适用于城市轨道交通车钩装置的液压油-环簧缓冲器特性分析

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作者 李波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第S01期7-11,共5页

[目的]目前城市轨道交通车钩装置普遍应用胶泥缓冲器或气液缓冲器,而这两种缓冲器存在内高压易导致介质泄漏。液压油-环簧结构缓冲器可避免因密封问题而引起的泄漏问题,但需分析其对于城市轨道交通车钩装置的适用性。[方法]基于液压油-... [目的]目前城市轨道交通车钩装置普遍应用胶泥缓冲器或气液缓冲器,而这两种缓冲器存在内高压易导致介质泄漏。液压油-环簧结构缓冲器可避免因密封问题而引起的泄漏问题,但需分析其对于城市轨道交通车钩装置的适用性。[方法]基于液压油-环簧缓冲器的结构,分析了其压缩过程的受力情况、稳态压缩性能和冲击性,通过仿真分析模拟了车辆冲击试验。[结果及结论]液压油-环簧缓冲器可以承受速度为4 m/s(15 km/h)的稳态压缩,通过了8 km/h以下速度的冲击试验,完全适用于城市轨道交通列车。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车钩 液压油-环簧缓冲器

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安装SMA环簧阻尼器的钢框架地震响应分析

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作者 郑翔远 龙晓鸿 +2 位作者 卢春德 马永涛 贾昆齐 《土木工程与管理学报》 2023年第1期85-91,共7页

本文利用ABAQUS模拟设置预紧位移的SMA环簧阻尼器力学性能,采用初始消压荷载修正公式修正了有限元模拟结果。在此基础上,探究了有无预紧位移对SMA环簧阻尼器滞回性能的影响。基于ABAQUS的模拟结果,在开源软件OpenSees中对无控钢框架和安... 本文利用ABAQUS模拟设置预紧位移的SMA环簧阻尼器力学性能,采用初始消压荷载修正公式修正了有限元模拟结果。在此基础上,探究了有无预紧位移对SMA环簧阻尼器滞回性能的影响。基于ABAQUS的模拟结果,在开源软件OpenSees中对无控钢框架和安装SMA环簧阻尼器的钢框架进行地震响应时程分析。结果表明:有限元模拟结果能够反映出SMA环簧阻尼器的自复位性能,初始消压荷载修正公式能一定程度减小不完整马氏体相变造成的有限元模拟与试验结果的误差。设置预紧位移后SMA环簧阻尼器的初始刚度、最大承载力和耗能能力明显提高。在相同大小的加载位移下,预紧后的SMA环簧阻尼器展现出更加高效的耗能能力。安装SMA环簧阻尼器能够有效降低结构的地震响应,提高结构的自复位能力,减小震后的残余变形。 展开更多

关键词 SMA环簧阻尼器 超弹性效应 自复位结构 减震效果分析 有限元模拟

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并联高强钢环簧组自复位抗震阻尼器研制与试验研究 被引量：7

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作者 王伟 赵亚硕 +1 位作者 方成 张瑞斌 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期87-95,共9页

该文在高强钢环簧自复位阻尼器的基础上,提出一种并联高强钢环簧组自复位阻尼器。通过滞回试验验证并联环簧组自复位阻尼器在多次地震工况下的抗震性能。试验结果表明,并联高强钢环簧组自复位阻尼器具有良好的自复位能力,可经历多次地... 该文在高强钢环簧自复位阻尼器的基础上,提出一种并联高强钢环簧组自复位阻尼器。通过滞回试验验证并联环簧组自复位阻尼器在多次地震工况下的抗震性能。试验结果表明,并联高强钢环簧组自复位阻尼器具有良好的自复位能力,可经历多次地震后不出现性能退化,震后无须更换。同采用单组环簧的自复位阻尼器相比,同等尺寸下可有效提高阻尼器承载力,充分利用阻尼器内部空间。环形弹簧接触表面摩擦条件不同对自复位阻尼器的性能有一定影响。该文提出的理论预测模型与试验结果较为吻合。 展开更多

关键词 自复位阻尼器 高强钢环簧 受力性能 滞回试验 抗震韧性

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同步器环簧刚度优化与截面尺寸分析

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作者 刘洋 《时代汽车》 2016年第3期50-50,52,共2页

提出了一种改善环簧刚度特性的结构方案,确定了环簧的周向定位结构,通过研究环簧截面尺寸对其刚度的影响,优化了环簧的结构设计。

关键词 同步器 环簧刚度 换挡力

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车辆缓冲器环簧强度分析方法的研究

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作者 许留旺 王圆圆 李志君 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期18-28,共11页

用解析法、空间轴对称有限元法和静载电测实验等三种方法对车辆缓冲器环簧的应力和位移进行分析和比较,所得结果十分吻合,因而建议缓冲器环簧的强度分析可采用弹性力学中的厚壁圆筒计算公式或用轴对称有限元法计算。

