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盾尾刷-油脂腔密封系统油脂逃逸规律研究
被引量：
1
1
作者
钟小春
钟建玲
+3 位作者
竺维彬
黄威然
何纯豪
孙金鑫
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1544-1553,共10页
油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂...
油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂锥入度工况下腔内的密封油脂开始逃逸时的油脂注入压力值、以及逃逸后储油装置中密封油脂的稳定损耗速率,最终获得了盾尾密封系统的油脂逃逸规律,并总结了盾尾油脂的逃逸模式。研究结果表明:1)油脂逃逸速率主要受油脂锥入度和油脂压力的影响,根据油脂逃逸规律变化曲线,油脂逃逸速率可以分为不逃逸、低速逃逸、快速逃逸3个阶段。油脂不逃逸至低速逃逸的油脂压力称为油脂逃逸压力,油脂低速逃逸与快速逃逸之间的油脂压力值为油脂腔内外压差控制值;2)建立了油脂逃逸速率和工程中油脂消耗量的对应关系,结合工程中每环盾尾油脂允许消耗量可实时判断盾尾刷密封性能;3)当油脂锥入度小于286.4(1/10 mm),盾构姿态与管片姿态控制良好时(盾尾平均间隙为75 mm),在水土压力及同步注浆压力基础上最大可增加0.3 MPa的油脂压力,提出的油脂腔内外压差控制值可指导实际工程盾尾油脂压力设定最大值;4)油脂逃逸模式可划分为无逃逸、非均匀逃逸和均匀逃逸3种模式并得出其发生条件。该研究对于指导盾尾密封性的设计及施工有着基础性的意义。
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关键词
盾尾刷
密封系统
油脂
锥入度
盾尾间隙
油脂逃逸
下载PDF
职称材料
基于压缩及油脂逃逸试验的盾尾刷性能评价研究
被引量：
1
2
作者
竺维彬
刘昶
+2 位作者
钟小春
游智
朱能文
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期1086-1093,共8页
盾尾密封失效事故时有发生,严重时易造成了重大涌水涌砂安全事故,已经引起工程界与学术界的高度关注。基于盾尾刷动态压缩试验和盾尾密封油脂逃逸试验结果及分析,结果表明:①动态压缩试验测试结果能较好反映盾尾刷弹塑性力学性能,大幅...
盾尾密封失效事故时有发生,严重时易造成了重大涌水涌砂安全事故,已经引起工程界与学术界的高度关注。基于盾尾刷动态压缩试验和盾尾密封油脂逃逸试验结果及分析,结果表明:①动态压缩试验测试结果能较好反映盾尾刷弹塑性力学性能,大幅度节约试验时间;②随着盾尾间隙不断减小,盾尾刷贴合力、弹性系数不断增大,塑性变形占比不断增大、弹性变形占比不断减小。盾尾间隙为110 mm时弹性变形占比为90%,盾尾间隙压缩至50 mm时弹性变形占比降低到60%;③建立了盾尾间隙、盾尾油脂逃逸量与盾尾刷贴合力关系图,获得了盾尾密封系统的工作安全区域,可对盾尾密封状态有效性进行评估。建立的盾尾刷密封性能评价方法,为盾尾刷性能评价及检测提供了参考。
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关键词
盾尾刷
动态压缩试验
油脂逃逸
试验
贴合力
弹性系数
油脂逃逸
压力
原文传递
基于压缩和油脂逃逸试验的盾尾刷密封性分析
被引量：
1
3
作者
钟小春
黄思远
+2 位作者
竺维彬
陈乔松
游智
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期125-132,共8页
为研究盾尾刷质量问题对盾尾刷密封系统工作性能的影响,基于动态压缩试验与油脂逃逸试验,探讨了盾尾刷长期挤压、磨损程度、砂浆渗入对盾尾刷密封性能的影响机理.首先,通过动态压缩试验,获得各个影响因素下盾尾刷贴合力变化规律;其次,...
为研究盾尾刷质量问题对盾尾刷密封系统工作性能的影响,基于动态压缩试验与油脂逃逸试验,探讨了盾尾刷长期挤压、磨损程度、砂浆渗入对盾尾刷密封性能的影响机理.首先,通过动态压缩试验,获得各个影响因素下盾尾刷贴合力变化规律;其次,利用油脂逃逸试验获取不同工况下盾尾刷的油脂逃逸量;最后,以贴合力为媒介,将影响盾尾刷质量的因素与油脂逃逸量联系起来,探讨盾尾刷的密封性能.研究结果表明:长期挤压、盾尾刷磨损程度、砂浆渗入等因素对盾尾刷弹性性能的影响显著,尤其是砂浆渗入,盾尾刷弹性性能损失最大可达90%;油脂压力存在一临界压力,盾尾间隙为50、70、90 mm的临界油脂压力分别为0.4、0.3、0.2 MPa,低于临界压力时油脂逃逸量极少,超过临界压力时油脂逃逸量陡增,油脂压力增加0.1 MPa,油脂逃逸量增加4倍以上;在盾构平均盾尾间隙(70 mm)条件下,当保护板磨损超过1/2与砂浆渗入比超过10%时,油脂逃逸将超过工程容许上限.
