能源利用的持续紧张和生态环境的逐步恶化使得低碳化成为道路运输业的发展趋势。从运输生产、经济发展、低碳效率三方面建立道路运输低碳竞争力的评价体系,先采用组合赋权法确定评价指标权重,再运用灰色-逼近于理想值的排序方法(techniq...能源利用的持续紧张和生态环境的逐步恶化使得低碳化成为道路运输业的发展趋势。从运输生产、经济发展、低碳效率三方面建立道路运输低碳竞争力的评价体系,先采用组合赋权法确定评价指标权重,再运用灰色-逼近于理想值的排序方法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)构建道路运输业低碳竞争力评价模型,对2012—2016年陕西省道路运输业低碳竞争力进行实证分析。研究表明:陕西省道路运输业在改善低碳效率的同时保持着经济效益的平稳增长和运输生产的稳态运行,整体低碳竞争力逐年提高。展开更多
目前适合于民用飞机顶层需求评估方案的运行因素相对复杂,很难对民用飞机顶层需求符合度进行综合评价。为了更好地捕捉民用飞机的运行需求,找出影响飞机产品质量和竞争力的关键指标,在分析民用飞机运行环境和运行任务基础上,从机型适应...目前适合于民用飞机顶层需求评估方案的运行因素相对复杂,很难对民用飞机顶层需求符合度进行综合评价。为了更好地捕捉民用飞机的运行需求,找出影响飞机产品质量和竞争力的关键指标,在分析民用飞机运行环境和运行任务基础上,从机型适应性、飞机使用性、设备匹配性、维修合理性、飞机先进性、签派可靠性6个维度,建立了民用飞机运行需求指标体系,根据德尔菲法得出初步指标体系,利用决策实验室分析法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)去除影响较小的指标,形成影响运行需求的最终指标体系。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)计算主观权重,采用熵权法计算客观权重,根据组合赋权法得出组合权重,然后选取5种机型,利用灰色关联-优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)建立评估模型,得到5种机型的相对贴近度大小,进而形成民用飞机顶层运行需求的综合评价方案,为民用飞机顶层需求指标体系构建和运行需求综合决策提供有价值的借鉴方法。展开更多
文摘能源利用的持续紧张和生态环境的逐步恶化使得低碳化成为道路运输业的发展趋势。从运输生产、经济发展、低碳效率三方面建立道路运输低碳竞争力的评价体系,先采用组合赋权法确定评价指标权重,再运用灰色-逼近于理想值的排序方法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)构建道路运输业低碳竞争力评价模型,对2012—2016年陕西省道路运输业低碳竞争力进行实证分析。研究表明:陕西省道路运输业在改善低碳效率的同时保持着经济效益的平稳增长和运输生产的稳态运行,整体低碳竞争力逐年提高。
文摘目前适合于民用飞机顶层需求评估方案的运行因素相对复杂,很难对民用飞机顶层需求符合度进行综合评价。为了更好地捕捉民用飞机的运行需求,找出影响飞机产品质量和竞争力的关键指标,在分析民用飞机运行环境和运行任务基础上,从机型适应性、飞机使用性、设备匹配性、维修合理性、飞机先进性、签派可靠性6个维度,建立了民用飞机运行需求指标体系,根据德尔菲法得出初步指标体系,利用决策实验室分析法(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)去除影响较小的指标,形成影响运行需求的最终指标体系。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)计算主观权重,采用熵权法计算客观权重,根据组合赋权法得出组合权重,然后选取5种机型,利用灰色关联-优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)建立评估模型,得到5种机型的相对贴近度大小,进而形成民用飞机顶层运行需求的综合评价方案,为民用飞机顶层需求指标体系构建和运行需求综合决策提供有价值的借鉴方法。
