近距平行跑道立体起降安全碰撞风险模型研究 被引量：1

1

作者 杨昌其 蔡子牛 +1 位作者 冯筱晴 林灵 《科技和产业》 2023年第6期203-207,共5页

针对进场复飞航空器与离场航空器之间的碰撞风险问题,通过分析由位置误差概率所产生的两机之间的真实距离和测量距离,评价两机之间的碰撞风险程度,从3个维度分析一起一降模式时的两机碰撞风险。结合复飞场景的不利环境因素,建立关于位... 针对进场复飞航空器与离场航空器之间的碰撞风险问题,通过分析由位置误差概率所产生的两机之间的真实距离和测量距离,评价两机之间的碰撞风险程度,从3个维度分析一起一降模式时的两机碰撞风险。结合复飞场景的不利环境因素,建立关于位置误差的三维碰撞风险模型。以此探讨近距平行跑道对起飞离场和进近降落航空器之间的安全间隔值的影响,具有重要的实际意义和理论意义。 展开更多

关键词 位置误差概率 一起一降模式 三维碰撞风险模型 安全间隔值

下载PDF 职称材料

航路交叉点处碰撞风险模型 被引量：16

2

作者 韩松臣 曲玉玲 +1 位作者 孙樊荣 朱新平 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期383-389,共7页

为研究航路交叉点附近两飞机之间标称距离随时间变化导致的碰撞风险,引入到达时间间隔变量,建立了航路交叉点处碰撞风险模型,提出了一种航路交叉点处标称距离随时间变化的碰撞风险估计方法.算例结果表明:当航路含有一个交叉点时碰撞风... 为研究航路交叉点附近两飞机之间标称距离随时间变化导致的碰撞风险,引入到达时间间隔变量,建立了航路交叉点处碰撞风险模型,提出了一种航路交叉点处标称距离随时间变化的碰撞风险估计方法.算例结果表明:当航路含有一个交叉点时碰撞风险数增加了1.147×10-7;碰撞风险随航迹夹角的增加先逐渐减小,然后逐渐增加,3种不同速度组合的碰撞风险均在航迹夹角区间(70°,75°)内达到极小值.利用该模型能够计算航路因含有交叉点而增加的碰撞风险,并能分析航迹夹角对碰撞风险的影响. 展开更多

关键词 碰撞风险模型 到达时间间隔 交叉航路 标称距离

下载PDF 职称材料

基于环境要素的自由飞行条件下航空器碰撞风险模型 被引量：6

3

作者 王松涛 吕宗平 张兆宁 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2016年第19期2183-2186,共4页

为解决空中交通拥塞,保证航空器在自由飞行环境下的飞行安全,综合考虑高空风、CNS性能和机载防撞系统等3种飞行环境因素,建立了基于概率的碰撞风险模型。根据给定安全目标水平,利用泰勒级数对碰撞风险模型进行有效展开,求解自由飞行条... 为解决空中交通拥塞,保证航空器在自由飞行环境下的飞行安全,综合考虑高空风、CNS性能和机载防撞系统等3种飞行环境因素,建立了基于概率的碰撞风险模型。根据给定安全目标水平,利用泰勒级数对碰撞风险模型进行有效展开,求解自由飞行条件下最小安全间距。算例验证表明,所建立的碰撞风险模型计算结果与现有数据结果相符,模型具有可行性。 展开更多

关键词 自由飞行 最小安全间距 碰撞风险模型 高空风 CNS系统 机载防撞系统

下载PDF 职称材料

四维航迹同一进场航线碰撞风险模型 被引量：3

4

作者 曲玉玲 韩松臣 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期601-606,共6页

鉴于目前碰撞风险模型的建立方法大多局限于三维空间,给出一种建立四维航迹碰撞风险模型的方法。在三维坐标系的基础上加入时间变量,通过飞机在航迹上任意时刻的四维坐标,使得任意时刻两架飞机之间的距离是时间变量的函数,结合飞机到达... 鉴于目前碰撞风险模型的建立方法大多局限于三维空间,给出一种建立四维航迹碰撞风险模型的方法。在三维坐标系的基础上加入时间变量,通过飞机在航迹上任意时刻的四维坐标,使得任意时刻两架飞机之间的距离是时间变量的函数,结合飞机到达的随机性,推导出在同一航迹上飞机进场飞行过程中任意时刻的碰撞概率,进而建立任意同一进场飞行航段的碰撞风险模型。结果显示,模型可以研究任意同一进场航段的碰撞情况,体现了飞机速度和高度变化对碰撞风险的影响;建立了碰撞风险性和飞机类型以及机型比例的关系,为终端空域碰撞风险性的研究提供了一定的方法和理论。 展开更多

