺入适量固化剂,按最大干密度和压实度要求制备强度试件,并进行无侧限抗压强度试验,以考察建筑再生骨料含量、水泥掺量及不同养护龄期对压实力学特性与抗压强度的影响。试验结果表明,随着建筑再生骨料含量、水泥掺量、养护龄期的增加,混填料无侧限抗压强度增加,早期呈塑性破坏,养护后期呈脆性破坏,黏聚力和内摩擦角随再生骨料含量、水泥掺量和养护龄期的增加而增大,材料的抗压强度和水稳定性显著提高。 展开更多
关键词 水泥改良 击实特性 无侧限抗压强度
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基于法标的非洲地区水泥改良土基层路拌法快速施工技术
11
作者 鲁重 王治群 肖小明 《中国公路》 2024年第19期114-116,共3页
本文针对阿比让四桥工程的当地建设条件,确定水泥改良土基层路拌快速施工技术的核心及方案,通过实施试验段确定工艺流程、验收标准、施工参数及雨季控制措施,分析了项目应用效果及经济效益。
关键词 法标 非洲 水泥改良土 路拌 快速 施工
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水泥改良淤泥土力学性能及变形分析
12
作者 尹万辉 叶杨泽 《工程技术研究》 2024年第14期130-132,共3页
文章采用无侧限抗压强度试验,明确水泥掺量及养护时间对改良土强度及变形特性的影响规律,研究结果可为水泥改良淤泥土的工程应用提供技术参考。通过击实试验和无侧限抗压试验发现,水泥添加后导致土颗粒团聚,随着水泥掺量的增加,最大干... 文章采用无侧限抗压强度试验,明确水泥掺量及养护时间对改良土强度及变形特性的影响规律,研究结果可为水泥改良淤泥土的工程应用提供技术参考。通过击实试验和无侧限抗压试验发现,水泥添加后导致土颗粒团聚,随着水泥掺量的增加,最大干密度逐渐减小,最优含水率则增大。养护时间的延长使水泥改良土的强度在前14 d内显著增强,14~28 d强度增长放缓。此外,随着水泥掺量的增加,无侧限抗压强度先增后减,最优掺量为8%。水泥改良土的弹性模量和抗变形能力随着水泥掺量的增加而提高。建议路基上部使用8%水泥掺量的土作为填料,路基下部使用6%水泥掺量的土作为填料,固化性能检测在养护14 d后进行。 展开更多
关键词 路基工程 水泥改良 淤泥土 无侧限抗压
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公路工程中水泥改良湿陷性黄土路基施工工艺研究
13
作者 高春燕 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第7期0073-0076,共4页
湿陷性黄土由于其特殊的物理和力学性质,在受到荷载作用时容易发生变形,导致路基沉降和结构的破坏。水泥改良工艺可以通过增强土壤的密实度和强度,提高路基的稳定性,减少因黄土湿陷性引起的道路病害。本文基于某省市干线公路工程案例,... 湿陷性黄土由于其特殊的物理和力学性质,在受到荷载作用时容易发生变形,导致路基沉降和结构的破坏。水泥改良工艺可以通过增强土壤的密实度和强度,提高路基的稳定性,减少因黄土湿陷性引起的道路病害。本文基于某省市干线公路工程案例,分析了其在水泥改良湿陷性黄土路基施工中的要点。该项目在施工过程中,通过清除路基表层,控制水泥散布,采用机械均匀拌合水泥并实施碾压后,测试了该公路工程土壤的密度及强度,经测试,采用水泥改良后的土壤样品的抗压强度和抗剪强度均符合公路工程要求,证实了水泥改良湿陷性黄土路基材料的适用性和工程质量。 展开更多
关键词 公路工程 水泥改良 湿陷性黄土 土壤密度 施工工艺
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冻融循环对纤维水泥改良风积沙力学性能影响
14
作者 丁茴 《铁道勘测与设计》 2024年第4期84-87,共4页
为了研究冻融循环作用对纤维水泥改良风积沙力学性能的影响,对冻融循环的试样进行无侧限抗压强度试验。试验结果表明,冻融循环次数增加使得纤维加筋试样的无侧限抗压强度减小,强度损失主要发生在第1次冻融循环,强度降低了13.2%~32.6%;... 为了研究冻融循环作用对纤维水泥改良风积沙力学性能的影响,对冻融循环的试样进行无侧限抗压强度试验。试验结果表明,冻融循环次数增加使得纤维加筋试样的无侧限抗压强度减小,强度损失主要发生在第1次冻融循环,强度降低了13.2%~32.6%;但在经历10次冻融循环后,无侧限抗压强度趋于稳定,此时,强度损失了42.2%~53.4%。研究结果可为季节性冻土地区的风积沙铁路路基基床填料改良提供参考。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 冻融循环 无侧限抗压强度 纤维掺量 水泥改良风积沙 峰值应变
