中国汽油消费市场特点及后疫情时期趋势研判 被引量：2

1

作者 韩冰 齐超 缪勇 《国际石油经济》 2023年第4期73-78,共6页

近几年,中国汽油消费市场呈现六大特点:消费量增长缓慢、消费区域集中、消费季节性明显、资源供应多元、运营平台化以及新能源替代加速。进入后疫情时期,短期看,国内汽油消费将更早迎来峰值平台期、加油站运营移动化进一步加速、政府监... 近几年,中国汽油消费市场呈现六大特点:消费量增长缓慢、消费区域集中、消费季节性明显、资源供应多元、运营平台化以及新能源替代加速。进入后疫情时期,短期看,国内汽油消费将更早迎来峰值平台期、加油站运营移动化进一步加速、政府监管更加规范、汽油资源更加注重国内循环;长期看,在汽油需求见顶的大趋势下,国内汽油消费市场竞争将更趋白热化。建议汽油消费市场相关企业从源头加快总量控制和结构调整,在销售中采取更加积极的营销策略,密切关注新能源对汽油消费市场的冲击和以自动驾驶为代表的新技术的应用,以拓展后疫情时期的发展空间。 展开更多

关键词 汽油消费 汽车保有量 结构调整 新能源汽车 后疫情时期

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汽油消费税对私人汽车碳排放影响研究 被引量：8

2

作者 高新伟 李洁仪 闫昊本 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第10期135-142,共8页

低碳出行是交通行业未来发展的方向,汽油消费税已成为控制私人汽车碳排放的重要手段。当下政府全面完善税费体系,急需深入研究第一大税种成品油消费税的减排效果和环保异质性。因此,本文针对私人汽车数量持续增长带来的二氧化碳排放问题... 低碳出行是交通行业未来发展的方向,汽油消费税已成为控制私人汽车碳排放的重要手段。当下政府全面完善税费体系,急需深入研究第一大税种成品油消费税的减排效果和环保异质性。因此,本文针对私人汽车数量持续增长带来的二氧化碳排放问题,将具有环境调控功能的汽油消费税引入STIRPAT模型。以2009—2016年我国30个省、市、自治区数据为样本,使用两阶段最小二乘估计和广义矩估计方法,实证测算汽油消费税对私人汽车二氧化碳排放的影响效果及影响途径。研究结果显示:①汽油消费税对二氧化碳的排放有抑制作用,税费通过作用于私人汽车的使用,影响二氧化碳的排放;当税费每吨上涨1000元,地区的机动车保有量每增加全国平均水平的10%时,将使二氧化碳排放量显著降低0.25%。②基于地区、车辆差异进行的异质性分析表明汽油消费税施加在不同机动车保有量地区和不同车辆性质上的政策效果不同,机动车保有量越大的地区汽油消费税的减排作用越显著,私人汽车保有量在200万辆以上的省份,汽油消费税的二氧化碳减排效应显著,且抑制效果显著高于机动车保有量在100~200万辆的地区,而在100万辆以下的省份,汽油消费税对二氧化碳排放的影响不显著;汽油消费税对私人汽车碳排放的抑制作用相对公交车与出租车更为显著。③汽油消费税对其余空气污染物的排放也有一定的抑制作用,抑制程度略小于对二氧化碳排放的抑制。因此,建议适当提高汽油消费税,大城市税费提高幅度要高于人口和车辆稀少地区,同时针对公交和农业的燃料使用采取补贴措施。 展开更多

关键词 汽油消费税 私人汽车 STIRPAT模型 碳减排

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从汽车行业变化研判中国汽油消费峰值 被引量：3

3

作者 丛新兴 《国际石油经济》 2019年第8期60-70,共11页

2018年,中国汽油实际消费量为1.24亿吨,比上年增长5.9%,较近10年8%的年均增速显著降低,反映出汽车行业技术进步、节能与新能源汽车高速发展以及居民出行习惯的改变对汽油消费产生了负面影响。2030年前,中国汽车保有量难以达到潜在的饱... 2018年,中国汽油实际消费量为1.24亿吨,比上年增长5.9%,较近10年8%的年均增速显著降低,反映出汽车行业技术进步、节能与新能源汽车高速发展以及居民出行习惯的改变对汽油消费产生了负面影响。2030年前,中国汽车保有量难以达到潜在的饱和值水平;未来数年,经济后发区域难以支撑国内汽车消费和汽油需求稳定增长;燃油乘用车单车油耗水平趋于稳定,但出行频率降低;节能和新能源汽车推广对汽油需求的影响将由量变实现质变。预计2021-2022年,中国汽油需求量将达到1.28亿吨的峰值平台期,早于行业普遍预期3~4年。建议国家加大国内炼油能力的总量调控,逐步增加汽油出口配额,并加大国内市场规范化治理;同时石油企业的生产和销售要尽快适应汽油由增量市场向存量市场的转变。 展开更多

