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天津滨海国际机场大风天气特征分析
1
作者 韦春林 史烨嘉 +4 位作者 张晨钰 王元圻 李文婷 田江红 杨朝虹 《科技风》 2024年第28期69-71,共3页
利用2005—2022年天津滨海国际机场METAR报文资料和ERA5数据,对机场大风天气特征进行统计分析。结果表明:天津机场最盛行的风向是N风,风向频率季节差异明显;0—11时平均风速呈先增大后减小趋势,11时以后变化不明显,主导风向出现更替;201... 利用2005—2022年天津滨海国际机场METAR报文资料和ERA5数据,对机场大风天气特征进行统计分析。结果表明:天津机场最盛行的风向是N风,风向频率季节差异明显;0—11时平均风速呈先增大后减小趋势,11时以后变化不明显,主导风向出现更替;2010年以来,大风日数呈现减小的趋势,春季是大风活动最频繁的季节。大风发生时多无伴随天气现象(占73.3%),沙尘和降雨分别占15.6%和8.2%,形成大风的天气系统以春季冷空气南下为主。 展开更多
关键词 大风 盛行风 特征分析 滨海国际机场
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天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程
2
《建筑》 2024年第5期112-113,共2页
推荐单位:中国土木工程学会市政工程分会一、工程概况天津滨海国际机场扩建配套交通中心位于津城与滨城之间,由城际铁路机场站、地铁2号线机场站、集散大厅、换乘通道、地下停车场等组成,是集航空、高铁、市域快轨、地铁、公交、出租等... 推荐单位:中国土木工程学会市政工程分会一、工程概况天津滨海国际机场扩建配套交通中心位于津城与滨城之间,由城际铁路机场站、地铁2号线机场站、集散大厅、换乘通道、地下停车场等组成,是集航空、高铁、市域快轨、地铁、公交、出租等多维立体交通于一体的大型地下交通枢纽,总建筑面积11.28万m^(2)。 展开更多
关键词 地下停车场 天津滨海国际机场 市政工程 城际铁路 换乘通道 多维立体 建筑面积
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基于STIRPAT模型的天津滨海国际机场航空器碳排放峰值预测研究 被引量：2
3
作者 田利军 徐森雨 +1 位作者 李一博 黎杰 《天津商业大学学报》 2023年第2期33-40,共8页
机场航空器碳排放日益受到关注,早日实现碳达峰对行业绿色低碳发展,实现民航业减排目标具有重要意义。通过ICAO飞机起降循环模型核算天津滨海国际机场2000—2021年度航空器碳排放量,根据核算结果分析碳排放历史特征和变化趋势。利用改进... 机场航空器碳排放日益受到关注,早日实现碳达峰对行业绿色低碳发展,实现民航业减排目标具有重要意义。通过ICAO飞机起降循环模型核算天津滨海国际机场2000—2021年度航空器碳排放量,根据核算结果分析碳排放历史特征和变化趋势。利用改进KAYA恒等式构建机场航空器碳排放驱动因素模型,采用LMDI方法分析各影响因素的驱动效应。在碳排放核算基础上运用拓展STIRPAT环境影响评估模型和情景分析法预测碳达峰峰值和达峰时间,构建天津机场碳达峰路径。研究结果发现:地区经济水平对航空器碳排放起到明显促进作用,机场运行大型航空器比例上升促进了碳排放,能源强度发挥了一定的减排效果;情景分析中各情景峰值差异较大,情景2最先于2035年实现碳达峰,峰值为343048 t。逐步提高可持续航空燃油使用比例,持续提升机场航空器运行效率助力机场航空器早日碳达峰。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 航空器 碳达峰 因素分解
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天津滨海国际机场的实际吞吐量预测和机场对策 被引量：7
4
作者 赵桂红 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2003年第3期338-341,共4页
