高液限土路基的沉降变形规律 被引量：21

1

作者 吴立坚 郑甲佳 邓捷 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期351-355,共5页

高液限土具有高天然含水率、高塑性、高孔隙比和低压实度的特点。明确高液限土路基的沉降变形规律成为其科学合理利用的关键。为此,在明确高液限土路用特性的基础上,铺筑了1条26.5 m高的高液限土高填方路基试验段,并进行了长期的沉降观... 高液限土具有高天然含水率、高塑性、高孔隙比和低压实度的特点。明确高液限土路基的沉降变形规律成为其科学合理利用的关键。为此,在明确高液限土路用特性的基础上,铺筑了1条26.5 m高的高液限土高填方路基试验段,并进行了长期的沉降观测。结果表明,高液限土路基填筑期间的压缩变形量很大,填筑完成后自然沉降稳定期的固结变形量较小,路面铺筑后的工后沉降量很小,约为高度的2‰;高液限土路基的沉降量与其竖向填筑厚度基本成正比。采用简化的非饱和土固结理论对高液限土路基的沉降变形进行了模拟计算,计算结果与高液限土路基的实测沉降量基本一致,说明非饱和土固结理论可用于高液限土路基的沉降计算。高液限土路基沉降变形规律的成果说明其工后沉降不会过大,为其在公路工程中的推广应用提供了技术依据。 展开更多

关键词 高液限土路基 沉降变形规律 非饱和土理论

原文传递

软土地区大覆土明挖隧道沉降变形规律研究 被引量：7

2

作者 刘浩 《铁道建筑技术》 2016年第2期31-35,共5页

针对软土地基大覆土明挖隧道的工程特点,考虑深基坑开挖卸荷导致下卧土层压缩特性较大变化以及软弱地基加固对隧道沉降产生整体影响等诸多因素,采用二维有限元计算,对有无地基处理情况下,隧道修建和覆土回填对隧道沉降的影响规律进行分... 针对软土地基大覆土明挖隧道的工程特点,考虑深基坑开挖卸荷导致下卧土层压缩特性较大变化以及软弱地基加固对隧道沉降产生整体影响等诸多因素,采用二维有限元计算,对有无地基处理情况下,隧道修建和覆土回填对隧道沉降的影响规律进行分析,研究结果表明:基础桩的施加使得结构沉降减小了约90%。在软土地区,在原有软弱地基上修建隧道,若不进行地基处理,会引起较大沉降和不均匀沉降,造成结构受力偏大甚至产生裂缝危害结构安全。而在这种软弱地基中,因基础桩与底板相互接触,同时基础桩底部插入了中风化花岗岩层,故隧道所受力可通过基础桩直接传递到持力层,大大减小了软弱土层的压缩,从而保证结构安全。 展开更多

关键词 软土地基 大覆土明挖隧道 沉降变形规律 有限元计算

下载PDF 职称材料

高填方路基沉降变形规律研究 被引量：3

3

作者 艾诤军 宋娟 《价值工程》 2011年第24期78-78,共1页

目前,我国公路在使用过程中常会出现不同程度的变形现象,影响了公路使用性能的正常发挥。特别是对于西部山区的高等级公路而言,形成高填方路堤的数量更多。基于此,本文主要对高填方路基沉降变形规律进行了探讨。

关键词 高填方路基 沉降变形规律 计算分析

下载PDF 职称材料

盾构曲线段施工地表沉降监测与变形规律 被引量：5

4

作者 曹伍富 李文聪 +1 位作者 马雪梅 张波 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期85-89,共5页

研究直径10.0 m的土压平衡式盾构机曲线段的施工地表沉降变形规律。以北京地铁某盾构区间曲率半径R=350 m和R=354 m两处曲线施工段为监测对象,以几何水准测量为监测方法,通过对监测数据的分析得到如下结论:沉降变形主要经历前期沉降... 研究直径10.0 m的土压平衡式盾构机曲线段的施工地表沉降变形规律。以北京地铁某盾构区间曲率半径R=350 m和R=354 m两处曲线施工段为监测对象,以几何水准测量为监测方法,通过对监测数据的分析得到如下结论:沉降变形主要经历前期沉降、盾尾脱出后沉降、注浆隆起、稳定沉降、后期沉降5个阶段,最终变形值分布包络图近似呈偏正态分布,对称轴线偏于曲线内侧。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盾构法 土压平衡式 沉降变形规律

下载PDF 职称材料

高液限红粘土路堤的沉降变形规律实测研究 被引量：1

5

作者 姚正中 宋常军 吴立坚 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2014年第4期132-134,共3页

