沥青路面热反射涂层开发及耐久性能评价

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作者 蒋应军 蔡敏锋 +5 位作者 李寿伟 李升 苏洪建 鲍豫豪 张阳 易勇 《中国科技论文》 CAS 2024年第4期427-433,共7页

为开发高性能沥青路面热反射涂层,研究了功能填料配比对隔热性能的影响、粘结材料配比对粘结强度的影响以及功能填料掺量对隔热性能和粘结强度的影响,并在此基础上制备热反射涂层,对其耐久性能进行评价。结果表明:不同TiO_(2)和SiO_(2)... 为开发高性能沥青路面热反射涂层,研究了功能填料配比对隔热性能的影响、粘结材料配比对粘结强度的影响以及功能填料掺量对隔热性能和粘结强度的影响,并在此基础上制备热反射涂层,对其耐久性能进行评价。结果表明:不同TiO_(2)和SiO_(2)质量比例下,随着TiO_(2)质量的增加,热反射涂层的隔热性能升高。相同固化剂掺量下,在增韧剂掺量为20%~30%时,粘结强度最大;相同增韧剂掺量下,当固化剂掺量为30%~40%时,粘结强度最大。随着功能填料掺量的增加,热反射涂层隔热性能升高,粘结强度先缓慢降低,后加速降低。根据各组分最佳配比制备热反射涂层,涂层磨耗率随磨耗次数的增加而升高,前期升高速率快;隔热性能随磨耗率的增大而线性减小;抗滑性能随磨耗次数的增加先迅速上升后缓慢下降。 展开更多

关键词 热反射涂层 功能填料 粘结材料 隔热性能 耐久性能

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路用热反射涂层工艺性能研究 被引量：1

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作者 蒋应军 王华涛 +2 位作者 易勇 鲍豫豪 李兵兵 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第9期54-62,共9页

为研究路用热反射涂层的工艺性能,采用阿累尼乌斯方程建立了黏度与时间、温度的等温流变模型,计算了不同温度和时间下热反射材料的黏度,分析了温度、时间、组成材料对热反射涂层黏滞性和固化特性的影响。结果表明:模型预测值与实测值最... 为研究路用热反射涂层的工艺性能,采用阿累尼乌斯方程建立了黏度与时间、温度的等温流变模型,计算了不同温度和时间下热反射材料的黏度,分析了温度、时间、组成材料对热反射涂层黏滞性和固化特性的影响。结果表明:模型预测值与实测值最大误差为6.7%;热反射涂层的黏滞性随温度的升高而降低,当温度达到40℃以上时,热反射涂层达到凝胶状态,黏度发生突增现象;黏度与时间的关系受温度影响,当固化温度小于50℃时,黏度随时间的延长先降低后增加,固化温度大于50℃时,黏度与时间成正比关系,且热反射涂层黏度与其组成材料密切相关,黏度与稀释剂掺量成反比;气温为20℃和30℃时稀释剂的最佳掺量分别为30%和20%;热反射涂层的固化时间与材料组成和施工温度有关,固化时间随稀释剂掺量的增加而增加,随固化剂掺量的增加而降低;稀释剂掺量为15%时热反射材料的表干时间为39 min,这说明最大施工时间应控制在39 min以内,且热反射涂层的固化时间随温度的升高而降低,温度在30℃以上时,热反射涂层的实干时间显著降低,不黏胎固化时间为145 min。因此,热反射涂层施工时建议气温在30℃以上,喷洒施工时间应控制在40 min以内,同时在不同施工温度下应选择相应的最佳稀释剂和固化剂掺量。 展开更多