关键词 终端空域 碰撞风险模型 四维航迹

下载PDF 职称材料

空域规划中碰撞风险模型研究 被引量：11

5

作者 曲玉玲 霍志勤 +3 位作者 李翀 朱新平 陈彦丽 曲艳伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期67-72,共6页

为找到可操作的空域规划碰撞风险计算方法,基于空域规划参数,改进原有模型,建立航段上每飞行小时飞机的碰撞风险模型。首先,分析空域规划过程中终端区空域和航路巡航阶段航迹夹角0~180°情况下的碰撞风险;然后,将碰撞风险表示为来... 为找到可操作的空域规划碰撞风险计算方法,基于空域规划参数,改进原有模型,建立航段上每飞行小时飞机的碰撞风险模型。首先,分析空域规划过程中终端区空域和航路巡航阶段航迹夹角0~180°情况下的碰撞风险;然后,将碰撞风险表示为来源于一条航段上飞机的碰撞风险和来源于其他多条航段上飞机的碰撞风险之和,建立碰撞风险模型;最后,将终端区空域规划中的相关参数值输入到该模型,计算2种方案的碰撞风险,并分析碰撞风险随参数的变化趋势。研究结果表明:在已给定其他参数值的条件下,碰撞风险随所需导航性能(RNP)数值、航段起始点高度以及航段起始点的纵向标称距离的增加(垂直标称距离减少)而增加,随着航迹夹角和飞行梯度的增加而减小。因此,可利用该模型计算并分析不同方案的碰撞风险。 展开更多

关键词 空中交通运输 碰撞风险模型 空域规划 空域安全 规划参数

原文传递

碰撞风险模型在机场OAS面优化中的应用 被引量：5

6

作者 冯奎奎 葛飞 翟文鹏 《航空计算技术》 2019年第1期27-31,共5页

针对高原机场特殊地貌,应用现行障碍物评价面(Obstacle Assessment Surface,OAS)过于保守,导致机场建设成本较高或选址困难等问题;应用碰撞风险模型(Collision Risk Model,CRM),构建10-7等概率模型,并基于此通过调整OAS-W面宽度,增加OA... 针对高原机场特殊地貌,应用现行障碍物评价面(Obstacle Assessment Surface,OAS)过于保守,导致机场建设成本较高或选址困难等问题;应用碰撞风险模型(Collision Risk Model,CRM),构建10-7等概率模型,并基于此通过调整OAS-W面宽度,增加OAS-X面侧向斜率,在满足目标安全水平机场上,优化原OAS面对侧向净空区的限制。并针对某高原机场,设计改进后的OAS面绘制方法。结果表明,原有OAS面侧向额外安全裕度过大,且分布不均,应用改进后的OAS面可解决这一问题。 展开更多

关键词 OAS面优化 碰撞风险模型 障碍物评价面 机场净空

下载PDF 职称材料

空域安全评估中的碰撞风险模型分析 被引量：1

7

作者 张婧婷 许俐 张琼方 《中国民航飞行学院学报》 2014年第5期13-16,共4页

碰撞风险研究是空域安全评估的关键内容。随着空中交通管理设备和技术的发展,碰撞风险的研究也深入展开。本文总结了国内外学者对碰撞风险模型的研究及应用,介绍了几种常用的碰撞风险模型或方法,包括概率论理论方法、Reich模型、EVENT... 碰撞风险研究是空域安全评估的关键内容。随着空中交通管理设备和技术的发展,碰撞风险的研究也深入展开。本文总结了国内外学者对碰撞风险模型的研究及应用,介绍了几种常用的碰撞风险模型或方法,包括概率论理论方法、Reich模型、EVENT模型、随机分析模型、交叉航路模型和模糊数学综合评价法,分析了各自优缺点,并对上述模型进行简要对比,为我国空域安全评估提供参考。 展开更多