高液限土具有高天然含水率、高孔隙比和结构性强的特点,压实度普遍较低。为了明确高液限红粘土路堤的沉降变形规律,本文结合某高速公路建设,现场埋设传感器,对路堤沉降及其随时间变化规律进行了实测。结果表明:高液限红粘土路堤断面沉... 高液限土具有高天然含水率、高孔隙比和结构性强的特点,压实度普遍较低。为了明确高液限红粘土路堤的沉降变形规律,本文结合某高速公路建设,现场埋设传感器,对路堤沉降及其随时间变化规律进行了实测。结果表明:高液限红粘土路堤断面沉降分布呈现中间大、侧小的正态分布形状;高液限红粘土路堤填筑完成后,应经历8个月到一年的时间方可进行路面施工。 展开更多

关键词 高液限红粘土 路堤 沉降变形规律

原文传递

油啥水库混凝土面板堆石坝施工期沉降变形分析 被引量：1

6

作者 刘田珂 孙彪 《水利技术监督》 2023年第11期23-26,共4页

为了研究混凝土面板堆石坝在施工期坝体的沉降变形规律,确保大坝的安全与稳定,本文选取油啥水库典型断面的观测点沉降数据,运用统计分析法对沉降数据进行研究,从时间和空间上分析大坝的沉降变形规律,并与同类型工程比较。结果表明该面... 为了研究混凝土面板堆石坝在施工期坝体的沉降变形规律,确保大坝的安全与稳定,本文选取油啥水库典型断面的观测点沉降数据,运用统计分析法对沉降数据进行研究,从时间和空间上分析大坝的沉降变形规律,并与同类型工程比较。结果表明该面板堆石坝的沉降变形符合一般混凝土面板坝的沉降变形规律,且大坝沉降率较好,证明该工程大坝的填筑施工组织与设计的合理性,为今后其它混凝土面板堆石坝沉降变形监测提供一定的参考依据。 展开更多

关键词 面板堆石坝 对比分析 沉降变形规律 沉降率

下载PDF 职称材料

循环荷载下高填方风积沙路基变形规律研究

7

作者 刘明明 李绪森 郑天赞 《交通科技》 2023年第5期7-9,16,共4页

交通运输日益呈现高速化、重载化及大流量化的趋势,车辆传递给道路结构的循环荷载效应日益显著,明确循环荷载下高填方风积沙路基变形规律是其合理应用的关键。以新疆阿乌高速公路某标段为依托,通过分析现场监测站数据和室内动三轴试验,... 交通运输日益呈现高速化、重载化及大流量化的趋势,车辆传递给道路结构的循环荷载效应日益显著,明确循环荷载下高填方风积沙路基变形规律是其合理应用的关键。以新疆阿乌高速公路某标段为依托,通过分析现场监测站数据和室内动三轴试验,揭示在循环荷载下高填方风积沙路基的变形规律,对比分析现场观测站的路基沉降数据和室内试验结果,得出以下结论:高填方风积沙路基在施工完成后初期的压缩变形量很大,工后一段时间后沉降量较小且沉降变形逐渐趋于稳定。工后沉降量约为路基高度的0.3%;高填方风积沙路基的沉降量与其竖向填筑高度基本成正比。高填方风积沙路基沉降变形规律说明其工后沉降不会过大。 展开更多

关键词 高填方风积沙路基 循环荷载 沉降变形规律

下载PDF 职称材料

软弱围岩隧道管棚水平旋喷组合预加固变形规律 被引量：22

8

作者 赖金星 汪珂 +1 位作者 郭春霞 李锋宁 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期404-412,共9页

为研究软弱围岩地层管棚水平旋喷桩组合结构的预加固效果,采用三维弹塑性有限元方法对比分析了单独使用管棚、单独使用旋喷桩、管棚与旋喷桩组合预加固及无加固4种工况下隧道结构体系的位移变化规律。结果表明:1)水平旋喷桩和管棚2种工... 为研究软弱围岩地层管棚水平旋喷桩组合结构的预加固效果,采用三维弹塑性有限元方法对比分析了单独使用管棚、单独使用旋喷桩、管棚与旋喷桩组合预加固及无加固4种工况下隧道结构体系的位移变化规律。结果表明:1)水平旋喷桩和管棚2种工法中,水平旋喷桩预加固工法控制拱顶下沉、拱脚收敛值和掌子面稳定性能力显著;2)管棚预加固工法控制地表沉降的能力较强;3)管棚和旋喷桩组合结构控制拱顶沉降和拱脚收敛,掌子面水平位移性能突出,管棚水平旋喷桩组合结构使地表沉降减小91.3%,拱顶沉降减小76.2%,拱脚收敛减小76.3%,其地表最大沉降值为2.7 mm,拱顶最大沉降值为25 mm,拱脚最大收敛值为4mm,最小收敛值为-9.4 mm,加固效果明显。 展开更多

