青海柴木铁路多年冻土区片石路基工程措施效果的模糊评价 被引量：12

1

作者 曹伟 陈继 +3 位作者 张波 吴吉春 李静 盛煜 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2015年第6期1555-1562,共8页

为综合评价多年冻土区片石路基工程措施效果,以青海柴木铁路为例,通过分析筛选多年冻土区片石路基工程措施效果评价因子,给出各评价指标的层次结构,建立综合评价模型,确定工程效果评价分级标准与评价因子权重,采用模糊数学方法对柴木铁... 为综合评价多年冻土区片石路基工程措施效果,以青海柴木铁路为例,通过分析筛选多年冻土区片石路基工程措施效果评价因子,给出各评价指标的层次结构,建立综合评价模型,确定工程效果评价分级标准与评价因子权重,采用模糊数学方法对柴木铁路多年冻土区片石路基工程措施效果进行评价,评价结果显示:柴木铁路多年冻土地区片石路基工程效果评价结果为较好状态的占86.1%,处于一般状态的比例为7.5%,处于较差状态的为6.4%,没有处于良好状态的路段.结合试验断面测温资料,采用模糊方法的评价结果与野外实际观测结果基本相符,说明此方法可运用于多年冻土区片石路基工程措施效果评价中. 展开更多

关键词 柴木铁路 多年冻土区 片石路基 效果评价 模糊数学

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青藏铁路低温冻土区片石路基的温度特征 被引量：3

2

作者 严学斌 许兆义 魏静 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期73-77,共5页

在青藏铁路五道梁低温冻土区进行了片石护道路基新结构和土护道路基结构的实体工程试验,以确定路基修筑对温度场的影响.对测试断面冻融循环的地温监测资料的分析表明,2004年片石路基左右路肩孔冻土上限处,年平均地温分别低于土护道路基... 在青藏铁路五道梁低温冻土区进行了片石护道路基新结构和土护道路基结构的实体工程试验,以确定路基修筑对温度场的影响.对测试断面冻融循环的地温监测资料的分析表明,2004年片石路基左右路肩孔冻土上限处,年平均地温分别低于土护道路基相应位置0.12℃和0.14℃,2005年片石路基左右路肩孔分别低于土护道路基相应位置0.65℃和0.03℃,冻土上限以下地温均呈逐年下降趋势.片石护道和土护道路基冻土上限均存在不对称性,但随着时间发展,片石护道路基最大融化深度位置基本接近或超过天然地面,且冷生过程还在继续.该区域的片石护道路基新结构能够有效发挥降低地温、主动保护多年冻土的作用. 展开更多

关键词 道路与铁道工程 青藏铁路 冻土 片石路基 温度

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青藏铁路安多段抛片石路基温度与变形规律分析 被引量：1

3

作者 薛强 王连俊 《铁道标准设计》 2006年第9期4-6,共3页

介绍青藏铁路安多段冻土路基稳定性监测工程的监测方案、技术关键,通过对2个冻融周期内冻土融化深度、地温变化规律、冻土多年上限、冻胀板变形的分析,发现多年冻土上限上移,地温波动滞后于气温波动,上限附近地温基本不变且呈负温,有利... 介绍青藏铁路安多段冻土路基稳定性监测工程的监测方案、技术关键,通过对2个冻融周期内冻土融化深度、地温变化规律、冻土多年上限、冻胀板变形的分析,发现多年冻土上限上移,地温波动滞后于气温波动,上限附近地温基本不变且呈负温,有利于多年冻土的保护,说明抛片石路基起到了积极作用,为评价高原、高寒、冻土地区路基稳定性提供可靠依据;对青藏铁路的运营、维护具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 青藏铁路 地温 人为上限 抛片石路基

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青藏铁路沙害路段片石路基的工程问题及其对策研究 被引量：2

4

作者 王崇新 武小鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第S1期54-56,61,共4页

为了维持多年冻土区路基的稳定,青藏铁路部分多年冻土区路段采用了片石气冷碎石护坡组合路基结构主动保护多年冻土。在青藏铁路沿线的红梁河、秀水河、沱沱河等地,风沙活动强烈,多处发生了片石路基上积沙的现象。分析片石层积沙后对冻... 为了维持多年冻土区路基的稳定,青藏铁路部分多年冻土区路段采用了片石气冷碎石护坡组合路基结构主动保护多年冻土。在青藏铁路沿线的红梁河、秀水河、沱沱河等地,风沙活动强烈,多处发生了片石路基上积沙的现象。分析片石层积沙后对冻土地基的影响,并基于现场试验结果,研究了片石气冷碎石护坡组合路基片石层表面封闭条件下,对其冷却路基效果的影响,据此提出在风沙活动地段片石路基保持工程效果的对策。 展开更多