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关键词
盾构隧道
盾尾刷
动态压缩
油脂逃逸
密封
下载PDF
职称材料
题名
盾尾刷-油脂腔密封系统油脂逃逸规律研究
被引量：
1
1
作者
钟小春
钟建玲
竺维彬
黄威然
何纯豪
孙金鑫
机构
河海大学土木与交通学院
广州地铁集团有限公司
广州轨道交通建设监理有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1544-1553,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178387,51678217)。
文摘
油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂锥入度工况下腔内的密封油脂开始逃逸时的油脂注入压力值、以及逃逸后储油装置中密封油脂的稳定损耗速率,最终获得了盾尾密封系统的油脂逃逸规律,并总结了盾尾油脂的逃逸模式。研究结果表明:1)油脂逃逸速率主要受油脂锥入度和油脂压力的影响,根据油脂逃逸规律变化曲线,油脂逃逸速率可以分为不逃逸、低速逃逸、快速逃逸3个阶段。油脂不逃逸至低速逃逸的油脂压力称为油脂逃逸压力,油脂低速逃逸与快速逃逸之间的油脂压力值为油脂腔内外压差控制值;2)建立了油脂逃逸速率和工程中油脂消耗量的对应关系,结合工程中每环盾尾油脂允许消耗量可实时判断盾尾刷密封性能;3)当油脂锥入度小于286.4(1/10 mm),盾构姿态与管片姿态控制良好时(盾尾平均间隙为75 mm),在水土压力及同步注浆压力基础上最大可增加0.3 MPa的油脂压力,提出的油脂腔内外压差控制值可指导实际工程盾尾油脂压力设定最大值;4)油脂逃逸模式可划分为无逃逸、非均匀逃逸和均匀逃逸3种模式并得出其发生条件。该研究对于指导盾尾密封性的设计及施工有着基础性的意义。
关键词
盾尾刷
密封系统
油脂
锥入度
盾尾间隙
油脂逃逸
Keywords
shield tail brush
sealing system
grease cone penetration
shield tail clearance
grease escape
分类号
U459.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于压缩及油脂逃逸试验的盾尾刷性能评价研究
被引量：
1
2
作者
竺维彬
刘昶
钟小春
游智
朱能文
机构
广州地铁集团有限公司
河海大学土木与交通学院
广州地铁设计研究院股份有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期1086-1093,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(52178387,51678217)。
文摘
盾尾密封失效事故时有发生,严重时易造成了重大涌水涌砂安全事故,已经引起工程界与学术界的高度关注。基于盾尾刷动态压缩试验和盾尾密封油脂逃逸试验结果及分析,结果表明:①动态压缩试验测试结果能较好反映盾尾刷弹塑性力学性能,大幅度节约试验时间;②随着盾尾间隙不断减小,盾尾刷贴合力、弹性系数不断增大,塑性变形占比不断增大、弹性变形占比不断减小。盾尾间隙为110 mm时弹性变形占比为90%,盾尾间隙压缩至50 mm时弹性变形占比降低到60%;③建立了盾尾间隙、盾尾油脂逃逸量与盾尾刷贴合力关系图,获得了盾尾密封系统的工作安全区域,可对盾尾密封状态有效性进行评估。建立的盾尾刷密封性能评价方法,为盾尾刷性能评价及检测提供了参考。
关键词
盾尾刷
动态压缩试验
油脂逃逸
试验
贴合力
弹性系数
油脂逃逸
压力
Keywords
shield tail brush
dynamic compression test
grease escape test
adhesion force
elastic coefficient
grease escape pressure
分类号
TU43 [建筑科学—岩土工程]
原文传递
题名
基于压缩和油脂逃逸试验的盾尾刷密封性分析
被引量：
1
3
作者
钟小春
黄思远
竺维彬
陈乔松
游智
机构
河海大学土木与交通学院
广州地铁集团有限公司
广州轨道交通建设监理有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期125-132,共8页
基金
国家自然科学基金(52178387,51678217)。
文摘
为研究盾尾刷质量问题对盾尾刷密封系统工作性能的影响,基于动态压缩试验与油脂逃逸试验,探讨了盾尾刷长期挤压、磨损程度、砂浆渗入对盾尾刷密封性能的影响机理.首先,通过动态压缩试验,获得各个影响因素下盾尾刷贴合力变化规律;其次,利用油脂逃逸试验获取不同工况下盾尾刷的油脂逃逸量;最后,以贴合力为媒介,将影响盾尾刷质量的因素与油脂逃逸量联系起来,探讨盾尾刷的密封性能.研究结果表明:长期挤压、盾尾刷磨损程度、砂浆渗入等因素对盾尾刷弹性性能的影响显著,尤其是砂浆渗入,盾尾刷弹性性能损失最大可达90%;油脂压力存在一临界压力,盾尾间隙为50、70、90 mm的临界油脂压力分别为0.4、0.3、0.2 MPa,低于临界压力时油脂逃逸量极少,超过临界压力时油脂逃逸量陡增,油脂压力增加0.1 MPa,油脂逃逸量增加4倍以上;在盾构平均盾尾间隙(70 mm)条件下,当保护板磨损超过1/2与砂浆渗入比超过10%时,油脂逃逸将超过工程容许上限.
关键词
盾构隧道
盾尾刷
动态压缩
油脂逃逸
密封
Keywords
shield tunnel
shield tail brush
dynamic compression
grease escape
sealling
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
盾尾刷-油脂腔密封系统油脂逃逸规律研究
钟小春
钟建玲
竺维彬
黄威然
何纯豪
孙金鑫
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
基于压缩及油脂逃逸试验的盾尾刷性能评价研究
竺维彬
刘昶
钟小春
游智
朱能文
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
原文传递
3
基于压缩和油脂逃逸试验的盾尾刷密封性分析
钟小春
黄思远
竺维彬
陈乔松
游智
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023
1
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