一种航空发动机涡轮导向器叶片热冲击试验系统设计

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作者 徐健 霍施宇 燕群 《工程与试验》 2023年第1期66-68,共3页

航空发动机涡轮导向器叶片是发动机热端部件受热最严重的构件之一,在研发设计过程中,需要开展大量的热冲击试验。本文利用丙烷-氧气燃烧产物参数和航空煤油燃烧产物参数较为接近的特点,研发了一套考虑叶片内部主动气流冷却的涡轮导向器... 航空发动机涡轮导向器叶片是发动机热端部件受热最严重的构件之一,在研发设计过程中,需要开展大量的热冲击试验。本文利用丙烷-氧气燃烧产物参数和航空煤油燃烧产物参数较为接近的特点,研发了一套考虑叶片内部主动气流冷却的涡轮导向器叶片热冲击试验系统,能够低成本并且较为真实地还原涡轮导向器叶片外部加热内部冷却的受热特征。 展开更多

关键词 涡轮 导向器叶片 热冲击试验系统 内部冷却

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航空发动机涡轮叶片热冲击试验 被引量：1

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作者 沈晨 张江伟 韦瑾 《机械制造》 2023年第9期73-77,共5页

某型航空发动机涡轮叶片在使用过程中发生疲劳断裂故障,为避免故障再次发生,对涡轮叶片的材料和结构进行改进,以提高涡轮叶片的振动疲劳强度和热疲劳强度。对改进前后的涡轮叶片进行热冲击试验,论述了试验原理,介绍了试验过程,并分析了... 某型航空发动机涡轮叶片在使用过程中发生疲劳断裂故障,为避免故障再次发生,对涡轮叶片的材料和结构进行改进,以提高涡轮叶片的振动疲劳强度和热疲劳强度。对改进前后的涡轮叶片进行热冲击试验,论述了试验原理,介绍了试验过程,并分析了试验结果。试验结果表明,改进后涡轮叶片的平均温度比原涡轮叶片低,叶身温度分布更均匀。进气边是涡轮叶片最易产生热疲劳裂纹的部位,改进后涡轮叶片的热疲劳寿命更长。 展开更多

关键词 航空发动机 涡轮叶片 热冲击试验

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充气式再入与减速系统柔性热防护材料的热冲击试验 被引量：7

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作者 曹旭 黄明星 +1 位作者 丁弘 唐明章 《载人航天》 CSCD 北大核心 2018年第1期26-33,共8页

针对充气式再入与减速系统的柔性热防护系统的研制要求,其应能够承受最高1200℃高温或最高达25 W/cm^2的热流密度、高温环境持续时间不超过100 s。为此设计了多层防热结构的柔性热防护系统,结构由外到内分别是防热层、隔热层、阻气承力... 针对充气式再入与减速系统的柔性热防护系统的研制要求,其应能够承受最高1200℃高温或最高达25 W/cm^2的热流密度、高温环境持续时间不超过100 s。为此设计了多层防热结构的柔性热防护系统,结构由外到内分别是防热层、隔热层、阻气承力层,基于热分析的结果研制了三种材料试样,其中一种试样由Nextel氧化铝织物、气凝胶和Kevlar织物组成,另外两种在其基础上分别增加了柔性烧蚀层材料和氧化铝耐火棉,同时调整了Nextel织物和气凝胶的铺层数量,模拟1200℃的高温环境进行了热冲击试验。试验结果表明,所研制的材料能够满足耐温1200℃、持续时间100 s的要求;Nextel氧化铝织物作为防热层在1200℃下性能稳定,超过650℃时气凝胶快速收缩变形、破坏;在防热层增加耐火棉(毡)后,隔热效果明显提高,并可确保内部的气凝胶保持在分解温度以下。 展开更多

关键词 充气式再入与减速技术 柔性热防护 材料 热冲击试验

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热障涂层热冲击试验研究 被引量：3

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作者 陈孟成 陈兴垚 +2 位作者 高阳 李建平 李伟光 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期38-40,共3页

