基于信度和效度分析的海运强国评价指标体系构建 被引量：13

1

作者 孙雅波 范厚明 +1 位作者 刘益迎 李振福 《上海海事大学学报》 北大核心 2014年第4期26-31,共6页

为提升我国海运业国际竞争力,构建海运强国评价指标体系.在借鉴国内外海运强国建设相关研究和专家访谈基础上,编制海运强国调查问卷.应用信度和效度分析对调查问卷进行研究,确定包含海运业宏观发展环境、海运及其产业链发展、港口、海... 为提升我国海运业国际竞争力,构建海运强国评价指标体系.在借鉴国内外海运强国建设相关研究和专家访谈基础上,编制海运强国调查问卷.应用信度和效度分析对调查问卷进行研究,确定包含海运业宏观发展环境、海运及其产业链发展、港口、海运船队、海运企业、人才与技术、法律法规和安全与保障等8个方面的海运强国评价指标体系.该体系的构建对促进我国由一个海运大国转变为海运强国具有重要意义,也可为今后海运强国建设提供理论基础和决策建议. 展开更多

关键词 海运强国 调查问卷 信度分析 效度分析

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海运大国与海运强国辨析 被引量：3

2

作者 王杰 唐顺梅 于海 《大连海事大学学报（社会科学版）》 2009年第3期42-45,55,共5页

从分析与国家海运实力相关的国际排名入手,认为这些排名虽从某些方面对海运强国进行了间接评价,但是无法全面体现海运强国的内涵。通过综合考虑"软""硬"两方面因素,建立海运强国的考核指标并加以论证,指出国家海运... 从分析与国家海运实力相关的国际排名入手,认为这些排名虽从某些方面对海运强国进行了间接评价,但是无法全面体现海运强国的内涵。通过综合考虑"软""硬"两方面因素,建立海运强国的考核指标并加以论证,指出国家海运总体竞争力与国家海运业综合影响能力共同构成海运强国的基本内涵。并结合对海运强国内涵的分析,预测中国将于2020年前实现由海运大国向海运强国的转变。 展开更多

关键词 海运强国 考核指标 竞争力 国际排名

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综合运输视域下的海运强国建设 被引量：3

3

作者 孙家庆 靳志宏 《世界海运》 2014年第9期12-16,共5页

海运强国建设与综合运输体系建设有着十分密切的关系。在海运强国建设过程中,不能仅仅考虑海运业的发展,还应兼顾其他运输方式的发展,同时,在构建综合运输体系中,应注重发挥海运业的主导作用,借助海运强国建设,带动各种运输方式协调发... 海运强国建设与综合运输体系建设有着十分密切的关系。在海运强国建设过程中,不能仅仅考虑海运业的发展,还应兼顾其他运输方式的发展,同时,在构建综合运输体系中,应注重发挥海运业的主导作用,借助海运强国建设,带动各种运输方式协调发展。在对海运强国建设与综合运输体系建设关系进行分析的基础上,从综合运输的视角,就如何加快推进海运强国建设提出对策建议。 展开更多

关键词 综合运输体系 多式联运 海运强国 对策建议

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建设21世纪“海上丝绸之路”与实施“海运强国”战略浅析 被引量：3

4

作者 高嵩 李清 《世界海运》 2014年第10期12-15,共4页

通过分析21世纪"海上丝绸之路"内外环境核心要素,认知海运强国战略已上升到实践阶段。同时,简化"丝路"划分界定,纵览与沿岸国贸易往来,明确"丝路"发展经济价值。通过展望海运核心产业发展,论述海运强国与... 通过分析21世纪"海上丝绸之路"内外环境核心要素,认知海运强国战略已上升到实践阶段。同时,简化"丝路"划分界定,纵览与沿岸国贸易往来,明确"丝路"发展经济价值。通过展望海运核心产业发展,论述海运强国与"丝路"建设的战略关系,并为再创辉煌海运提出建设性意见。 展开更多

关键词 海上丝绸之路 海运强国 对外经贸

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加强国际交流,建设海运强国人才基地 被引量：1

5

作者 高飞 《航海教育研究》 2005年第3期99-100,109,共3页

随着世界经济一体化进程的加快和中国加入世界贸易组织(WTO),在高等教育国际化的大趋势下,高等教育的对外交流与合作已经成为一个国家高等教育健康发展必不可少的条件。扩大教育对外开放、加强教育国际交流与合作,已成为实施科教兴国、... 随着世界经济一体化进程的加快和中国加入世界贸易组织(WTO),在高等教育国际化的大趋势下,高等教育的对外交流与合作已经成为一个国家高等教育健康发展必不可少的条件。扩大教育对外开放、加强教育国际交流与合作,已成为实施科教兴国、人才强国战略的重要组成部分。 展开更多

