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高Cl^(-)环空保护液中超级13Cr油管点腐蚀行为研究 被引量:2
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作者 霍宏博 宋闯 +3 位作者 刘婉颖 刘东东 张羽臣 何世明 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期206-219,共14页
目的 研究超级13Cr管材在油气井服役环境中的点腐蚀失效机制,分析超级13Cr马氏体不锈钢在高温、高Cl^(-)环空保护液、超临界H_(2)S/CO_(2)环境中的点腐蚀失效行为,明确其适用性,并提出相应的腐蚀控制措施。方法 通过分析失效油管的宏观... 目的 研究超级13Cr管材在油气井服役环境中的点腐蚀失效机制,分析超级13Cr马氏体不锈钢在高温、高Cl^(-)环空保护液、超临界H_(2)S/CO_(2)环境中的点腐蚀失效行为,明确其适用性,并提出相应的腐蚀控制措施。方法 通过分析失效油管的宏观形貌、显微组织、腐蚀形貌及腐蚀产物,判断超级13Cr油管现场失效的原因,结合高温高压反应釜模拟井下腐蚀环境,从平均腐蚀速率、点腐蚀速率等方面揭示超级13Cr油管的点腐蚀失效机理。结果 该超级13Cr材质管柱在受到H_(2)S/CO_(2)污染的环空保护液环境下会发生点腐蚀穿孔失效;通过观察现场失效油管发现,在受到腐蚀性气体污染的高Cl^(-)环空保护液环境中,油管外壁发生了明显的局部腐蚀,油管腐蚀由外壁向内壁扩展,发生了严重的点腐蚀穿孔,并具有一定的H_(2)S应力腐蚀开裂(SCC)特征;在环空保护液环境下,失效油管表面有Cr、O、Cl、S离子聚集,腐蚀受到CO_(2)-H_(2)S共同影响;模拟腐蚀实验结果显示,超级13Cr油管在腐蚀性气体污染的海水基环空保护液环境下具有点腐蚀敏感性,蚀坑深度为80.346μm,点腐蚀速率达到10.34 mm/a。结论 超级13Cr油管在环空保护液中具有优异的抗均匀腐蚀能力,但在受到H_(2)S/CO_(2)污染的高Cl^(-)环空保护液环境中具有明显点腐蚀倾向,建议环空保护液用淡水配制,并进行除氧处理。 展开更多
关键词 超级13Cr油管 点腐蚀失效 环空保护液 高Cl^(-)环境 腐蚀机理 超临界腐蚀环境
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含坑点腐蚀的壳体有限元方法 被引量:13
2
作者 徐强 万正权 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第1期84-93,共10页
建立了坑点腐蚀壳板的分层模型(腐蚀层+完好层),求出了腐蚀层的等效材料常数(等效弹性模量和等效泊松比)。开展了坑点腐蚀的应力集中分析,坑点腐蚀壳板的应力集中可分为薄膜应力集中和弯曲应力集中。以超参数壳元为基础推导了坑点腐蚀... 建立了坑点腐蚀壳板的分层模型(腐蚀层+完好层),求出了腐蚀层的等效材料常数(等效弹性模量和等效泊松比)。开展了坑点腐蚀的应力集中分析,坑点腐蚀壳板的应力集中可分为薄膜应力集中和弯曲应力集中。以超参数壳元为基础推导了坑点腐蚀壳体单元,导出了坑点腐蚀壳体单元的刚度矩阵和等效结点载荷向量的有限元表达格式,单元刚度矩阵通过沿壳体厚度方向的分段积分求得,在积分时腐蚀层的材料常数取力学等效的材料常数,在计算单元等效结点载荷向量时考虑了由腐蚀引起的偏心载荷,在求解单元应力时考虑了坑点腐蚀应力集中的影响,并对应力进行了相应修正。 展开更多
关键词 点腐蚀 点腐蚀壳体单元 等效弹性模量 等效泊松比 应力集中
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点腐蚀损伤管道剩余强度的评价方法 被引量:11
3
作者 赵新伟 罗金恒 +2 位作者 郑茂盛 李鹤林 张华 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期26-29,65,共5页
