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基于泊稳分析的防波堤布置方案优化研究
1
作者 马如彬 《水运工程》 2024年第1期50-57,共8页
结合某中心渔港港池防波堤平面布置方案设计,针对港池锚地泊稳条件不满足相应的波高要求的问题,利用MIKE21 BW模块计算港内水域的波高分布,为提高港池内有效泊稳面积,提出两种防波堤优化设计方案,通过计算并综合考虑工程造价、运维等因... 结合某中心渔港港池防波堤平面布置方案设计,针对港池锚地泊稳条件不满足相应的波高要求的问题,利用MIKE21 BW模块计算港内水域的波高分布,为提高港池内有效泊稳面积,提出两种防波堤优化设计方案,通过计算并综合考虑工程造价、运维等因素,确定防波堤最终优化方案。结果表明,通过延长防波堤和调整口门角度,可以有效减小港池内的波高,从而增加港区的有效掩护面积,满足锚地的泊稳要求。 展开更多
关键词 波要素 泊稳面积 防波堤布置 优化方案
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带支腿平板驳作为“喂桩船”的泊稳分析
2
作者 陈章楷 韦林广 +2 位作者 兰金平 罗泽 赵凯 《水运工程》 2024年第10期200-203,211,共5页
国内港口和航道工程中,水上打桩作业通常采用多点锚泊打桩船和平板驳,打桩前应规划好两船各缆绳的下锚位置,避免缆绳与周围结构的碰撞、缆绳与缆绳之间的刮蹭,并确保各缆绳有足够的长度以保证足够的锚力。西非某离岸式油码头锚泊条件较... 国内港口和航道工程中,水上打桩作业通常采用多点锚泊打桩船和平板驳,打桩前应规划好两船各缆绳的下锚位置,避免缆绳与周围结构的碰撞、缆绳与缆绳之间的刮蹭,并确保各缆绳有足够的长度以保证足够的锚力。西非某离岸式油码头锚泊条件较差,采用带液压支腿的平板驳(下称支腿驳)替代常规平板驳,成为“喂桩船”的一种新形式。基于支腿驳的应用,介绍了支腿驳稳定性的分析方法,采用有限元与静态系泊分析相结合,解决支腿驳结构的验算问题。支腿驳采用支腿进行锚定,操作便捷,尤其适用于水深较浅,表层土较弱的情况,可供相关行业在近海施工船舶选择时参考。 展开更多
关键词 带支腿平板驳 打桩 泊稳分析 支腿稳定性 OPTIMOOR
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基于操纵模拟器的超大型船舶泊稳条件研究
3
作者 李晓磊 张会钦 王伟峰 《中国水运》 2024年第6期24-26,共3页
为研究超大型船舶在不同风、浪、流组合工况条件下的系泊状态,解决动态环境条件下超大型船舶泊稳条件确定难度高等问题,根据实况模拟的环境条件与OCIMF推荐的系缆方式,建立现场视景仿真平台和工程代表船型六自由度船舶运动数学模型,利... 为研究超大型船舶在不同风、浪、流组合工况条件下的系泊状态,解决动态环境条件下超大型船舶泊稳条件确定难度高等问题,根据实况模拟的环境条件与OCIMF推荐的系缆方式,建立现场视景仿真平台和工程代表船型六自由度船舶运动数学模型,利用操纵模拟器计算船舶系缆力荷载值,并与缆绳最小破断载荷进行比较从而确定船舶泊稳限制条件和抗风浪等级,研究工作可为超大型船舶系泊作业安全保障提供技术支撑。 展开更多
关键词 操纵模拟器 超大型船舶 泊稳条件 作业安全
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基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法 被引量：1
4
作者 陈立家 王冰 +1 位作者 魏天明 许毅 《上海海事大学学报》 北大核心 2023年第4期8-16,共9页