关键词 空域安全 空域安全评估 碰撞风险 碰撞风险模型

下载PDF 职称材料

基于改进Event模型的多旋翼型eVTOL垂直间隔安全评估方法 被引量：1

8

作者 王兴隆 王友杰 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第1期19-27,共9页

电动垂直起降飞行器(eVTOL)是1种新兴的交通工具,也是近年来研究的热点。受限于垂直定位精度低、穿越飞行风险隐患多等问题,eVTOL运行间隔标准难以确定,尚不具备实际应用条件。为探索该飞行器垂直间隔标准,针对多旋翼型eVTOL的底部较宽... 电动垂直起降飞行器(eVTOL)是1种新兴的交通工具,也是近年来研究的热点。受限于垂直定位精度低、穿越飞行风险隐患多等问题,eVTOL运行间隔标准难以确定,尚不具备实际应用条件。为探索该飞行器垂直间隔标准,针对多旋翼型eVTOL的底部较宽、顶部逐渐变细的外形特性,改进了经典Event垂直碰撞模型,并提出了基于改进Event模型的多旋翼型eVTOL垂直间隔安全评估方法。该模型考虑了多旋翼型eVTOL的外形特征、导航精度、运行特点、定位误差、飞行速度特性及速度误差等因素,引入相对速度、侧向重叠概率、垂直重叠概率等计算模型参数,并将原长方体碰撞盒修正为圆台体碰撞盒,有效降低了计算冗余,提高了碰撞模型的精确性。以亿航216-S型多旋翼型eVTOL为例,计算了其在不同安全目标水平和不同导航精度下的最小垂直间隔,计算结果表明:①安全目标水平与导航精度的降低,都会导致最小垂直间隔的减少;②当安全目标水平为1×10^(-6)次/飞行小时且导航精度为RNP10时,最小垂直间隔可缩小至11 m;③当导航精度为RNP10且垂直间隔为11 m时,基于改进Event模型计算的碰撞风险比原模型降低了24.78%。研究结果表明,在计算多旋翼型eVTOL的碰撞风险中,引入圆台体碰撞盒的垂直间隔安全评估方法更加精确合理,能够为多旋翼型eVTOL垂直间隔标准制定提供理论支持。 展开更多

关键词 飞行器运行安全 多旋翼型eVTOL 垂直间隔 碰撞风险模型 安全目标水平

下载PDF 职称材料

基于速度随机分布的低空空域小型无人机碰撞风险评估模型 被引量：5

9

作者 王莉莉 阳杰 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第4期64-70,共7页

碰撞风险是评价航空器运行安全性、确定航空器运行条件的关键指标。针对低空空域小型无人机数量增多导致空域安全隐患增加的问题,提出了1种基于速度随机分布的碰撞风险评估模型,确定了无人机在空域中的安全运行的条件。根据低空空域小... 碰撞风险是评价航空器运行安全性、确定航空器运行条件的关键指标。针对低空空域小型无人机数量增多导致空域安全隐患增加的问题,提出了1种基于速度随机分布的碰撞风险评估模型,确定了无人机在空域中的安全运行的条件。根据低空空域小型无人机操纵性灵活的特点,提出了针对低空空域小型无人机不同飞行动作的碰撞模板:为自由飞行的无人机设置符合实际运行的含碰撞层和避险层的双层球体碰撞模板;为沿固定路径飞行的无人机设置以机身尺寸为参考的长方体碰撞模板。考虑无人机飞行方向和速度变化快的特点,将传统无人机速度的线性分布模型改进为随机分布模型,计算无人机的相对运动关系,再利用速度矢量法计算碰撞模板扫过的空间体积。引入无人机动态定位误差、速度误差,在传统人机可靠性的基础上,建立基于速度随机分布的低空空域小型无人机碰撞风险评估模型。选取大疆M300和M600这2种型号的无人机作为验证机型,运用Matlab软件模拟特定空域场景,并分析碰撞风险与小型无人机密度的关系。通过仿真可以发现:空域内碰撞风险与无人机密度呈正相关关系;根据国际民用航空组织空域安全标准,2种验证机型安全运行的最大密度分别为4.2架/km~3和5.0架/km~3;在满足安全运行条件的前提下,采用新的碰撞风险评估模型,空域容纳2种无人机的数量的密度上限可分别提高106.9%和88.7%。实验结果表明,新的碰撞风险模型更加符合小型无人机运行特征,未来可以用于提升空域内无人机容量、提升空域利用率和无人机运行效率。 展开更多

