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畸变指数比例可调的组合插板数值模拟研究 被引量:3
1
作者 宁浩 侯安平 +1 位作者 张明明 任嘉琦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期42-50,共9页
利用畸变发生器开展进气总压畸变试验研究具有较好的安全性与经济性,是航空发动机稳定性评估的重要技术。现有畸变发生器在稳、动态畸变指数比例的调节上具有一定的不足,较大地制约了发动机稳定性的评估。针对该局限性,本文创新设计可... 利用畸变发生器开展进气总压畸变试验研究具有较好的安全性与经济性,是航空发动机稳定性评估的重要技术。现有畸变发生器在稳、动态畸变指数比例的调节上具有一定的不足,较大地制约了发动机稳定性的评估。针对该局限性,本文创新设计可调组合插板畸变发生器,用于实现稳、动态畸变指数比例的调节。同时,采用应力混涡模拟(SBES)模型进行数值模拟,旨在提高大尺度分离涡结构的捕捉能力。研究发现,与基于雷诺平均N-S (RANS)方程的模型相比,采用SBES模型模拟的稳、动态畸变指数具有更高的准确度。此外,可调组合插板畸变发生器产生的稳态畸变指数占比可达约19%~58%,相较于单插板约50%的稳态畸变指数占比有了较大范围的拓宽。研究证实了本文设计的可调组合插板畸变发生器具有稳、动态畸变指数比例可调的能力。 展开更多
关键词 畸变发生器 进气畸变 可调组合插板 畸变指数 数值模拟 应力混合涡模拟
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综合压力畸变指数的计算软件设计及验证 被引量:1
2
作者 屈霁云 马明明 《航空发动机》 2009年第5期11-14,共4页
设计了专用软件计算稳态压力畸变指数,同时利用该软件绘制了气动界面总压图谱,并利用某风洞试验数据验证了该软件的准确性;设计了数字滤波器对动态压力数据进行处理,研究了滤波器截止频率、数据取样时间对动态压力畸变指数的影响。应用... 设计了专用软件计算稳态压力畸变指数,同时利用该软件绘制了气动界面总压图谱,并利用某风洞试验数据验证了该软件的准确性;设计了数字滤波器对动态压力数据进行处理,研究了滤波器截止频率、数据取样时间对动态压力畸变指数的影响。应用所设计的稳态压力绘图和畸变计算软件及动态压力数据处理方法,对某型飞机飞行时发动机进口气动界面的综合压力畸变指数进行了计算。 展开更多
关键词 畸变指数 稳态压力 动态压力 气动界面 图谱 数字滤波器 截止频率 取样时间
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基于RBF神经网络发动机进气总压畸变指数预报 被引量:1
3
作者 李艳艳 《泰山学院学报》 2006年第6期42-46,共5页
本文基于进气总压畸变试验数据混沌特性分析的基础上,建立了基于混沌参数的RBF神经网络预测模型,并将该模型用于对发动机进气总压畸变指数的预测.结果表明该模型可以对进气总压畸变指数随时间的变化规律做出有效预报,从而为进一步对发... 本文基于进气总压畸变试验数据混沌特性分析的基础上,建立了基于混沌参数的RBF神经网络预测模型,并将该模型用于对发动机进气总压畸变指数的预测.结果表明该模型可以对进气总压畸变指数随时间的变化规律做出有效预报,从而为进一步对发动机实施有效的、实时的监控提供有力的保障. 展开更多
关键词 发动机 进气总压畸变指数 混沌 RBF神经网络
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空气进气畸变指数对固冲补燃室燃烧性能的影响
4
作者 张喆 陈志明 +1 位作者 张磊扬 郝雯 《航空科学技术》 2022年第2期22-28,共7页