为分析风、浪、流联合作用对大型滚装船泊稳性的影响,确定船舶泊稳条件,提出基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法。从船舶受力着手,构建基于风、浪、流效应的大型滚装船系泊运动数学模型,并将其运用于船舶操纵模拟器中,对... 为分析风、浪、流联合作用对大型滚装船泊稳性的影响,确定船舶泊稳条件,提出基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法。从船舶受力着手,构建基于风、浪、流效应的大型滚装船系泊运动数学模型,并将其运用于船舶操纵模拟器中,对船舶运动及船舶与系泊系统的相互作用过程进行数值模拟。以湛江港某4万t重大件滚装船为例,通过所建的仿真平台计算得到系泊船体运动量、系泊缆力和护舷反作用力,将其与OPTIMOOR软件的分析结果进行对比分析,并结合相关规范对2种环境下的船舶系泊进行安全校核,确定不可作业的风、浪、流条件。结果表明:所建立的大型滚装船系泊运动数学模型符合船舶系泊运动规律,缆绳的最大张力满足应用要求,验证了所建模型的正确性,进而证明了基于船舶操纵模拟器开展船舶泊稳条件试验的可行性。 展开更多
关键词 大型滚装船 泊稳条件 船舶操纵模拟器 船舶运动 数值模拟
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基于港区泊稳的厦门港将军澳作业区码头平面布置方案研究 被引量：2
5
作者 刘舒颖 《珠江水运》 2023年第3期59-62,共4页
随着漳州市临港工业园区快速发展和外贸规模持续扩展,现有的港口难以满足经济发展需求,迫切需要开发将军澳作业区。为保障将军澳作业区靠离泊安全及系泊作业安全,本文建立了外延至45m等深线外海的将军澳波浪数学模型,对不同布置方案下... 随着漳州市临港工业园区快速发展和外贸规模持续扩展,现有的港口难以满足经济发展需求,迫切需要开发将军澳作业区。为保障将军澳作业区靠离泊安全及系泊作业安全,本文建立了外延至45m等深线外海的将军澳波浪数学模型,对不同布置方案下港区和外海比波高及泊稳条件进行了计算与分析,综合比选了将军澳作业区平面布置的推荐方案,研究成果可为类似沿海码头作业区工程布置提供技术参考。 展开更多
关键词 港区泊稳 将军澳 波浪数值模型 平面布置
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大陈岛某码头泊稳分析以及受风浪影响作业天数统计分析
6
作者 吕淑杰 《珠江水运》 2023年第13期41-43,共3页
本文以大陈岛某码头工程为例,对该工程的地理位置、工程所在地的自然条件进行了介绍。在此基础上,本文选择潮位情况(包括基准面及换算关系、潮汐性质及潮型分析、潮位特征值、大陈岛某码头工程设计水位)、波浪情况、潮流情况、码头工程... 本文以大陈岛某码头工程为例,对该工程的地理位置、工程所在地的自然条件进行了介绍。在此基础上,本文选择潮位情况(包括基准面及换算关系、潮汐性质及潮型分析、潮位特征值、大陈岛某码头工程设计水位)、波浪情况、潮流情况、码头工程设计条件等,对大陈岛某码头泊稳情况及受风浪影响作业天数统计情况展开综合分析,希望为港口运营、码头设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 泊稳分析 潮位情况 波浪情况 潮流情况 风浪影响
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渔港港内锚地泊稳允许波高比较分析 被引量：9
7
作者 孙龙 陈国强 +1 位作者 李醒 王刚 《水运工程》 北大核心 2011年第12期54-56,共3页
渔港泊稳条件一般应包括码头泊稳条件和锚地泊稳条件,从港内锚地泊稳条件入手,介绍了国外发达国家港内锚地允许波高规定,针对我国习惯采用有效波高作为锚地泊稳条件的做法和弊端,以VQY811型渔船(298.4 kW)为代表船型行进验证,提出港内... 渔港泊稳条件一般应包括码头泊稳条件和锚地泊稳条件,从港内锚地泊稳条件入手,介绍了国外发达国家港内锚地允许波高规定,针对我国习惯采用有效波高作为锚地泊稳条件的做法和弊端,以VQY811型渔船(298.4 kW)为代表船型行进验证,提出港内锚地允许波高采用不大于1 m最大波高是符合实际的。 展开更多
关键词 港内锚地 泊稳条件 允许波高
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威海船厂港域泊稳试验研究与数值模拟 被引量：7
8
作者 吴亚楠 董胜 张华昌 《水运工程》 北大核心 2015年第1期13-18,共6页