关键词 航空器运行安全 无人机 碰撞风险模型 随机分布 双碰撞模板 低空空域

下载PDF 职称材料

基于CRM模型的障碍物遮蔽安全风险研究

10

作者 赵雷通 刘鑫 闫换换 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期150-155,共6页

为研究机场遮蔽应用规则,防止超高障碍物对机场安全运行产生影响,首先,调研分析美国、英国、印度等诸多国家的机场遮蔽应用情况;然后,针对机场周边障碍物限制面内不同的遮蔽区域,利用碰撞风险模型(CRM)模拟仿真障碍物遮蔽点碰撞风险值,... 为研究机场遮蔽应用规则,防止超高障碍物对机场安全运行产生影响,首先,调研分析美国、英国、印度等诸多国家的机场遮蔽应用情况;然后,针对机场周边障碍物限制面内不同的遮蔽区域,利用碰撞风险模型(CRM)模拟仿真障碍物遮蔽点碰撞风险值,提出不同区域遮蔽规则;最后,结合实际情况,提出机场障碍物限制面内不同区域遮蔽方法和要求。结果表明:起飞爬升面和进近面内遮蔽区域按照一定扩散率外扩划设;过渡面内不建议应用遮蔽原则;内水平面和锥形面内按照分区域划设。 展开更多

关键词 碰撞风险模型(CRM) 障碍物限制面 遮蔽方法 碰撞概率 安全风险

原文传递

基于CRM的障碍物碰撞风险评估软件设计与实现

11

作者 陈正源 《移动信息》 2023年第3期158-161,共4页

基于国际民航组织文件ICAO9274对ILS碰撞风险模型(CollisionRiskModel,CRM)进行的研究分析,文中设计与开发了一个符合文件规范、标准的、不限地形与飞机机型的计算机场周边障碍物的碰撞风险评估桌面应用软件。

关键词 CRM 碰撞风险模型 障碍物碰撞 碰撞风险评估

下载PDF 职称材料

基于航空器高度保持性能的风险碰撞模型优化 被引量：4

12

作者 左谛 许有臣 金开研 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期31-36,共6页

为提高Reich风险碰撞模型在“缩小垂直间隔”(Reduced Vertical Separation Minimum,RVSM)标准实施后的适用性。基于同一机型航空器的测高系统误差(Altimetry System Error,ASE)数据在超高空各高度层中并不服从相同分布且具有显著的统... 为提高Reich风险碰撞模型在“缩小垂直间隔”(Reduced Vertical Separation Minimum,RVSM)标准实施后的适用性。基于同一机型航空器的测高系统误差(Altimetry System Error,ASE)数据在超高空各高度层中并不服从相同分布且具有显著的统计学差异,针对现有的Reich模型对同一机型仍使用整个航空空域的ASE数值进行经验分布拟合的现状,对模型中ASE混合累积经验分布参数部分进行改进,添加高度层相关的参数,使原有仅根据机型进行累积的ASE经验分布细化为根据机型和高度层2部分进行累积。结果表明:改进后模型可准确体现ASE数据在不同高度层的差异性;采用改进的风险模型进行仿真计算,得到更加精确的结果;验证改进后模型的合理性和其在应用中的有效性。 展开更多

关键词 Reich风险碰撞模型 模型优化 测高系统误差 RVSM标准 安全评估 非参数检验

下载PDF 职称材料

近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估 被引量：5

13

作者 王健 张兆宁 卢飞 《航空工程进展》 CSCD 2017年第3期286-292,共7页

针对繁忙机场的容量饱和现象,近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量、缓解跑道拥挤和航班延误等现象。为了保证配对进近的安全运行,根据近距平行跑道配对进近的实际运动过程,考虑两架飞机在配对进近过程中的导航误差和时间等因素... 针对繁忙机场的容量饱和现象,近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量、缓解跑道拥挤和航班延误等现象。为了保证配对进近的安全运行,根据近距平行跑道配对进近的实际运动过程,考虑两架飞机在配对进近过程中的导航误差和时间等因素,建立两架飞机的运动方程和纵向碰撞风险评估模型;并通过MATLAB软件对模型进行计算,得到随相关参数变化的纵向碰撞风险变化曲线。结果表明:配对进近的碰撞风险随着前后两机起始间隔的增大而减小,随着飞机纵向定位误差的均方差的增大而增大,证明了模型的正确性和合理性。 展开更多