关键词 软弱围岩 隧道 水平旋喷桩 管棚 数值模拟 沉降变形规律

下载PDF 职称材料

土岩组合地基上风机基础沉降规律数值模拟 被引量：4

9

作者 王海飞 夏唐代 蔡冻 《低温建筑技术》 2021年第9期132-135,共4页

岩溶山区风机基础工程的建设面临着土岩组合不均匀地基的问题,而且作用在风机上的风荷载随机性较大,风机地基基础设计难度较大,文中采用ABAQUS有限元软件对土岩组合地基上风机圆形扩展基础沉降规律进行了数值模拟,得到了土岩组合地基上... 岩溶山区风机基础工程的建设面临着土岩组合不均匀地基的问题,而且作用在风机上的风荷载随机性较大,风机地基基础设计难度较大,文中采用ABAQUS有限元软件对土岩组合地基上风机圆形扩展基础沉降规律进行了数值模拟,得到了土岩组合地基上风机基础在不同荷载作用方向下的沉降规律,模拟结果可以为风机基础土岩组合地基设计计算提供一定参考。 展开更多

关键词 土岩组合地基 风机基础 沉降变形规律 数值模拟

下载PDF 职称材料

洛阳龙门地铁站狭长深基坑变形规律及控制措施分析 被引量：7

10

作者 张俊杰 高林静 +2 位作者 范兆东 郭伟轩 李文杰 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第6期59-66,M0006,M0007,共10页

以洛阳龙门地铁车站狭长深基坑工程为依托,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场监测数据,研究了不同开挖阶段基坑长短边围护结构及土体沉降变形规律,并提出狭长深基坑变形控制措施。结果表明:对于狭长型深基坑在不同施工阶段,由于空... 以洛阳龙门地铁车站狭长深基坑工程为依托,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场监测数据,研究了不同开挖阶段基坑长短边围护结构及土体沉降变形规律,并提出狭长深基坑变形控制措施。结果表明:对于狭长型深基坑在不同施工阶段,由于空间效应的影响,基坑长边范围内土体沉降及围护结构变形明显大于短边方向,且随着基坑开挖和钢支撑的架设,桩体变形由“悬臂式”逐渐转变为“鼓肚状”,两个方向最大水平位移最终稳定在0.62H~0.78H,最大值达到11.88 mm和8.21 mm。长边方向最大沉降距坑边约为15 m处,短边约为10 m处,两个方向最大沉降差值为3.36 mm。桩体弯矩与开挖深度成正比,长边方向最大弯矩值是短边的1.51倍。桩体水平位移对钢支撑的架设位置比较敏感,且随着桩体嵌固深度的增加变形明显减小,但超过一定嵌固深度,变形控制效果减弱。 展开更多

关键词 地铁车站 狭长深基坑 沉降及变形规律 有限元分析 现场监测 控制措施

下载PDF 职称材料

泗许公路高填方路基沉降探讨 被引量：1

11

作者 滕志红 朱桂春 《山西建筑》 2013年第26期113-114,共2页

通过对填方高度、路基坡度、填方材料、压实度的研究,应用FLAC软件进行分析,同时结合工程现场实际沉降监测得出最终相对应的沉降变形规律,并提出一些合理的预防路基沉降的建议和治理措施。

关键词 高填方路基 FLAC 沉降变形规律 现场监测

下载PDF 职称材料

基坑支护结构中土体变形机理分析 被引量：2

12

作者 李珍 张直云 费维水 《中国水运（下半月）》 2015年第2期302-304,共3页

基坑施工过程中,周围土体由于重力等作用将向基坑场地内侧挤压造成土体的位移,这种位移反映到地面周围就会引起地面沉降。针对此种现象,首先需要观察地面沉降现状,然后用数学计算的方式将地面沉降量表示出来,最终判断出地面的沉降规律... 基坑施工过程中,周围土体由于重力等作用将向基坑场地内侧挤压造成土体的位移,这种位移反映到地面周围就会引起地面沉降。针对此种现象,首先需要观察地面沉降现状,然后用数学计算的方式将地面沉降量表示出来,最终判断出地面的沉降规律并用数学方法表示出来。经力学计算分析后表明,基坑阳角产生相互垂直的两个方向的位移,且阳角处所受土体约束最少,显然最大变形将发生在基坑阳角处;相应的,基坑阴角处由于受到两侧土体约束作用较大,再加之支护作用在阴角处功效最大,基坑阴角处变形最小。 展开更多