关键词 道路工程 热反射涂层性能 等温黏度预测模型 黏度 固化时间

原文传递

高速公路沥青混凝土路面热反射涂层施工技术 被引量：2

3

作者 李永亮 《交通世界》 2023年第26期76-78,81,共4页

为探索沥青混凝土热反射路面施工控制要点及应用效果,以某新建高速公路沥青路面为例,通过室内试验确定热反射涂层材料及抗磨石料用量,按照试验参数展开涂覆施工,并对施工后沥青混凝土路面降温效果、渗水性能、抗滑性等进行检测与评价。... 为探索沥青混凝土热反射路面施工控制要点及应用效果,以某新建高速公路沥青路面为例,通过室内试验确定热反射涂层材料及抗磨石料用量,按照试验参数展开涂覆施工,并对施工后沥青混凝土路面降温效果、渗水性能、抗滑性等进行检测与评价。结果表明,热反射路面比普通沥青路面具有更好的降温效果和抗滑性能;热反射涂层涂敷后的沥青路面排水性能有所下降,但仍满足规范要求。 展开更多

关键词 高速公路 沥青混凝土路面 热反射涂层 涂覆施工

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降低沥青路面温度的热反射涂层性能研究 被引量：37

4

作者 曹雪娟 唐伯明 朱洪洲 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期391-393,420,共4页

采用一种新型路面热反射涂层涂布于沥青路面表面,在夏季高温季节时,可有效降低路面温度5~10℃,将该涂料使用在排水性大孔隙路面中降温效果更好;同时对该涂料进行了综合路用性能分析,研究表明,热反射涂层铺装具有良好的耐磨性;随着涂层... 采用一种新型路面热反射涂层涂布于沥青路面表面,在夏季高温季节时,可有效降低路面温度5~10℃,将该涂料使用在排水性大孔隙路面中降温效果更好;同时对该涂料进行了综合路用性能分析,研究表明,热反射涂层铺装具有良好的耐磨性;随着涂层用量的增加,涂层的抗滑性降低,在密级配试件中使用该涂层时必须添加防滑粒料。由于涂层的高反射率可降低路面温度,因此该涂层对路面车辙病害的预防及缓解具有良好的作用。 展开更多

关键词 热反射涂层 降低路面温度 耐磨性 抗滑性 车辙病害

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热反射涂层开发及路用性能观测研究 被引量：39

5

作者 冯德成 张鑫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期17-20,34,共5页

通过分析沥青路面的光热环境,建立了沥青路面的热平衡方程。提高路面的反射率可以降低沥青路面的平衡温度,有利于减少车辙病害和缓解城市热岛效应。使用热反射涂层可以有效地提高沥青路面的反射率。开发了3种不同配方的路用热反射涂层材... 通过分析沥青路面的光热环境,建立了沥青路面的热平衡方程。提高路面的反射率可以降低沥青路面的平衡温度,有利于减少车辙病害和缓解城市热岛效应。使用热反射涂层可以有效地提高沥青路面的反射率。开发了3种不同配方的路用热反射涂层材料,于室内测试了各配方及国外某产品的降温效果,最后通过修筑热反射涂层试验路观测其抗滑性能和眩光情况,并进行经济性分析。结果表明,所开发的热反射涂层材料降温效果较好,最大可以降低表面温度11.4℃。应用热反射涂层后路面的抗滑性能略有降低,但仍满足路用要求。新铺筑的热反射涂层的眩光性能介于普通路面和交通标线之间,在使用过程中逐渐降低。所开发的路用热反射涂层材料的造价较低,可以作为一种预防性养护措施。 展开更多

关键词 道路工程 热反射涂层 路用性能 降温效果

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热反射涂层路面温度场模型建立与分析 被引量：3

6

作者 陈肃明 黄文红 +1 位作者 罗婷倚 丁勇杰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第1期44-47,共4页