关键词 配对进近 碰撞风险模型 近距平行跑道 导航误差

下载PDF 职称材料

ILS进近过程中多障碍物碰撞风险评估方法研究 被引量：1

14

作者 张洪 王强 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期3028-3033,共6页

为优化碰撞风险模型(Collision Risk Model,CRM)遮蔽角,从而准确计算基于仪表着陆系统(Instrument Landing System,ILS)进近过程中航空器与多障碍物的总碰撞风险,避免过度评估问题,首先,基于广播式自动相关监视(Automutic Dependent Sur... 为优化碰撞风险模型(Collision Risk Model,CRM)遮蔽角,从而准确计算基于仪表着陆系统(Instrument Landing System,ILS)进近过程中航空器与多障碍物的总碰撞风险,避免过度评估问题,首先,基于广播式自动相关监视(Automutic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)数据计算得到航空器位置偏差,并研究其水平分布特征;然后,建立障碍物分布模型,从而计算得到航空器与障碍物碰撞风险;最后,基于条件概率,得到沿跑道中线和垂直跑道中线(或其延长线)不同位置处的遮蔽角。结果表明:航空器水平分布不为正态分布,可通过拟合数据得到概率密度函数及累计分布函数,从而计算碰撞风险;沿飞行方向,遮蔽角逐渐增大,但变化范围不大;沿垂直跑道中线(或其延长线)方向,由近及远遮蔽角先减小后增大,距离较远时,遮蔽角甚至可超过14°。 展开更多

关键词 安全工程 仪表着陆系统进近 碰撞风险模型 遮蔽角 航空器分布 障碍物评价面(OAS)

原文传递

鸟击风险计算方法研究 被引量：8

15

作者 王维 项洪达 《中国民航大学学报》 CAS 2019年第5期21-24,共4页

鸟击已成为中国民用机场运行安全的风险之一,但目前尚无成熟的风险计算方法。为计算航空器遭遇鸟群发生鸟击的概率,建立了鸟击碰撞风险概率模型。模型计算采用全概率计算方法,以A320为例计算了碰撞风险概率。计算结果表明,该方法可较准... 鸟击已成为中国民用机场运行安全的风险之一,但目前尚无成熟的风险计算方法。为计算航空器遭遇鸟群发生鸟击的概率,建立了鸟击碰撞风险概率模型。模型计算采用全概率计算方法,以A320为例计算了碰撞风险概率。计算结果表明,该方法可较准确地计算鸟击发生的概率,为机场驱鸟人员及航空安全飞行决策提供了鸟击风险概率的定量值,对飞行安全具有重要意义。 展开更多

关键词 鸟击 航空器 风险概率 机场 碰撞风险模型

下载PDF 职称材料

基于碰撞概率计算的OAS面优化 被引量：5

16

作者 潘卫军 练婧瑜 王思禹 《航空计算技术》 2021年第3期1-4,共4页

机场运行指标的重要组成部分包括机场净空安全管理,所以控制障碍物高度是机场净空管理中重要的工作之一,现阶段ICAO标准下的障碍物评价面(OAS)较为保守,空域利用率低。在碰撞风险模型(CRM)椭圆评价面的基础上构建切面模型优化OAS面,将... 机场运行指标的重要组成部分包括机场净空安全管理,所以控制障碍物高度是机场净空管理中重要的工作之一,现阶段ICAO标准下的障碍物评价面(OAS)较为保守,空域利用率低。在碰撞风险模型(CRM)椭圆评价面的基础上构建切面模型优化OAS面,将优化前后的OAS面进行比较,优化后的OAS面的空域限制比原有OAS面宽松,模拟障碍物计算碰撞概率满足OAS面上每点碰撞概率远小于1×10^(-7),满足目标安全水平,对双流机场实际运行有一定参考价值。 展开更多