采用模拟多孔材料拉伸试验,建立了含孔洞型损伤管线钢的宏观力学性能退化规律模型。结果表明:管线钢的弹性模量和屈服强度随孔隙率的增大而显著降低,对于X70管线钢,当孔隙率达到50%时,材料表观弹性模量和屈服强度降为零。基于损伤理论... 采用模拟多孔材料拉伸试验,建立了含孔洞型损伤管线钢的宏观力学性能退化规律模型。结果表明:管线钢的弹性模量和屈服强度随孔隙率的增大而显著降低,对于X70管线钢,当孔隙率达到50%时,材料表观弹性模量和屈服强度降为零。基于损伤理论,将用于评价体积型缺陷的API RP 579公式进行了改进,建立了点腐蚀损伤管道的剩余强度评价公式。算例分析结果表明:将点腐蚀缺陷简化为局部腐蚀缺陷,其保守程度随点腐蚀深度增加而增大,当最大点腐蚀深度小于t/10时,这种简化处理在工程上可以接受。 展开更多
关键词 点腐蚀 损伤理论 管道 剩余强度
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循环冷却水系统中铜镍合金点腐蚀影响因素分析 被引量:16
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作者 李进 许兆义 +1 位作者 周卫青 杜一立 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期13-18,共6页
以某发电厂凝汽器铜镍合金(BFe30_1_1)点腐蚀失效为例,利用扫描电镜、X射线衍射,分析了在循环冷却水环境中BFe30_1_1铜镍合金发生点腐蚀的形貌和腐蚀产物的组成.通过腐蚀失重法和电化学测试手段,研究了在循环冷却水环境中影响BFe30_1_1... 以某发电厂凝汽器铜镍合金(BFe30_1_1)点腐蚀失效为例,利用扫描电镜、X射线衍射,分析了在循环冷却水环境中BFe30_1_1铜镍合金发生点腐蚀的形貌和腐蚀产物的组成.通过腐蚀失重法和电化学测试手段,研究了在循环冷却水环境中影响BFe30_1_1铜镍合金点腐蚀的因素并提出相应的防护措施. 展开更多
关键词 循环冷却水 铜镍合金 点腐蚀 沉积物 硫酸盐还原菌
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炼油厂冷却水系统硫酸盐还原菌对316L不锈钢点腐蚀的研究 被引量:21
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作者 胥聪敏 张耀亨 +1 位作者 程光旭 朱文胜 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期48-53,共6页
用开路电位、动电位扫描、电化学阻抗技术和扫描电镜等方法,研究了316L不锈钢在硫酸盐还原菌(SRB)溶液中的腐蚀电化学行为,分析了炼油厂冷却水系统微生物腐蚀的特征及机制.结果表明,在含有SRB溶液中的自腐蚀电位(Ecorr)和点蚀电位(Ep it... 用开路电位、动电位扫描、电化学阻抗技术和扫描电镜等方法,研究了316L不锈钢在硫酸盐还原菌(SRB)溶液中的腐蚀电化学行为,分析了炼油厂冷却水系统微生物腐蚀的特征及机制.结果表明,在含有SRB溶液中的自腐蚀电位(Ecorr)和点蚀电位(Ep it)随浸泡时间的增加而负移,极化电阻(Rp)随浸泡时间的增加而减小;在含有SRB溶液中的腐蚀速率均大于在无菌溶液中;SRB的生长代谢活动影响了316L SS表面的腐蚀过程,使不锈钢表面的钝化膜层腐蚀破坏程度增加,加速了316L SS的腐蚀. 展开更多
关键词 硫酸盐还原菌 316L不锈钢 点腐蚀 电化学行为
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点腐蚀作用下非穿透低碳钢板的极限抗压承载能力数值分析 被引量:11
6
作者 江晓俐 吴卫国 +1 位作者 梁志勇 陈宝松 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第6期1167-1170,共4页
点腐蚀作为海水浸没带腐蚀的一种主要形式,是现役船舶,特别是老龄船结构的重大安全隐患.为了研究点腐蚀对钢板的抗压极限承载能力的影响,文中对未穿透低碳钢板开展了非线性有限元分析.计算结果表明,单侧点腐蚀引起的偏心对钢板的极限抗... 点腐蚀作为海水浸没带腐蚀的一种主要形式,是现役船舶,特别是老龄船结构的重大安全隐患.为了研究点腐蚀对钢板的抗压极限承载能力的影响,文中对未穿透低碳钢板开展了非线性有限元分析.计算结果表明,单侧点腐蚀引起的偏心对钢板的极限抗压能力有显著影响.点腐蚀越密集(DOP越大),板越薄(β越大),点腐蚀深度改变造成板的极限承载能力差异越大,DOP达到或超过20%时尤其显著.大部分船体板属于典型的柔性板(β为3左右),海水全浸带腐蚀现象严重,点腐蚀密度大,仅采用点腐蚀密集度参数DOP来表征板点腐蚀破坏程度还有所欠缺,薄壁效应需要给予充分考虑. 展开更多