基于传热学及气象学原理,采用有限元软件ANSYS CFX建模分析热反射涂层路面、普通沥青路面、水泥路面等3种路面的温度场,表明反射率越高,路面表面温度越低;反射率为51%的热反射涂层路面较沥青路面和水泥路面最大降温值分别为9℃和3℃。... 基于传热学及气象学原理,采用有限元软件ANSYS CFX建模分析热反射涂层路面、普通沥青路面、水泥路面等3种路面的温度场,表明反射率越高,路面表面温度越低;反射率为51%的热反射涂层路面较沥青路面和水泥路面最大降温值分别为9℃和3℃。同时对这3种路面温度进行了实测验证,理论分析与实测结果基本一致。 展开更多

关键词 热反射涂层路面 有限元分析 反射率 降温

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沥青路面水性丙烯酸热反射涂层优化设计与路用性能 被引量：4

7

作者 申爱琴 孔涛 +2 位作者 郭寅川 钱谣 李鹏 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2021年第11期3829-3836,共8页

为降低沥青路面温度,缓解城市热岛效应,选用水性丙烯酸乳液作为基料,通过正交试验确定涂料最佳质量配合比,制备一种新型环保水性丙烯酸热反射涂层。利用室内降温装置测试涂刷量和温度对降温效果的影响,分析降温效果的相关性,并评价涂层... 为降低沥青路面温度,缓解城市热岛效应,选用水性丙烯酸乳液作为基料,通过正交试验确定涂料最佳质量配合比,制备一种新型环保水性丙烯酸热反射涂层。利用室内降温装置测试涂刷量和温度对降温效果的影响,分析降温效果的相关性,并评价涂层的抗滑性能与粘附性能。结果表明,涂料最佳质量配合比为:水性丙烯酸乳液固含量为47%,金红石型钛白粉掺量为14%,石英粉掺量为7%,空心玻璃微珠掺量为3%(以上均为质量分数)。降温效果在一定范围随涂刷量的增大而增大,但到达一定程度后降温效果趋于平稳,推荐涂料最佳用量为1.0 kg/m ^(2)。涂层降温效果随温度的升高而增大,室内外降温效果的相关性极强。随着涂刷量的增大,抗滑性能不断降低,添加防滑颗粒能有效提高抗滑性能,且对降温效果几乎没有影响。粘附性能随涂刷量的增大而增大,试件打磨后粘附性能更强。 展开更多

关键词 水性丙烯酸热反射涂层 道路工程 正交试验 路用性能 降温效果 抗滑性能 粘附性能

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太阳热反射涂层在沥青路面中的应用 被引量：14

8

作者 王伟 曹雪娟 唐伯明 《公路与汽运》 2010年第1期97-99,共3页

在沥青路面中采用太阳热反射涂层可有效降低路面温度,减少高温车辙病害,并有助于缓解热岛效应。通过介绍热反射涂层材料的发展历史、热反射涂层材料在沥青路面中的应用以及热反射材料的工作原理和组成,提出热反射材料在路面使用中所面... 在沥青路面中采用太阳热反射涂层可有效降低路面温度,减少高温车辙病害,并有助于缓解热岛效应。通过介绍热反射涂层材料的发展历史、热反射涂层材料在沥青路面中的应用以及热反射材料的工作原理和组成,提出热反射材料在路面使用中所面临的问题及发展建议。 展开更多

关键词 公路 热反射涂层 沥青路面 车辙病害 热岛效应

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表面设置热反射涂层沥青路面结构的温度场研究 被引量：1

9

作者 钟勇强 黄晓明 +2 位作者 廖公云 赵永利 何平 《交通运输工程与信息学报》 2011年第1期42-47,共6页

作者利用室内试槽铺筑的沥青路面结构进行了热反射涂层路面结构的温度场试验与检测,并结合获得的试验数据,对比分析了路表设与不设热反射涂层两种方案的路表温度、变温速率、温度梯度、变温幅度和相位随深度的变化规律。最后,建立了有... 作者利用室内试槽铺筑的沥青路面结构进行了热反射涂层路面结构的温度场试验与检测,并结合获得的试验数据,对比分析了路表设与不设热反射涂层两种方案的路表温度、变温速率、温度梯度、变温幅度和相位随深度的变化规律。最后,建立了有限元模型,和应用数值分析方法反算了主要热辐射特性参数。研究成果在保护西部地区冻土上限值和解决城市热岛效应等问题上有重要参考价值和良好的应用前景。 展开更多

