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洛湛铁路岩溶路基加固分析 被引量：7
1
作者 姚裕春 李安洪 +1 位作者 陈裕刚 李中桅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第6期41-43,共3页
研究目的:分析不同地区岩溶地基灾害类型及形成机理,以对其既有铁路岩溶地基灾害进行有效治理,对新建铁路岩溶地基进行合理加固,从而确保岩溶地基铁路安全。研究结论:(1)洛湛铁路岩溶路基主要以地面塌陷危害为主,其塌陷机理主要以地下... 研究目的:分析不同地区岩溶地基灾害类型及形成机理,以对其既有铁路岩溶地基灾害进行有效治理,对新建铁路岩溶地基进行合理加固,从而确保岩溶地基铁路安全。研究结论:(1)洛湛铁路岩溶路基主要以地面塌陷危害为主,其塌陷机理主要以地下水波动引起的渗透潜蚀和真空吸蚀作用为主,同时也受人工抽取地下水影响。(2)岩溶路基整治原则为:路堤一般采用注浆加固,路堑采用探灌结合的原则在开挖路基面进行物探及钻孔验证;对埋设较深的溶洞,宜先采用粉煤灰或砂浆充填后再注浆;对裸露或浅埋型,宜采用挖除换填或加混凝土盖板加固。(3)地基注浆过程中边探边注,探注结合,需注意注浆压力与注浆环境变化,严格注浆质量检查,以保证岩溶地基加固效果与稳定。 展开更多
关键词 洛湛铁路 岩溶路基 地基加固
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铁路建设对县域经济影响的研究——以洛湛铁路建设对益阳经济的预期影响为例 被引量：2
2
作者 龙开元 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2002年第1期82-86,105,共6页
随着工业化和交通运输的快速发展 ,交通运输对区域经济的影响日渐强烈 ,其中铁路运输对区域经济的影响更为突出。洛湛铁路建设和运营对益阳经济会产生巨大的影响 ,本文以点轴开发理论为基石 ,系统分析了洛湛铁路的吸引范围和客货流、益... 随着工业化和交通运输的快速发展 ,交通运输对区域经济的影响日渐强烈 ,其中铁路运输对区域经济的影响更为突出。洛湛铁路建设和运营对益阳经济会产生巨大的影响 ,本文以点轴开发理论为基石 ,系统分析了洛湛铁路的吸引范围和客货流、益阳地区的资源状况和现有经济发展水平以及未来洛湛铁路对资源开发利用的影响 ,探讨了益阳的产业结构和空间发展战略的响应程度 ,以改善益阳产业组织和布局结构、提高资源开发利用水平。 展开更多
关键词 洛湛铁路 益阳市 区域开发 产业结构 空间发展战略 县城经济 铁路建设
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洛湛铁路良梧特大桥矩形空心高墩施工技术
3
作者 唐大龙 《铁道运营技术》 2007年第4期1-3,5,共4页
洛湛线良梧特大桥矩形空心高墩采用液压自升平台式翻板模施工技术。结合工程实践介绍空心高墩施工的翻模组装、钢筋绑扎、混凝土灌注、平台提升、模板拆升、测量控制、外观整治等技术。
关键词 洛湛铁路 良梧特大桥 矩形空心高墩 施工 液压自升平台式翻板模
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对洛湛铁路(石门以南)线路走向及技术作业站布局的探讨 被引量：1
4
作者 盛勇 《中国铁路》 1998年第7期16-19,共4页
从相邻线路、既有技术作业站现状出发,根据预测运量,结合路网规划、工程规模及投资方案,对洛湛铁路(石门以南)通道建设提出探讨性意见。
关键词 洛湛铁路 线路走向 技术站 布局 铁路
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洛湛铁路花岗岩路基边坡绿色防护的试验研究 被引量：1
5
作者 弓刻 冉雪梅 +1 位作者 杨正国 魏永幸 《铁道勘察》 2007年第3期43-45,共3页
介绍洛湛铁路花岗岩路基边坡绿色防护试验情况。试验结果表明,采用挂网方式进行客土喷播的防护效果明显好于不挂网方式。植物种类中,狗牙根、百喜草及银合欢有明显优势。在冬季,可配合使用高羊茅。此外,适当配以当地灌木种类,能丰富植... 介绍洛湛铁路花岗岩路基边坡绿色防护试验情况。试验结果表明,采用挂网方式进行客土喷播的防护效果明显好于不挂网方式。植物种类中,狗牙根、百喜草及银合欢有明显优势。在冬季,可配合使用高羊茅。此外,适当配以当地灌木种类,能丰富植物群落,起到更好的护坡效果。 展开更多