关键词 汽油消费量 峰值 乘用车 汽车保有量 新能源汽车 节能

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大同市机动车汽油消费的影响因素分析

4

作者 田国华 《西安石油大学学报（社会科学版）》 2013年第3期42-45,103,共5页

21世纪以来,我国对汽油消费量日益增大,针对机动车汽油消费量影响因素的研究已经很多,但至今尚未定论,而对大同市此方面的研究更是寥寥无几。以汽车保有量、机动汽油零售价、人口数、国民生产总值(GNP)和国民生产总值指数等5个因素为解... 21世纪以来,我国对汽油消费量日益增大,针对机动车汽油消费量影响因素的研究已经很多,但至今尚未定论,而对大同市此方面的研究更是寥寥无几。以汽车保有量、机动汽油零售价、人口数、国民生产总值(GNP)和国民生产总值指数等5个因素为解释变量,以机动车汽油消费量为被解释变量,构建机动车汽油消费回归模型;选用2001—2010年时间序列样本数据,采用最小二乘法进行回归分析,对大同的机动车汽油消费量进行实证分析,以为决策者提供可靠的数据支持。 展开更多

关键词 汽油消费量 回归分析 最小二乘法

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新能源汽车发展对汽油消费影响实证分析 被引量：2

5

作者 马宁 于楠 +2 位作者 孙仁金 孙悦 贺美 《油气与新能源》 2022年第5期40-45,共6页

新能源汽车产业的发展已经升至国家战略层面,在一定程度上有利于中国的能源结构转型。但新能源汽车发展的同时也挤占了传统汽车市场并影响汽油消费。为研究新能源汽车发展对汽油消费的具体影响,构建了VAR(向量自回归)模型。Johansen协... 新能源汽车产业的发展已经升至国家战略层面,在一定程度上有利于中国的能源结构转型。但新能源汽车发展的同时也挤占了传统汽车市场并影响汽油消费。为研究新能源汽车发展对汽油消费的具体影响,构建了VAR(向量自回归)模型。Johansen协整检验和格兰杰因果关系检验结果显示,汽油消费量与新能源汽车保有量之间具有长期均衡关系,且新能源汽车保有量、汽油车保有量、公共充电桩保有量、国内生产总值是汽油消费量的格兰杰原因。通过方差分解发现各变量对汽油消费量的贡献程度依次是汽油车保有量9.32%、新能源汽车保有量7.95%、公共充电桩保有量2.84%、国内生产总值0.57%。 展开更多

关键词 新能源汽车 汽油消费 JOHANSEN协整检验 格兰杰因果关系

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汽油消费边际放缓的影响因素探究 被引量：2

6

作者 宋晨阳 《西部学刊》 2019年第6期119-122,共4页

随着经济的发展,我国居民汽车保有量日益增长。汽车作为汽油消费的最大需求端,近年来的汽油消费同比增速却未与汽车保有量的增长成正相关关系,且汽油消费同比增速却在逐步放缓。本文用实证方法,从需求端分析汽油消费边际放缓的趋势和影... 随着经济的发展,我国居民汽车保有量日益增长。汽车作为汽油消费的最大需求端,近年来的汽油消费同比增速却未与汽车保有量的增长成正相关关系,且汽油消费同比增速却在逐步放缓。本文用实证方法,从需求端分析汽油消费边际放缓的趋势和影响汽油消费的因素(国家大力发展公交事业等政策、国家政策调控、新能源汽车的发展),探究汽油消费边际放缓的规律以及国家政策的促成效应,以期为国家制定完善相关政策提供参考。 展开更多

关键词 汽油消费 边际下滑 影响因素 国家政策 规律性

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乌将提高自然人的汽油消费税

7

作者 文竹 《中亚信息》 2004年第10期17-17,共1页

据乌兹别克斯坦议会预算、银行与财政问题委员会透露，2005年乌兹别克斯坦将把自然人的汽油消费税率提高25％，即从目前的40苏姆／L(kg)

关键词 汽油消费税 乌兹别克斯坦 自然人 周转资本 核算体制

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汽油消费量一年来首降

8

作者 孔劲媛 李明江 +1 位作者 丁少恒 覃彪 《中国石油石化》 2024年第13期36-37,共2页

网约车深度电动化,其高频使用对城市内汽油消费形成了严重冲击。当前,国内新能源汽车发展迅速,电动力对汽油消费量替代不断增加,汽油消费峰值何时来临,是业内普遍关注的问题。截至一季度,我国汽油车保有量同比增长3.2%,汽油消费量同比增... 网约车深度电动化,其高频使用对城市内汽油消费形成了严重冲击。当前,国内新能源汽车发展迅速,电动力对汽油消费量替代不断增加,汽油消费峰值何时来临,是业内普遍关注的问题。截至一季度,我国汽油车保有量同比增长3.2%,汽油消费量同比增长5.9%,车油两旺的销售数据,似乎预示着今年的汽油消费仍将呈现一定幅度的增长。 展开更多