关键词 基坑支护 沉降变形规律 机理分析

下载PDF 职称材料

吕梁民用机场高填方地段总沉降量估算与分析 被引量：1

13

作者 张立辉 《山西建筑》 2012年第4期83-84,共2页

针对吕梁机场高填方岩土工程技术问题进行了地基总沉降量估算与分析,介绍了用于沉降计算的常用方法,并进行了剖析,对高填方沉降变形规律进行了总结,以指导该机场项目施工。

关键词 高填方 拟合计算分析 沉降变形规律

下载PDF 职称材料

“高填路堤沉降”课题硕果累累

14

《中国公路．建设市场专刊》 2004年第7期48-48,共1页

西部交通科技项目“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究”主要针对西部公路建设中高填、软基路堤多，路基沉降变形问题突出而设立的，课题研究内容主要为：高路堤沉降与变形规律的研究与高填方路堤的压实技术。

关键词 中国 西部交通科技项目 “高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究” 路基处理 路基病害处理

下载PDF 职称材料

双线盾构隧道下穿机场高速沉降及变形规律 被引量：18

15

作者 罗刚 潘少康 +1 位作者 张玉龙 陈亮 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期100-108,共9页

为了研究双线盾构隧道近距离下穿既有高速公路时,对高速公路路面和路堑边坡稳定性的影响,论证盾构下穿工法的可行性,以西安北客站—西安咸阳国际机场城际轨道项目盾构隧道下穿机场高速公路施工为研究对象,对高速公路路堑边坡、路面及隧... 为了研究双线盾构隧道近距离下穿既有高速公路时,对高速公路路面和路堑边坡稳定性的影响,论证盾构下穿工法的可行性,以西安北客站—西安咸阳国际机场城际轨道项目盾构隧道下穿机场高速公路施工为研究对象,对高速公路路堑边坡、路面及隧道结构的变形规律进行研究。采用叠加的Peck公式计算了双线盾构隧道下穿引起地表沉降的规律,引入《地铁设计规范》(GB 50157—2013)(下文简称规范)中地铁隧道衬砌结构径向直径变形率的概念,对隧道水平和竖向的直径变形率进行计算,进一步通过有限差分软件FLAC3D对双线盾构隧道下穿施工过程进行三维数值模拟,分别研究高速公路路堑边坡、路面及隧道结构的变形规律。研究结果表明:路面最大沉降出现在右线掘进至机场高速公路正下方时的南侧坡脚,其值为6.2 mm;边坡的最大沉降为7 mm,出现在双线盾构隧道中间的正上方;双线盾构隧道贯通后,结构的最大竖向位移和最大水平位移分别为14.86、12.25 mm,隧道衬砌结构的水平和竖向直径变形率分别为0.20%、0.24%,两者较接近且满足规范要求。根据机场高速公路路面的位移控制限值,此次盾构施工法满足路面的变形要求,所得的计算结果为该区间的盾构隧道施工提供了参考,亦可对类似的近接工程施工起到借鉴作用。 展开更多

关键词 隧道工程 盾构隧道 下穿机场高速 数值模拟 PECK公式 沉降变形规律

原文传递

洞渣高填方路基沉降影响因素及其控制技术研究

16

作者 乔瑞军 栾治军 +1 位作者 黄明利 吴啸宇 《公路》 北大核心 2024年第3期49-55,共7页

为推进土木工程行业低碳化发展进程,利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料,开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程,利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型,阐述了分层填筑施工下路基位... 为推进土木工程行业低碳化发展进程,利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料,开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程,利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型,阐述了分层填筑施工下路基位移场和应力场特征,分析了软基换填深度和分层夯实厚度对路基沉降的影响,并提出了洞渣填方路基沉降控制技术。结果表明:分层填筑施工最大沉降发生在路基底部;随着换填深度的增大,路基沉降逐渐减小,但换填深度超过2.5 m后,通过增大换填深度以减小路基沉降的控制效果不明显;随着分层夯实厚度的减小,路基沉降逐渐减小,分层夯实厚度小于4.5 m后路基沉降控制效果明显下降;利用连续级配方程对路基不同填筑部位填料级配进行设计,并采用分层错位强夯法施工的路基,沉降满足变形控制要求。 展开更多

关键词 路基工程 洞渣填方路基 沉降变形规律 软基换填 填料级配设计 填筑压实

原文传递

全风化软质岩改良土铁路路基填料应用研究 被引量：4

17

作者 朱江江 罗强 +2 位作者 詹学启 张良 李传宝 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第5期25-30,共6页