关键词 洛湛铁路 花岗岩 绿色防护
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洛湛铁路建设信息管理系统的应用 被引量：1
6
作者 马华福 《铁道运营技术》 2007年第1期26-27,30,共3页
简要介绍了洛湛铁路网上办公系统和建设项目管理信息系统功能及在工程指挥、决策、建设等方面的作用。
关键词 洛湛铁路 信息管理 计算机网络 科学决策 办公自动化
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加快洛湛铁路通道益阳—玉林铁路建设
7
作者 徐炳桃 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第11期20-22,共3页
洛湛铁路通道，北起洛阳，南至湛江，经由河南、湖北、湖南、广西、广东五省区，全长２０００余ｋｍ。洛阳—襄樊段，运营长度３８１ｋｍ，增建二线工程现已全部建成通车。襄樊—石门段，运营长度３５１．６ｋｍ，增建二线工程已立项，... 洛湛铁路通道，北起洛阳，南至湛江，经由河南、湖北、湖南、广西、广东五省区，全长２０００余ｋｍ。洛阳—襄樊段，运营长度３８１ｋｍ，增建二线工程现已全部建成通车。襄樊—石门段，运营长度３５１．６ｋｍ，增建二线工程已立项，目前正在建设中，洛湛铁路通道从石门... 展开更多
关键词 铁路运输 建设 洛湛铁路 益阳 玉林
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洛湛铁路高边坡路堤路堑地段的加固施工技术 被引量：1
8
作者 龙兆春 《铁道标准设计》 2004年第11期35-36,共2页
主要介绍洛湛铁路益阳至娄底段第六合同段高边坡路堤、路堑地段采取的加固措施和施工注意事项。
关键词 路堑地段 路堤 洛湛铁路 坡路 高边坡 加固施工 加固措施 施工注意事项 合同
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注浆技术在洛湛铁路岩溶路基施工中的应用 被引量：2
9
作者 祝保年 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2005年第6期6-8,共3页
洛湛铁路D1K41+300～845.85段路基上部土层松散,下部岩体(石灰岩)溶洞发育,根据工程地质水文地质情况,确定注浆参数和注浆方式,在土体和岩体中通过不同的浆液注浆,固结、充填松散的土层和岩体中的溶蚀、溶洞、溶槽等,使之形成完整的固结... 洛湛铁路D1K41+300～845.85段路基上部土层松散,下部岩体(石灰岩)溶洞发育,根据工程地质水文地质情况,确定注浆参数和注浆方式,在土体和岩体中通过不同的浆液注浆,固结、充填松散的土层和岩体中的溶蚀、溶洞、溶槽等,使之形成完整的固结体,从而加强岩溶路基的承载力,确保铁路正常运营。介绍了注浆施工工艺及注浆效果。 展开更多
关键词 洛湛铁路 岩溶路基 注浆 压水试验 电阻率检测 面波检测
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洛湛铁路走向与铁路新线建设的建议
10
作者 颜严 《铁道运营技术》 2000年第3期107-109,共3页
1 问题的提出 一条对国民经济发展有着重要作用,完全必要而且可行的大能力铁路通道——洛湛铁路,由于有关方面、有关部门意见不统一及其他因素,历时几年仍不能完全确定线路走向方案,未能开工建设,无疑向我们提出了一个尖锐的问题:市场... 1 问题的提出 一条对国民经济发展有着重要作用,完全必要而且可行的大能力铁路通道——洛湛铁路,由于有关方面、有关部门意见不统一及其他因素,历时几年仍不能完全确定线路走向方案,未能开工建设,无疑向我们提出了一个尖锐的问题:市场经济条件下,铁路新线建设应坚持什么原则?现就洛湛铁路走向有关问题进行分析。 展开更多
关键词 铁路新线建设 洛湛铁路 铁路建设 线路走向 地方政府 东线 永州 增建二线 经济效益 既有线
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中铁五局一公司：洛湛铁路第一长隧通过国家验收
11
作者 周晓丹 《中国工程建设通讯》 2007年第19期20-20,共1页