利用市场负效应的原理,分析了天津机场吞吐量流失的原因;然后用回归预测分析方法,将天津机场纳入京津冀经济圈,预测了天津机场的理论(实际应发生)吞吐量。最后得出结论:由于天津与北京经济水平的差异以及国家对机场投入的巨大差异,导致... 利用市场负效应的原理,分析了天津机场吞吐量流失的原因;然后用回归预测分析方法,将天津机场纳入京津冀经济圈,预测了天津机场的理论(实际应发生)吞吐量。最后得出结论:由于天津与北京经济水平的差异以及国家对机场投入的巨大差异,导致了天津机场的旅客不得不乘2个小时的地面车辆到北京首都机场进出港,故天津机场的吞吐量一直上不去。对天津机场管理者的启示是机场的正确定位非常重要。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 实际吞吐量 预测 定位 经济圈 国内生产总值 城市圈
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天津滨海国际机场地被昆虫的多样性特征 被引量：14
5
作者 李士权 徐焕然 +4 位作者 袁红 何宾 关洪波 赵树兰 多立安 《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第3期44-49,共6页
为了解天津滨海国际机场地被昆虫的多样性特征从而有效防控该地区的鸟类撞机事件,分别于2014年和2015年的4—9月份,对该地区3个样地的地被昆虫进行了连续调查,并利用昆虫群落优势度、丰富度、均匀度和多样性等指标对不同区域的地被昆虫... 为了解天津滨海国际机场地被昆虫的多样性特征从而有效防控该地区的鸟类撞机事件,分别于2014年和2015年的4—9月份,对该地区3个样地的地被昆虫进行了连续调查,并利用昆虫群落优势度、丰富度、均匀度和多样性等指标对不同区域的地被昆虫进行测度和分析.结果表明:(1)在天津滨海国际机场这一特定生境共采集到9目22科的昆虫种群,其中鳞翅目、鞘翅目和蜻蜓目等为优势类群;(2)在紧邻机场边界且靠近农田与村庄的六号泵站附近和有丰富水源的西跑道南航向地被区,昆虫多样性指数高于周围有建筑群和垃圾堆放的七号泵站附近地被区,七号泵站附近地被区的物种丰富度最高,西跑道南航向地被区次之,六号泵站附近地被区最低;(3)各生境区域昆虫群落的均匀度指数与多样性指数季节变化趋势相同,优势度指数特征排列顺序为:六号泵站附近地被区>七号泵站附近地被区>西跑道南航向地被区;(4)3种生境中的昆虫相似性系数都较高,反映出各生境类型中昆虫栖息地空间的异质性较小. 展开更多
关键词 地被昆虫 昆虫多样性 昆虫丰富度 群落相似性 天津滨海国际机场
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天津滨海国际机场创建国际卫生机场总体工作计划
6
作者 徐惠诚 高彬 +3 位作者 李力军 赵增强 李君君 刘琨 《口岸卫生控制》 2013年第5期3-5,共3页
天津滨海国际机场是中国重要的航空港口,机场二号跑道2010年7月开始开放客运运行,特别是2011年开工建设、2014年投入使用的第二航站楼工程更是增加了天津滨海国际机场的吞吐能力,天津机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一.国际卫生机场,... 天津滨海国际机场是中国重要的航空港口,机场二号跑道2010年7月开始开放客运运行,特别是2011年开工建设、2014年投入使用的第二航站楼工程更是增加了天津滨海国际机场的吞吐能力,天津机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一.国际卫生机场,是建立各项卫生设施、达到相关卫生控制要求,并得到世界卫生组织认可的国际通航机场.天津滨海国际机场创建国际卫生机场有利于中国参与国际惯例制定与实践,有利于提高国际间传染病的监测水平和病媒生物控制手段,有利于促进我国国际旅行卫生工作的发展和完善. 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 国际卫生机场 中国北方 世界卫生组织 国际间传染病 天津机场 卫生设施 卫生控制
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1996年天津滨海国际机场蚊类种群及季节消长调查
7
作者 鹿侠 张娜 张保华 《口岸卫生控制》 1997年第2期19-20,共2页
