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基于再分析数据的全球海洋水体和热盐输运及其季节变化
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作者 崔伟 杨俊钢 +1 位作者 张杰 周超杰 《海洋科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期190-206,共17页
全球海洋环流复杂,其产生的水体和热盐输运决定了各大洋物质和能量的再分配,并且对海气相互作用以及全球气候变化产生重要影响。本研究基于GLORYS12、GLORYS2V4、C-GLORS05、FOAM和ORAS5五种再分析资料对全球12个关键截面处的海洋水体... 全球海洋环流复杂,其产生的水体和热盐输运决定了各大洋物质和能量的再分配,并且对海气相互作用以及全球气候变化产生重要影响。本研究基于GLORYS12、GLORYS2V4、C-GLORS05、FOAM和ORAS5五种再分析资料对全球12个关键截面处的海洋水体和热盐输运进行了估算。平均计算结果显示,纬向积分的海洋经向盐量输运与经向体积输运的变化基本一致,这主要是由于海水盐度垂向变化较小,水体盐量输运与体积输运大小成比例。全球海洋在35°S附近呈现经向体积输运极值,其南向输运量接近10 Sv。由于海洋温度随深度增加迅速减小,且中下层较为稳定,因此海洋经向热量输运与上层海洋环流相关性更高。全球海洋在南北半球均呈现向极的经向热量输运,北半球中低纬度输运量在1.5~2.0PW,南半球中低纬度输运量在1.0 PW左右。N向热量输运横跨整个大西洋,南大西洋中低纬度输运量在0.3~1.0 PW,北大西洋中低纬度输运量在1.0~1.3 PW。与大洋经向输运相比,南大洋由于强劲的南极绕极流的E向流动,其纬向水体和热盐输运显著。计算结果显示,通过南大洋20°E、146°E截面以及德雷克海峡分别约有144.50、162.46和146.05 Sv的体积输运(对应5.10×10^(9)、5.74×10^(9)和5.15×10^(9)kg/s的盐量输运,以及1.27、2.28和1.58 PW的热量输运)。另外,海洋水体和热盐输运气候态月变化显示,各大洋水体和热盐经向输运均呈现较明显的季节变化,相较于体积和盐量输运,南大洋纬向热量输运季节变化最为显著。 展开更多
关键词 全球海洋 水体 热盐输运 再分析数据 季节变化
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东印度沿岸流的季节变化及其热盐输运
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作者 辛红雨 谢强 王卫强 《热带海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期38-51,共14页
基于卫星高度计数据、模式数据和同化资料揭示了东印度沿岸流(East India Coastal Current, EICC)年周期上的时空分布特征,并探讨了其可能的影响机制及热盐输运。在年周期上EICC呈现3种分布状态,受季风影响,在东北季风前期(10—12月)和... 基于卫星高度计数据、模式数据和同化资料揭示了东印度沿岸流(East India Coastal Current, EICC)年周期上的时空分布特征,并探讨了其可能的影响机制及热盐输运。在年周期上EICC呈现3种分布状态,受季风影响,在东北季风前期(10—12月)和后期(2—5月)为一致的南向(北向)流动;而6—8月EICC呈3段式分布,与另外两个时间段明显不同,表现为9°N以南、16°N以北区域的南向流动和9°—16°N区域的北向流动。前人研究认为印度东海岸的局地风应力是EICC的主要机制,本研究发现除局地风应力外,来自孟加拉湾中部的艾克曼抽吸(EkmanPumping)在全年也发挥着重要作用,并在2—5月(10—12月)驱动EICC的北向(南向)流动,而局地风应力则在10—12月有利于EICC的南向流动。EICC是孟加拉湾低盐水向赤道东印度洋和阿拉伯海输运的一个因素,在海盆间的热盐交换上发挥着重要作用。EICC的热输运在6—12月(2—5月)有利于(不利于)湾内温度的升高;盐输运则在全年都有利于孟加拉湾内盐度的增加。此外,EICC的一致南向(北向)流动以及3段式结构促进了湾内热盐的再分配,对于维持北印度洋的热量和盐度收支平衡具有重要作用。 展开更多
关键词 东印度沿岸流 热盐输运 局地风应力 埃克曼抽吸 开尔文波
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印度洋热带环流圈热盐输运及其对区域气候模态的影响 被引量:8
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作者 杜岩 张涟漪 张玉红 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期243-254,共12页
受季风系统影响,热带印度洋的环流具有明显的季节变化,这在北印度洋尤其明显。但在气候平均态意义上,热带印度洋环流在赤道为东向流动,在赤道以南为西向流动,在东、西部边界分别向南、向北流动,从而与其他大洋类似,形成一个相对闭合的... 受季风系统影响,热带印度洋的环流具有明显的季节变化,这在北印度洋尤其明显。但在气候平均态意义上,热带印度洋环流在赤道为东向流动,在赤道以南为西向流动,在东、西部边界分别向南、向北流动,从而与其他大洋类似,形成一个相对闭合的热带环流圈,称之为印度洋热带环流圈。立足于此环流圈,从环流热盐输运及其气候影响等方面,综述了相关的研究,讨论了印度洋热带环流系统与温盐分布和区域主要气候模态的关系。 展开更多
关键词 印度洋 带环流圈 热盐输运 气候模态
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Heat and salt transport throughout the North Pacific Ocean
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作者 杨丽娜 袁东亮 《Chinese Journal of Oceanology and Limnology》 SCIE CAS CSCD 2016年第6期1347-1357,共11页
Absolute geostrophic currents in the North Pacific Ocean are calculated using the P-vector method and gridded Argo profiling data from January 2004 to December 2012. Three-dimensional structures and seasonal variabili... Absolute geostrophic currents in the North Pacific Ocean are calculated using the P-vector method and gridded Argo profiling data from January 2004 to December 2012. Three-dimensional structures and seasonal variability of meridional heat transport(MHT) and meridional salt transport(MST) are analyzed. The results show that geostrophic and Ekman components are generally opposite in sign, with the southward geostrophic component dominating in the subtropics and the northward Ekman component dominating in the tropics. In combination with the net surface heat flux and the MST through the Bering Strait, the MHT and MST of the western boundary currents(WBCs) are estimated for the fi rst time. The results suggest that the WBCs are of great importance in maintaining the heat and salt balance of the North Pacifi c. The total interior MHT and MST in the tropics show nearly the same seasonal variability as that of the Ekman components, consistent with the variability of zonal wind stress. The geostrophic MHT in the tropics is mainly concentrated in the upper layers, while MST with large amplitude and annual variation can extend much deeper. This suggests that shallow processes dominate MHT in the North Pacific, while MST can be affected by deep ocean circulation. In the extratropical ocean, both MHT and MST are weak. However, there is relatively large and irregular seasonal variability of geostrophic MST, suggesting the importance of the geostrophic circulation in the MST of that area. 展开更多
关键词 absolute geostrophic current P-vector meridional heat transport(MHT) meridional salt transport(MST)
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