针对威海船厂搬迁工程进行了港域波高物理模型试验研究。试验表明在2 a一遇波浪条件下大多数泊位满足泊稳要求,个别泊位不满足要求但相差不大。采用MIKE21-BW模型,考虑波浪的反射、绕射、破碎等物理现象建立近岸波浪数学模型,对港域单... 针对威海船厂搬迁工程进行了港域波高物理模型试验研究。试验表明在2 a一遇波浪条件下大多数泊位满足泊稳要求,个别泊位不满足要求但相差不大。采用MIKE21-BW模型,考虑波浪的反射、绕射、破碎等物理现象建立近岸波浪数学模型,对港域单向不规则波传播变形过程进行数值模拟,将数值计算结果与试验结果进行比较。二者在港池外有效波高最大差值为0.29 m,港池内最大差值为0.1 m,吻合度较高,表明BW模型可用于威海船厂近岸波浪传播变形与泊稳计算。 展开更多
关键词 BW模型 不规则波 泊稳 数值模拟
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人工岛游艇码头泊稳试验与数值模拟研究 被引量：4
9
作者 董胜 董祥科 张华昌 《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期102-108,共7页
针对青岛万达游艇码头项目进行了港域波浪物理模型试验研究。试验表明,当口门处人工岛护岸采用直立式结构时,港池入口处波浪反射严重,港内波高较大,各码头泊位不满足泊稳要求;当采用斜坡式结构时,港内波高显著减小,游艇码头泊位满足泊... 针对青岛万达游艇码头项目进行了港域波浪物理模型试验研究。试验表明,当口门处人工岛护岸采用直立式结构时,港池入口处波浪反射严重,港内波高较大,各码头泊位不满足泊稳要求;当采用斜坡式结构时,港内波高显著减小,游艇码头泊位满足泊稳要求,工作船泊位不满足泊稳要求,其最大波高比允许值仅大0.1m。采用MIKE21BW模型,考虑波浪的折射、绕射、反射及破碎等物理过程,对港域的波浪传播变形过程进行数值模拟,计算得到了港域的波浪分布状况,将计算结果与试验结果进行比较,吻合良好,表明该模型可用于近岸波浪的传播变形模拟及港域泊稳计算,计算结果可用于游艇码头结构设计。 展开更多
关键词 BW模型 泊稳 波浪计算 数值模拟 物理模型试验
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桩基挡板式防波堤内的泊稳状况研究 被引量：3
10
作者 柳玉良 夏运强 +1 位作者 张华昌 沈如军 《水运工程》 北大核心 2013年第8期86-91,96,共7页
以某港扩建工程设计方案为范本,通过整体水工物理模型试验,观测到大量的桩基挡板式单突堤在不同工况波浪作用下港内的泊稳数据,并对这种较为特殊的防波堤的防护效果及影响因素进行了较为完整的分析,试验结果为工程设计提供了很好的参考... 以某港扩建工程设计方案为范本,通过整体水工物理模型试验,观测到大量的桩基挡板式单突堤在不同工况波浪作用下港内的泊稳数据,并对这种较为特殊的防波堤的防护效果及影响因素进行了较为完整的分析,试验结果为工程设计提供了很好的参考依据,同时对类似环境条件下的建港工程具有借鉴意义。 展开更多
关键词 桩基 挡板 防波堤 泊稳 透射 绕射
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离岸深水港码头泊稳条件关键技术研究 被引量：7
11
作者 周丰 姜俊杰 《水运工程》 北大核心 2011年第11期117-120,共4页
从码头系泊船舶运动响应,码头装卸作业标准和码头长度、轴线、系缆墩布置优化等方面,介绍"离岸深水港码头泊稳条件关键技术研究"课题取得的创新成果及其应用情况,并提出了我国在码头泊稳条件方面需要进一步深入研究的问题。
关键词 泊稳条件 作业标准 运动响应 码头轴线 码头长度
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基于Optimoor的30万吨级油码头泊稳系缆力计算 被引量：7
12
作者 汤建宏 韩巍巍 《水运工程》 北大核心 2015年第6期42-45,共4页