关键词 热反射涂层 沥青路面 温度场 室内试验 多年冻土上限 辐射吸收率 数值分析

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液体硅胶对环氧类路用热反射涂层性能的影响 被引量：3

10

作者 朱云升 黄良略 +2 位作者 刘承锟 于罗宾 曾祥玉 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第3期530-535,共6页

为有效提升环氧类路用热反射涂层性能,在以环氧树脂、金红石型钛白粉、空心微球制备的路用热反射涂料中共混液体硅胶,研究了液体硅胶对涂层性能的影响,结果表明:液体硅胶能有效降低涂层光泽度,添加10%~14%时,涂层呈现亚光;液体硅胶能提... 为有效提升环氧类路用热反射涂层性能,在以环氧树脂、金红石型钛白粉、空心微球制备的路用热反射涂料中共混液体硅胶,研究了液体硅胶对涂层性能的影响,结果表明:液体硅胶能有效降低涂层光泽度,添加10%~14%时,涂层呈现亚光;液体硅胶能提升涂层韧性,14%~16%的添加量,冲击强度提升54.3%~54.8%;液体硅胶能提升涂层耐磨性,添加量增至16%,涂层磨耗损失量降低19.8%;液体硅胶对降温性能影响不显著,对耐冻融性有提升作用.液体硅胶改进环氧类热反射涂层性能时,建议添加量为14%. 展开更多

关键词 热反射涂层 液体硅胶 环氧树脂 路用性能

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兼容伪装功能的热反射涂层技术指标分析

11

作者 林红吉 孟宪林 +1 位作者 张海永 曹京宜 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期49-53,共5页

从国军标的迷彩伪装技术指标出发,对兼容伪装技术要求(可见光-近红外和热红外波段)的热反射涂层的光谱技术指标进行研究。结果表明:为满足国军标对可见光-近红外的伪装要求,兼容伪装功能的热反射涂层反射率应限定上限值,以翠绿色涂层为... 从国军标的迷彩伪装技术指标出发,对兼容伪装技术要求(可见光-近红外和热红外波段)的热反射涂层的光谱技术指标进行研究。结果表明:为满足国军标对可见光-近红外的伪装要求,兼容伪装功能的热反射涂层反射率应限定上限值,以翠绿色涂层为例,热反射涂层太阳反射率≤41.8%,近红外反射率≤72.5%方可满足伪装技术要求;通过提高涂层的太阳反射率,有助于改善日照条件下涂层的热红外伪装效能以及放宽涂层低发射率的限定值,以翠绿色涂层为例,太阳反射率为35%的热反射涂层发射率可放宽到不超过0.72,太阳反射率为41.8%的热反射涂层发射率可放宽到不超过0.81。 展开更多

关键词 伪装 热反射涂层 反射率 热红外伪装 低发射率

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沥青混凝土路面热反射涂层施工 被引量：4

12

作者 李志伟 《中国公路》 2019年第10期106-107,共2页

本文结合某公路工程,对热反射涂料、防滑颗粒等原材料质量控制进行研究,并提出了一套系统成熟的施工工艺,待施工完成后对路面降温效果和抗滑性能进行检测后发现,热反射涂层施工工艺应用于沥青混凝土路面后,可有效降低路面温度,并提高路... 本文结合某公路工程,对热反射涂料、防滑颗粒等原材料质量控制进行研究,并提出了一套系统成熟的施工工艺,待施工完成后对路面降温效果和抗滑性能进行检测后发现,热反射涂层施工工艺应用于沥青混凝土路面后,可有效降低路面温度,并提高路面性能。 展开更多