关键词 新能源汽车 汽油消费量 电动化 汽油车 电动力 网约车 消费峰值 高频使用

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美国燃油消费税政策及启示 被引量：6

9

作者 苏穗燕 《国际石油经济》 2016年第6期25-29,共5页

美国政府长期监控汽油和柴油消费税税率变化,税费在汽油和柴油零售价中所占比例一直处于较低水平。美国各州征收的汽油和柴油税费水平存在较大差异,东部和西部沿海各州征收的汽油和柴油消费税税率普遍较高,中南部和油气生产州的汽油税... 美国政府长期监控汽油和柴油消费税税率变化,税费在汽油和柴油零售价中所占比例一直处于较低水平。美国各州征收的汽油和柴油税费水平存在较大差异,东部和西部沿海各州征收的汽油和柴油消费税税率普遍较高,中南部和油气生产州的汽油税费相对较低。联邦政府和各州政府的征收环节也各不相同。中美两国国情不同,中国成品油消费税制度改革,可借鉴与参考美国燃油消费税征管做法:1)将成品油消费税调整为中央和地方共享税;2)将成品油消费税征收调整至零售环节;3)建立成品油消费税税率调整机制;4)加强中央和地方两级政府税收征收管理体系建设。 展开更多

关键词 美国 燃油消费税 汽油柴油消费税 税率税费

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精准测温为乙醇汽油出库计量提供依据

10

作者 李新强 《中国石化》 2022年第6期54-54,共1页

我国汽车产业规模和汽油消费量庞大,汽车尾气排放污染已成为我国大城市大气污染主要因素之一。2004年,为降低原油对外依存度,改善汽车尾气排放,促进农业可持续发展,我国政府开始在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等地推广使用乙醇汽油... 我国汽车产业规模和汽油消费量庞大,汽车尾气排放污染已成为我国大城市大气污染主要因素之一。2004年,为降低原油对外依存度,改善汽车尾气排放,促进农业可持续发展,我国政府开始在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等地推广使用乙醇汽油。推广使用乙醇汽油对国家能源安全和环境保护有十分重要的意义。 展开更多

关键词 汽车尾气排放 乙醇汽油 国家能源安全 对外依存度 城市大气污染 环境保护 农业可持续发展 汽油消费量

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燃油税费改革

11

作者 肖伟 《物理教学探讨（初三年级学研期）》 2009年第3期58-59,79,共3页

2008年12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告,就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。对成品油征收的消费税,目前包括汽油、柴油、航空煤油、润滑油和燃料油等7个子目。单位税额分别为无铅汽油每升0.2... 2008年12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告,就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。对成品油征收的消费税,目前包括汽油、柴油、航空煤油、润滑油和燃料油等7个子目。单位税额分别为无铅汽油每升0.2元,柴油、航空煤油和燃料油每升0.1元。在不提高现行成品油价格的前提下,准备将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。我国石油利用率低、单耗水平高、浪费现象严重,单位GDP石油消耗,机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。燃油税费的改革,对燃油利用率的提高、节能减排都有很大的促进作用。 展开更多

关键词 税费改革 汽油消费税 单位税额 石油消耗 国家税务总局 航空煤油 百公里油耗 国家发改委 节能减排

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政策信息

12

《商业时代》 北大核心 2005年第28期7-7,共1页

国家调整成品油出口政策；汽柴油消费税管理办法即将出台。

关键词 成品油出口政策 柴油消费税 汽油消费税 中国 石油市场

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美国经济前景预测:避免危机有哪些可行之举?