随着先进发动机的研制和生产 ,对高温涂层的要求也不断提高。热障涂层 (TBCs)作为一种新型隔热涂层 ,在发动机涡轮叶片上的应用得到更多的重视。对利用电子束物理气相沉积 (EB- PVD)制备的 TBCs进行了高温热冲击试验 ,并对试验前后的 T... 随着先进发动机的研制和生产 ,对高温涂层的要求也不断提高。热障涂层 (TBCs)作为一种新型隔热涂层 ,在发动机涡轮叶片上的应用得到更多的重视。对利用电子束物理气相沉积 (EB- PVD)制备的 TBCs进行了高温热冲击试验 ,并对试验前后的 TBCs进行了形貌、 SEM和 展开更多

关键词 热障涂层 电子束物理气相沉积 热冲击试验 发动机 涡轮叶片 陶瓷深层 耐热合金

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车用柴油机热冲击试验及热冲击试验台设计 被引量：2

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作者 刘晓叙 《车用发动机》 北大核心 1995年第3期44-46,共3页

本文简要叙述了车用柴油机的热冲击试验及其试验台的设计，并介绍了WD615－67柴油机进行3000次热冲击试验的基本情况。

关键词 车用柴油机 热冲击试验 试验台 汽车 发动机

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热冲击试验机的研制

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作者 张莉 苏颜丽 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期38-38,共1页

关键词 轧辊 热冲击试验机 研制

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车用柴油机热冲击试验台的设计 被引量：8

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作者 章海峰 《内燃机》 2013年第1期37-40,共4页

热冲击试验可考核和评价水冷发动机承受温度较高易于热疲劳的零件的运行情况,如缸盖缸体的变形量、气缸垫片的密封性和缸套的磨损量等。将一个中等功率柴油机试验室台位改造成一个满足大功率柴油机台架试验要求(含热冲击)的试验室台位... 热冲击试验可考核和评价水冷发动机承受温度较高易于热疲劳的零件的运行情况,如缸盖缸体的变形量、气缸垫片的密封性和缸套的磨损量等。将一个中等功率柴油机试验室台位改造成一个满足大功率柴油机台架试验要求(含热冲击)的试验室台位。改造范围主要是电涡流测功机、油耗仪、控制系统和冷却系统等。新的试验室台位运行半年来,满足了热冲击试验的使用要求。 展开更多

关键词 柴油机 热冲击试验 试验台

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压水堆核电厂核级泵的热冲击试验研究 被引量：1

8

作者 张美芝 佟延文 于娴华 《水泵技术》 北大核心 2011年第4期22-24,共3页

本文介绍为了解决压水堆核电厂核级泵热冲击试验这个难题,所采取的技术措施的关键要点。

关键词 压水堆核电厂用泵 核级泵 热冲击试验

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AVL553冷热冲击试验装置改进 被引量：3

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作者 万青 《轻型汽车技术》 2012年第3期35-38,共4页

热冲击试验是考核发动机可靠性的重要试验项目,而热冲击试验台的关键控制技术是保证温度和运行时间的准确性。通过分析,经改进的试验装置符合热冲击试验的技术要求。

关键词 技术 控制 热冲击试验装置

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基于热响应的陶瓷基复合材料火焰筒热冲击试验 被引量：2

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作者 孙坤 王洪斌 +2 位作者 张树林 张志学 黄晓霞 《航空发动机》 北大核心 2021年第3期86-90,共5页