文章报道了1996年4～10月天津机场蚊类调查结果,共捕获了成蚊2208只,经鉴定分为2属3种。以淡色库蚊为优势种,占89.3％,其余为三带喙库蚊占7.1％和中华按蚊占3.6％。蚊密度随季节而消长,以6～8月份为高峰期。在监测的3个区域中,以生活区... 文章报道了1996年4～10月天津机场蚊类调查结果,共捕获了成蚊2208只,经鉴定分为2属3种。以淡色库蚊为优势种,占89.3％,其余为三带喙库蚊占7.1％和中华按蚊占3.6％。蚊密度随季节而消长,以6～8月份为高峰期。在监测的3个区域中,以生活区蚊密度最高。 展开更多
关键词 1996年 天津滨海国际机场 蚊类 种群 季节消长 调查
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1999～2001年天津滨海国际机场蝇密度监测结果分析 被引量：1
8
作者 张保华 李旭 夏键城 《口岸卫生控制》 2002年第1期6-7,共2页
本文对1999～2001年天津滨海国际机场的蝇密度的季节和场所分布及蝇种构成进行了分析,结果显示,天津滨海国际机场共监测到7个蝇种以舍蝇和麻蝇为主,分别占47.2％和28.8％舍蝇为优势蝇种。成蝇的生活史大约为7个月左右,成蝇密度6～8月份... 本文对1999～2001年天津滨海国际机场的蝇密度的季节和场所分布及蝇种构成进行了分析,结果显示,天津滨海国际机场共监测到7个蝇种以舍蝇和麻蝇为主,分别占47.2％和28.8％舍蝇为优势蝇种。成蝇的生活史大约为7个月左右,成蝇密度6～8月份达到高峰。在6个监测点中以场外生活区和货运中心食堂的成蝇密度较高,因此提出防蝇灭蝇要以季节变化和场所分布为主要依据。 展开更多
关键词 1999~2001年 天津 滨海国际机场 蝇 密度 监测 种群构成
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1996年天津滨海国际机场蝇类监测分析 被引量：1
9
作者 张保华 鹿侠 曹国宗 《口岸卫生控制》 1997年第2期17-18,共2页
文章报告并分析了1996年天津滨海国际机场蝇类的种群构成、季节消长及场所分布。其中家蝇为优势蝇种,黑尾黑麻蝇次之。蝇密度高峰出现在6～8月,以居民区密度最高,其次是餐饮业。所以加强对居民区及餐饮业防蝇、灭蝇是非常重要的。
关键词 1996年 天津滨海国际机场 蝇类 监测 种群构成 季节消长
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基于SWOT的天津滨海国际机场环境分析与战略发展建议 被引量：1
10
作者 孔宪政 《交通企业管理》 2016年第10期69-71,共3页
2015年天津滨海国际机场（以下简称天津机场）的旅客吞吐量为14 314 322人·次,比上年增长18.6%,在全国214个通航的机场中排名26位,比上年下降2位;货邮吞吐量为217 279.187吨,比上年减少6.9%,全国排名20位,比上年下降7位;飞机起降12... 2015年天津滨海国际机场（以下简称天津机场）的旅客吞吐量为14 314 322人·次,比上年增长18.6%,在全国214个通航的机场中排名26位,比上年下降2位;货邮吞吐量为217 279.187吨,比上年减少6.9%,全国排名20位,比上年下降7位;飞机起降125 693架·次,比上年增长9.7%,全国排名24位,比上年下降3位。针对这样的情况,机场管理者应该用战略的思维来思考机场的发展问题。 展开更多
关键词 航空运输 SWOT分析 天津滨海国际机场 战略规划 天津市
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天津滨海国际机场1998年蝇密度监测结果分析
11
作者 李旭 关淳 张靖 《口岸卫生控制》 1999年第3期8-10,共3页
本文对1998年天津滨海国际机场的蝇密度的季节和场所分布及蝇种构成进行了分析,结果显示,天津滨海国际机场共监测到7个蝇种,以舍蝇和麻蝇为主。成蝇的生活史大约为6个月,成蝇密度6月份和7月份达到高峰,生活区和食堂成蝇密度较高,提出防... 本文对1998年天津滨海国际机场的蝇密度的季节和场所分布及蝇种构成进行了分析,结果显示,天津滨海国际机场共监测到7个蝇种,以舍蝇和麻蝇为主。成蝇的生活史大约为6个月,成蝇密度6月份和7月份达到高峰,生活区和食堂成蝇密度较高,提出防蝇灭蝇要以季节变化和场所分布为主要依据。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 1998年 蝇密度 监测 种类构成