本文探讨了空气进气畸变指数对双水平进气布局固体火箭冲压发动机补燃室的性能影响。由于在不同工作姿态下,固体火箭冲压发动机进气道出口截面的流场结构不同,设计对应不同进气道流场结构的空气进气畸变模拟装置。根据进气畸变图谱形状... 本文探讨了空气进气畸变指数对双水平进气布局固体火箭冲压发动机补燃室的性能影响。由于在不同工作姿态下,固体火箭冲压发动机进气道出口截面的流场结构不同,设计对应不同进气道流场结构的空气进气畸变模拟装置。根据进气畸变图谱形状和畸变指数两个重要因素进行方案设计,并采用数值计算的方法,对不同空气畸变图谱、进气堵塞比的补燃室掺混燃烧性能进行仿真分析。结果表明,相对于基准工况,随着堵塞比的增大,补燃室的总压恢复系数呈现出先小幅减小后快速减小的趋势;在相同畸变图谱下,随着堵塞比的增大,补燃室温升效率基本呈现先小幅减小后增大的趋势,且堵塞比在42%时温升效率均低于无畸变情况下的基准工况。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 进气道 补燃室 进气畸变指数
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某型航空发动机进口畸变指数测量试验研究
5
作者 杨艳美 贺剑 李华乔 《科技视界》 2019年第4期42-43,共2页
本文简要介绍了某型航空发动机进口畸变的试验原理、试验设备,着重对进口畸变指数测量试验过程中遇到的喘振、流量测量精度低等关键问题进行了详细的分析研究,提出了解决方法,保证了试验的顺利进行,且结果真实可靠。通过该试验测定了在... 本文简要介绍了某型航空发动机进口畸变的试验原理、试验设备,着重对进口畸变指数测量试验过程中遇到的喘振、流量测量精度低等关键问题进行了详细的分析研究,提出了解决方法,保证了试验的顺利进行,且结果真实可靠。通过该试验测定了在不同工作状态下发动机发生喘振现象时的畸变指数,得出了相关变化规律,为该型发动机的稳定性评估提供了依据,同时文中试验方法可为其他型发动机的畸变试验提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 进口畸变 进口畸变指数测量
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大机动工况下内埋式进气道非定常流场特性分析
6
作者 冯玉桦 张钧尧 +1 位作者 王利敏 米百刚 《航空兵器》 CSCD 北大核心 2024年第3期109-118,共10页
为探究大机动飞行时埋入式进气道的稳、瞬态气动特性之间存在的差异,本文以巡航导弹为研究对象,采用CFD数值方法对埋入式进气道进行稳、瞬态分析。研究表明:大机动过程中瞬态与等效稳态计算结果的趋势保持一致,但结果存在一定差异。当... 为探究大机动飞行时埋入式进气道的稳、瞬态气动特性之间存在的差异,本文以巡航导弹为研究对象,采用CFD数值方法对埋入式进气道进行稳、瞬态分析。研究表明:大机动过程中瞬态与等效稳态计算结果的趋势保持一致,但结果存在一定差异。当弹体及进气道作周期性俯仰运动时,瞬态与稳态计算的总压恢复系数相差最大时约为2%;当弹体及进气道作周期性偏航运动时,瞬态与稳态计算的总压恢复系数相差最大时约为7%。同时,在瞬态计算结果中存在明显的迟滞效应,该迟滞效应随着机动过程中角速度的增大而更加明显。 展开更多
关键词 埋入式进气道 大机动状态 嵌套网格 总压畸变指数 畸变特性 迟滞效应
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2种进气畸变流道结构对航空发动机进口流场的影响 被引量:4
7
作者 芮长胜 谷君 +1 位作者 邱明星 王传宝 《航空发动机》 2013年第5期42-46,共5页
基于某型航空发动机插板式进气总压畸变试验,重点分析了进气段采用收敛形和直线形2种进气流道结构对发动机进口总压畸变流场的影响,并对3维数值模拟结果进行了研究。结果表明:在收敛形进气流道结构下,当插板相对插入深度大于45%后,发动... 基于某型航空发动机插板式进气总压畸变试验,重点分析了进气段采用收敛形和直线形2种进气流道结构对发动机进口总压畸变流场的影响,并对3维数值模拟结果进行了研究。结果表明:在收敛形进气流道结构下,当插板相对插入深度大于45%后,发动机进口总压畸变流场稳态周向畸变指数逐渐减小,且随插板深度增加,发动机进口畸变流场逐渐趋向均匀;直线形进气流道结构在插板深度逐渐增加时,进口畸变指数平稳增大,流场不均匀性增强,能较好地表征发动机进口畸变流场形态。 展开更多
