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工程稳定问题中确定滑坍面、滑向与安全度的干扰能量法 被引量：33
1
作者 卓家寿 邵国建 陈振雷 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第8期80-84,79,共6页
本文系统地导出了工程稳定最小干扰能量判据、潜在滑面、滑向和最小稳定安全系数的公式．
关键词 干扰能量 工程稳定 滑面 滑向 滑坍面 安全度
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宜万线隧道洞口滑坍分析与治理 被引量：11
2
作者 张民庆 黄鸿健 +1 位作者 苗德海 田四明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第2期54-60,共7页
研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴。研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因... 研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴。研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因。针对隧道洞口滑坍,应对洞口段进行有效的治理,当软弱不良地层厚度不大于5 m时,可采取加强锚网喷防护;当大于5 m、小于10 m时,应采取钢管桩注浆加固;当大于10 m时,应增设抗滑桩,以取得稳妥的治理效果。同时应及时施做明洞、洞门,以及洞口段的二次衬砌。 展开更多
关键词 宜万铁路 隧道洞口 滑坍 治理
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膨胀土路堑边坡雨季表层滑坍稳定性分析 被引量：14
3
作者 秦禄生 郑健龙 《长沙交通学院学报》 1999年第1期76-79,共4页
针对膨胀土地区路堑边坡雨季大量出现表层滑坍失稳的现象，从非饱和土的强度特性出发分析了其失稳原因，并给出结合膨胀土路堑边坡大气影响深度进行表层滑坍失稳分析的力学模式。
关键词 膨胀土 路堑 边坡 表层滑坍 公路 稳定性
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基于灰色理论的南宁-友谊关高速公路膨胀土堑坡滑坍预测研究 被引量：3
4
作者 郑鹏 杨和平 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第1期1-6,共6页
对广西南宁-友谊关高速公路膨胀土路堑边坡施工中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场地质调查,并对其产生原因进行了勘察分析.在此基础上,提出把影响膨胀土边坡破坏的主要因素量化,利用灰色聚类预测理论对膨胀土路堑边坡的稳定性进行... 对广西南宁-友谊关高速公路膨胀土路堑边坡施工中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场地质调查,并对其产生原因进行了勘察分析.在此基础上,提出把影响膨胀土边坡破坏的主要因素量化,利用灰色聚类预测理论对膨胀土路堑边坡的稳定性进行预测.结果表明,该预测方法与实际具有较好的吻合性. 展开更多
关键词 高速公路 膨胀土 预测研究 灰色理论 滑坍 堑坡 路堑边坡 广西南宁 地质调查 勘察分析 边坡破坏 预测理论 灰色聚类 预测方法 稳定性
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土坡滑坍综合治理中抗滑桩的设计与应用 被引量：1
5
作者 陶祝华 王文涛 李基勇 《工程建设》 2006年第5期22-24,共3页
通过土坡滑坍综合治理成功的实例,简要介绍抗滑桩在土坡滑坍综合治理中的设计与应用。
关键词 土坡滑坍 综合治理 抗滑桩 设计
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某路槽滑坍事故及整体稳定分析
6
作者 余绍锋 龚晓南 +1 位作者 曾国熙 沈文诚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期8-14,共7页
本文介绍了某路槽工程概况、滑坍状况及滑坍以后地质勘察揭示的水文、地质情况和滑体形状。还就带撑地下连续墙支挡结构进行了整体稳定性理论分析。
关键词 挡土结构 整体稳定 路槽工程 滑坍事故
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京九线K1977+600～K1977+710上行侧路堑边坡滑坍整治 被引量：1
