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利用岩性渐变过渡规律勘探侵蚀湮没区矿体
1
作者 梁猛 李云财 +1 位作者 张琦 闫胜文 《矿业工程》 CAS 2018年第4期11-13,共3页
针对某铁矿6矿组9、10、11矿块415m水平及以下各分段,依据侵入岩脉混合岩化作用和热液矿化作用的渐变过渡规律,探测湮没区未知盲矿体,确定新探矿体的赋存形态,计算其资源储量和可采出矿石量。
关键词 侵入岩脉 渐变过渡规律 湮没区盲矿
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过渡段螺距渐变对相速跳变的螺旋线行波管电子效率的改善 被引量：3
2
作者 马亚林 林祖伦 +1 位作者 贺兆昌 黄磊 《电子器件》 EI CAS 2005年第3期566-570,共5页
通过注波互作用机理的定性讨论得到了过渡段螺距合理渐变能改善螺旋线行波管效率的初步结论,而由过渡段螺距改变前后的螺旋线行波管色散方程和工作方程的理论分析得出的数值计算结果与初步结论相一致,并得出了过渡段螺距恰当的渐变方式... 通过注波互作用机理的定性讨论得到了过渡段螺距合理渐变能改善螺旋线行波管效率的初步结论,而由过渡段螺距改变前后的螺旋线行波管色散方程和工作方程的理论分析得出的数值计算结果与初步结论相一致,并得出了过渡段螺距恰当的渐变方式对改善相速跳变螺旋线行波管的边频效率起很大作用的重要结论。得出的结论对螺旋线慢波系统设计工作的进一步开展指明了一个方向。 展开更多
关键词 过渡段螺距渐变 色散方程 工作方程 电子效率
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高速公路中间带宽度变化过渡段过渡方式的研究 被引量：4
3
作者 富志鹏 林宣财 +2 位作者 任春宁 王旭鹏 白浩晨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期28-36,共9页
我国现行《公路路线设计规范》规定高速公路中间带宽度变化过渡段应采用左右分幅线形设计,但规范缺少具体的设计方法;同时对条件受限制时可采用渐变过渡的规定,也缺少安全性优化设计的建议。针对国内外可参考的左右分幅线形设计成果较... 我国现行《公路路线设计规范》规定高速公路中间带宽度变化过渡段应采用左右分幅线形设计,但规范缺少具体的设计方法;同时对条件受限制时可采用渐变过渡的规定,也缺少安全性优化设计的建议。针对国内外可参考的左右分幅线形设计成果较少的问题,通过梳理高速公路中间带宽度发生变化的类型,较为系统地提出了调整缓和曲线参数或平曲线设计参数实现左右分幅线形设计的各种过渡方式,并对线性渐变过渡方式提出了安全性优化设计建议。结果表明:符合左右分幅线形设计的过渡方式主要有4种,其中调整缓和曲线一端设计参数的过渡方式对工程规模影响最小,影响长度也最短;调整两端平曲线设计参数的过渡方式对工程规模影响最大,影响长度也最长。从保证车道线形连续性及符合现行规范相关规定等因素综合考虑,新建高速公路不论增宽或减窄的变化值大小,均宜采用左右分幅线形设计;从执行规范的严肃性和提升交通安全性考虑,中间带宽度变化不宜采用线性渐变过渡;高速公路改扩建工程、新建斜拉桥等重大工程,在不得已时可按规范中"条件受限制"的规定采用渐变过渡,但宜在缓和曲线上,应避免在圆曲线上;在直线段上渐变过渡时,单侧中间带宽度变化值小于0.5 m时,可采用线性渐变过渡,单侧中间带宽度变化值在0.5~1.5 m范围时,宜采用三次抛物线渐变过渡。 展开更多
关键词 道路工程 过渡方式 左右分幅线形 中间带宽度变化 渐变过渡
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公路中央分隔带宽度渐变方式探讨
4
作者 丁清 《中国水运（下半月）》 2022年第11期122-123,126,共3页
公路中央分隔带不同宽度之间渐变受限因素较多,为设计方便常按分离式路基进行左右幅独立线位设计,易造成公路用地增加,特别是目前用地控制较严情况下,尽量采用整体式路基不失为一种优先选择。通过分析中央分隔带宽度的不同渐变形式,以... 公路中央分隔带不同宽度之间渐变受限因素较多,为设计方便常按分离式路基进行左右幅独立线位设计,易造成公路用地增加,特别是目前用地控制较严情况下,尽量采用整体式路基不失为一种优先选择。通过分析中央分隔带宽度的不同渐变形式,以适应不同类型的中央分隔带宽度渐变要求。 展开更多
关键词 中央分隔带 渐变宽度 渐变形式 渐变过渡
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W波段回旋行波管输入输出段的改进设计 被引量：2
5
作者 熊武健 王丽 +1 位作者 罗勇 刘国 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期693-698,共6页
在回旋行波放大器的设计中,输入输出段的性能直接影响到整管输出功率、效率及增益。设计了一种采用渐变过渡段的输入耦合器来减少电子注在前端的截获,而且略微地提高了耦合特性,有效带宽达到4.06GHz。采用二级切比雪夫渐变波导作为输出... 在回旋行波放大器的设计中,输入输出段的性能直接影响到整管输出功率、效率及增益。设计了一种采用渐变过渡段的输入耦合器来减少电子注在前端的截获,而且略微地提高了耦合特性,有效带宽达到4.06GHz。采用二级切比雪夫渐变波导作为输出结构的耦合输出段,从仿真结果得到,在整个工作频段内,该结构中TE01工作模式的反射低于-20dB,TE01模向杂模TE02和TE03的耦合分别在-20dB和-30dB以下。 展开更多
关键词 回旋行波管 输入耦合器 渐变过渡段 耦合输出段 二级切比雪夫渐变
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方位成像测井数据动态色度标定窗口边缘台阶的处理方法
6
作者 田恒 刘军涛 +3 位作者 刘志毅 刘英明 王才志 魏阿勃 《测井技术》 CAS 2022年第4期426-432,共7页
动态色度标定是一种用于方位成像测井数据局部化色度标定的方法,处理后的图像局部特征将会更加明显,有利于方位图像的局部变化特征的精细识别。然而传统的动态色度标定方法在处理时,窗口边界会产生明显的台阶,影响地质信息的精确解释。... 动态色度标定是一种用于方位成像测井数据局部化色度标定的方法,处理后的图像局部特征将会更加明显,有利于方位图像的局部变化特征的精细识别。然而传统的动态色度标定方法在处理时,窗口边界会产生明显的台阶,影响地质信息的精确解释。为此,基于动态色度标定在窗口边缘产生台阶的机理提出了2种动态色度标定的改进新方法:渐变过渡法、限制步长法。第1种方法对窗口重叠部分的色度乘以不同权值消除台阶现象,第2种方法通过调整滑动窗口步长抑制台阶现象。处理结果显示,提出的方法有效地消除了这种台阶现象,提高了方位成像测井数据的解释精度。 展开更多
关键词 动态色度标定 方位成像测井 台阶现象 渐变过渡法 限制步长法
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拓宽分流渠化平交口的优越性
7
作者 李泽民 《城市规划》 1982年第6期6-9,28,共5页
拓宽分流平交口的交通组织特点是通过局部拓宽交叉口范围,设置专门的左转弯候驶车道、右转弯车道,从而使各种不同流向的机动车,能在绿灯信号下“各行其道”通过交叉口。由于这种交通组织方式。
关键词 平交口 车道设计 分流渠 分岔 拓宽渠化 右转弯 左转车道 交叉口 渐变过渡段 优越性
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