关键词 青藏铁路 片石路基 降温效果

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柴木铁路冻土沼泽湿地地区倾填片石路基的稳定性探讨 被引量：1

5

作者 应忠旺 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期12-15,共4页

冻土沼泽湿地地区铁路路基形式广泛采用倾填片石结构,受全球气候变暖、局域环境变迁等自然因素的影响以及铁路路基的热扰动,铁路沿线的冻土沼泽湿地在加速萎缩,下部多年冻土在加速退化,修筑于其上部的铁路路基呈现出加速失稳的状态。为... 冻土沼泽湿地地区铁路路基形式广泛采用倾填片石结构,受全球气候变暖、局域环境变迁等自然因素的影响以及铁路路基的热扰动,铁路沿线的冻土沼泽湿地在加速萎缩,下部多年冻土在加速退化,修筑于其上部的铁路路基呈现出加速失稳的状态。为保证铁路运营安全,并为运营维护与设计提供技术指导,针对冻土沼泽湿地萎缩与倾填片石路基的结构特点,通过稳定性分析,提出采用主动防护的热棒、太阳能制冷技术,并提出了加强防排水、改善地表条件、帮宽、设置护肩及抬高道砟等防护措施。 展开更多

关键词 柴木铁路 多年冻土 沼泽湿地 片石路基 稳定性

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青藏铁路五道梁地区冻土片石通风路基的气冷效果分析 被引量：1

6

作者 韩利民 沈宇鹏 +1 位作者 原思成 张鲁新 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期98-102,共5页

以青藏铁路五道梁片石路基为研究实例,分析了片石层的工作原理,并与一般路基不同位置处的地温进行了比较,认为片石路基有利于保护冻土地温.在考虑空气对流作用的前提下,对五道梁片石路基进行了地温预测,结果表明,在预测前30年还能有效... 以青藏铁路五道梁片石路基为研究实例,分析了片石层的工作原理,并与一般路基不同位置处的地温进行了比较,认为片石路基有利于保护冻土地温.在考虑空气对流作用的前提下,对五道梁片石路基进行了地温预测,结果表明,在预测前30年还能有效地保护冻土,而50年后其人为上限出现下凹形态. 展开更多

关键词 路基 青藏铁路 片石路基 强迫对流 致冷效果

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青藏铁路片石通风试验路基沉降与普通路基裂缝解剖分析 被引量：12

7

作者 王小军 韩文峰 +4 位作者 蒋富强 牛怀俊 谌文武 武小鹏 刘保升 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1904-1911,共8页

青藏铁路清水河多年冻土试验段,平均海拔4 470 m,冻土年平均地温为-1.40℃～-0.46℃,冻土上限为1.5～3.5 m,2001年9～11月施工。2002年10月前后,路基相继出现多条纵向裂缝。为研究试验段路基裂缝成因及片石路基沉降量较大等问题,2003年... 青藏铁路清水河多年冻土试验段,平均海拔4 470 m,冻土年平均地温为-1.40℃～-0.46℃,冻土上限为1.5～3.5 m,2001年9～11月施工。2002年10月前后,路基相继出现多条纵向裂缝。为研究试验段路基裂缝成因及片石路基沉降量较大等问题,2003年5月对DK1026+630和DK1025+583断面进行解剖分析,如实记录开挖路基基本情况,进行现场和室内试验,分析路基沉降和裂缝形成规律,计算路基沉降量。结果表明,路基沉降由在外荷载作用下路基本体的压密沉降和基底以下地层的压密和融化沉降两部分组成,由于两个路基断面填料压实度均匀良好,其沉降量主要来自于地层的压密变形和融沉,路基沉降量的计算值与实测值基本一致。DK1026+630断面裂缝贯穿路基本体,为融沉裂缝,是由于路基阳侧原天然地面下泥灰岩风化物融化压缩引起路基体横向不均匀沉降造成的。由于片石有调解人为上限形态和抑制路基不均匀变形的作用,故片石路基没有产生融沉裂缝,但在竣工初期却表现出较大的沉降量。 展开更多