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水泥改良黄土在公路工程中的应用研究
15
作者 张庆伟 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第5期0061-0064,共4页
湿陷性黄土是公路工程中常见的地基土,其具有湿陷性、高含水量和低强度等特点,给公路工程的设计和施工带来了一定的难度和风险。为了保证公路的安全性和可靠性,需要对湿陷性黄土进行改良处理。水泥改良是一种常用的处理方法,通过添加适... 湿陷性黄土是公路工程中常见的地基土,其具有湿陷性、高含水量和低强度等特点,给公路工程的设计和施工带来了一定的难度和风险。为了保证公路的安全性和可靠性,需要对湿陷性黄土进行改良处理。水泥改良是一种常用的处理方法,通过添加适量的水泥,改变黄土的物理和力学性质,提高其工程性能。本文将对水泥改良湿陷性黄土路基的施工工艺进行分析和探讨。 展开更多
关键词 公路工程 水泥改良湿陷性黄土 路基施工工艺
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冻融作用下水泥改良土未冻水含量及孔隙特征试验研究 被引量：1
16
作者 刘波 高荣 +3 位作者 何艳清 赵璐 李东阳 孙颜顶 《矿业科学学报》 CSCD 2023年第6期791-802,共12页
水泥基材料注浆是控制人工冻结地层冻融变形普遍有效的措施。基于核磁共振技术,对冻融作用下不同水泥掺量的粉质黏土未冻水含量及冻融前后孔隙特征进行测试,结合扫描电镜和压汞技术分析了冻融前后水泥改良土的孔隙特征变化规律及冻融损... 水泥基材料注浆是控制人工冻结地层冻融变形普遍有效的措施。基于核磁共振技术,对冻融作用下不同水泥掺量的粉质黏土未冻水含量及冻融前后孔隙特征进行测试,结合扫描电镜和压汞技术分析了冻融前后水泥改良土的孔隙特征变化规律及冻融损伤微观机理。结果表明:①含水量一定时,随着水泥掺量的增大,孔隙中水分子磁化程度对温度的敏感性先增大后减小;②当水泥掺量为0~10%时,正融过程同一温度下,随着水泥掺量的增加,冻结土体中未冻水含量先减小后增大;③相比于未掺水泥的粉质黏土,水泥改良粉质黏土冻融前后孔隙的变化程度较小,当水泥掺量为5%时,其孔隙特征及微观结构受冻融循环影响较小。研究结果可为改良土体抗冻融损伤研究及人工冻结工程地层冻胀融沉稳定性控制提供参考。 展开更多
关键词 水泥改良 粉质黏土 未冻水含量 孔隙特征 核磁共振
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冻融循环下吉林延边膨胀土水泥改良研究
17
作者 鲍硕超 顾强 +1 位作者 上官云龙 李妍 《吉林建筑大学学报》 CAS 2023年第2期9-12,58,共5页
吉林省延边地区分布大量膨胀土,因其每年都经历冻融循环,导致延边地区部分路基工程的边坡开裂、滑坡、坍塌等工程灾害.为了提高该地区膨胀土的抗剪强度,加入2%,4%,6%,8%,10%水泥改良膨胀土进行不固结不排水三轴实验,测出其抗剪强度和粘... 吉林省延边地区分布大量膨胀土,因其每年都经历冻融循环,导致延边地区部分路基工程的边坡开裂、滑坡、坍塌等工程灾害.为了提高该地区膨胀土的抗剪强度,加入2%,4%,6%,8%,10%水泥改良膨胀土进行不固结不排水三轴实验,测出其抗剪强度和粘聚力.结果表明,水泥量为6%的改良膨胀土比其它水泥量的改良膨胀土粘聚力和抗剪强度改良效果更加明显. 展开更多
关键词 膨胀土 冻融循环 水泥改良 粘聚力 剪切峰值
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冻融循环下水泥改良风积沙力学性能研究
18
作者 鲍硕超 刘东跃 +2 位作者 上官云龙 刘铭 顾强 《吉林建筑大学学报》 CAS 2023年第3期1-6,共6页