关键词 沥青混凝土 热反射涂层 施工工艺

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沥青路面热反射涂层施工工艺研究 被引量：3

13

作者 蒋春阳 《华东公路》 2017年第5期75-77,共3页

为针对我国沥青路面热反射涂层施工工艺进行研究,首先介绍沥青路面热反射涂层工作原理,并在室内对沥青混合料试件进行热物理性能试验,并针对其施工工艺进行详细介绍,将试验后热反射涂层应用与实际沥青路面上,检测对比为未施工路段与施... 为针对我国沥青路面热反射涂层施工工艺进行研究,首先介绍沥青路面热反射涂层工作原理,并在室内对沥青混合料试件进行热物理性能试验,并针对其施工工艺进行详细介绍,将试验后热反射涂层应用与实际沥青路面上,检测对比为未施工路段与施工完成后路段经光照升温后路面温度。结果表明:经过严格施工工艺控制沥青热反射涂层将有效降低路面温度。 展开更多

关键词 沥青路面 热反射涂层 施工工艺 温度

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市政道路沥青砼路面热反射涂层施工技术研究 被引量：4

14

作者 李飞 李晓辉 《技术与市场》 2017年第6期186-187,共2页

将太阳反射涂层涂布到沥青混凝土路面,不仅能够起到路面温度降低、减少高温车辙病害的目的,还能对城市"热岛效应"有效缓解。在充分了解热反射涂层技术概述的同时,结合具体市政工程案例,详细分析了其施工工艺等内容,并对评价... 将太阳反射涂层涂布到沥青混凝土路面,不仅能够起到路面温度降低、减少高温车辙病害的目的,还能对城市"热岛效应"有效缓解。在充分了解热反射涂层技术概述的同时,结合具体市政工程案例,详细分析了其施工工艺等内容,并对评价了试验段热反射涂层降温效果与抗滑性能,以期为推广及应用热反射土层提供可靠保障。 展开更多

关键词 市政道路 沥青混凝土路面 热反射涂层

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沥青路面热反射涂层的制备及性能研究 被引量：2

15

作者 姬彪 王国庆 +2 位作者 杨政 刘文昌 周蕾 《工程技术研究》 2017年第9期11-12,共2页

通过使用二氧化钛,二氧化硅,硅藻土以及其它辅助基料(分散剂,消泡剂,树脂等)成功制备了一种新型的沥青路面热反射涂层。其中二氧化钛填料所占比例在15%~25%,四种主体填料二氧化钛、二氧化硅、硅藻土、成膜物质体积的最佳配比为1:0.25:0.... 通过使用二氧化钛,二氧化硅,硅藻土以及其它辅助基料(分散剂,消泡剂,树脂等)成功制备了一种新型的沥青路面热反射涂层。其中二氧化钛填料所占比例在15%~25%,四种主体填料二氧化钛、二氧化硅、硅藻土、成膜物质体积的最佳配比为1:0.25:0.05:4.565。通过涂层降温效果中的实验数据分析,该种新型沥青路面热反射涂层对其覆盖物的降温效果能达到12~15℃。 展开更多