关键词 土力学 青藏铁路 片石通风路基 沉降 普通路基 裂缝 解剖分析

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青藏铁路片石气冷路基工程试验研究 被引量：9

8

作者 李宁 魏庆朝 魏静 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2005年第5期686-693,共8页

为确定青藏高原多年冻土区片石气冷路基修筑后温度场的变化过程,在青藏铁路清水河高温冻土细粒土段设计并开展了片石气冷路堤和普通路堤实体工程对比试验.基于两个测试断面的两个冻融循环的地温和变形监测资料,对比分析了片石气冷路堤... 为确定青藏高原多年冻土区片石气冷路基修筑后温度场的变化过程,在青藏铁路清水河高温冻土细粒土段设计并开展了片石气冷路堤和普通路堤实体工程对比试验.基于两个测试断面的两个冻融循环的地温和变形监测资料,对比分析了片石气冷路堤与普通路堤的天然地面孔、左、右路肩孔的地温变化情况、温度场中最大融化深度的变化及路基的沉降变形情况.结果表明:片石气冷路堤体内地温寒季明显低于普通路堤段,利于积存冷量,其最大融化深度抬升幅度较大,该路基的沉降变形小于对比段.片石气冷路堤能够有效发挥降低地温、保护多年冻土的作用,是一种主动保护多年冻土的措施. 展开更多

关键词 青藏铁路 片石气冷路基 变形

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青藏铁路高原多年冻土区片石通风路基新结构 被引量：3

9

作者 葛建军 《路基工程》 2002年第3期22-23,共2页

1 前言 在解决青藏高原多年冻土问题时,可根据不同的冻土条件,选择适宜的处理方案。而这些方案均遵循保护多年冻土或延缓多年冻土的融化下沉速率的原则。主要处理措施包括:修筑各种材质护道、铺设工业保温材料、通风路基(包括通风管路... 1 前言 在解决青藏高原多年冻土问题时,可根据不同的冻土条件,选择适宜的处理方案。而这些方案均遵循保护多年冻土或延缓多年冻土的融化下沉速率的原则。主要处理措施包括:修筑各种材质护道、铺设工业保温材料、通风路基(包括通风管路基、片石通风路基)、片石保温护坡、热管桩(棒)等。 展开更多

关键词 青藏铁路 高原多年冻土区 片石通风路基 结构 工作原理

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青藏铁路楚玛尔河地区片石气冷路基热稳定分析 被引量：2

10

作者 孙良鑫 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第3期34-39,共6页

青藏铁路楚玛尔河地区广泛应用了片石气冷路基结构,根据该地区片石气冷路基实测地温资料,分析了地温状况,研究了该路基结构保护多年冻土的效果.结果表明:片石气冷路基能够起到抬升多年冻土上限,主动冷却冻土路基,保护多年冻土的作用,但... 青藏铁路楚玛尔河地区广泛应用了片石气冷路基结构,根据该地区片石气冷路基实测地温资料,分析了地温状况,研究了该路基结构保护多年冻土的效果.结果表明:片石气冷路基能够起到抬升多年冻土上限,主动冷却冻土路基,保护多年冻土的作用,但地温场存在左右不对称问题,建议采取碎石护坡、热棒等措施来调整. 展开更多

关键词 多年冻土 片石气冷路基 地温分析

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青藏铁路多年冻土区片石通风路基施工 被引量：1

11

作者 马天明 《铁道建筑技术》 2003年第1期46-47,共2页

多年冻土区铁路路基的热状况是决定路基稳定性的关键因素 ,片石通风路基是按保护多年冻土的原则设计的。

关键词 青藏铁路 多年冻土路基 片石通风路基 施工技术

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青藏铁路片石通风路基工程

12

作者 张静涛 《铁道建筑》 北大核心 2007年第9期61-62,共2页

详细介绍了青藏铁路冻土沼泽化湿地,采用片石通风路基的设计理念及施工过程。此种路基不仅使线路顺利通过沼泽湿地,对保护多年冻土、保持路基稳定也取得了一定的成效,对冻土沼泽地区类似工程有一定的参考价值。

关键词 冻土沼泽化湿地 片石通风路基 设计与施工

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青藏铁路片石层表面开放与封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基降温效果试验研究 被引量：4

