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旅行时间不确定的灵活线路公交调度优化 被引量:2
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作者 龙雲 周剑峰 +1 位作者 方侃 朱宁 《交通运输工程与信息学报》 2024年第2期48-62,共15页
乘客出行过程中,站点等待时间和车厢内拥挤程度会影响乘客满意度。传统的公交服务使用固定的路线和时刻表,无法动态响应乘客的实时请求。灵活线路公交在访问某些固定站点(检查点)的前提下,根据乘客提出的辅助运输请求,灵活制定公交运行... 乘客出行过程中,站点等待时间和车厢内拥挤程度会影响乘客满意度。传统的公交服务使用固定的路线和时刻表,无法动态响应乘客的实时请求。灵活线路公交在访问某些固定站点(检查点)的前提下,根据乘客提出的辅助运输请求,灵活制定公交运行路线,具有兼顾动态响应乘客出行需求和维持路线稳定性的特点。在制定灵活线路公交运行计划时,考虑公交运行过程中可能发生的时间扰动,可以提高计划的鲁棒性。本文考虑灵活线路公交运行过程中旅行时间的不确定性,以提升乘客乘车体验为出发点,建立鲁棒性较强的灵活线路公交车辆调度模型,尽可能减小站点的延迟成本和降低行程中的拥挤水平。本文使用旅行时间的平均绝对偏差作为不确定性的描述性统计量,构建了一个分布式鲁棒优化模型,通过对偶变换,将模型进一步转化为一个混合整数规划模型。数值实验的结果表明,提出的模型可以很好地降低站点延误水平和车内拥挤程度,提高乘客的乘车体验。模型提供更具鲁棒性的灵活线路公交运行方案能够提高灵活线路公交的服务水平,为运营和管理提供决策依据。 展开更多
关键词 交通工程 调度优化 分布式鲁棒优化 灵活线路公交
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高铁站定制性灵活线路接驳巴士路径优化 被引量:3
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作者 祁航 周和平 苏贞旅 《交通科学与工程》 2018年第4期71-76,共6页
立足综合运输,考虑高铁的速度优势和接驳车辆的机动灵活特点,建立高铁旅客出行需求灵活接驳运输模式。基于交通网络的动态性及乘客需求的定制性和动态性,以乘客成本、接驳巴士运营成本及乘客等待时间成本为目标,建立高铁站定制性灵活线... 立足综合运输,考虑高铁的速度优势和接驳车辆的机动灵活特点,建立高铁旅客出行需求灵活接驳运输模式。基于交通网络的动态性及乘客需求的定制性和动态性,以乘客成本、接驳巴士运营成本及乘客等待时间成本为目标,建立高铁站定制性灵活线路接驳巴士路径优化模型,并将该模型分为预排班和实时需求2个子模型。根据该模型的特点,采用改进的蚁群算法求解模型,并构造了一个虚拟的交通网络,验证了该模型及其算法的有效性。 展开更多
关键词 定制性 灵活线路 接驳巴士 动态路径优化 蚁群算法
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计及线路-源-储灵活性的电力系统分层优化调度方法
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作者 杨心刚 臧延雪 +3 位作者 张雅君 熊雪君 符杨 边晓燕 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期185-192,209,共9页
当前关于系统灵活性提升的优化调度研究主要聚焦于量化灵活性需求或挖掘源-荷-储灵活资源供给,而未考虑通过线路提供传输支撑能力满足灵活性需求,提出计及线路-源-储灵活性的电力系统分层优化调度方法。基于线路动态增容技术计算线路动... 当前关于系统灵活性提升的优化调度研究主要聚焦于量化灵活性需求或挖掘源-荷-储灵活资源供给,而未考虑通过线路提供传输支撑能力满足灵活性需求,提出计及线路-源-储灵活性的电力系统分层优化调度方法。基于线路动态增容技术计算线路动态传输容量,提出线路灵活性动态传输裕量,以量化线路传输灵活性;对火电、抽水蓄能和电化学储能的灵活性及调峰特性进行分析;构建以线路灵活性动态传输裕量及源-储灵活供给为机会约束条件的分层优化调度模型,优化机组出力并选择需要配置动态增容装置的线路。改进的IEEE39节点系统仿真结果表明,所提方法能够提高线路传输能力以及系统灵活性。 展开更多
关键词 线路传输灵活 线路动态增容 线路灵活性动态传输裕量 分层优化调度
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计及线路传输能力的新能源电力系统灵活性评估及优化调度方法 被引量:12
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作者 臧延雪 边晓燕 +3 位作者 梁思琪 杨心刚 赵健 时珊珊 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期15-26,共12页
新能源大规模接入电网对电力系统灵活调节能力带来巨大挑战,针对目前电力系统灵活性评估及优化调度集中于供需匹配而缺乏对线路传输能力的考虑,提出了计及线路传输能力的新能源电力系统灵活性评估及优化调度方法。首先,分析线路传输能... 新能源大规模接入电网对电力系统灵活调节能力带来巨大挑战,针对目前电力系统灵活性评估及优化调度集中于供需匹配而缺乏对线路传输能力的考虑,提出了计及线路传输能力的新能源电力系统灵活性评估及优化调度方法。首先,分析线路传输能力对灵活性需求实现的影响,并计及新能源及负荷的波动性和不确定性,量化节点灵活性需求及其在线路上的分配。然后,从资源灵活性裕量和线路灵活性传输裕量两个角度提出系统灵活性不足量评估指标,多方面评估系统灵活性。将该评估指标作为机会约束条件,构建考虑资源-线路双重裕量的优化调度模型。采用线性化手段和基于拉丁超立方抽样的机会约束确定性转化方法将优化调度模型化简为混合整数线性规划模型以降低求解难度。最后,采用改进IEEE39节点系统和某实际电网进行仿真验证,结果表明所提方法能够减轻线路阻塞,减少切负荷量,提高新能源消纳。 展开更多
关键词 新能源电力系统 线路灵活性传输裕量 灵活性评估 机会约束 优化调度
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兰州市快速公交一号线设计与思考 被引量:1
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作者 段小梅 李薇 《城市道桥与防洪》 2014年第9期83-87,97,共6页
兰州市快速公交(BRT)一期走廊位于安宁七里河区,是亚洲发展银行贷款兰州城市交通项目的重要组成。系统全长12.3km,设站15对,于2012年12月投入运营,整合配置7条BRT线路,投入运营车辆70台,日均运输客流29万人次。根据沿线客流分布特点采用... 兰州市快速公交(BRT)一期走廊位于安宁七里河区,是亚洲发展银行贷款兰州城市交通项目的重要组成。系统全长12.3km,设站15对,于2012年12月投入运营,整合配置7条BRT线路,投入运营车辆70台,日均运输客流29万人次。根据沿线客流分布特点采用了"快速通道+灵活线路"的运营模式,创新性地设置了同向岛式站台,允许相同方向车辆双侧停靠,这个创新的设计提供了与传统平行式站台几乎相同的客流运输能力,但可以缩短一半的站台长度,而只需增加1 m的站台宽度。兰州BRT的另一特点是利用了BRT系统的升值潜力,成功引入私人投资商对BRT沿线地下商场进行投资和同步建设,在解决行人过街和进出站需求的同时,又有效提升了客流和带动了地块开发,对于国内中等规模城市在较窄的道路实施BRT系统提供了较大的示范价值。 展开更多