连续纤维增韧的碳化硅复合材料火焰筒是航空发动机重要的热端部件之一,对其进行热冲击性能评估具有十分重要的意义。为了考察陶瓷基材料与金属材料的连接性能及火焰筒本体特征部位的抗热疲劳性能,采用扣锁式壁面温度测试方法和基于材料... 连续纤维增韧的碳化硅复合材料火焰筒是航空发动机重要的热端部件之一,对其进行热冲击性能评估具有十分重要的意义。为了考察陶瓷基材料与金属材料的连接性能及火焰筒本体特征部位的抗热疲劳性能,采用扣锁式壁面温度测试方法和基于材料热响应试验制定的热冲击时域循环,对连续纤维增韧的碳化硅复合材料制备的航空发动机火焰筒试件进行燃气热冲击性能研究。试验中,通过准稳定壁温获取试验得到了火焰筒试验件准定常状态时外壁面温度参数;按照加速试车原则确定了热冲击时域循环参数;参照航空发动机100次起降对应的燃烧室经历的热载荷,以100次时域循环作为火焰筒试件试验评估的最终循环次。试验结果表明:经100次热冲击循环后,试件考核部位表现出较好的连接性和抗热疲劳性能,为连续纤维增韧的碳化硅复合材料制备的航空发动机热端部件的工程优选和设计优化提供了试验支撑。 展开更多

关键词 陶瓷基复合材料 热端部件 火焰筒 热冲击试验 航空发动机

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在热冲击试验条件下的叶片温度场计算 被引量：1

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作者 王振涛 吴世申 《航空发动机》 1990年第3期40-50,共11页

关键词 叶片 温度场 热冲击试验 燃气轮机

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贴片共模线圈在汽车IVI主机热冲击试验中的失效分析 被引量：1

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作者 陈超 冯晓宇 +1 位作者 李嘉洁 辛聪 《汽车科技》 2019年第6期80-85,共6页

汽车IVI主机在进行设计验证(DV)试验的热冲击试验过程中,出现不能识别USB的现象。我们从PCB板材、设计与性能、以及生产工艺三个方面对问题进行逐步调查分析,发现在试验过程中三防漆会致使共模线圈内金属引线折断,最终导致失效问题。针... 汽车IVI主机在进行设计验证(DV)试验的热冲击试验过程中,出现不能识别USB的现象。我们从PCB板材、设计与性能、以及生产工艺三个方面对问题进行逐步调查分析,发现在试验过程中三防漆会致使共模线圈内金属引线折断,最终导致失效问题。针对失效问题,我们提出了相应的改善措施,最终可顺利通过试验。 展开更多

关键词 汽车IVI主机 热冲击试验 贴片共模线圈 失效分析

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柴油机常规热冲击试验设计中的关键要素 被引量：1

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作者 陈东峰 张俊 +3 位作者 王文 冀树德 刘新华 张希 《内燃机与动力装置》 2018年第3期39-44,共6页

通过分析3类应用范围最广的典型柴油机常规热冲击试验规范在试验进程、工况转换等方面的特点,提取其中所包含的关键要素如柴油机转速设定、停机处理、冷热恒温持续、升降温斜率等,分析这些关键要素对柴油机常规热冲击试验的影响原理,制... 通过分析3类应用范围最广的典型柴油机常规热冲击试验规范在试验进程、工况转换等方面的特点,提取其中所包含的关键要素如柴油机转速设定、停机处理、冷热恒温持续、升降温斜率等,分析这些关键要素对柴油机常规热冲击试验的影响原理,制定适用于自身实际情况的柴油机常规热冲击试验规范需要重点考虑的关键要素。 展开更多

关键词 柴油机 常规热冲击试验 试验规范 关键要素

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PLC在发动机热冲击试验台的应用 被引量：1

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作者 陶建国 《广西机械》 2001年第2期16-19,39,共5页

采用 PLC替代发动机热冲击试验控制系统中的继电器控制电路 ,控制系统体积缩小 ,试验控制程序灵活可调 。

关键词 PLC 控制系统 热冲击试验台 汽车发动机

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电热毯的热冲击试验问题

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作者 于为贵 《日用电器》 2008年第1期5-6,共2页