关键词 人才强国 海运强国 国际交流合作

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什么是海运强国

6

作者 贾大山 《中国船检》 2017年第4期26-28,共3页

自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性大国和海运强国开始形成。在这个71%被海水覆盖的星球,大国的崛起必依靠海洋。为了国家的强盛、国民的富有,海运强... 自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性大国和海运强国开始形成。在这个71%被海水覆盖的星球,大国的崛起必依靠海洋。为了国家的强盛、国民的富有,海运强国之间的竞争延续了500多年。 展开更多

关键词 海运 大航海时代 海运强国 海洋运输

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海运强国战略背景下船舶“活扣押”制度存废探究——以《海诉法》的修改为视角 被引量：2

7

作者 王娜 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第1期49-55,共7页

船舶“活扣押”因具有允许船舶继续营运的天然优势,在减轻船方因诉讼导致的船舶利益损失、推动航运经济发展方面发挥着重要作用。但由于船舶“活扣押”法律属性认识偏差、法律规定不明或冲突、船舶“活扣押”本身局限性等原因,船舶“活... 船舶“活扣押”因具有允许船舶继续营运的天然优势,在减轻船方因诉讼导致的船舶利益损失、推动航运经济发展方面发挥着重要作用。但由于船舶“活扣押”法律属性认识偏差、法律规定不明或冲突、船舶“活扣押”本身局限性等原因,船舶“活扣押”制度存废问题在理论与实务界引发争议。在对船舶“活扣押”相关争议焦点进行剖析的基础上,结合海运强国战略对发展航运事业、繁荣海洋经济的内在需求,以及国际公约对船舶“活扣押”的规则引领,明确船舶“活扣押”制度的存续价值,并相应提出《海诉法》修法建议。 展开更多

关键词 海事请求保全 船舶“活扣押” 海运强国

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“一带一路”倡议下海运强国的实现分析 被引量：2

8

作者 陈婉仪 《现代商贸工业》 2019年第20期35-35,共1页

随着全球贸易的发展,海运业已成为基础性产业。"一带一路"倡议的实施,给海运发展带来了新的机遇。如何在"反贸易化"和"逆全球化"的国际经济发展大背景下,把握机遇实现"海运强国",成为"一... 随着全球贸易的发展,海运业已成为基础性产业。"一带一路"倡议的实施,给海运发展带来了新的机遇。如何在"反贸易化"和"逆全球化"的国际经济发展大背景下,把握机遇实现"海运强国",成为"一带一路"与"海运强国"倡议繁荣的关键。 展开更多

关键词 “一带一路” 海运强国 贸易 机遇 发展

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海嫂在海运强国建设中的积极作用 被引量：1

9

作者 杨兰 《中国海事》 2020年第12期33-36,共4页

海员是海运业中的一线践行者,是海运业人才的基石。海员在船舶工作中的态度、激情、效果等因素,与海员的配偶——海嫂息息相关。文中利用钻石模型分析了海嫂在建设海运强国及提高海运企业竞争力中的关键作用,从多维度阐述了海嫂助力海... 海员是海运业中的一线践行者,是海运业人才的基石。海员在船舶工作中的态度、激情、效果等因素,与海员的配偶——海嫂息息相关。文中利用钻石模型分析了海嫂在建设海运强国及提高海运企业竞争力中的关键作用,从多维度阐述了海嫂助力海员在船工作的积极因素。关爱船员、尊重海嫂,构建有效的社会认同,充分发挥海嫂在建设海运强国中的能量,有利于提高船舶安全管理,增强海运企业的竞争力,加快实现“建设交通强国”的重大国家战略。 展开更多

关键词 海员 海嫂 海运强国 社会认同

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继承郑和精神建设海运强国

10

作者 肖亮涌 《珠江水运》 2006年第z1期31-33,共3页

本文描述郑和七下西洋,铸就古代航海业的辉煌;但郑和之后,明清两代皇朝实行闭关政策,国力、航运业严重衰败,一兴一败得出一个结论:“强于世界者必盛于海洋,衰于世界者必败于海洋”。新中国成立后,国家重视发展海运事业,船队运力居于世... 本文描述郑和七下西洋,铸就古代航海业的辉煌;但郑和之后,明清两代皇朝实行闭关政策,国力、航运业严重衰败,一兴一败得出一个结论:“强于世界者必盛于海洋,衰于世界者必败于海洋”。新中国成立后,国家重视发展海运事业,船队运力居于世界前列,文中以中远集团快速发展为例,说明郑和精神与航运发展的关系,并就继承郑和精神,向海运强国迈进提出几点思考。 展开更多