关键词 兰州快速公交 运营模式 同向岛式站台 灵活线路 设计与思考
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快速公交系统模式研究——以广州市BRT试验线系统为例 被引量:4
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作者 陆原 曾滢 郭晟 《城市交通》 2011年第5期70-79,7,共11页
"快速通道+灵活线路"模式是城市快速公交应用中一种探索与创新的系统模式。以广州市BRT试验线为例介绍"快速通道+灵活线路"模式及其三个关键要素:快速专用通道、灵活线路运营、高效车站服务。探讨该模式在节省公交... "快速通道+灵活线路"模式是城市快速公交应用中一种探索与创新的系统模式。以广州市BRT试验线为例介绍"快速通道+灵活线路"模式及其三个关键要素:快速专用通道、灵活线路运营、高效车站服务。探讨该模式在节省公交出行时间以及适应公共交通需求两方面的优势。分析"快速通道+灵活线路"模式的特性,并与传统的固定线路模式进行对比,归纳其三个关键要素与BRT系统效能的关系。最后,讨论了"快速通道+灵活线路"模式的适用条件,并指出快速公交的发展应走公交集约化和系统资源利用最大化的道路,提供快速、高效、便捷的高品质公共汽车交通服务。 展开更多
关键词 城市交通 快速公交 系统模式 快速通道 灵活线路 高品质公共汽车交通服务
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Individual repeatability in timing and spatial flexibility of migration routes of trans-Saharan migratory raptors 被引量:4
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作者 Pascual LOPEZ-LOPEZ Clara GARCLA-RIPOLLES Vicente URIOS 《Current Zoology》 SCIE CAS CSCD 2014年第5期642-652,共11页
Satellite-tracking technology has allowed scientists to make a quantum leap in the field of migration ecology. Nowadays, the basic description of migratory routes of many species of birds has been reported. However, t... Satellite-tracking technology has allowed scientists to make a quantum leap in the field of migration ecology. Nowadays, the basic description of migratory routes of many species of birds has been reported. However, the investigation of bird migration at individual level (i.e. repeatability in migratory routes and timing) still remains seldom explored. Here, we investigated repeated migratory trips of a trans-Saharan endangered migratory raptor, the Egyptian Vulture Neophron percnopterus, tracked by GPS satellite telemetry. We compared between- and within-individual variation in migratory routes and timing in order to assess the degree of repeatability (or conversely, the flexibility) in migration. To this end, we analysed a dataset of 48 trips (23 springs and 25 autumns) recorded for six adult birds during 2007-2013. Our results showed consistent migration timing at the individual level, both in spring and autumn. Interestingly, there was a high degree of flexibility in the routes followed by the same individual in different years, probably due to variations in meteorological conditions. Contrary to expectations of a faster migration in spring than in autumn owing to a time-minimization strategy for breeding, birds spent less time in autumn migration (13 ± 2 days, range = 9-18 d) than in spring migration (19 ± 3 days, range = 13-26 d), which can be explained by differences in environmental con- ditions en route. Egyptian vultures showed a consistent clockwise loop migration through western Africa, following more easterly routes in autumn than in spring. Finally, our results provide supporting evidence of low phenotypic plasticity in timing of migration (i.e. strong endogenous control of migration) and high flexibility in routes [Current Zoology 60 (5): 642-652, 2014]. 展开更多
关键词 Egyptian vulture Endogenous control GPS Loop migration Neophron percnopterus Random routes Satellite tracking Simulation
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