13

作者 武小鹏 王小军 刘保升 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期13-17,共5页

为了维持多年冻土区路基的稳定,青藏铁路部分路段采用片石气冷—碎石护坡组合路基主动保护多年冻土。为考察片石气冷—碎石护坡组合路基片石层表面被风沙和积雪等封闭后,其降温效果是否失效,基于青藏铁路清水河地区片石气冷—碎石护坡... 为了维持多年冻土区路基的稳定,青藏铁路部分路段采用片石气冷—碎石护坡组合路基主动保护多年冻土。为考察片石气冷—碎石护坡组合路基片石层表面被风沙和积雪等封闭后,其降温效果是否失效,基于青藏铁路清水河地区片石气冷—碎石护坡组合路基2个测试断面、2个冻融循环的地温监测资料,研究片石层表面开放与封闭对片石气冷—碎石护坡组合路基降温效果的影响。结果表明：片石层表面封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基及其基底平均地温比片石层表面开放的片石气冷—碎石护坡组合路基低0.16-0.23℃,负积温值封闭比开放大115.32℃.天,最大融化深度抬升幅度封闭比开放大0-0.4 m。说明片石层表面封闭的片石气冷—碎石护坡组合路基较开放的更有利于保护多年冻土,维持路基稳定;当片石气冷—碎石护坡组合路基片石层表面被风沙等封闭后仍具有良好的降温效果。 展开更多

关键词 青藏铁路 片石气冷—碎石护坡组合路基 开放 封闭 降温效果 试验研究

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青藏铁路多年冻土区片石通风路基

14

作者 王忆宁 《路基工程》 2004年第4期26-28,共3页

结合青藏铁路多年冻土区应用片石通风路基的工程实例,详细介绍了片石通风路基的原理、设计与施工,分析了高含冰量冻土采用片石通风路基这一主动保护多年冻土措施的效果。

关键词 青藏铁路 多年冻土区 片石通风路基 冻土保护 稳定性

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青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律研究 被引量：11

15

作者 杨永鹏 孟进宝 +1 位作者 韩龙武 李勇 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期81-86,共6页

通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0... 通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0.06℃/年;沿线多年冻土区2007—2013年间冻土天然上限下移的达91%,不同深度处的地温整体处于升温状态;青藏铁路路基下多年冻土也发生了升温退化,在2007年冻土人工上限相对原天然上限均抬升的占81%,路基下多年冻土退化明显滞后于天然场地;片石路基、热棒路基等主动降温措施效果明显,保证了青藏铁路多年冻土路基工程的稳定。 展开更多

关键词 青藏铁路 路基 多年冻土 地温 冻土上限 片石路基 热棒路基

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青藏铁路多年冻土区路基边坡施工技术 被引量：1

16

作者 马天明 《铁道建筑》 北大核心 2003年第4期30-32,共3页

多年冻土区铁路路基的热状况是决定路基稳定性的关键因素 ,青藏线片石通风路基是按保护多年冻土的原则而设计的。文章介绍片石通风路基的施工技术及注意事项。

关键词 多年冻土区 青藏铁路 片石通风路基 施工技术

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浅谈柴木铁路多年冻土湿地通风路基施工工法 被引量：2

17

作者 许正璇 《青海交通科技》 2013年第3期22-23,30,共3页

针对在多年冻土湿地地区修建铁路时路基的融沉问题,结合柴达尔至木里铁路工程实际,就片石层气冷路基施工工法进行了论述。

关键词 多年冻土 片石气冷路基 施工工艺

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柴木铁路冻土路基工程措施效果实测分析

18

作者 林文佳 《山西建筑》 2010年第10期287-288,共2页

通过监测断面所得到的数据,对柴木铁路赛诺和让台地冻土路基工程措施的冷却效果进行分析,分析结果表明该工程所采用的片石通风路基和热棒措施都能起到较好的工程效果。

关键词 冻土路基 片石通风路基 热棒 监测断面

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青藏铁路高原多年冻土区路基新结构——片石通风路基

19

作者 葛建军 《科技交流》 2002年第1期13-15,共3页

根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则，初步探讨并预测该路基结构的适应性。

关键词 青藏铁路 高原 冻土区路基 片石通风路基 设计原则 病害治理

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我国青藏铁路建设解决三大世界难题

20

《城市道桥与防洪》 2006年第1期111-111,共1页

青藏铁路建设面临世界性三大难题，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来，建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路... 青藏铁路建设面临世界性三大难题，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来，建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施。目前，这些措施十分有效，冻土攻关取得重要进展。 展开更多

关键词 青藏铁路建设 世界性 难题 片石通风路基 多年冻土 通风管路基 生态环保 高寒缺氧 以桥代路 保护措施

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