关键词 郑和精神 航运发展 海运强国

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浅析韩国海运产业竞争力强化方案 被引量：1

11

作者 朴文进 《中国海洋经济》 2017年第1期299-313,共15页

2016年9月初韩国第一大及全球第七大集装箱航运公司韩进海运突如其来的破产引发国际海运业界的震惊，也引发了韩国政府的反思。随即，韩国政府公布了《海运产业竞争力强化方案》。方案对国际海运市场趋势、韩国海运产业现状与竞争力进... 2016年9月初韩国第一大及全球第七大集装箱航运公司韩进海运突如其来的破产引发国际海运业界的震惊，也引发了韩国政府的反思。随即，韩国政府公布了《海运产业竞争力强化方案》。方案对国际海运市场趋势、韩国海运产业现状与竞争力进行了深入分析，并围绕船舶和货物竞争力以及改善基础设施方面全面阐述了韩国未来三年海运业的发展方向并努力再现世界海运强国之梦的行动。其核心是为强化船运公司竞争力，政府将提供6．5万亿韩元（约65亿美元）的金融支持，用于建造有竞争力的新船，形成货主与船运公司共同投资造船的双赢局面。 展开更多

关键词 韩国海运产业 韩国船舶公司 海运联盟 海运强国 船舶竞争力

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我国海运船队结构存在的问题及其优化对策 被引量：2

12

作者 史春林 史凯册 《水运管理》 2015年第4期7-9,共3页

从国际因素和国内因素两方面分析我国海运船队结构存在的问题,为加快优化海运船队结构、尽快摆脱航运困境,就国家战略层面、行业管理层面及海运企业层面等方面提出相关对策。国家有关部门应与海运企业共同努力,采取切实有效的措施,不断... 从国际因素和国内因素两方面分析我国海运船队结构存在的问题,为加快优化海运船队结构、尽快摆脱航运困境,就国家战略层面、行业管理层面及海运企业层面等方面提出相关对策。国家有关部门应与海运企业共同努力,采取切实有效的措施,不断优化我国海运船队结构,从而为实现海运强国这一战略目标提供有力保障。 展开更多

关键词 海运船队 结构优化 海运强国

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加强航运科技创新 助力交通强国建设

13

作者 潘忠兵 《交通运输部管理干部学院学报》 2017年第4期30-34,共5页

党的十九大报告明确提出了建设交通强国的目标,文章以航运领域的科技创新为切入点,分析了当前航运科技创新所面临的形势、要求以及存在的主要问题,并从战略引领、政策环境、研发机制、基础研究、创新示范、政府监管、国际话语权、人才... 党的十九大报告明确提出了建设交通强国的目标,文章以航运领域的科技创新为切入点,分析了当前航运科技创新所面临的形势、要求以及存在的主要问题,并从战略引领、政策环境、研发机制、基础研究、创新示范、政府监管、国际话语权、人才培养等八个方面提出了如何加强航运科技创新以及助力交通强国建设的建议。 展开更多

关键词 十九大 航运 科技创新 海运强国 交通强国

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联合国贸发会议发布《2001年国际海运报告》

14

作者 巩林 《中国远洋航务》 2002年第4期51-51,共1页

联合国贸发会议秘书处每年出版的《海运报告》是国际海运界一份客观、权威的研究报告。该报告通过对上一年海运情况的回顾，分析阐述海运发展态势，对业内人士了解国际经济环境，关注国际贸易善，把握海运发展方向有积极的指导作用。以... 联合国贸发会议秘书处每年出版的《海运报告》是国际海运界一份客观、权威的研究报告。该报告通过对上一年海运情况的回顾，分析阐述海运发展态势，对业内人士了解国际经济环境，关注国际贸易善，把握海运发展方向有积极的指导作用。以下是从该组织出版的《2001年海运报告》中撷取的主要内容，供业内相关人士参阅。 展开更多

关键词 国际海运 联合国 海运强国 大型集装箱船 方便旗 载重吨 中国大陆 中国远洋运输集团 世界商船队 煤出口

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完善我国船舶吨税制的对策研究 被引量：1

15

作者 刘珊 《现代商贸工业》 2017年第21期114-115,共2页

我国现行的船舶吨税无论从提升立法层级、扩大课税范围还是增加船舶吨税执照期限,都对国际航行船舶产生积极的影响。但是新吨税政策仍存在一些问题,与海运强国实施的现代船舶吨税政策有一定差距,需要进一步完善。借鉴海运大国的有效做... 我国现行的船舶吨税无论从提升立法层级、扩大课税范围还是增加船舶吨税执照期限,都对国际航行船舶产生积极的影响。但是新吨税政策仍存在一些问题,与海运强国实施的现代船舶吨税政策有一定差距,需要进一步完善。借鉴海运大国的有效做法和成熟经验,针对我国现行船舶吨税的问题,提出有效的完善措施,以促进我国具有战略意义的海运船队的发展。 展开更多