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天津滨海国际机场的优异成绩
12
作者 王自东 《航空史研究》 2000年第1期6-7,共2页
关键词 天津 滨海国际机场 航空安全管理工作
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天津滨海国际机场二跑道开建
13
《物流科技》 2008年第10期124-124,共1页
近日，天津滨海国际机场的二跑道正式开工建设．计划于2009年正式交付使用。
关键词 天津滨海国际机场 跑道 开工建设
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天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程设计
14
作者 冉学雷 《山西建筑》 2012年第7期21-22,共2页
针对天津滨海国际机场交通中心是集航空、城际铁路、城市轨道交通、公交、出租和其他交通方式于一身的大型交通枢纽这一特点,从工程概况、空间布局、交通组织等方面对交通中心进行了阐述,为相关枢纽项目的研究提供一定的借鉴。
关键词 滨海国际机场 京津城际 枢纽 方案 交通组织
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基于Anylogic仿真的天津滨海国际机场中转流程资源优化
15
作者 韩博文 曾倩 杨思亮 《电子世界》 2019年第9期15-18,共4页
在新发布的京津冀协同发展战略中,定义天津机场的日后发展重心为枢纽机场的建设,枢纽机场的核心能力之一是旅客以及货邮的中转能力,为提高天津机场的旅客中转能力,提升核心竞争力,本文以天津机场实际数据为例,首先以基本排队论模型为前... 在新发布的京津冀协同发展战略中,定义天津机场的日后发展重心为枢纽机场的建设,枢纽机场的核心能力之一是旅客以及货邮的中转能力,为提高天津机场的旅客中转能力,提升核心竞争力,本文以天津机场实际数据为例,首先以基本排队论模型为前提,引入机场现实参数,模拟结果与IATA发布的标准进行对比,创新性地提出了先将旅客进行分类,归属不同的排队系统,建立旅客分类均衡模型。最后依据旅客分类均衡模型的思想,使用Anylogic仿真软件得出适用于天津机场的中转流程资源分配的最优方案。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 仿真软件 中转 资源优化 天津机场 枢纽机场 均衡模型 核心竞争力
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天津滨海国际机场二期扩建项目
16
《机电信息》 2017年第31期78-79,共2页
天津滨海国际机场二期扩建22万m2的T2航站楼、停机坪以及保障附属用房及相关配套设施。建成后，可满足机场旅客吞吐量2500万人次、飞机起降量25.5万架次的需求。天津滨海国际机场二期扩建项目配套能源站作为机场主要能源中心，提供T2航... 天津滨海国际机场二期扩建22万m2的T2航站楼、停机坪以及保障附属用房及相关配套设施。建成后，可满足机场旅客吞吐量2500万人次、飞机起降量25.5万架次的需求。天津滨海国际机场二期扩建项目配套能源站作为机场主要能源中心，提供T2航站楼、机场交通中心和机场综合办公楼的空调冷、热源。经过评委会的综合考量，从产品的技术先进性、稳定性、节能性等方面，层层筛选后最终选择了荏原8台直燃型溴化锂吸收式冷温水机组，总制冷量达53200kW。天津机场项目的应用，充分体现了荏原产品的技术优势，为该地区的市场乃至国内市场起到了示范和推动作用。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 二期扩建项目 溴化锂吸收式 配套设施 能源中心 国内市场 旅客吞吐量 综合办公楼
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天津滨海国际机场新航站楼启用 奥运接待人次将超30万
17
《钢结构》 2008年第6期101-102,共2页
2008年北京奥运会主降机场之一和首都机场第一备降机场——天津滨海国际机场（简称天津机场）新航站楼于4月28日零时启用。