关键词 点腐蚀 非线性有限元 极限承载能力 老龄船
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深海管道外部点腐蚀缺陷对其屈曲性能的影响 被引量:5
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作者 樊志远 余建星 +3 位作者 余杨 王华昆 段晶辉 李修波 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期770-778,共9页
基于全尺寸及缩比尺深海管道屈曲实验,结合有限元数值模拟分析,从椭圆度+点腐蚀复合缺陷的角度,研究了典型外部点腐蚀缺陷对深海管道屈曲性能的影响,探讨了静水压力下含外部点腐蚀缺陷深海管道的屈曲机理.分析结果显示,静水压力作用下,... 基于全尺寸及缩比尺深海管道屈曲实验,结合有限元数值模拟分析,从椭圆度+点腐蚀复合缺陷的角度,研究了典型外部点腐蚀缺陷对深海管道屈曲性能的影响,探讨了静水压力下含外部点腐蚀缺陷深海管道的屈曲机理.分析结果显示,静水压力作用下,含外部点腐蚀缺陷深海管道的屈曲行为主要受到管道初始椭圆度缺陷的影响,其屈曲位置发生在管道轴向各截面最大初始椭圆度位置,而受到点腐蚀的影响很小.进一步考虑点腐蚀缺陷位于初始椭圆度缺陷短轴上的情况,结合实验及敏感性分析,研究了椭圆度+点腐蚀复合缺陷共同作用下的深海管道屈曲现象,结果显示点腐蚀对于深海管道后屈曲形态具有一定影响,但影响程度有限,同时随着点蚀深度和点蚀直径的增加,深海管道屈曲压力有降低的趋势,但同样降低幅度很小. 展开更多
关键词 深海管道 局部屈曲 椭圆度 点腐蚀缺陷 复合缺陷
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6063铝型材表面点腐蚀缺陷分析 被引量:8
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作者 卢燕平 方百友 金艳明 《表面技术》 EI CAS CSCD 1999年第4期5-7,共3页
利用SEM、EPMA等手段观察和分析6063铝型材表面腐蚀形貌和腐蚀产物成分。结果表明,这种形似雪花状腐蚀缺陷是由密集的点蚀坑构成,是因阳极相粒子Mg_2Si大量偏析所致.其实质是点腐蚀。模拟试验结果还表明, 中和后水洗水中的Cl^-离子浓度... 利用SEM、EPMA等手段观察和分析6063铝型材表面腐蚀形貌和腐蚀产物成分。结果表明,这种形似雪花状腐蚀缺陷是由密集的点蚀坑构成,是因阳极相粒子Mg_2Si大量偏析所致.其实质是点腐蚀。模拟试验结果还表明, 中和后水洗水中的Cl^-离子浓度、pH值是决定该腐蚀是否出现的关键因素。最后,文中对6063铝型材表面点腐蚀的生成机理进行了探讨。 展开更多
关键词 铝型材 点腐蚀 阳极氧化 缺陷
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N80钢级3Cr耐蚀套管点腐蚀分析 被引量:3
9
作者 丰振军 聂向晖 +3 位作者 王高峰 刘迎来 许彦 李亮 《钢管》 CAS 2016年第5期60-63,共4页
采用宏观分析、金相分析、能谱分析、扫描电镜分析等方法,研究了N80钢级3Cr耐蚀套管的点腐蚀现象。研究表明:螺纹齿面发生了点腐蚀,该点腐蚀属于氧腐蚀,溶解氧是造成接箍腐蚀的主要原因,溶解氧来源于接箍与保护器螺纹啮合面的残留水,Cl... 采用宏观分析、金相分析、能谱分析、扫描电镜分析等方法,研究了N80钢级3Cr耐蚀套管的点腐蚀现象。研究表明:螺纹齿面发生了点腐蚀,该点腐蚀属于氧腐蚀,溶解氧是造成接箍腐蚀的主要原因,溶解氧来源于接箍与保护器螺纹啮合面的残留水,Cl-的存在加快了点腐蚀的速度。建议现场改善套管的存储环境或根据工况选用耐蚀性好的材料。 展开更多
关键词 耐蚀套管 点腐蚀 螺纹 溶解氧
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多向锻造及时效处理对变形铝合金点腐蚀行为的影响 被引量:3
10