日前，由中铁五局一公司担负施工的国家“十五”计划重点建设项目洛（阳）湛（江）铁路的头号重点控制工期工程——板门岭隧道在成功运营了四年零四个月之后顺利通过国家验收。据悉，板门岭隧道全长2332米，是洛湛铁路邵阳永州段第一长... 日前，由中铁五局一公司担负施工的国家“十五”计划重点建设项目洛（阳）湛（江）铁路的头号重点控制工期工程——板门岭隧道在成功运营了四年零四个月之后顺利通过国家验收。据悉，板门岭隧道全长2332米，是洛湛铁路邵阳永州段第一长隧道。担负该隧道施工的中铁五局一公司在施工中成功运用湿喷C25钢纤维混凝土作为隧道永久衬砌，该衬砌段长度达150米。湿喷钢纤维混凝土施工作为新技术对于隧道光面爆破要求相当高， 展开更多
关键词 洛湛铁路 中铁五局一公司 国家验收 钢纤维混凝土 隧道施工 重点建设项目 “十五”计划
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洛湛铁路永州到玉林段开工
12
《中国铁路》 北大核心 2005年第11期72-72,共1页
lO月23日，国家重点工程洛湛铁路永州一玉林段正式开工建设。至此，洛湛铁路广西境内372．953km新线已全部动工兴建。
关键词 洛湛铁路 玉林段 开工 国家重点 新线
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洛湛铁路全线铺通
13
《中国铁路》 北大核心 2010年第9期76-76,共1页
8月17日，随着最后一节轨排铺在岑溪车站，洛（阳）湛（江）铁路全线铺通。洛湛铁路北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。洛湛铁路南端在... 8月17日，随着最后一节轨排铺在岑溪车站，洛（阳）湛（江）铁路全线铺通。洛湛铁路北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。洛湛铁路南端在广西岑溪分为两个走向：向西到玉林后与黎湛铁路相接；向南经信宜、高州、茂名，与三茂铁路相连。其中玉林线已于2009年7月1日开通营运。 展开更多
关键词 洛湛铁路 中西部地区 铁路干线 出海通道 深水港口 沿海地区 华南地区 三茂铁路
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谈谈洛湛铁路广西段施工项目管理的几点做法
14
作者 李绿青 《经济师》 2008年第3期291-292,共2页
为适应铁路建设项目点多线长特点,项目管理作为企业的基本管理单元,文章主要从施工准备好、关系处理好、队伍管理好等入手,对项目的安全、质量、进度、效益等各项指标的完成介绍了一些具体的做法,并对项目管理中的团队精神、班子作用、... 为适应铁路建设项目点多线长特点,项目管理作为企业的基本管理单元,文章主要从施工准备好、关系处理好、队伍管理好等入手,对项目的安全、质量、进度、效益等各项指标的完成介绍了一些具体的做法,并对项目管理中的团队精神、班子作用、制度建设、激励运用等部分保障措施作了说明,为其他铁路建设项目的管理提供些许参考。 展开更多
关键词 洛湛铁路广西段 施工项目管理做法
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洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段进入征地拆迁丈量阶段
15
作者 罗健超 《广西经济》 2005年第6期54-54,共1页
日前，岑溪市召开了洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段征地拆迁动员会，标志着洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段进入征地拆迁工作阶段。该项工作计划干5月17日开始，至6月15日结束。据了解，洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段全长约20公里．在岑溪市县容镇永固... 日前，岑溪市召开了洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段征地拆迁动员会，标志着洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段进入征地拆迁工作阶段。该项工作计划干5月17日开始，至6月15日结束。据了解，洛湛铁路岑溪至玉林岑溪段全长约20公里．在岑溪市县容镇永固村与玉林段相接。 展开更多