首次将实船观测的系缆力数据与数模软件结果相比较,结果表明数模软件Optimoor能较好地模拟船只在系泊过程中各缆绳的受力情况。采用该软件计算码头在不利的风浪流条件下船舶各条缆力的分布情况,并得出"该码头具备安全泊稳条件"... 首次将实船观测的系缆力数据与数模软件结果相比较,结果表明数模软件Optimoor能较好地模拟船只在系泊过程中各缆绳的受力情况。采用该软件计算码头在不利的风浪流条件下船舶各条缆力的分布情况,并得出"该码头具备安全泊稳条件"的结论。 展开更多
关键词 泊稳条件 油码头 实船观测 Optimoor
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湄洲救助基地码头工程泊稳条件与泥沙淤积数值计算分析 被引量：1
13
作者 李松喆 张明进 +1 位作者 刘海源 郑金海 《水道港口》 2015年第4期302-307,共6页
通过分析湄洲湾的水文泥沙条件,对救助基地码头工程的2个拟建位置进行了比选,建立工程区波浪数学模型,计算了不同工程方案情况下港内泊稳条件,采用经验公式估算了工程区附近泥沙淤积及大风骤淤。结果表明:湄洲岛西南部海岸由于其海域海... 通过分析湄洲湾的水文泥沙条件,对救助基地码头工程的2个拟建位置进行了比选,建立工程区波浪数学模型,计算了不同工程方案情况下港内泊稳条件,采用经验公式估算了工程区附近泥沙淤积及大风骤淤。结果表明:湄洲岛西南部海岸由于其海域海床基本稳定且沙源较少,发生较大骤淤的可能性较小;由于湄洲岛南端岸线有效地阻挡了N向—SSE向的波浪,使得近岸码头方案的前沿设计波要素更小;港内泊稳条件与码头离岸距离相关;近岸区域年平均淤强在较小范围内,在预留一定的备淤深度的情况下可以满足船舶安全通行和港口正常作业的要求。 展开更多
关键词 波浪 泥沙 数值模拟 泊稳条件 码头工程 湄洲湾
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辽东湾西北部波浪特性及其对港区泊稳条件的影响分析 被引量：1
14
作者 齐越 张功瑾 +3 位作者 夏波 高峰 刘针 董敏 《水道港口》 2021年第2期207-213,共7页
基于辽东湾西北部2016年7月至2017年6月1 a的风和波浪观测数据,分析风浪特征,统计分析风和浪的年和季节变化规律,对波高与周期的分布特征进行分析,分析了大风浪时风速与波浪的相关性。受地形影响主要浪向是偏S向,强浪向为偏SE向,秋季和... 基于辽东湾西北部2016年7月至2017年6月1 a的风和波浪观测数据,分析风浪特征,统计分析风和浪的年和季节变化规律,对波高与周期的分布特征进行分析,分析了大风浪时风速与波浪的相关性。受地形影响主要浪向是偏S向,强浪向为偏SE向,秋季和冬季偏E向的波浪所占频率有所增大。年常风向为SW向,强风向为SW向,春夏季节的常风向为SSW向,秋冬季节的常风向为NNW向,秋季风速大于10 m/s的频率最多。在大浪发生期间,波高和风速有较高的相关性。对辽东湾西北部的绥中港区来说,主要受SE-S-SW向波浪的影响,而这几个方向的波浪频率超过了60%,致使现场围堰破坏和港内泊稳条件较差,因此工程上宜采取延长已有的外海堤、修建临时堤和对波能集中处采用局部开孔沉箱布置等措施来有效改善泊稳条件,减少损失作业天数,提高泊稳条件。 展开更多
关键词 辽东湾 波浪特征 季节变化 风-波浪相关性 泊稳条件
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琼州海峡海口汽车轮渡码头泊稳条件研究 被引量：6
15
作者 刘臣 李少年 马殿光 《中国水运（下半月）》 2014年第1期22-24,共3页
琼州海峡汽车轮渡改扩建工程海口码头位于海口澄迈湾东海岸,研究采用MIKE21-BW软件技术,为工程海区建立了波浪数学模型,研究首先对初设方案进行波浪模拟,分析了各个泊位处的泊稳性能,针对初设方案存在的具体问题,对初设方案防波堤和航... 琼州海峡汽车轮渡改扩建工程海口码头位于海口澄迈湾东海岸,研究采用MIKE21-BW软件技术,为工程海区建立了波浪数学模型,研究首先对初设方案进行波浪模拟,分析了各个泊位处的泊稳性能,针对初设方案存在的具体问题,对初设方案防波堤和航道平面布置进行了优化调整。然后对优化方案进行了模拟。计算成果表明,优化方案各泊位处H4%波高满足对应船型泊稳条件限制要求。最后研究还对优化方案北防波堤竣工、南防波堤未建工况进行了港区泊稳性能分析,为项目建设提供了科学依据和技术支撑。 展开更多
