为摸清中巴喀喇昆仑公路（简称中巴公路）30年运营对两侧植被的影响范围与程度、公路干扰区域（取弃土场、施工便道等）处植被自然恢复能力，采用样线法和样方法于2009年9月20日～28日、2010年9月8日～15日和2011年9月22日～27日对中巴...为摸清中巴喀喇昆仑公路（简称中巴公路）30年运营对两侧植被的影响范围与程度、公路干扰区域（取弃土场、施工便道等）处植被自然恢复能力，采用样线法和样方法于2009年9月20日～28日、2010年9月8日～15日和2011年9月22日～27日对中巴公路雷克特桥至红其拉甫段（即 K470＋500～K811＋343段）两侧200 m 范围内的各种植被类型及工程占地干扰区域进行了调查和实测。结果显示：公路两侧0～1 m 范围内（即土质边沟处）的物种丰富度、盖度均显著高于99～100 m（自然背景）处，且生物量、多样性指数、优势度指数和均匀度指数均有高于其他距离的趋势；公路路侧干扰样方在外貌、结构组成上已与天然背景样方的植物群落无明显的不同，但植物群落盖度、种类组成、植株高度，随着植被类型的不同与天然群落稍有差别。本研究为正在建设中的中巴公路改扩建工程的生态排水沟建设、植被恢复技术策略（以自然恢复为主、人工恢复为辅）的制定提供了理论依据。展开更多
文摘为摸清中巴喀喇昆仑公路（简称中巴公路）30年运营对两侧植被的影响范围与程度、公路干扰区域（取弃土场、施工便道等）处植被自然恢复能力，采用样线法和样方法于2009年9月20日～28日、2010年9月8日～15日和2011年9月22日～27日对中巴公路雷克特桥至红其拉甫段（即 K470＋500～K811＋343段）两侧200 m 范围内的各种植被类型及工程占地干扰区域进行了调查和实测。结果显示：公路两侧0～1 m 范围内（即土质边沟处）的物种丰富度、盖度均显著高于99～100 m（自然背景）处，且生物量、多样性指数、优势度指数和均匀度指数均有高于其他距离的趋势；公路路侧干扰样方在外貌、结构组成上已与天然背景样方的植物群落无明显的不同，但植物群落盖度、种类组成、植株高度，随着植被类型的不同与天然群落稍有差别。本研究为正在建设中的中巴公路改扩建工程的生态排水沟建设、植被恢复技术策略（以自然恢复为主、人工恢复为辅）的制定提供了理论依据。
