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潮汐式交通特性分析及应对措施研究 被引量：16
1
作者 刘鹏 刘英舜 《交通科技与经济》 2011年第3期92-94,共3页
潮汐式交通拥堵现象已成为大城市普遍存在的问题。为能够正确认识和应对潮汐式交通问题,通过对潮汐式交通形成原因以及潮汐式交通特征进行分析,提出了应对潮汐式交通使用可变车道的措施,并通过模拟仿真,验证使用可变车道对缓解潮汐式交... 潮汐式交通拥堵现象已成为大城市普遍存在的问题。为能够正确认识和应对潮汐式交通问题,通过对潮汐式交通形成原因以及潮汐式交通特征进行分析,提出了应对潮汐式交通使用可变车道的措施,并通过模拟仿真,验证使用可变车道对缓解潮汐式交通现象的显著效果。 展开更多
关键词 潮汐式交通 可变车道 特性分析 模拟仿真
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基于潮汐式交通环境下城市轨道交通接驳方式的比较 被引量：2
2
作者 廖美中 吴越 《中外建筑》 2016年第2期85-88,共4页
基于分析潮汐式交通环境的特征,对接驳交通方式的类别进行了介绍,对比了不同接驳交通方式的特性,分析了影响接驳方式选择的因素,对不同交通方式与轨道站点的接驳适宜性进行了排序。然后在对站点分类的基础上,比较不同类型站点接驳方式... 基于分析潮汐式交通环境的特征,对接驳交通方式的类别进行了介绍,对比了不同接驳交通方式的特性,分析了影响接驳方式选择的因素,对不同交通方式与轨道站点的接驳适宜性进行了排序。然后在对站点分类的基础上,比较不同类型站点接驳方式的选择,优化交通接驳设施,探讨轨道站点与其它交通方式的接驳模式和接驳合理性。潮汐式交通环境影响下,轨道交通接驳方式研究在实践中的应用,对提高城市轨道交通吸引能力和扩大其影响范围有重要作用,同时也能缓解人们在高峰小时出行的交通压力。 展开更多
关键词 潮汐式交通 轨道交通 接驳 比较
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“潮汐式”交通中可变通道的通行方向切换算法的研究与应用 被引量：26
3
作者 宫晓燕 康胜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第6期33-40,共8页
目前在很多大城市,由于居住区和工作区分布得过于集中,城市的多条主干道出现“潮汐式”交通的现象.本文以上海市外环隧道潮汐交通控制项目为背景,在分析外环隧道两端入口交通数据的基础上,提出基于有序样本聚类和非参数回归交通流预测... 目前在很多大城市,由于居住区和工作区分布得过于集中,城市的多条主干道出现“潮汐式”交通的现象.本文以上海市外环隧道潮汐交通控制项目为背景,在分析外环隧道两端入口交通数据的基础上,提出基于有序样本聚类和非参数回归交通流预测的隧道可变通道的通行方向切换算法,并最终形成一套潮汐交通控制软件并在外环隧道实际应用.它可根据隧道两端入口处实时变化的交通流,通过短时预测未来的交通流,实时调整可变通道的通行方向,达到充分利用各条车道的目的.现场运行的用户报告表明:本算法有效地缓解了由潮汐交通所带来的隧道单向拥挤,使得隧道的日通行能力提高了30%,高峰期的通行能力提高了10%,隧道两端入口的排队长度减少了40%. 展开更多
关键词 “潮汐式”交通 短时流量预测 非参数回归 有序样本聚类
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适应于潮汐交通的可变车道转换系统研究 被引量：11
4
作者 贾贵宾 袁振洲 《公路与汽运》 2013年第6期55-57,共3页
针对城市"潮汐式"交通问题,提出在现有BPR路阻函数之上建立基于最小延误时间的车道分配优化模型,并以北京市莲花池西路为例进行仿真,分析实施可变车道前后的行车延误。结果显示采用可变车道可以大大降低路段行车延误,提高道... 针对城市"潮汐式"交通问题,提出在现有BPR路阻函数之上建立基于最小延误时间的车道分配优化模型,并以北京市莲花池西路为例进行仿真,分析实施可变车道前后的行车延误。结果显示采用可变车道可以大大降低路段行车延误,提高道路利用率,最终两个方向的车流都可达到均衡的状态。 展开更多
关键词 城市交通 “潮汐式”交通 可变车道 车道分配优化模型
