由于燃氢燃气轮机的技术成熟、调节能力强,可将电–氢储–电互补系统转变为电–氢储–电/热互补系统,拓宽多能互补的途径,建立基于燃氢燃气轮机的氢储能单元(hydrogen energy storage unit,HESU),进而构建一个电–热–氢多能互补系统(el...由于燃氢燃气轮机的技术成熟、调节能力强,可将电–氢储–电互补系统转变为电–氢储–电/热互补系统,拓宽多能互补的途径,建立基于燃氢燃气轮机的氢储能单元(hydrogen energy storage unit,HESU),进而构建一个电–热–氢多能互补系统(electricity-heat-hydrogen complementary system,EHHCS)。从可再生能源电解水制氢、储氢技术、燃氢燃气轮机技术3个方面探讨了系统互补优化运行机理并建模;计及HESU多能转换效率,建立了以系统电热运行成本最低、最大化消纳弃风为目标的含EHHCS的优化调度模型,并通过仿真验证了其有效性。结果表明,采用燃氢燃气轮机作为HESU的发电环节是一种可行方案,HESU的电能利用效率约为75%,达到了抽蓄的能效水平,具有实用价值。研究结果可为含储能单元的多能互补优化调度提供参考。展开更多
文摘储能技术可用于提高风电并网能力,因此其储能系统及控制策略成为研究热点。提出将燃氢燃气轮机作为储能系统主要部分,低通滤波器结合模糊控制作为其平抑风功率的控制策略。通过设定储氢罐容量,对15台1.5 MW风机的历史风功率数据进行了处理。结果表明:低通滤波器结合模糊控制能有效平抑风功率至限制值,实现平抑指标,并得到储氢罐容量的设置限制;可实现储能时燃气轮机不工作,耗能时燃气轮机工作,当储氢罐容量为0.017 m 3时,燃气轮机输出功率为0.1 MW。在将燃气轮机作为平抑风功率的储能系统时,需将燃气轮机的启停控制作为今后的研究重点。
