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中外港口规范对比研究Ⅰ:设计使用年限与波浪重现期标准 被引量：4
1
作者 陈汉宝 王眯 +1 位作者 耿宝磊 刘海源 《水道港口》 2019年第1期7-13,共7页
文章对中国、日本、英国、美国等国家港口相关规范中涉及建筑物设计使用年限和设计波浪重现期的条款进行对比,进而分析了海港建筑物的设计使用年限、设计波浪重现期和出现概率三者的关系,并给出了两两关系表,通过数据指出从安全角度不... 文章对中国、日本、英国、美国等国家港口相关规范中涉及建筑物设计使用年限和设计波浪重现期的条款进行对比,进而分析了海港建筑物的设计使用年限、设计波浪重现期和出现概率三者的关系,并给出了两两关系表,通过数据指出从安全角度不能简单地采用设计波浪重现期作为设计使用年限值,而应根据建筑物的重要程度选择设计使用年限对应的重现期。文中给出的三者关系图表可方便相关工作者参考使用。 展开更多
关键词 港口工程 规范 波浪重现期 设计使用年限
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基于回归分析的沿海不同重现期波浪参数换算关系研究
2
作者 夏运强 闫志铎 赵雪夫 《中国港湾建设》 2023年第11期27-30,共4页
基于现行水文规范由11个海洋站点的重现期波浪资料建立数据库,不分方向对其进行样本回归分析和误差分析,探讨得到适合沿海使用的重现期波浪参数近似换算关系,并对其相关系数进行显著性检验。波浪波高比y_(1)和周期比y_(2)与重现期比x换... 基于现行水文规范由11个海洋站点的重现期波浪资料建立数据库,不分方向对其进行样本回归分析和误差分析,探讨得到适合沿海使用的重现期波浪参数近似换算关系,并对其相关系数进行显著性检验。波浪波高比y_(1)和周期比y_(2)与重现期比x换算关系式分别为:y_(1)=0.382ln(x)+1.023和y_(2)=0.170ln(x)+1.026,且二者均具有高度显著相关性;随着重现期比的增大,波高比和周期比参数的离散程度均呈加大趋势;重现期25 a以内的参数换算具有较为理想的精度。 展开更多
关键词 重现期波浪 换算关系 回归分析 误差分析
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波浪作用下高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动研究 被引量：1
3
作者 雷虎军 董盈 +1 位作者 林镇荣 陈希茂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期54-60,共7页
为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜... 为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响,基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载,采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序,提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景,研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响,并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明:波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同,从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同;随着波浪重现期的增大,车-轨-桥系统的横向动力响应均增大,而竖向动力响应几乎不变;考虑波浪作用后,列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大,波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪(10年重现期)和极端波浪(100年重现期)作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。 展开更多
关键词 高速铁路桥 车-轨-桥系统耦合振动 波浪作用 波坡面效应 波浪重现期 车速 动力响应 行车安全性
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