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缓解宁波交通拥堵的对策研究 被引量：3
5
作者 蒋雪飞 蒋荣桦 +1 位作者 贾春玉 郭璘 《宁波工程学院学报》 2013年第2期37-42,58,共7页
本文分析了宁波交通的现状及拥堵的八大原因,通过调研,作者提出了缓解甬城交通拥堵的主要理念和当前的策略,并从交通政策、城市规划、公交优先、交通管理、潮汐式交通、优化交通线路和交通教育等7个方面提出了具体的对策建议。
关键词 宁波交通 交通拥堵 治堵对策 潮汐式交通
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可变车道技术的应用——以上海市为例 被引量：2
6
作者 孙颖 《交通建设与管理》 2014年第5X期153-155,共3页
为解决交通需求与道路资源之间的矛盾,国内外专家提出了可变车道理论。以上海市为例,介绍了可变车道的定义、功能、设置条件及控制措施,指出了实践中可能遇到的问题,并给出了解决方案,以期为可变车道技术的应用推广积累经验。
关键词 可变车道 潮汐式交通 交叉口 信号灯控制
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基于最小延误费用的可变车道数调整模型 被引量：6
7
作者 韩璧璘 宋瑞 +1 位作者 何世伟 刘环宇 《道路交通与安全》 2009年第3期1-5,共5页
考虑在"潮汐式"车流条件下道路的双向流量不平衡,研究以用户最小延误费用为目标的可变车道变换调整方案。将可变车道数作为决策变量建立模型,并给出模型的求解步骤。利用交通仿真软件V issim结合具体算例进行分析,验证模型的... 考虑在"潮汐式"车流条件下道路的双向流量不平衡,研究以用户最小延误费用为目标的可变车道变换调整方案。将可变车道数作为决策变量建立模型,并给出模型的求解步骤。利用交通仿真软件V issim结合具体算例进行分析,验证模型的可行性与可用性,并计算出合理的可变车道数。结果证明当方向分布系数大于等于2/3、道路交通条件允许时,设置可变车道可降低所有车辆的延误时间和延误费用。 展开更多
关键词 可变车道 “潮汐式”交通 延误费用 交通仿真
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基于路阻函数的可变车道转换时机研究 被引量：4
8
作者 梁先登 郭茜 苑文萍 《交通标准化》 2013年第21期121-124,共4页
针对"潮汐式"交通问题,探讨可变车道的实施流程和转换机理,基于BPR路阻函数建立了可变车道调整数量优化模型。该模型不仅能根据交通流状况计算出需要调整的车道数,而且可以针对不同的道路条件计算出可变车道适合的转换时机。... 针对"潮汐式"交通问题,探讨可变车道的实施流程和转换机理,基于BPR路阻函数建立了可变车道调整数量优化模型。该模型不仅能根据交通流状况计算出需要调整的车道数,而且可以针对不同的道路条件计算出可变车道适合的转换时机。最后,通过实例验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 “潮汐式”交通 可变车道 车道分配优化模型 转换机理
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基于分段式可移动护栏的可变车道对道路交通影响评价
9
作者 王伟 陈静 +1 位作者 徐鸿熙 郑长江 《江苏交通科技》 2017年第1期15-18,共4页
上下班高峰时段进出市区时，主干道路双向交通量分布严重不均衡，形成双向不对称的“潮汐式’’交通拥堵。解决交通拥堵的传统方式是新建道路，然而新建道路又会吸引更多的交通量，事实证明，新建道路不但工程耗资大，而且不能达到改善... 上下班高峰时段进出市区时，主干道路双向交通量分布严重不均衡，形成双向不对称的“潮汐式’’交通拥堵。解决交通拥堵的传统方式是新建道路，然而新建道路又会吸引更多的交通量，事实证明，新建道路不但工程耗资大，而且不能达到改善交通拥堵的目的。文章对分段式可移动护栏作用下的可变车道路段通行能力及交通延误进行分析评价，论证了通过分段式可移动护栏设置可变车道设置的可行性。研究表明，可变车道的设置能够缓解“潮汐式”交通拥堵。 展开更多
关键词 “潮汐式”交通 可变车道 通行能力评价 交通延误评价
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