关键词 解析法 空间轴对称有限元法 静载电测实验 车辆缓冲器环簧 应力 位移 强度分析 弹性力学 铁路 运输能力

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2号缓冲器环簧清洗质量问题及改进建议

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作者 段建奎 《铁道车辆》 1999年第3期43-43,共1页

目前，２号缓冲器的检修方法和检修质量仍处于较低的水平，特别是２号缓冲器环簧的清洗质量问题，仍是车辆检修的一个老大难。为了解决２号缓冲器由于环簧清洗质量而导致的功能减弱问题，我们对通辽铁路分局管内的２号缓冲器检修状况进... 目前，２号缓冲器的检修方法和检修质量仍处于较低的水平，特别是２号缓冲器环簧的清洗质量问题，仍是车辆检修的一个老大难。为了解决２号缓冲器由于环簧清洗质量而导致的功能减弱问题，我们对通辽铁路分局管内的２号缓冲器检修状况进行了１次调查。１调查结果与分析１９... 展开更多

关键词 列车 2号缓冲器 缓冲器环簧 清洗质量

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密接车钩用环簧组工艺研究

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作者 朱晓伟 《装备维修技术》 2019年第2期55-55,共1页

文中对环簧组国产化研究提出了新的工艺方法。通过对比国内外工艺差别,总结出最优国产化环簧组的关键工序控制方法。对我国环簧组国产化制造技术研究和产业化方案实施有着指导意义。

关键词 环簧 工艺 关键工序

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密接车钩用环簧组国产化性能研究

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作者 朱晓伟 《现代制造技术与装备》 2019年第5期44-45,共2页

通过对环簧组国产化性能进行研究,实现产品性能设计和工艺优化目标。另外,采用大量性能试验数据,证明该产品满足我国市场对同类产品的要求,对我国环簧组国产化性能提高具有重要意义。

关键词 环簧 性能研究 疲劳

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连接器环簧结构接触件设计与应用

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作者 景瑞 李伟 《信息技术与标准化》 2020年第6期61-64,共4页

环簧设计过程中首先对簧丝材料进行匹配性选择,对环簧圈径、长短轴、压缩量、倾斜角度、极限圈数、载流能力等进行精确的参数计算,同时辅以CAE分析进行设计预核算,并与后续实测接触压力、接触电阻值、温升等性能指标进行比对分析并最终... 环簧设计过程中首先对簧丝材料进行匹配性选择,对环簧圈径、长短轴、压缩量、倾斜角度、极限圈数、载流能力等进行精确的参数计算,同时辅以CAE分析进行设计预核算,并与后续实测接触压力、接触电阻值、温升等性能指标进行比对分析并最终确认环簧设计性能是否达到产品技术要求。环簧接触件拥有多种衍生结构形态,目前被广泛应用于新能源汽车、轨道交通、通讯、特种、电力系统等电连接器领域,其普及应用为行业内多领域产品开发提供更加优异的解决方案,未来在电连接器行业各领域的应用上将会越来越广泛。 展开更多

关键词 连接器 环簧 接触件

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气液环簧组合式缓冲器非对称拉压特性动力学建模及冲击仿真 被引量：4

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作者 孙树磊 李芾 +3 位作者 王广超 田国英 邓鹏毅 米彩盈 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期172-182,共11页

为解决气液环簧组合式缓冲器呈现非对称拉压动态特性问题,构建了气液环簧组合式缓冲器动力学模型,基于MATLAB/Simulink软件编制了考虑不同吸能元件特性的车辆冲击动力学模型程序,研究了两辆单车冲击及两列动车组冲击的动态特性。研究结... 为解决气液环簧组合式缓冲器呈现非对称拉压动态特性问题,构建了气液环簧组合式缓冲器动力学模型,基于MATLAB/Simulink软件编制了考虑不同吸能元件特性的车辆冲击动力学模型程序,研究了两辆单车冲击及两列动车组冲击的动态特性。研究结果表明:组合式缓冲器动力学模型既能有效地模拟拉伸状态下环簧缓冲器的线性加载特性,又能较好地模拟压缩状态下气液缓冲器随冲击速度变化的非线性加载动态特性,即组合式缓冲器动力学模型体现了明显的非对称拉压特性;低速与中高速冲击过程中,组合式缓冲器动力学模型及车辆冲击模型可依次完整有效地模拟缓冲器-压溃管-防爬器-车体结构变形产生的缓冲吸能动态过程及磁滞拉压特性曲线;列车冲击速度为5 km·h^(-1)时,最大车钩力及组合式缓冲器最大行程均小于缓冲器阻抗力和行程限值,其压缩加载特性曲线仅呈现出气液缓冲器的加载特性;冲击速度为20 km·h^(-1)时,最大车钩力为2900 kN,最大行程为534 mm,防爬器已经触发,其压缩加载特性曲线呈现出了气液缓冲器-压溃管-防爬器组成的连续力学特性,此时车体结构未发生破坏;冲击速度达到25~30 km·h^(-1)时,列车开始发生结构破坏,车钩力陡升;全自动车钩与半永久车钩参数选型能够满足冲击速度20 km·h^(-1)以内的列车车体结构安全性。 展开更多