关键词 总压畸变 流道结构 畸变指数 畸变流场 航空发动机
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周向总压畸变对对转压气机影响效应分析 被引量:3
8
作者 王掩刚 先松川 国睿 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期200-206,共7页
以对转压气机为研究对象,在数值方法校验的基础上,应用全通道定常流场分析手段计算了对转压气机不同周向畸变条件下的三维流场,获取了周向总压进气畸变对该压气机性能以及流场结构的影响效应,确定了对转压气机的临界畸变角,分析了不同... 以对转压气机为研究对象,在数值方法校验的基础上,应用全通道定常流场分析手段计算了对转压气机不同周向畸变条件下的三维流场,获取了周向总压进气畸变对该压气机性能以及流场结构的影响效应,确定了对转压气机的临界畸变角,分析了不同畸变强度对压气机性能的影响规律,探讨了周向总压畸变在对转压气机中的发展演化过程。结果表明:(a)所研究的对转压气机临界畸变角约为72°,略高于传统动-静叶排交替的压气机临界畸变角;(b)相比均匀进气工况,当畸变指数为0.24时,对转压气机失速点压比和失速裕度分别下降3%和9.6%,当畸变指数为0.5时二者分别下降8.3%和19.8%;(c)未畸变区与畸变区流体之间存在的压力梯度影响转子叶片相对来流速度。进入畸变区叶片来流相对速度减小,负荷降低,退出畸变区叶片来流相对速度增大,负荷增大;(d)上游转子使得畸变水平提高,下游转子反向旋转效应抑制了来流相对速度变化趋势,增强了气流在其叶片通道中的掺混,使得畸变水平有所下降。 展开更多
关键词 对转压气机 进气畸变 临界畸变 畸变指数 失速裕度
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涡扇发动机进气畸变容限控制研究 被引量:3
9
作者 叶巍 祝剑虹 +2 位作者 肖大启 车杰先 任雄 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2013年第5期30-34,共5页
对某型涡扇发动机风扇,建立进气畸变下的准一维气动稳定性分析模型。利用该模型的计算结果,训练一个基于BP神经网络的畸变估算模型,并嵌入到0维发动机实时仿真程序,以实现进气畸变容限控制。结果表明:在无畸变或小畸变情况下,通过收缩... 对某型涡扇发动机风扇,建立进气畸变下的准一维气动稳定性分析模型。利用该模型的计算结果,训练一个基于BP神经网络的畸变估算模型,并嵌入到0维发动机实时仿真程序,以实现进气畸变容限控制。结果表明:在无畸变或小畸变情况下,通过收缩喷口来提高风扇工作点挖掘发动机潜力的作用有限;放开喷口临界面积能有效容忍高畸变指数进气;主燃油与主控制器强烈耦合,使得其难以稳定控制风扇裕度。 展开更多
关键词 航空发动机 进气畸变容限控制 畸变指数 BP神经网络 稳定性
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径向总压畸变对风扇前后流场的影响研究 被引量:1
10
作者 邓甜 雷攀 +1 位作者 高绪万 吴宇豪 《中国民航大学学报》 CAS 2017年第2期24-30,共7页
采用数值模拟的方法,对某大涵道比小型涡扇发动机的风扇部分进行建模,并分别设置等效低压区为扇形角度60°、90°、120°及150°这4种不同程度的总压畸变进口条件,研究进气道径向总压畸变进口条件下,风扇前后流场的变... 采用数值模拟的方法,对某大涵道比小型涡扇发动机的风扇部分进行建模,并分别设置等效低压区为扇形角度60°、90°、120°及150°这4种不同程度的总压畸变进口条件,研究进气道径向总压畸变进口条件下,风扇前后流场的变换规律。研究发现,风扇后流场的总压畸变指数比风扇前大,说明风扇后流场受到风扇转动作用,其不稳定度程度比风扇前大;相对于切向速度和轴向速度,径向速度畸变指数受总压畸变的影响更大;总压畸变指数在风扇前呈增长趋势,且不同径向总压畸变进口条件的变化规律十分相似,总压畸变指数在风扇后存在最大值区域。 展开更多
