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增程式电动校车两挡变速箱换挡过程电机协调控制仿真 被引量：3
1
作者 刘晓宇 张强 +1 位作者 朱正龙 汪玉兰 《遵义师范学院学报》 2017年第2期100-103,共4页
介绍了装有组合式液压离合器/制动器的增程式电动客车换挡过程电机协调控制逻辑。在AMEsim平台上建立了动力总成模型,在MATLAB/Simulink和MATLAB/Stateflow平台上建立了控制模型,通过AMESim与MATLAB联合仿真,以换挡冲击度和离合器滑磨... 介绍了装有组合式液压离合器/制动器的增程式电动客车换挡过程电机协调控制逻辑。在AMEsim平台上建立了动力总成模型,在MATLAB/Simulink和MATLAB/Stateflow平台上建立了控制模型,通过AMESim与MATLAB联合仿真,以换挡冲击度和离合器滑磨功最优为目标,在换挡离合器和制动器都不结合时,对电机输出转矩进行PI调节。仿真结果表明,所建立的仿真模型能够对增程式电动客车的换挡过程协调控制进行模拟,所采用的协调控制逻辑能有效减小换挡冲击度和滑磨功,提高了换挡品质。 展开更多
关键词 电动校车 换挡过程 协调控制 换挡品质
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电动校车防侧翻稳定性控制研究 被引量：1
2
作者 马彬 陈勇 龚国庆 《计算机仿真》 北大核心 2017年第10期144-149,212,共7页
基于横摆力矩控制的侧翻控制方法能够显著提高车辆的侧翻稳定性,但现有的横摆力矩控制方法未考虑轮胎侧向力和附加横摆转矩的参数范围,控制效果难以达到最优。针对上述问题,结合轮胎非线性模型建立了包括纵向运动、侧向运动和横摆运动的... 基于横摆力矩控制的侧翻控制方法能够显著提高车辆的侧翻稳定性,但现有的横摆力矩控制方法未考虑轮胎侧向力和附加横摆转矩的参数范围,控制效果难以达到最优。针对上述问题,结合轮胎非线性模型建立了包括纵向运动、侧向运动和横摆运动的3DOF车辆系统非线性动力学模型;在考虑名义横摆角速度、轮胎侧向力极值和横摆转矩极值的前提下,采用横向载荷转移率(LTR)动态指标对车辆侧翻进行风险识别,提出了以横摆力矩为控制变量的电动校车侧翻模糊控制方法。在鱼钩转向和阶跃转向工况下对控制方法进行了仿真分析。结果表明,在避免大转角鱼钩转向工况下,考虑控制参数极限的车辆防侧翻稳定性控制方法能够抑制车辆的侧翻,为开发高效可靠的电动车辆底盘控制方法提供理论基础。 展开更多
关键词 电动校车 侧翻控制 横摆力矩 模糊控制
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增程式电动校车动力传动系统匹配设计
3
作者 刘晓宇 张强 张旭 《遵义师范学院学报》 2016年第2期115-118,共4页
针对校车的行驶特点,采用与北京城市公交工况类似的德国纽伦堡循环工况下的整车能耗量作为经济性评价指标,通过加权原地起步加速时间作为动力性评价指标来评价动力传动系统的匹配。在Simulink里用仿真模型代替传统燃油经济性目标函数的... 针对校车的行驶特点,采用与北京城市公交工况类似的德国纽伦堡循环工况下的整车能耗量作为经济性评价指标,通过加权原地起步加速时间作为动力性评价指标来评价动力传动系统的匹配。在Simulink里用仿真模型代替传统燃油经济性目标函数的繁琐编程,采用多目标优化遗传算法NSGA-II,利用ISIGHT与MATLAB/Simulink联合仿真,对增程式电动校车的传动比进行动力性和经济性的双目标优化。通过与车辆初始设计传动比相比较,结果表明,优化后的传动比,能够有效提高车辆的动力性和经济性。 展开更多
关键词 电动校车 传动比匹配优化 NAGA-II 仿真
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增程式电动校车动力系统参数匹配与仿真研究 被引量：4
4
作者 闻健 陈勇 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第10期172-176,共5页
针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,为提高电力动力性能,以整车动力性指标和续驶里程要求为设计依据,提出整车动力系统的参数匹配设计方法。对ADVISOR2002仿真软件进行了二次开发,建立了适用于后轮驱动式的增程式电... 针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,为提高电力动力性能,以整车动力性指标和续驶里程要求为设计依据,提出整车动力系统的参数匹配设计方法。对ADVISOR2002仿真软件进行了二次开发,建立了适用于后轮驱动式的增程式电动校车仿真模型。在中国典型城区工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证,仿真结果表明动力系统的设计和参数匹配合理;另外还在UDDS和Ja1015工况下对整车的纯电动续驶里程和增程续驶里程进行了仿真验证,仿真结果表明动力系统参数匹配满足续驶里程设计的要求,为增程式电动校车的设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 增程式电动校车 动力系统 参数匹配 仿真
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基于Advisor的增程式电动校车动力系统参数匹配与仿真研究 被引量：1
5
作者 周炜 方斌 孙美玲 《工业控制计算机》 2016年第4期129-131,共3页
针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,对其动力系统进行结构分析和主要参数匹配。基于Advisor/Simulink联合仿真平台,采用定点能量控制策略,在ECE_EUDC工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证。仿真结果表明：整车动力... 针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,对其动力系统进行结构分析和主要参数匹配。基于Advisor/Simulink联合仿真平台,采用定点能量控制策略,在ECE_EUDC工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证。仿真结果表明：整车动力系统的设计和参数匹配合理,0-50km/h加速时间小于30s,以20km/h爬坡时能够爬上30%的坡度,最高车速提高了14.9%,纯电动行驶里程提高了36.7%。 展开更多
关键词 增程式电动校车 动力系统 参数匹配 仿真 ADVISOR
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