关键词 2008年北京奥运会 天津滨海国际机场 航站楼 天津机场 备降机场 首都机场
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天津滨海国际机场国航两舱休息室五星级酒店般的候机享受
18
作者 靳月莉 薛利 《今日民航》 2010年第8期58-59,共2页
走进天津滨海国际机场的国航两舱休息室,就像来到一家五星级酒店的大堂。休息室里轻松随性的布局、两棵高大的棕榈树、宽大舒适的暗红色皮沙发围绕着圆形的小茶几,在这里喝杯咖啡吃一份小食,安心地翻翻杂志看看报纸,绝对会让你忘了身在... 走进天津滨海国际机场的国航两舱休息室,就像来到一家五星级酒店的大堂。休息室里轻松随性的布局、两棵高大的棕榈树、宽大舒适的暗红色皮沙发围绕着圆形的小茶几,在这里喝杯咖啡吃一份小食,安心地翻翻杂志看看报纸,绝对会让你忘了身在旅途的匆忙。 展开更多
关键词 五星级酒店 航班延误 天津滨海国际机场
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天津滨海国际机场鸟类群落结构及多样性特征 被引量：34
19
作者 柳毅 徐焕然 +3 位作者 袁红 何宾 赵树兰 多立安 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期740-746,共7页
于2015年3月—2016年2月,采用固定半径样点法和样带法,对天津滨海国际机场飞行区内的鸟类群落结构及多样性特征进行了调查。结果表明:天津滨海国际机场分布鸟类12目31科52种,其中留鸟7种(13.46%),夏候鸟17种(32.69%),冬候鸟5种(9.62%),... 于2015年3月—2016年2月,采用固定半径样点法和样带法,对天津滨海国际机场飞行区内的鸟类群落结构及多样性特征进行了调查。结果表明:天津滨海国际机场分布鸟类12目31科52种,其中留鸟7种(13.46%),夏候鸟17种(32.69%),冬候鸟5种(9.62%),旅鸟23种(44.23%);广性分布鸟类8种,优势种6种;综合鸟类的飞行高度、体重、数量、遇见频率及生境利用率等因素对飞机飞行安全的影响,对鸟类危险等级进行了评估,严重危险鸟类有红隼(Falco tinnunculus)、喜鹊(Pica pica)和麻雀(Passer montanus)3种;秋季鸟类多样性指数最高,春季优势度最高,湿地苇丛的多样性指数和均匀度指数最高,场内建筑区的优势度指数最高,机场围界区与场内建筑区的鸟类群落相似度最高。通过对不同季节、不同生境鸟类多样性的对比分析,搞清机场飞行区内被鸟类利用的生境特征及鸟类分布与活动规律,进而为机场开展鸟撞防范工作提供依据。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 鸟类群落 多样性 鸟撞
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天津滨海国际机场T2航站楼钢屋盖设计
20
作者 齐麟 张文博 +2 位作者 孙荣来 胡雪瀛 黄信 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第23期39-43,38,共6页
介绍了天津滨海国际机场T 2航站楼钢屋盖的基本概况、结构特点与设计参数。计算了屋盖各分区结构的自振周期与杆件最大应力比,计算结果表明,结构设计在满足控制应力比的基础上最大程度地提高了材料的利用率。结构上、下弦杆截面的控制... 介绍了天津滨海国际机场T 2航站楼钢屋盖的基本概况、结构特点与设计参数。计算了屋盖各分区结构的自振周期与杆件最大应力比,计算结果表明,结构设计在满足控制应力比的基础上最大程度地提高了材料的利用率。结构上、下弦杆截面的控制因素为稳定应力,而腹杆截面的控制因素为长细比,腹杆对结构的刚度贡献较大。验算了结构跨中与悬挑端的最大挠度,计算结果均满足规范要求。以1~10阶屈曲模态作为结构初始几何缺陷分布形式,计算了结构各分区的极限承载力。计算结果表明,网壳结构的最低阶屈曲模态不一定为最不利初始几何缺陷模态,应以多阶屈曲模态作为结构初始几何缺陷分布状态计算承载力,以最小值作为结构的极限承载力。 展开更多
关键词 天津滨海国际机场 航站楼 钢屋盖 网壳 应力比 极限承载力
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