作者 陈林 潘丽飞 +3 位作者 严伟林 何兵 卿培林 石伟和 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第7期40-43,共4页
对3004变形铝合金进行了多向锻造和时效处理,分析了它的显微组织演变,研究了力学性能和点腐蚀行为。结果表明:多向锻造和时效处理后,合金的抗拉强度高且伸长率良好,抗点腐蚀能力也有所提高。
关键词 多向锻造 变形铝合金 强度 点腐蚀
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模拟点腐蚀多孔的两种油套管钢的拉伸性能 被引量:2
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作者 林冠发 仝明信 +2 位作者 高蓉 白真权 郑茂盛 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第20期1871-1875,共5页
根据发生点腐蚀的油气管线基体呈现出点蚀坑的多孔特点,选用了两种常用的油套管钢N80和P110,通过计算机产生随机数确定点蚀坑的位置,利用小钻头打孔的方法模拟其基体多孔特征进行拉伸试验,测得其弹性模量E、屈服强度σ0.2和抗拉强度bσ... 根据发生点腐蚀的油气管线基体呈现出点蚀坑的多孔特点,选用了两种常用的油套管钢N80和P110,通过计算机产生随机数确定点蚀坑的位置,利用小钻头打孔的方法模拟其基体多孔特征进行拉伸试验,测得其弹性模量E、屈服强度σ0.2和抗拉强度bσ,将前二者的理论公式进行修正,给出了两种多孔钢的bσ与孔隙率Φ的函数关系式。结果表明,随着材料Φ的增加,测得E、0σ.2和bσ均下降,且下降趋势逐渐减缓;E的测量值和理论计算值吻合,P110钢比N80钢符合得更好;0σ.2的测量值随着Φ的增加而递减,但衰减速率略快于理论预测;bσ的变化与屈服强度相似,在较大Φ时递减趋于缓慢。 展开更多
关键词 油套管钢 多孔材料 拉伸试验 弹性模量 点腐蚀
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微观组织对0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢的耐点腐蚀性能的影响 被引量:6
12
作者 查小琴 韩红民 +2 位作者 谢玉林 李雪峰 张金民 《材料开发与应用》 CAS 2012年第4期64-68,共5页
采用化学浸泡法和模拟闭塞电池方法研究了固溶+时效和固溶+调整+时效处理的0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢的耐点腐蚀性能,并与18-8型奥氏体不锈钢(316L)耐点蚀性能进行了对比。结果表明,0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢组织内富Cu析出相促进了... 采用化学浸泡法和模拟闭塞电池方法研究了固溶+时效和固溶+调整+时效处理的0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢的耐点腐蚀性能,并与18-8型奥氏体不锈钢(316L)耐点蚀性能进行了对比。结果表明,0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢组织内富Cu析出相促进了点蚀坑萌生,而点蚀坑发展则与组织形貌有关。固溶+调整+时效处理的0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢因组织内析出富Cu相多而大,其萌生的点蚀坑密度较高,但由于马氏体板条较细,其点蚀坑尺寸和深度较小;固溶+时效处理的0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢因组织内析出富Cu相少而小,萌生的点蚀坑密度较低,但粗大的板条马氏体组织导致点蚀坑尺寸和深度较大。与18-8型奥氏体不锈钢耐点蚀性能对比表明,通过对0Cr17Ni4Cu4Nb马氏体不锈钢进行合理的热处理,其耐点蚀性能可与18-8型奥氏体不锈钢相当。 展开更多
关键词 CrNiCuNb 马氏体不锈钢 点腐蚀 微观组织
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基于有限元法的半球形点腐蚀损伤P110油管剩余强度分析 被引量:3
13