研究目的:路基填料的合理选取与应用直接影响施工质量和工程造价。本文依托浩吉重载铁路工程建设,以岳阳至吉安段的全风化软质岩填料为对象,首先通过室内土工试验研究其基本工程性质与改良措施;然后在选取的路基试验段,进行现场填筑试... 研究目的:路基填料的合理选取与应用直接影响施工质量和工程造价。本文依托浩吉重载铁路工程建设,以岳阳至吉安段的全风化软质岩填料为对象,首先通过室内土工试验研究其基本工程性质与改良措施;然后在选取的路基试验段,进行现场填筑试验和长期沉降观测,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压工艺以及沉降变形规律;最后开展模拟重载铁路列车荷载长期作用的现场激振试验,测试路堤基床结构的动态响应特征;进而探讨全风化软质岩用作重载铁路基床以下路堤填料的适宜性。研究结论:(1)全风化软质岩为高液限粉质黏土,属于D组填料,用于路堤填筑时应进行改良,水泥改良土的最佳掺配比为3.5%;(2)填料松铺厚度宜取40 cm,含水率按w_(opt)<w<w_(opt)+2%控制时,采用静压2遍+弱振1遍静压1遍+强振1遍静压1遍的碾压组合方式,路基压实质量可满足规范要求;(3)路基工后沉降以及动荷载作用下路基动态性能指标均满足重载铁路设计要求,路堤基床结构具有良好的动力稳定性,全风化软质岩水泥改良土填料可用于重载铁路基床以下路堤填筑;(4)该研究结果可为完善重载铁路路基的设计和施工技术提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 重载铁路路基 全风化软质岩 水泥改良土 工程性质 碾压工艺 沉降变形规律 动态特性

下载PDF 职称材料

双线盾构隧道近接下穿既有隧道结构沉降变形与施工节点控制分析 被引量：29

18

作者 高利宏 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期194-202,共9页

城市新建地铁隧道穿越引起既有隧道变形的规律是工程领域研究的热点。文章依托某新建盾构隧道近接下穿既有盾构隧道工程,对施工全过程的实测数据进行整理,结合数值模型计算结果,重点分析了新建左、右线依次穿越过程中既有双线隧道沉降... 城市新建地铁隧道穿越引起既有隧道变形的规律是工程领域研究的热点。文章依托某新建盾构隧道近接下穿既有盾构隧道工程,对施工全过程的实测数据进行整理,结合数值模型计算结果,重点分析了新建左、右线依次穿越过程中既有双线隧道沉降变形规律,进一步对阶段受扰动土体稳定性进行分析。结果表明:(1)时间维度上,穿越过程中既有结构竖向变形趋势与施工阶段具有一一对应关系;(2)距离维度上,隧道结构变形随着距穿越中心距离减小而增大,规律与模拟结果一致;(3)根据既有隧道变形量及变形速率,穿越开始阶段可作为沉降控制的关键节点;(4)既有隧道穿越中心区域沉降量远小于模拟值,实际沉降变形实现重新分布,验证了施工关键节点控制的有效性和结论的准确性。 展开更多

关键词 双线盾构隧道 近接下穿 沉降变形规律 施工控制 数值模拟

下载PDF 职称材料

北京地铁10号线草桥站至纪家庙站区间盾构隧道施工监测与分析 被引量：8

19

作者 武圆月 龚洁英 《铁道建筑》 北大核心 2013年第9期34-38,共5页

北京地铁10号线2期工程草桥站—纪家庙站区间属盾构法施工区间,该区间地下管线多,管径大,覆土深,内压大,水文地质、工程自身及周边环境风险极大。对盾构隧道施工过程中的地表、管线、建(构)筑物沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过... 北京地铁10号线2期工程草桥站—纪家庙站区间属盾构法施工区间,该区间地下管线多,管径大,覆土深,内压大,水文地质、工程自身及周边环境风险极大。对盾构隧道施工过程中的地表、管线、建(构)筑物沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过程沉降槽分布形式、沉降随时间发展规律及其影响范围和程度。结合实际监测数据分析了砂卵石地层盾构通过时地表沉降变形的特点,可供类似工程参考。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道砂卵石地层 沉降变形规律

下载PDF 职称材料

桥梁桩基础承载力分析

20

作者 李少康 石恒俊 侯超群 《安徽建筑》 2006年第1期72-73,共2页

介绍桥梁桩基础荷载传递规律、沉降变形规律式,并对桩基础承载力性能进行剖析,加深对其机理的认识和理解,在设计和施工中有积极的指导作用。

关键词 桩基础 荷载传递规律 沉降变形规律

下载PDF 职称材料