关键词 涡扇发动机 径向总压畸变 畸变指数 数值模拟
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某型航空发动机进气压力畸变试验研究 被引量:11
11
作者 孔迪 《航空发动机》 2014年第3期60-65,共6页
针对飞机在大攻角飞行时易引起进气道和发动机进口流场畸变的情况,对某型发动机的综合抗进气压力畸变能力进行了整机试验研究。试验采用插板式畸变模拟器研究发动机综合抗总压畸变能力,获得了各规定风扇换算转速下发动机临界畸变指数,... 针对飞机在大攻角飞行时易引起进气道和发动机进口流场畸变的情况,对某型发动机的综合抗进气压力畸变能力进行了整机试验研究。试验采用插板式畸变模拟器研究发动机综合抗总压畸变能力,获得了各规定风扇换算转速下发动机临界畸变指数,完成了畸变条件下遭遇加速试验,发动机过渡态工作正常。结果表明:该试验方案可行、数据可靠、结果有效,该型发动机满足飞机/发动机相容性试验要求。 展开更多
关键词 进气压力畸变 总压畸变 畸变指数 航空发动机 风扇 压气机
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螺旋桨滑流对涡轮螺旋桨进气道气动性能影响仿真研究
12
作者 王伟杰 张宜琳 吴卓远 《机械设计与制造工程》 2024年第11期75-79,共5页
基于计算流体动力学方法,对螺旋桨滑流对涡轮螺旋桨飞机发动机进气道性能的影响进行仿真分析。使用多重参考系方法模拟螺旋桨滑流效应,分别在设计状态点和非设计状态点下分析了有、无滑流对进气道主流道性能的影响。结果显示:设计状态... 基于计算流体动力学方法,对螺旋桨滑流对涡轮螺旋桨飞机发动机进气道性能的影响进行仿真分析。使用多重参考系方法模拟螺旋桨滑流效应,分别在设计状态点和非设计状态点下分析了有、无滑流对进气道主流道性能的影响。结果显示:设计状态点有滑流状态与无滑流状态相比,总压恢复系数和总压畸变指数均有增大,地面状态下总压恢复系数增大了约3%,总压畸变指数增大0.0823~0.0980;高空状态下总压恢复系数增大了约2%,总压畸变指数增大0.0737~0.1048。非设计状态点随来流马赫数的增大,总压恢复系数和总压畸变指数逐渐减小。 展开更多
关键词 涡轮螺旋桨进气道 螺旋桨滑流 总压恢复系数 总压畸变指数
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基于神经网络的航空发动机进口总压畸变重构研究
13
作者 王俊琦 李俊浩 +1 位作者 汪涛 刘雨 《燃气涡轮试验与研究》 2021年第1期21-26,33,共7页
为建立适用于畸变容限控制技术的航空发动机进气总压畸变估算方法,采用基于神经网络方法,以飞机试飞测量数据为基础,分别开展了发动机进口总压流场和稳态周向畸变指数重构方法研究。以壁面静压、发动机进口面中心点总压以及攻角、侧滑... 为建立适用于畸变容限控制技术的航空发动机进气总压畸变估算方法,采用基于神经网络方法,以飞机试飞测量数据为基础,分别开展了发动机进口总压流场和稳态周向畸变指数重构方法研究。以壁面静压、发动机进口面中心点总压以及攻角、侧滑角数据分别构建了三种不同输入参数组合的神经网络模型,并对比分析了各模型的重构精度和适用性。结果表明:采用神经网络方法可以较好地建立壁面静压、飞行参数与发动机进口总压分布和稳态周向畸变指数的映射模型;以壁面静压、发动机进口面中心总压、攻角和侧滑角为输入的神经网络模型,对于总压流场重构和稳态周向畸变指数重构都具有最佳的重构精度;采用先重构流场总压分布再计算稳态周向畸变指数的间接方法相对于直接重构稳态周向畸变指数的方法具有更高的重构准确性;对于与建模飞机具有相同进气道结构和布局的飞机,训练完成的神经网络模型对总压流场重构具有一定的适应性,对稳态周向畸变指数重构适用性差。 展开更多
关键词 航空发动机 神经网络方法 总压畸变 壁面静压 稳态周向畸变指数 畸变重构
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小流量温度畸变发生器工作特性试验研究 被引量:2