作者 张江江 袁樾 +5 位作者 曾文广 郭玉洁 李芳 邓宽海 范春玲 林元华 《材料保护》 CAS CSCD 2021年第11期39-47,共9页
油管服役环境中CO_(2)、H_(2)S等各种腐蚀性物质共存,点腐蚀时有发生,其直接后果是降低了油管的剩余强度,成为制约管柱完整性的重要因素之一。对点腐蚀油管进行剩余强度分析,利于油管的安全运行,可为工程技术人员现场评价油管适用性与... 油管服役环境中CO_(2)、H_(2)S等各种腐蚀性物质共存,点腐蚀时有发生,其直接后果是降低了油管的剩余强度,成为制约管柱完整性的重要因素之一。对点腐蚀油管进行剩余强度分析,利于油管的安全运行,可为工程技术人员现场评价油管适用性与完整性提供理论依据。为此,采用ABAQUS软件,基于API 579标准,建立了48种半球形点腐蚀损伤油管三维模型,并对模型进行了验证。模拟并得到了油管外径、壁厚,点腐蚀缺陷分布、数量、深度对油管剩余强度的影响规律。结果表明:(1)相同点腐蚀参数下,88.9 mm油管的剩余强度下降率比73.0 mm油管的平均低3.09%,其设计规范中的傅立叶系数更小,油管安全性更高;(2)油管轴向上点腐蚀缺陷分布是降低油管剩余强度的主要因素;(3)油管点腐蚀缺陷个数更多,其承压能力不一定更低,但在排除点腐蚀分布影响下,承压能力一定更小;(4)随着点腐蚀深度的加深,油管的剩余强度迅速减小,极易发生穿孔事故。 展开更多
关键词 P110油管 点腐蚀 剩余强度 API 579 ABAQUS有限元法 傅立叶系数
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含坑点腐蚀的深海耐压球壳有限元分析 被引量:7
14
作者 徐强 万正权 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第5期498-505,共8页
对于含坑点腐蚀等局部缺陷的球壳结构,由于结构的不连续性以及缺陷部位应力状态的三维特性,因此很难用传统的连续介质理论及板壳理论进行求解。为了对含坑点腐蚀的球壳的强度、稳定性进行精确分析,文中分别采用坑点腐蚀壳体单元(Pitting... 对于含坑点腐蚀等局部缺陷的球壳结构,由于结构的不连续性以及缺陷部位应力状态的三维特性,因此很难用传统的连续介质理论及板壳理论进行求解。为了对含坑点腐蚀的球壳的强度、稳定性进行精确分析,文中分别采用坑点腐蚀壳体单元(Pitting Corrosive Shell Element,PCSE)、基于多点约束(Multipoint Constraint,MPC)的壳体单元-实体单元集成以及实体单元三种方法进行对比计算,对比结果表明,采用PCSE方法的计算效率最高,且计算结果的精度满足工程应用要求。最后,基于PCSE方法并通过方差分析,讨论了坑点腐蚀对球壳强度及稳定性的影响。 展开更多
关键词 点腐蚀 强度 稳定性 约束 方差分析
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超细晶变形铝合金点腐蚀行为 被引量:5
15
作者 刘晓红 潘丽飞 严伟林 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第3期50-51,54,共3页
对固溶处理后的2A80变形铝合进行了多个方向锻造,利用光学显微镜和透射电子显微镜分析了试样组织的演变,并对试样进行了点腐蚀行为的研究。结果表明,锻造加工使变形铝合金2A80的组织明显细化,抗点蚀性能增强。
关键词 铝合金 多向锻造 晶粒细化 点腐蚀
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点腐蚀作用下油气管道系统的失效概率随机模型研究 被引量:3
16
作者 骆正山 赵乐新 王小完 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期51-56,共6页
