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汽车电气瞬变过电压的抑制 被引量:7
1
作者 孙秋云 耿松亮 沈法鹏 《农业装备与车辆工程》 2008年第6期19-21,共3页
根据SAE的规范定义了14V汽车电气的电压,分析了汽车电气瞬变过电压产生的原因,分析了稳压管和电容器电路、稳压管加继电器电路、压敏电阻电路、晶闸管电路等抑制瞬变过电压的几种方法。
关键词 瞬变过电压 汽车 电气系统 抑制
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试论通信系统的瞬变过电压及其防护技术
2
作者 胡蓉华 《邮电设计技术》 1997年第7期28-36,共9页
从现代通信设备越来越面临严重的瞬变过电压的危害出发,阐述了瞬变过电压的机理和来源,并在现有通信防护知识的基础上,提出了系统评估、分级保护、器件选择、设计安装的步骤和较为实用的计算方法。
关键词 通信系统 瞬变过电压 干扰 防护 设计
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汽车电系瞬变过电压干扰的抑制
3
作者 载焯 陈昌巨 《汽车研究与开发》 1993年第4期52-55,共4页
关键词 汽车 电器系统 瞬变过电压 干扰
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坊止瞬变过电压对电子元件的危害
4
作者 赵敬群 《科技信息》 2006年第08S期31-31,共1页
在汽车电器维修中.常遇见一些电子器件在同一车上连续损坏多只的现象。例如:在一辆汽车上,发动机调节器因损坏而更换后只能工作几天.再更换后还是只能工作几天。这是什么原因造成的呢?经仔细研究后认为,这些电子器件的损坏是由某... 在汽车电器维修中.常遇见一些电子器件在同一车上连续损坏多只的现象。例如:在一辆汽车上,发动机调节器因损坏而更换后只能工作几天.再更换后还是只能工作几天。这是什么原因造成的呢?经仔细研究后认为,这些电子器件的损坏是由某些电感元件产生的瞬变过电压造成的。本文就这一问题进行讨论。相信它对驾驶员和维修人员能迅速、准确地找到故障原因和排除故障,具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 汽车维修 瞬变过电压 电气
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防止正向瞬变过电压对电子器件的危害
5
作者 劳眷 李儒 《汽车维护与修理》 2004年第1期4-5,共2页
在汽车电器修理中,常遇到一些电子器件在同一车上连续损坏多只的现象,例如,在一辆汽车上,发动机调节器因损坏而更换后只能工作几天,再更换后还是只能工作几天。这是什么原因造成的?经仔细研究后认为,这些电子器件的损坏是某些电感元件... 在汽车电器修理中,常遇到一些电子器件在同一车上连续损坏多只的现象,例如,在一辆汽车上,发动机调节器因损坏而更换后只能工作几天,再更换后还是只能工作几天。这是什么原因造成的?经仔细研究后认为,这些电子器件的损坏是某些电感元件产生的正向瞬变过电压造成的。本文就这一问题进行讨论,相信它对于帮助驾驶员和维修人员能迅速、准确地找到故障原因和排除故障,具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 汽车 电器修理 正向瞬变过电压 电子器件 电压危害
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风电变压器可靠性、安全性及环境问题综述(3) 被引量:5
6
作者 刘军 张安红 李基成 《变压器》 北大核心 2013年第12期51-54,共4页
4.6瞬变过电压、欠电压和谐振使得风电变压器运行失效风险更大的原因是变压器每侧的重复瞬变过电压和欠电压。
关键词 变压器运行 环境问题 风电 可靠性 安全性 瞬变过电压 综述 失效风险
原文传递
电磁兼容抗扰度试验在GB 4706.1-2005中的应用(下) 被引量:3
7
作者 李滟 《安全与电磁兼容》 2006年第4期57-62,共6页
关键词 抗扰度试验 电磁兼容 瞬变过电压 GB 应用 测量技术 开关操作 电压波形
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汽车电子转向器电磁传导敏感度测试技术研究
8
作者 王健 高勇 《西安理工大学学报》 CAS 2007年第2期168-171,共4页
为了实现汽车电子转向器电磁兼容设计,提出一种电磁传导敏感度测试系统。采用DSP控制技术,按照SAE标准产生异常电压实验条件和瞬变过电压实验条件,在此条件下对汽车电子转向器的各项性能指标进行综合测试。通过对测试系统及电子转向器... 为了实现汽车电子转向器电磁兼容设计,提出一种电磁传导敏感度测试系统。采用DSP控制技术,按照SAE标准产生异常电压实验条件和瞬变过电压实验条件,在此条件下对汽车电子转向器的各项性能指标进行综合测试。通过对测试系统及电子转向器故障诊断电路显示结果的分析,能快速找到电子转向器被电磁传导干扰攻击出现故障的部位,为进一步采取电磁干扰抑制措施,实现电磁兼容设计提供了一种有效的手段。 展开更多
关键词 电子转向器 电磁传导敏感度 瞬变过电压 电磁兼容
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过压熔断器
9
作者 饶立藩 吴佩玲 《传感器技术》 CSCD 1995年第6期29-31,36,共4页
提出了一种新型熔断器-过压熔断器,并说明了它的原理、结构与设计方法及举例。
关键词 过压熔断器 瞬变过电压 压敏电阻器
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汽车行驶记录仪的抗干扰设计
10
作者 王雷 《今日电子》 2006年第9期89-90,共2页
关键词 汽车行驶记录仪 抗干扰设计 电子电气系统 汽车电系 感性负载 高频振荡 瞬变过电压 发生装置
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Study on Over-Voltage of 220 kV Transformer's Neutrals and Protection Strategy
11
作者 H.P. Yu S.M. Chen +2 位作者 P.C. Yang H. Yin G.L. Wu 《Journal of Energy and Power Engineering》 2011年第11期1102-1108,共7页
In order to limit short-circuit current and satisfy the need of relay setting, only part of the 220 kV power transformer is grounded, so on the neutrals of ungrounded transformers will appear the over-voltage. Current... In order to limit short-circuit current and satisfy the need of relay setting, only part of the 220 kV power transformer is grounded, so on the neutrals of ungrounded transformers will appear the over-voltage. Currently the value of over-voltage on transformer neutral point and the corresponding protection strategy is based on theoretical formula. This article uses the PSCAD/EMTDC software to calculate the over-voltage on the neutral point of 4 ungrounded power transformers in Chongqing 220 kV power grid. The result shows that the power frequency transient over-voltage on the neutrals may reach 178 kV. If the single-phase grounding fault occurs in ungrounded power system, the power frequency over-voltage on the neutrals will be more serious and rise to 138.6 kV. Non-full phase operation may cause serious ferro-resonance over-voltage on the neutrals of no-load transformer, which may last for seconds and may rise to 723.7 kV, causing serious threat to the transformer neutrals and line-side equipment. The article also studies the gap parameter which should be taken on the neutrals of 220 kV transformers at the end. 展开更多
关键词 Neutral point power transformer ARRESTER GAP power frequency over-voltage lightning over-voltage.
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