关键词 码头 汽车轮渡 防波堤 数学模型 泊稳条件
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航道对港内泊稳条件的影响 被引量：5
16
作者 杨宪章 许振沂 《港口工程》 1993年第5期45-50,共6页
本文通过几个港口工程模型试验实例,论述了航道对波浪的作用及航道走向对港内泊稳条件的影响。
关键词 航道 港口 港内泊稳条件 波浪
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不规则波与规则波作用下港内泊稳试验的差异
17
作者 杨宪章 《水运工程》 北大核心 1991年第3期1-6,共6页
本文针对港内泊稳波高及系泊船舶动态整体模型试验,通过不规则波与规则波试验的对比,论述用不规则波进行试验的必要性,并就试验方法的选择问题提出意见。
关键词 不规则波 规则波 泊稳试验 港口工程 差异性 系泊 船舶 模型试验
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温州瓯飞北片港区泊稳条件分析 被引量：1
18
作者 柴雪琴 《交通世界》 2018年第14期174-176,共3页
通过分析瓯飞北片港区水文泥沙条件和工程区域的码头建设方案,建立工程区波浪数学模型,进行港区码头前沿泊稳计算,结合气象资料分析码头作业天数。结果表明:瓯飞北片港区由于受到山屿阻挡,沙源量大,发生较大骤淤的可能性大;港内泊稳条... 通过分析瓯飞北片港区水文泥沙条件和工程区域的码头建设方案,建立工程区波浪数学模型,进行港区码头前沿泊稳计算,结合气象资料分析码头作业天数。结果表明:瓯飞北片港区由于受到山屿阻挡,沙源量大,发生较大骤淤的可能性大;港内泊稳条件与码头离岸距离相关;近岸区域年平均淤强在较小范围内,在预留一定备淤深度的情况下可以满足船舶安全通行和港口正常作业的要求。 展开更多
关键词 瓯飞北片区 泊稳条件 波浪模型 泊稳天数
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基于抛物型缓坡方程的某码头泊稳问题研究
19
作者 赵博博 吴丽芬 《水运工程》 北大核心 2013年第1期16-19,24,共5页
从理论出发介绍了抛物型缓坡方程的特点,并阐述了抛物型缓坡方程的使用限制条件;根据实际工程的需要,运用基于抛物型缓坡方程的REF/DIF模型对大连将军石码头改进后的两种方案的波高进行了模拟和研究,模拟结果表明经改进后方案1和方案2... 从理论出发介绍了抛物型缓坡方程的特点,并阐述了抛物型缓坡方程的使用限制条件;根据实际工程的需要,运用基于抛物型缓坡方程的REF/DIF模型对大连将军石码头改进后的两种方案的波高进行了模拟和研究,模拟结果表明经改进后方案1和方案2均能满足港内泊稳条件,方案1要更优于方案2。 展开更多
关键词 抛物型缓坡方程 码头 泊稳分析
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不同沉箱结构形式防波堤对港内泊稳影响的试验研究 被引量：3
20
作者 巩世杰 郑宝友 +1 位作者 白玉川 高峰 《水道港口》 2012年第5期375-379,共5页
通过对韩国某港北防波堤工程波浪整体物理模型试验研究,分别对比了普通直立式和开孔直立式2种沉箱结构的防波堤对港内泊稳条件的掩护效果。试验采用SSE、SE两个代表波向,采集并分析港内及防波堤周围水域的波高及分布。试验结果表明,采... 通过对韩国某港北防波堤工程波浪整体物理模型试验研究,分别对比了普通直立式和开孔直立式2种沉箱结构的防波堤对港内泊稳条件的掩护效果。试验采用SSE、SE两个代表波向,采集并分析港内及防波堤周围水域的波高及分布。试验结果表明,采用相同入射波条件时,2种结构防波堤均可对港内形成一定程度的掩护。但由于工程海域波高较大,次生波的出现影响了泊稳条件。两方案相比,开孔沉箱结构的防波堤对拟建港区的掩护效果略好,综合比较最后推荐开孔沉箱结构的防波堤方案。 展开更多
关键词 直立式防波堤 沉箱 泊稳条件
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