7
作者 黄玉纯 《山西建筑》 2014年第32期155-156,共2页
以京九线K1977＋600~K1977＋710段路堑边坡病害为例,根据该线路地质条件,对滑坍原因进行了分析,经认真比选,采用框架锚杆＋坡面防护相结合的方案进行整治,经过多个雨季考验,证明整治措施是经济可行,安全可靠的。
关键词 边坡滑坍 框架锚杆 路堑 整治
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铁路土质边坡滑坍抢修技术的研究 被引量：1
8
作者 钱春阳 林俊贤 +2 位作者 谢韧秋 谢启新 杨国平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期65-68,共4页
通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考... 通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考。试验结果表明,边坡上抗滑桩的水平极限承载力与坡脚平地上抗滑桩的水平极限承载力相比,并没有规律性地减少,水平值相差不大;在均匀土层中,不同桩型、不同土质抗滑桩的水平极限承载力与其埋深基本成正比线性关系。 展开更多
关键词 铁路 土质边坡 路基 滑坍 抢修技术 抗滑桩
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地勘调查与抗滑桩处治320国道k1053路段路基滑坍 被引量：3
9
作者 胡钊芳 康明铨 涂文玲 《华东公路》 北大核心 2001年第3期41-42,共2页
对 32 0国道k 10 53路段多次反复滑坍的情况和原因进行了介绍和分析 ,采取了抗滑桩处治方法 。
关键词 路基滑坍 病害处理 特征 公路 抗滑桩
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路堑高边坡滑坍成因分析及治理措施 被引量：5
10
作者 王国余 马思明 《公路交通技术》 2006年第2期13-15,共3页
以银武高速公路宁夏境内九龙山高边坡滑坍为例,对边坡滑坍成因进行了分析,并针对其工程地形地质条件,介绍了抗滑桩、坡底反压、上部刷方减载等综合措施的设计和应用,对今后类似条件的路堑高边坡滑坍治理工程设计有一定的指导和借鉴作用。
关键词 边坡滑坍 成因分析 治理措施
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穿越滑坍体隧道进洞监测数据分析 被引量：4
11
作者 佘宝逵 《中国城市经济》 2010年第7X期102-103,共2页
西柞高速公路南五台隧道岭北端洞口上穿既有旅游公路、埋深4～15m,且洞口段有一长150m,宽100m,厚度4～10m的浅层滑坡,为了有效地指导施工,对施工现场监控量测的数据采取了处理分析,以便更好地实施动态信息设计和施工。
关键词 滑坍体 新奥法 施工技术 隧道监测
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隧道洞口边仰坡顺层滑坍处理方案 被引量：2
12
作者 井洪涛 《山西建筑》 2008年第11期320-321,共2页
对分界梁隧道进口右线洞口边仰坡坍塌情况作了介绍,分析了导致边仰坡坍塌的原因,并针对坍塌情况采取了相应的临时及永久处理方案,处理效果较好,保证了隧道洞门安全稳定,对以后类似工程有借鉴作用。
关键词 洞口 顺层 边仰坡 滑坍 处理
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公路滑坍病害的预测 被引量：1
13
作者 覃文桂 《西南公路》 1994年第2期22-25,共4页
山区公路大都是傍山险路,地势复杂,稳定性差,山体变形时有发生。滑坡和崩坍(以下简称滑坍)是山区公路建设中经常遇到的一种山体变形。常常由于山体滑坍中断交通,堵塞河道,摧毁厂矿,破坏农田,掩埋村庄,给人民的生命财产造成巨大损失。国... 山区公路大都是傍山险路,地势复杂,稳定性差,山体变形时有发生。滑坡和崩坍(以下简称滑坍)是山区公路建设中经常遇到的一种山体变形。常常由于山体滑坍中断交通,堵塞河道,摧毁厂矿,破坏农田,掩埋村庄,给人民的生命财产造成巨大损失。国外按滑坡分布面积占地质构造单元面积的百分率来衡量滑坡程度,大于15%的为高滑坡区,15～1.5%为中滑坡区,小于1.5%为低滑坡区。我国西南、西北地区属高滑坡区。 展开更多
关键词 公路 滑坍 病害 预测
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湘黔铁路K20新填路堤施工滑坍病害整治 被引量：1