关键词 沥青混凝土 路面 热反射涂层 涂层制备 性能

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热反射涂层及其对沥青路面高温性能的影响 被引量：12

16

作者 舒永法 韩占闯 +1 位作者 陈浙江 蒋应军 《筑路机械与施工机械化》 2019年第2期38-43,共6页

为了降低夏季沥青路面温度并增强路面抗车辙性能,以硅藻土和钛白粉为颜填料,研究了颜填料中硅藻土和钛白粉的比例、颜基比对热反射涂层沥青路面降温效果的影响,开发了路用热反射涂层,并分析了热反射涂层对沥青路面高温性能的影响。结果... 为了降低夏季沥青路面温度并增强路面抗车辙性能,以硅藻土和钛白粉为颜填料,研究了颜填料中硅藻土和钛白粉的比例、颜基比对热反射涂层沥青路面降温效果的影响,开发了路用热反射涂层,并分析了热反射涂层对沥青路面高温性能的影响。结果表明:硅藻土与钛白粉的比列为1∶2、颜基比为5∶5时,涂层降温效果最佳,沥青路表降温可达11.2℃;沥青路面降温性能随热反射涂层用量呈抛物线变化规律,当涂层用量为0.6kg·m-2时降温效果最好;热反射涂层路面的抗车辙性能与不涂热反射涂层的路面相比至少可提高1.39倍,且随着气温升高,热反射涂层对沥青路面高温抗车辙性能的提高效果越显著。 展开更多

关键词 道路工程 热反射涂层 车辙 涂层用量

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沥青路面热反射涂层的研究与发展 被引量：1

17

作者 姬彪 《科技创新与应用》 2017年第16期229-229,共1页

通过对国内外现有沥青路面热反射涂层所加填料的种类以及降温效果的研究,结合国内沥青路面出现高温车辙病害的现状,对涂层中填料的性质以及降温机理作了详细阐述,并对以后沥青路面热反射涂层的发展作了展望。

关键词 沥青路面 热反射涂层 填料性质 降温机理

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路用热反射涂层工艺性能与施工工艺研究 被引量：1

18

作者 张韶华 蒋应军 王华涛 《黑龙江交通科技》 2022年第4期1-4,7,共5页

为解决热反射涂层在实际施工遇到的问题,剖析了热反射涂层的作用机理,研究了热反射涂层工艺性能及其影响因素,研究表明:黏度与温度成反比,随温度增大而降低,随着时间的增长而增长;固化时间与温度成反比,温度越高,固化时间越短。并对施... 为解决热反射涂层在实际施工遇到的问题,剖析了热反射涂层的作用机理,研究了热反射涂层工艺性能及其影响因素,研究表明:黏度与温度成反比,随温度增大而降低,随着时间的增长而增长;固化时间与温度成反比,温度越高,固化时间越短。并对施工工艺进行了详细介绍,包括施工环境、施工流程等,解决一些施工中的问题。结果表明,热反射涂层最佳施工温度为30~40℃,施工时间应控制在15 min以内,能达到较好的降温效果。 展开更多

关键词 道路工程 热反射涂层 工艺性能 施工工艺

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沥青路面热反射涂层的降温性能研究综述 被引量：10

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作者 孙斌祥 黄尹泰 +2 位作者 沈航 姜奕 童玉英 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第9期3446-3456,共11页

传统的沥青路面吸热、储热能力强,容易造成沥青路面车辙问题和加剧城市热岛效应的发展。沥青热反射涂层的使用,可以保护沥青路面稳定性和作为缓解城市热岛效应的措施。分析沥青热反射涂层工作机理和研究方法,结合热反射涂层内外因素对... 传统的沥青路面吸热、储热能力强,容易造成沥青路面车辙问题和加剧城市热岛效应的发展。沥青热反射涂层的使用,可以保护沥青路面稳定性和作为缓解城市热岛效应的措施。分析沥青热反射涂层工作机理和研究方法,结合热反射涂层内外因素对其降温性能的影响进行了研究。最后,分析了沥青热反射涂层对热环境的影响。结果表明,填料折光系数越大,涂层对光的反射能力越强;填料的粒径、体积浓度和涂层的厚度均存在一定最佳范围,在该范围内它们越大涂层降温性能越好;涂层结构的改变可以充分发挥填料的作用,使其降温性能得到提高;着色填料对太阳辐射吸收程度不同,因此不同颜色涂层的降温性能不同;涂层运用在不同类型的路面上,降温效果也不同;在环境因素影响方面,热反射涂层在长期使用中会出现老化、磨损等问题,降温性能也随之降低。各种因素对涂层降温性能影响不同。 展开更多

关键词 道路工程 沥青热反射涂层 综述 降温性能 路面温度

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