关键词 船舶吨税 航运 现代船舶吨税制 海运强国

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我国水路交通发展蓝图绘就

16

《交通建设与管理》 2002年第10期14-14,共1页

交通部组织制订的《公路水路交通发展战略》近日出台,《战略》提出水路交通实施“海运强国战略”和“内河优势战略”,实现水运发展战略目标。 “海运强国战略”就是用20年左右的时间实现世界海运大国向世界海运强国的转变,为我国建设成... 交通部组织制订的《公路水路交通发展战略》近日出台,《战略》提出水路交通实施“海运强国战略”和“内河优势战略”,实现水运发展战略目标。 “海运强国战略”就是用20年左右的时间实现世界海运大国向世界海运强国的转变,为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道。包括建立强大的国际海运船队。 展开更多

关键词 水路交通 发展蓝图 海运强国 内河 世界海运 水运发展 优势战略 万吨级 沿海港口 海运船队

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勤学善思,增强海员的归属感

17

作者 张美芹 刘美坤(文/摄影) 《交通建设与管理》 2021年第3期68-73,共6页

这个航海时代,属于老一辈航海家开创的时代,即将是崭新的"海运强国""航运强国"的时代,然而,几所海事类高校就业生选择当海员的屈指可数、中国海员弃船归岸现象日益严重、国人所有船舶上外国海员日益增多,这个时代... 这个航海时代,属于老一辈航海家开创的时代,即将是崭新的"海运强国""航运强国"的时代,然而,几所海事类高校就业生选择当海员的屈指可数、中国海员弃船归岸现象日益严重、国人所有船舶上外国海员日益增多,这个时代如果不思变、不改革,人才流失、无人可用,只能空谈"海运强国""航运强国"。 展开更多

关键词 人才流失 中国海员 归属感 高校就业 航运强国 海运强国

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航海日,向中国海员致敬

18

作者 本刊编辑部 《中国远洋海运》 2019年第7期2-2,共1页

2019年7月11日,我们将迎来第15个中国航海日。顾名思义,中国航海日是中国航海人的节日,而中国海员则是中国航海人的主体。值此,在中国航海佳节降临之际,我们向中国海员问好,向中国海员致敬。向中国海员致敬,是因为中国海员是海上贸易与... 2019年7月11日,我们将迎来第15个中国航海日。顾名思义,中国航海日是中国航海人的节日,而中国海员则是中国航海人的主体。值此,在中国航海佳节降临之际,我们向中国海员问好,向中国海员致敬。向中国海员致敬,是因为中国海员是海上贸易与海洋文明的使者。国际航运界有一句名言:'世界上如果没有海员,将有一半的人挨饿,一半的人受冻'。 展开更多

关键词 中国海员 海洋强国 海运强国 中国航海日

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正视危机与挑战,推动航海教育健康发展 被引量：16

19

作者 孙培廷 姚文兵 《航海教育研究》 2014年第4期1-5,共5页

分析中国航海教育当前面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育... 分析中国航海教育当前面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育基础性地位逐渐被削弱。在此基础上提出航海教育界当前亟待研究解决的若干重要问题:一是相关本科院校应进一步明确办学定位,尽快解决办什么样的本科航海教育和培养什么类型本科航海人才的重大问题;二是建立什么样的航海教育管理体制的问题;三是国家海员培训和发证制度如何适应海运业和航海教育发展的问题;四是航海人才培养模式如何创新的问题。 展开更多

关键词 航海教育 办学定位 培养模式 职业教育 海员培训和发证 海运强国

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把答卷写在服务船员的“战场”上

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作者 张艺迈 夏艳 庞博 《中国海事》 2020年第7期13-13,共1页

我国是海洋大国、航运大国,船员是国家重要的战略资源,也是海运强国的重要基石。新冠肺炎疫情之下,广大船员远离家乡亲人,不顾病毒威胁,迎疫而上,劈波斩浪,保障了重要抗疫物资的畅通运输和国际物流供应链的持续运转。随着疫情的蔓延,船... 我国是海洋大国、航运大国,船员是国家重要的战略资源,也是海运强国的重要基石。新冠肺炎疫情之下,广大船员远离家乡亲人,不顾病毒威胁,迎疫而上,劈波斩浪,保障了重要抗疫物资的畅通运输和国际物流供应链的持续运转。随着疫情的蔓延,船员“换班难”问题日益显露,作为主管机关,海事部门将广大超期服务船员渴望回家的急迫心情转化为较真碰硬、攻坚克难的动力和战斗力,他们急船员所急,迎难而上,殚精竭虑,精准做好疫情外防输入和船员权益保障,推动“应换尽换、应上尽上”,各地海事部门精准施策,通过“零距离”“零差别”“零待时”“零误差”等多种举措,积极解决船员换班难题。 展开更多

关键词 海事部门 精准施策 海洋大国 零误差 航运大国 零距离 船员 海运强国

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