为研究吉林省双辽地区水泥改良风积沙路基稳定性,室内试验分析了冻融循环下力学参数变化规律.以吉林省双辽地区公路侧面风积沙为研究对象,采用TSZ全自动三轴仪进行室内试验和试验分析.试验结果表明,随着水泥掺量的增加,改良土的峰值偏... 为研究吉林省双辽地区水泥改良风积沙路基稳定性,室内试验分析了冻融循环下力学参数变化规律.以吉林省双辽地区公路侧面风积沙为研究对象,采用TSZ全自动三轴仪进行室内试验和试验分析.试验结果表明,随着水泥掺量的增加,改良土的峰值偏应力、粘聚力及内摩擦角都呈现增加的趋势.同一水泥掺量下,随冻融循环次数的增加,由于土中水分冰与水之间形态的变化,导致其体积发生变化,改良土的峰值偏应力、粘聚力及内摩擦角都呈现减小的趋势;水泥的掺入可以明显的改善风积沙的强度和变形特征,获得良好的工程路基性能,在吉林省双辽路基工程中具有良好的应用前景. 展开更多
关键词 冻融循环 风积沙 水泥改良 三轴试验
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冻结水泥改良粉质黏土的损伤力学特性研究 被引量：2
19
作者 刘拥华 朱杰 +3 位作者 赵明喆 张焕明 周宗注 高珍珍 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期529-537,共9页
为了探究滨海粉质黏土经水泥改良后的冻土力学特性,进行了不同冻结温度、含水率、水泥浆掺量及养护龄期条件下的单轴压缩试验,根据其应力-应变曲线特征,分析了水泥改良冻土的强度与各因素之间的内在联系。结果表明,水泥改良土的强度随... 为了探究滨海粉质黏土经水泥改良后的冻土力学特性,进行了不同冻结温度、含水率、水泥浆掺量及养护龄期条件下的单轴压缩试验,根据其应力-应变曲线特征,分析了水泥改良冻土的强度与各因素之间的内在联系。结果表明,水泥改良土的强度随冻结温度和含水率的降低而增加,且对冻结温度的敏感度较大。水泥浆掺量的增加会导致冻土的强度提高,但增长幅度随掺量的增加有所减缓。养护龄期对水泥改良土的强度影响显著,在养护28 d以后强度仍有缓慢增长。根据水泥改良冻土的应力-应变特征,结合损伤力学理论,以轴向应变表征微元强度,并假定服从Weibull分布,建立了水泥改良冻土的统计损伤本构模型,经试验验证,此模型能较好地描述土体的损伤演化规律。 展开更多
关键词 冻土 冻结温度 水泥改良 强度 损伤模型
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水泥改良风积沙无侧限抗压强度影响因素分析 被引量：2
20
作者 黄晨睿 袁忠正 阮波 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2858-2867,共10页
为了研究水泥掺量、压实系数、养护龄期等因素对水泥改良风积沙无侧限抗压强度的影响,开展一系列无侧限抗压强度试验。试验选取的水泥掺量为4%,5%,6%,9%和11%,养护龄期1,3,7,14,28,56和90 d,压实系数为0.90,0.93和0.95。试验结果表明,... 为了研究水泥掺量、压实系数、养护龄期等因素对水泥改良风积沙无侧限抗压强度的影响,开展一系列无侧限抗压强度试验。试验选取的水泥掺量为4%,5%,6%,9%和11%,养护龄期1,3,7,14,28,56和90 d,压实系数为0.90,0.93和0.95。试验结果表明,水泥掺量、压实系数、养护龄期以及水泥掺量与压实系数的交互作用对水泥改良风积沙无侧限抗压强度的影响都具有显著性。水泥改良风积沙的无侧限抗压强度随着水泥掺量的增大呈幂函数增大,水泥掺量从4%提升至11%时,试样的无侧限抗压强度提升了6.2~6.26倍;水泥掺量越大,无侧限抗压强度增长比越大。水泥改良风积沙的无侧限抗压强度随着压实系数的增大而增大,压实系数从0.90增大到0.95时,试样的无侧限抗压强度增大了20%~67%;但强度增长幅度随着压实系数增大而降低,低压实系数下的水泥增强效果更显著。随着养护龄期的增长,水泥改良风积沙的无侧限抗压强度呈双曲线函数增长,28 d龄期的无侧限抗压强度为7 d龄期的1.21~1.50倍,90 d龄期的无侧限抗压强度为7 d龄期的1.31~1.78倍,强度增长率随着养护龄期逐渐减小。建立了水泥改良风积沙无侧限抗压强度受水泥掺量、压实系数、养护龄期等因素影响的多元非线性预测模型,预测效果好。研究成果可以为风积沙地区铁路路基基床设计提供参考。 展开更多
关键词 水泥改良风积沙 水泥掺量 养护龄期 压实系数 多因素预测模型
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