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作者 比尔·普维尔 里奇·托马斯 +1 位作者 鲍佛·科汉 王勇 《世界经济与政治论坛》 1988年第2期1-7,共7页

1987年10月19日纽约股票市场的大暴跌,迅速波及全球,至今余震频仍,整个西方经济受到巨大冲击。《新闻周刊》上述三位记者采访了几十位现任和前任的政府金融官员、资深的企业家和有影响的经济学家,以探求对付和避免危机的良策,并写成此... 1987年10月19日纽约股票市场的大暴跌,迅速波及全球,至今余震频仍,整个西方经济受到巨大冲击。《新闻周刊》上述三位记者采访了几十位现任和前任的政府金融官员、资深的企业家和有影响的经济学家,以探求对付和避免危机的良策,并写成此篇特别报告。本报告从八个方面分析可资利用的对策,以扭转颓势。 展开更多

关键词 纽约股票市场 西方经济 汽油消费税 储备委员会 交易人 前景预测 西德马克 股票暴跌 黑色星期一 阿尔特曼

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最好知道

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作者 张淼 《交通世界》 2000年第7期70-71,共2页

最近比较烦！前面有人在招手，定睛一看是公安：工商又找我，说是要罚款，换了您，也是烦！

关键词 增值税 汽车产品 汽油消费税 停车制度

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燃油税

15

《中考金刊》 2009年第3期44-47,共4页

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费这六项收费。

关键词 燃油税 汽油消费税 柴油消费税 单位税额 公路运输管理费

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二季度行情不乐观

16

作者 丁少恒 《加油站服务指南》 2024年第6期32-32,共1页

4月以来,国内汽柴油市场急转直下。4月,汽油消费量同比降低5%左右,为近一年的首次月度同比下降;柴油消费量同比降幅达到两位数。上述变化证伪了有关“春节假期长,节后工业及物流复工慢”的判断。

关键词 物流 汽油消费量 汽柴油市场 二季度 两位数 同比

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国家税务总局关于印发《汽油、柴油消费税管理办法（试行）》的通知 2005年8月25日国税发[2005]133号

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《中国税务》 北大核心 2005年第11期38-40,共3页

为了加强汽油、柴油消费税管理，提高征管质量和效率，实现消费税重点税源专人现场集中管理的目标，总局制定了《汽油、柴油消费税管理办法（试行）》，现印发给你们，请结合实际情况认真贯彻执行。对在试行过程中遇到的情况和问题，请... 为了加强汽油、柴油消费税管理，提高征管质量和效率，实现消费税重点税源专人现场集中管理的目标，总局制定了《汽油、柴油消费税管理办法（试行）》，现印发给你们，请结合实际情况认真贯彻执行。对在试行过程中遇到的情况和问题，请及时报告总局。 展开更多

关键词 国家税务总局 《汽油、柴油消费税管理办法》 中国 征管模式 工作质量

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读懂“首降”的内因外因

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作者 张萌 《中国石油石化》 2024年第15期8-13,共6页

贵刊第13期报道《汽油消费量一年来首降》一文,抓住了我国汽油消费量“首降”的热点,分析其背后的原因和对油气行业的影响,有较强的现实意义。我国汽油消费量首次出现下降,这一现象是多重因素共同作用的结果。其中,新能源汽车的迅速崛... 贵刊第13期报道《汽油消费量一年来首降》一文,抓住了我国汽油消费量“首降”的热点,分析其背后的原因和对油气行业的影响,有较强的现实意义。我国汽油消费量首次出现下降,这一现象是多重因素共同作用的结果。其中,新能源汽车的迅速崛起是其重要原因。随着技术的进步与成本的降低,电动汽车的性能和续航里程显著提升,充电设施日益完善,使得电动汽车的普及成为可能。 展开更多

关键词 油气行业 新能源汽车 电动汽车 汽油消费量 充电设施 续航里程 内因外因 多重因素

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汽油需求已经达峰?

19

作者 丁少恒 《中国石油石化》 2022年第22期41-41,共1页

中国汽车工业协会发布数据,2022年前三季度国内新能源乘用车销量为435.6万辆,按照汽车行业常用的渗透率指标(即占乘用车销量的比例)评价,已经达到25.7%,其中4月、8月、9月的渗透率均接近30%。由此看来,今年新能源乘用车的渗透率基本确... 中国汽车工业协会发布数据,2022年前三季度国内新能源乘用车销量为435.6万辆,按照汽车行业常用的渗透率指标(即占乘用车销量的比例)评价,已经达到25.7%,其中4月、8月、9月的渗透率均接近30%。由此看来,今年新能源乘用车的渗透率基本确定已经提前完成国家提出的“2025年达到20%渗透率”的目标。与此同时,按照发改委统计口径,2022年1-8月国内汽油消费量同比下降6%左右,继2020年疫情暴发当年出现消费萎缩后,历史上第二次出现负增长局面。 展开更多

关键词 统计口径 消费萎缩 汽油需求 汽车行业 新能源乘用车 乘用车销量 前三季度 汽油消费量

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数据

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《品质》 2006年第12期11-12,共2页

2010年乙醇汽油将占我国汽油消费量50％以上，国产新闻纸质量比肩世界先进水平，中国明年将成世界第二大贸易国，全世界手机用户今年育望突破26亿，

关键词 乙醇汽油 汽油消费量 国产新闻纸 手机用户

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