14
作者 袁跃龙 《路基工程》 2003年第5期19-21,共3页
通过对湘黔复线、电化工程K20+026～+100新填路堤施工中发生滑坍病害的分析及检算,查明了路堤变形的直接原因,同时检算得出地基承载力的安全系数、路堤填筑的临界高度、安全边坡坡度。该类病害实例值得在工程的设计、施工环节关注。
关键词 铁路 高路堤滑坍 安全系数 临界高度 边坡坡度 病害整治 施工 病害分析 路基
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五佛山隧道山体滑坍的综合治理 被引量：1
15
作者 崔志盛 郭光明 《山西交通科技》 1998年第1期7-12,共6页
隧道洞口岩层一般比较薄弱、稳定性差，易发生坍滑，文章介绍了五佛山隧道进口山体滑坍治理综合措施，并对抗滑挡墙、钢轨拱架支护进行了详细介绍，对以后发生类似问题的处理有较大参考价值。
关键词 隧道 山体滑坍 治理 设计
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高填路堤滑坍的抢险与复旧整治经验探讨
16
作者 胡涛 《山西建筑》 2014年第3期151-152,共2页
针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,... 针对侯月线高填路堤2013年主汛期多次发生滑坍的情况,选取其中两处较典型水害进行了对比,详细分析了高填路堤滑坍水害发生原理及诱因,介绍了现场抢险方案及复旧整治设计,通过对比总结高填路堤滑坍水害抢险及复旧经验,从而指导生产实践,确保行车、设备安全。 展开更多
关键词 高填路堤 滑坍 抢险 复旧经验
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红砂岩路堑顺层滑坍的危害及防治对策
17
作者 何赤忠 《路基工程》 2004年第1期3-5,共3页
介绍怀化铁路总公司管内红砂岩路堑顺层滑坍对铁路运输造成的危害,并对其病害成因进行分析,提出了预防和整治的对策,以引起对该类地质病害的高度重视。
关键词 怀化铁路 铁路工程 路基病害 红砂岩 路堑 顺层滑坍 路基排水 地质条件
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阳安线山区砂土路基雨季滑坍成因及防治
18
作者 冉耀光 《路基工程》 2000年第2期61-63,共3页
1 前言 阳安线经历多年运营和降雨后未曾发生明显路基变形和险情的砂土路基,在防洪季节中的灾害预防工作容易被忽视。1998年7月上旬,洋县—西乡站间路基在连日降雨情况下多处发生水害,其中两处砂土路基在这次集中降雨过程中几乎同时发... 1 前言 阳安线经历多年运营和降雨后未曾发生明显路基变形和险情的砂土路基,在防洪季节中的灾害预防工作容易被忽视。1998年7月上旬,洋县—西乡站间路基在连日降雨情况下多处发生水害,其中两处砂土路基在这次集中降雨过程中几乎同时发生突然滑坍,其地形、地质、路基填料有一些共同特征,就此水害成因作分析和探讨。 展开更多
关键词 铁路路基 砂土路基 雨季滑坍 防治
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浅析路基滑坍的防治 被引量：1
19
作者 周卫光 《山西建筑》 2009年第35期299-300,共2页
指出滑坍是最常见的路基病害,也是水毁的普遍现象,根据其形成条件、原因和规模大小,将其大体分为坍塌、崩坍、滑坡和泥石流四种形式,主要介绍了有关滑坡与崩坍病害的产生原因及其防治方法,以避免类似病害的发生。
关键词 路基 滑坍 防治
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兰新线K213路基滑坍的整治
20
作者 潘永清 《路基工程》 1994年第6期48-49,共2页
1 概述 兰新线K213+700～K215+450全长1.75km,位于乌鞘岭西侧沙沟至龙沟区间,该段线路沿古浪峡谷迂回穿行,为14～18m高的半挖半填路堤。其左依高山,右侧路堤坡脚与312公路国道并行,公路右侧紧依古浪河。平均海拔2452m,年平均最高气温23.... 1 概述 兰新线K213+700～K215+450全长1.75km,位于乌鞘岭西侧沙沟至龙沟区间,该段线路沿古浪峡谷迂回穿行,为14～18m高的半挖半填路堤。其左依高山,右侧路堤坡脚与312公路国道并行,公路右侧紧依古浪河。平均海拔2452m,年平均最高气温23.9℃。 展开更多
关键词 兰新线 滑坍 道碴陷槽 路基病害 最高气温 塑料排水板 半挖半填 线路 混凝土轨枕 混凝土梁桥
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