新版电热毯安全标准中热冲击试验,将旧版中的温度设定由低档改为最高档,测试工具由栅格变为大黄铜片,使得占绝大数的调温型电热毯的热冲击的温升将在44K以上,超过标准要求的22K温升。根据新旧版标准条文的提示,文章认为旧版的规定是对... 新版电热毯安全标准中热冲击试验,将旧版中的温度设定由低档改为最高档,测试工具由栅格变为大黄铜片,使得占绝大数的调温型电热毯的热冲击的温升将在44K以上,超过标准要求的22K温升。根据新旧版标准条文的提示,文章认为旧版的规定是对所有类型电热毯的普适性要求,而新版仅是对具有自动切换功率(定温或定时)某些类型电热毯的特别要求。 展开更多

关键词 热冲击试验 电热毯 安全标准 温度设定 测试工具 自动切换 调温型 普适性

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汽油发动机深度热冲击试验研究

16

作者 王力斌 《汽车工业研究》 2022年第1期16-21,共6页

发动机深度热冲击试验目的是为了验证发动机在低温环境中处在反复热冲击工况下的耐久特性。由于是一个基本由加速工况构成的试验,它并不是为了完全复制实际的客户车辆使用情况,而是旨在模拟产生在整车有效使用生命周期中的近似损伤状况... 发动机深度热冲击试验目的是为了验证发动机在低温环境中处在反复热冲击工况下的耐久特性。由于是一个基本由加速工况构成的试验,它并不是为了完全复制实际的客户车辆使用情况,而是旨在模拟产生在整车有效使用生命周期中的近似损伤状况。以涡轮增压汽油发动机为例介绍试验目的、仪器和设备、试验工况步骤、周期检查及间隔保养、试验后的零部件评定等。试验通过将发动机出水口冷却液温度加热至115°C,油底壳机油温度提升到125度,再将发动机停止运转通过外部冷却水进行热交换,最终将发动机缸盖金属温度降至-15°C这样一个循环,完成1000个循环的深度热冲击试验并拆解发动机,评估发动机的零部件在极度寒冷的条件下经受热冲击时的耐久性能,为发动机的设计及验证提供参考。 展开更多

关键词 深度热冲击试验 汽油发动机 冷却液温度 缸盖金属温度

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基于MCGS控制的热冲击试验台的设计

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作者 申兆亮 韩天峰 +1 位作者 马天石 刘峥 《农业装备与车辆工程》 2020年第11期107-109,共3页

热冲击试验是保证核泵能够安全出厂,并保证其能够可靠地在核电站中运行的一个重要检测手段。以MCGS控制为基础,结合气动阀门快速切换冷热态两套管路系统,提出了一套热冲击试验台的设计方案,满足了整个系统的耐热冲击、耐冷冲击试验需求。

关键词 热冲击试验台 自动控制 设计方案

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介绍日本新研制的两台热冲击试验箱

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作者 许建军 《电子产品可靠性与环境试验》 1990年第4期66-68,22,共4页

关键词 集成电路 热冲击试验箱 冲击试验

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同位素热源热冲击试验及传热特性研究 被引量：2

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作者 王易君 胡宇鹏 +1 位作者 向延华 胡文军 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2789-2793,共5页

针对未来深空探测器用同位素热源面临异常环境下的安全性问题,以发射阶段或再入大气层时因异常事故导致同位素热源从空中坠入大海为场景开展了同位素热源热冲击试验技术研究,基于影响试验成功的关键因素即模拟试件在转移过程中的温度响... 针对未来深空探测器用同位素热源面临异常环境下的安全性问题,以发射阶段或再入大气层时因异常事故导致同位素热源从空中坠入大海为场景开展了同位素热源热冲击试验技术研究,基于影响试验成功的关键因素即模拟试件在转移过程中的温度响应及变化,开展了数值模拟分析,讨论了同位素热源各功能层的传热特性及影响因素,提出了明确措施以保证模拟试件状态和试验条件同真实状态热特性一致,为进一步完善同位素热源热冲击试验技术提供参考。 展开更多

关键词 同位素热源 热冲击试验 热特性 数值模拟

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