服役中油气管道的失效会造成严重后果,为了避免管道失效对经济、环境和社会造成影响,应采取合理的方法来预测腐蚀管道的安全寿命,对管道实施科学的维修决策。针对管道特征和腐蚀缺陷尺寸的不确定性,提出了一种强度损失时变随机模型,借... 服役中油气管道的失效会造成严重后果,为了避免管道失效对经济、环境和社会造成影响,应采取合理的方法来预测腐蚀管道的安全寿命,对管道实施科学的维修决策。针对管道特征和腐蚀缺陷尺寸的不确定性,提出了一种强度损失时变随机模型,借用概率论中首次穿越理论,采用可靠性分析方法对点腐蚀油气管道状况进行预测。结合具体应用实例,用蒙特卡洛仿真方法验证了所建模型分析结果的合理性,通过敏感性分析识别了影响点腐蚀管道剩余强度的关键因素。结果显示,在点腐蚀管道剩余强度不确定的情况下,剩余强度时变随机模型能够很好地预测油气管道系统的失效概率和安全寿命状况,可为管道实施进一步维修提供理论指导。 展开更多
关键词 点腐蚀 油气管道 失效概率 随机模型 首次穿越理论
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复合板压力容器点腐蚀缺陷运行适应性评价 被引量:3
17
作者 梁斌 巩建鸣 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期36-41,共6页
为准确反映含点腐蚀缺陷复合板压力容器的安全状态,在复合结构弹性力学分析的基础上,通过工程实例,采用运行适应性(FFS)评价方法对其进行安全评定与剩余寿命评估。结果表明:复合板压力容器安全评定时应考虑覆材的影响,依据提出的力学模... 为准确反映含点腐蚀缺陷复合板压力容器的安全状态,在复合结构弹性力学分析的基础上,通过工程实例,采用运行适应性(FFS)评价方法对其进行安全评定与剩余寿命评估。结果表明:复合板压力容器安全评定时应考虑覆材的影响,依据提出的力学模型分别对覆材厚度计入和不计入强度设计2种情况进行应力校核,同时结合蚀孔的分布特征,对其特征尺寸进行统计学平均后计算剩余强度。在剩余寿命预测中,已考虑蚀孔直径和深度随时间变化对剩余强度的影响。通过计算最大工作压力(MAWP)参量,已对某一压力容器进行寿命评估。 展开更多
关键词 复合板 压力容器 点腐蚀 运行适应性(FFS) 安全评定 剩余寿命评估
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双点腐蚀对船体板应力集中影响研究 被引量:3
18
作者 张岳林 彭飞 牟金磊 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第12期23-26,共4页
为研究双点腐蚀蚀坑的船外板孔边处的应力集中,以半球形蚀坑为例,建立含半球形蚀坑的船外板有限元模型,对蚀坑大小、蚀坑间距及排列方式对应力集中的影响进行数值计算。研究表明,当蚀坑垂直载荷方向分布时,则孔边应力集中随两孔间距的... 为研究双点腐蚀蚀坑的船外板孔边处的应力集中,以半球形蚀坑为例,建立含半球形蚀坑的船外板有限元模型,对蚀坑大小、蚀坑间距及排列方式对应力集中的影响进行数值计算。研究表明,当蚀坑垂直载荷方向分布时,则孔边应力集中随两孔间距的增大而增大,当2个蚀孔相切时,孔边应力集中达到最大,而后应力集中随蚀坑间距的增大而减小,当蚀坑间距大于3倍蚀坑半径时,2个蚀坑之间的相互影响可忽略不计;当蚀孔平行载荷方向分布时,孔边应力集中大体随蚀坑间距的增大而增大。当蚀坑间距大于5倍半径时,2个蚀坑之间的相互影响可以忽略不计。该研究可为考虑腐蚀的老龄舰艇强度计算提供参考。 展开更多
关键词 船体板 点腐蚀 应力集中 数值模拟
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核电站蒸汽发生器传热管的点腐蚀及其防护 被引量:21
19
作者 丁训慎 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2007年第7期364-366,共3页
点腐蚀是一种在蒸汽发生器传热管上产生的微小直径穿孔性管壁腐蚀点,其原因是在该处形成了局部腐蚀电池。它的危害性不仅由于点腐蚀本身会造成穿孔性降质,更重要的是点腐蚀是应力腐蚀等局部腐蚀的先导,会引起核电站的强迫停堆。防止点... 点腐蚀是一种在蒸汽发生器传热管上产生的微小直径穿孔性管壁腐蚀点,其原因是在该处形成了局部腐蚀电池。它的危害性不仅由于点腐蚀本身会造成穿孔性降质,更重要的是点腐蚀是应力腐蚀等局部腐蚀的先导,会引起核电站的强迫停堆。防止点腐蚀的措施包括:选择传热管材料、控制二次侧水化学杂质、对管板上泥渣堆和管子进行清洗、对传热管进行无损检测等。 展开更多
关键词 核电站 蒸汽发生器 点腐蚀 防护
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