14
作者 罗玛 李建中 +2 位作者 向立军 刘博强 成本林 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2836-2842,共7页
为了研究涡轴发动机温度畸变发生器工作特性,以氢气为燃料、空气为氧化剂,依据V型槽稳焰和传焰原理,设计了小流量温度畸变发生器,建立了小流量温度畸变发生器试验平台,针对两种不同结构温度畸变发生器进行了大量试验,获得了温度畸变发... 为了研究涡轴发动机温度畸变发生器工作特性,以氢气为燃料、空气为氧化剂,依据V型槽稳焰和传焰原理,设计了小流量温度畸变发生器,建立了小流量温度畸变发生器试验平台,针对两种不同结构温度畸变发生器进行了大量试验,获得了温度畸变发生器的总压恢复系数、总压不均匀度、面平均温升和温度分布不均匀度等工作特性,绘制了温度畸变发生器出口温度畸变图谱。结果表明:温度畸变发生器主要性能参数和出口温度图谱能够满足涡轴发动机进口温度畸变的工作要求。 展开更多
关键词 涡轴发动机 温度畸变发生器 温度畸变指数
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不同插板下的航空发动机进口压力畸变试验 被引量:4
15
作者 刘作宏 蔡承阳 +3 位作者 何志强 许光磊 高磊 杨龙龙 《航空发动机》 北大核心 2022年第3期101-105,共5页
为了得到不同插板形状对航空发动机进气畸变的影响规律,分别采用平插板和角插板方式在插板式压力畸变发生器上开展了某型发动机进气畸变试验,并采用综合指数法对数据进行分析。结果表明:在插板遮挡区域内形成了广阔范围的总压恢复系数... 为了得到不同插板形状对航空发动机进气畸变的影响规律,分别采用平插板和角插板方式在插板式压力畸变发生器上开展了某型发动机进气畸变试验,并采用综合指数法对数据进行分析。结果表明:在插板遮挡区域内形成了广阔范围的总压恢复系数小的区域,且平插板形成的范围更大;在发动机0.9状态下,为形成综合畸变指数为13%的畸变,需使平插板插入0.3、角插板插入0.4深度,采用平插板时具有更大的面平均总压恢复系数、更低的流量;在相同发动机转速下,随插板步进,周向畸变指数和面平均紊流度均增大,且在小深度时面平均紊流度对畸变指数贡献大,在大深度时周向畸变指数贡献大;对2种插板的畸变趋势与发动机状态、插板深度的关系进行预测可知,在不同发动机状态下,畸变强度均随插板插入深度的增加而增大。研究结果可为后续发动机进气畸变研究提供依据。 展开更多
关键词 压力畸变 综合畸变指数 进气畸变试验 插板 总压恢复系数 面平均紊流度 航空发动机
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航空发动机进气畸变实验方法研究 被引量:1
16
作者 刘作宏 何志强 +4 位作者 许光磊 闫卫青 杨龙龙 高巍 林山 《科技资讯》 2020年第27期68-69,72,共3页
为研究航空发动机进气畸变实验方法,对实验装置和测试方案、实验方案进行了研究,采用插板式畸变发生装置,对进气道测点合理布置,使用恰当的数据处理方法,得到了不同转速下不同插板深度产生的压力畸变强度。采用综合指数法对数据进行分析... 为研究航空发动机进气畸变实验方法,对实验装置和测试方案、实验方案进行了研究,采用插板式畸变发生装置,对进气道测点合理布置,使用恰当的数据处理方法,得到了不同转速下不同插板深度产生的压力畸变强度。采用综合指数法对数据进行分析,结果表明,一定转速下综合畸变指数与插板深度正相关,综合畸变指数在插板深度0.15前增速慢,0.15~0.3增速快,综合畸变指数随转速增加而增加,转速越低,达到相同综合畸变指数所需插板深度越深。 展开更多
关键词 航空发动机 进气畸变 综合畸变指数 实验
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民机反推力装置对发动机进气口流场畸变影响数值模拟研究 被引量:8
17
作者 左志成 钱瑞战 《飞机设计》 2007年第5期60-64,共5页