关键词 车辆工程 气液缓冲器 环簧缓冲器 缓冲器特性 动力学模型 冲击动力学

原文传递

基于高强钢环簧的摩擦耗能自复位消能减震阻尼器受力性能与试验研究 被引量：8

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作者 赵亚硕 王伟 方成 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期108-115,142,共9页

可恢复功能结构是目前地震工程研究的热点,也是未来发展趋势,以可恢复功能结构为背景,提出了基于高强钢环簧摩擦耗能的自复位消能减震阻尼器,分析了阻尼器的工作原理并给出了构造方案。通过低周往复加载试验考察多次序列地震作用下阻尼... 可恢复功能结构是目前地震工程研究的热点,也是未来发展趋势,以可恢复功能结构为背景,提出了基于高强钢环簧摩擦耗能的自复位消能减震阻尼器,分析了阻尼器的工作原理并给出了构造方案。通过低周往复加载试验考察多次序列地震作用下阻尼器的抗震性能。试验结果表明:采用高强钢环簧的自复位消能减震阻尼器变形能力可调节、自复位性能优良;滞回性能稳定,具有良好的抗震可恢复性;环簧锥形摩擦面处理工艺对阻尼器自复位性能与耗能能力会产生一定影响,当摩擦系数增大时,自复位性能有所降低,但耗能能力增大;所提出的阻尼器理论刚度预测公式计算结果与试验结果吻合较好,可为工程设计提供参考。 展开更多

关键词 可恢复功能结构 自复位阻尼器 摩擦环簧 滞回试验 自复位性能

原文传递

并联式缓冲器设计及缓冲特性分析

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作者 胡文彬 郭泺 李明轩 《机械管理开发》 2024年第9期99-102,128,共5页

为了减小发射装置工作时产生的巨大瞬态冲击,提出一种以环簧为主要缓冲结构的并联式缓冲器。环簧在承受冲击的同时还可以消耗部分冲击能量,具有良好的缓冲性能。此外,环簧还具有较高的耐久性和稳定性。可以实现装置的轻量化、小型化和... 为了减小发射装置工作时产生的巨大瞬态冲击,提出一种以环簧为主要缓冲结构的并联式缓冲器。环簧在承受冲击的同时还可以消耗部分冲击能量,具有良好的缓冲性能。此外,环簧还具有较高的耐久性和稳定性。可以实现装置的轻量化、小型化和可靠性要求。首先考虑了环簧的运动学特征和计算公式,得到环簧的位移与受力之间的关系。通过对环簧的材料特性和几何参数进行分析,确定了合适的环簧刚度和阻尼系数,以实现最佳的缓冲效果。此后,建立了环簧缓冲器的数学模型,并进行了仿真模拟,得到了缓冲器环簧位移与时间、力与时间的历程。对缓冲器进行了缓冲特性分析,得到缓冲器在不同时间段内的缓冲力和位移的变化情况。这些分析结果有助于评估缓冲器的性能,进行必要的优化和改进。 展开更多

关键词 并联式 缓冲器 环簧 仿真分析

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某型高射机枪缓冲簧破断原因分析

13

作者 覃希治 刘志刚 夏再来 《国防技术基础》 2007年第5期57-59,共3页

某型高射机枪缓冲簧外环在承载负荷压缩试验时出现脆性破断,通过理化分析和生产现场信息收集处理,进行了准确的原因诊断,提出了改进措施,杜绝了类似质量问题的发生。

关键词 缓冲簧外环 脆性破断 淬火过热

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三种缓冲装置减小后坐力的分析和比较 被引量：14

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作者 黄君政 戴劲松 《弹道学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期40-43,48,共5页

阐述了高射频自动机全炮缓冲情况下,弹簧液压式浮动机、环簧高性能缓冲器和内源式FORC装置的结构原理.运用键合图理论建立了全炮缓冲运动的动力学模型.编制了计算机程序对运动过程进行模拟仿真,对其动态特性进行分析.得到了缓冲过程主... 阐述了高射频自动机全炮缓冲情况下,弹簧液压式浮动机、环簧高性能缓冲器和内源式FORC装置的结构原理.运用键合图理论建立了全炮缓冲运动的动力学模型.编制了计算机程序对运动过程进行模拟仿真,对其动态特性进行分析.得到了缓冲过程主要性能的曲线和数据.浮动机可以将后坐力减到20 kN,环簧缓冲装置可以将后坐力减到30 kN,内源式FORC缓冲器可以将后坐力减至14 kN左右,对3种缓冲的模拟结果进行比较,得到内源式FORC缓冲器为减小后坐力的最佳途径. 展开更多

关键词 自动机 缓冲装置 键合图 后坐力 浮动机 环簧

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