关键词 岑溪市 洛湛铁路 征地拆迁工作 铁路规模
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洛湛铁路岑溪至茂名段通车
16
作者 何宣 《广东交通》 2011年第1期32-32,共1页
2010年12月31日上午，首趟货物列车由茂名东站开出，经电白站开往岑溪方向，标志着历经5年建设的洛湛铁路岑溪至茂名段建成通车。 洛湛铁路岑溪至茂名段是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路经广西梧州岑溪市向南进入广东省境内，线路全... 2010年12月31日上午，首趟货物列车由茂名东站开出，经电白站开往岑溪方向，标志着历经5年建设的洛湛铁路岑溪至茂名段建成通车。 洛湛铁路岑溪至茂名段是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路经广西梧州岑溪市向南进入广东省境内，线路全长151．83公里，其中广西境内29．6公里，广东境内122．23公里。 展开更多
关键词 洛湛铁路 茂名 货物列车 组成部分 铁路通道 广东省 岑溪市 公里
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洛湛铁路茂岑段开始铺轨
17
《广东交通》 2008年第1期37-37,共1页
1月16日，随着第一节轨排徐徐落下，洛湛铁路茂名至岑溪段工程（下称茂岑段）正式开始铺轨。 茂岑段铁路是国家重点工程洛阳至湛江铁路的重要组成部分，接轨于三茂铁路电白车站，经广东茂名、高州、信宜，至广西岑溪马路圩车站。茂岑... 1月16日，随着第一节轨排徐徐落下，洛湛铁路茂名至岑溪段工程（下称茂岑段）正式开始铺轨。 茂岑段铁路是国家重点工程洛阳至湛江铁路的重要组成部分，接轨于三茂铁路电白车站，经广东茂名、高州、信宜，至广西岑溪马路圩车站。茂岑段线路全长152．3公里，设计时速为140公里，工程总投资为32．5亿元，计划今年上半年完成茂港、茂南、电白和高州市内的铺架任务，年底铺轨到广西岑溪市，2009年3月开通运营。 展开更多
关键词 洛湛铁路 设计时速 总投资 铺轨 公里 运营 组成部分 三茂铁路
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加快洛湛铁路通道益阳至玉林铁路建设
18
作者 徐炳桃 《市场论坛》 1998年第10期9-11,共3页
关键词 洛湛铁路 增建二线 矿产资源 吸引范围 益阳 运量预测 永州 玉林 铁路通道 贺州地区
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洛湛铁路ZH4标梧州火车站工程将于5月底完工
19
作者 陈贻泽 《广西城镇建设》 2009年第2期78-78,共1页
2月3日下午，笔者在在建的梧州火车站施工现场看到，虽然刚过春节假期，但为了赶工期，施工人员正在加紧施工，整个工程计划将于今年5月底完工。
关键词 车站工程 洛湛铁路 梧州 施工现场 施工人员 工程计划 火车站 工期
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中铁四局：洛湛铁路茂名至岑溪段全线铺通
20
作者 舒郁仁 雷强 詹同报 《中国工程建设通讯》 2010年第14期17-17,共1页
近日，由中铁四局八分公司洛湛铁路铺架经理部承担的茂名至岑溪段铺轨到达广西省岑溪市马路圩车站接轨点，标志着洛湛铁路全线胜利铺通。洛湛铁路为国家I级铁路，设计洛湛铁路，北起河南洛阳，南至广东湛江市。是我国“八纵八横”铁路... 近日，由中铁四局八分公司洛湛铁路铺架经理部承担的茂名至岑溪段铺轨到达广西省岑溪市马路圩车站接轨点，标志着洛湛铁路全线胜利铺通。洛湛铁路为国家I级铁路，设计洛湛铁路，北起河南洛阳，南至广东湛江市。是我国“八纵八横”铁路干线之一，与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干。是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道， 展开更多
关键词 洛湛铁路 中铁四局 茂名 铁路干线 中西部地区 出海通道 深水港口 沿海地区
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