采用CFD手段模拟了民机着陆时反推力系统打开后的全机流场,着重研究反推力系统工作时对发动机进气口流场的影响,并计算了不同状态下的进气口静态总压畸变指数,对全机流场进行了可视化分析,为民机发动机反推力系统设计提供生动直观的设... 采用CFD手段模拟了民机着陆时反推力系统打开后的全机流场,着重研究反推力系统工作时对发动机进气口流场的影响,并计算了不同状态下的进气口静态总压畸变指数,对全机流场进行了可视化分析,为民机发动机反推力系统设计提供生动直观的设计依据,也是CFX软件在全机复杂喷流N-S方程数值模拟中的成功应用。 展开更多
关键词 反推力系统 数值模拟 静态总压畸变指数 喷流 可视化
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三级风扇进气压力畸变特性分析 被引量:4
18
作者 叶巍 相恒超 周志文 《燃气涡轮试验与研究》 2011年第1期25-28,共4页
基于多子区平行压气机彻体力模型,就某风扇特性和S2流面计算结果进行了气动稳定性的评估与分析。介绍了进口流场畸变对风扇稳定性影响的数学模型,并阐述了该模型的求解方法;计算和分析了压力畸变对风扇稳定性影响的结果,并讨论了压力畸... 基于多子区平行压气机彻体力模型,就某风扇特性和S2流面计算结果进行了气动稳定性的评估与分析。介绍了进口流场畸变对风扇稳定性影响的数学模型,并阐述了该模型的求解方法;计算和分析了压力畸变对风扇稳定性影响的结果,并讨论了压力畸变在风扇系统中的传递和分布情况。计算结果表明:风扇在相对换算转速75%下稳定裕度储备可能不足;中低转速下的导叶调节规律需要优化,同时还需对中低转速下的总体匹配做进一步分析。 展开更多
关键词 风扇 压力畸变 临界畸变指数 畸变敏感系数 稳定裕度损失
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基于试验数据统计的畸变特性关联模型
19
作者 吴森林 叶巍 +2 位作者 张毅 刘晓晨 王迎国 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2019年第5期35-39,共5页
针对常规压气机进气压力畸变试验中采用多组插板、多组安装距离进行逐一尝试,导致试验效率低的问题,收集整理并统计了6台套压缩部件进气压力畸变部分参数的变化规律。利用插板前马赫数作为基准,初步得到不同插板安装状态下综合畸变指数... 针对常规压气机进气压力畸变试验中采用多组插板、多组安装距离进行逐一尝试,导致试验效率低的问题,收集整理并统计了6台套压缩部件进气压力畸变部分参数的变化规律。利用插板前马赫数作为基准,初步得到不同插板安装状态下综合畸变指数随进口马赫数的关联模型。利用该模型对各种试验状态下的畸变指数进行预测,准确度基本能达到14.0%,为压缩部件进气压力畸变试验插板布局方案的制定提供了参考依据,并可提高试验效率。另外,关联模型还揭示,相比于气动界面与插板距离,插板深度对畸变流场的影响更大。 展开更多
关键词 航空发动机 压气机 进气畸变 畸变指数 统计规律 气动稳定性评定 关联模型
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某型十级高压压气机进口总压周向畸变试验研究
20
作者 张晓诗 李游 《现代制造技术与装备》 2020年第7期118-119,121,共3页
以某型高压压气机为试验对象,研究了进口总压180°周向畸变对该压气机性能的影响。开展进口均匀进气和总压周向畸变条件下的压气机特性录取试验,并对试验结果进行了对比分析。结果表明:进气周向畸变导致压气机性能恶化,流量、效率... 以某型高压压气机为试验对象,研究了进口总压180°周向畸变对该压气机性能的影响。开展进口均匀进气和总压周向畸变条件下的压气机特性录取试验,并对试验结果进行了对比分析。结果表明:进气周向畸变导致压气机性能恶化,流量、效率均有一定程度的下降;周向畸变对高转速影响较大,随着转速降低影响逐渐减弱。 展开更多
关键词 周向畸变 高压压气机 试验研究 畸变指数 压气机性能
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