关键词 净空区 优化障碍物评价面 碰撞概率 碰撞风险模型

下载PDF 职称材料

飞机位置预测模型的净空区障碍物评定方法 被引量：5

17

作者 吴鹏 种小雷 耿昊 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第4期20-24,共5页

运用经纬度转换法对收集的飞参数据进行判读处理,为达到国际民航组织提出的飞行时纵向碰撞概率应小于5×10^(-9)的要求,训练BP神经网络用以预测飞机空间位置,在观察纵向偏移分布规律的基础上假定其符合极值Ⅰ型分布,选用K-S检验法... 运用经纬度转换法对收集的飞参数据进行判读处理,为达到国际民航组织提出的飞行时纵向碰撞概率应小于5×10^(-9)的要求,训练BP神经网络用以预测飞机空间位置,在观察纵向偏移分布规律的基础上假定其符合极值Ⅰ型分布,选用K-S检验法进行验证,结合验证的结论建立碰撞风险模型并对机场净空区的障碍物高度对飞行的影响进行风险评定,该文为新建机场选址中的净空条件评定及现有机场净空区的障碍物管理工作提供了一种新的思路和方法。 展开更多

关键词 机场净空 BP神经网络 碰撞风险模型

下载PDF 职称材料

滑行道安全间距不满足要求时飞机滑行风险评价

18

作者 韦雅之 种小雷 王思佳 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第5期19-24,共6页

针对机场飞行区滑行道宽度及滑行道与固定物体、平行滑行道间距不满足标准要求,飞机滑行过程中存在风险的问题,分析了飞机滑行的轨迹偏差,基于极值理论和广义Pareto分布的主要原理,分析滑行道偏离的高尾数据,选取合适的阈值,建立了偏离... 针对机场飞行区滑行道宽度及滑行道与固定物体、平行滑行道间距不满足标准要求,飞机滑行过程中存在风险的问题,分析了飞机滑行的轨迹偏差,基于极值理论和广义Pareto分布的主要原理,分析滑行道偏离的高尾数据,选取合适的阈值,建立了偏离超阈值碰撞风险模型;在此基础上,对基础数据样本选取、阈值确定以及模型参数确定进行分析,最终给出了滑行道偏差的概率分布。 展开更多

关键词 滑行道偏差 偏离超阈值碰撞风险模型 滑行道设计

下载PDF 职称材料

基于改进EVENT模型的配对进近碰撞风险研究 被引量：3

19

作者 郑浩然 谢春生 卢飞 《综合运输》 2021年第12期84-90,共7页

针对我国枢纽机场运行效率降低、机场拥挤,容量饱和以及航空公司成本大幅度增加等问题,引入近距平行跑道配对进近运行模式。为了建立更加精确更加适合实际飞行的配对进近风险评估模型,本文借鉴EVENT模型思想,将碰撞盒改进为椭球体碰撞盒... 针对我国枢纽机场运行效率降低、机场拥挤,容量饱和以及航空公司成本大幅度增加等问题,引入近距平行跑道配对进近运行模式。为了建立更加精确更加适合实际飞行的配对进近风险评估模型,本文借鉴EVENT模型思想,将碰撞盒改进为椭球体碰撞盒,考虑3°偏角进近方式,建立碰撞风险评估模型。通过分析碰撞盒穿越间隔面的运动过程,得到不同阶段的碰撞盒体积以及总碰撞盒体积;通过分析建立模型碰撞盒体积与原模型碰撞盒体积的比值,得到所建模型的碰撞风险计算公式。通过对上海虹桥机场的近距平行跑道进行碰撞风险评估模型建立与分析,计算碰撞风险公式。结果表明:改进后的模型的碰撞盒体积减少,更契合实际飞机几何尺寸,更具有现实意义。本次对于上海虹桥机场的改进的评估模型的风险评估值满足国内安全目标水平,且未改进前模型的评估值与2020年的事故率预测值相比,改进的评估模型更加与预测值接近,更加精确,且更加准确预测未来安全目标水平,因此更加安全。 展开更多

关键词 近距平行跑道 配对进近 EVENT模型 碰撞风险模型

原文传递

平行区域导航航路安全性分析 被引量：36

20

作者 韩松臣 裴成功 +1 位作者 隋东 左凌 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1023-1027,共5页

空域容量不足是导致对空域结构进行修改的决定因素之一。修改空域结构又需要一系列技术分析和论证工作,而对修改后的空域进行安全性评估是其中最重要的工作之一。在总结Reich模型和相关文献基础上,完善了在雷达间隔条件下的碰撞风险模型... 空域容量不足是导致对空域结构进行修改的决定因素之一。修改空域结构又需要一系列技术分析和论证工作,而对修改后的空域进行安全性评估是其中最重要的工作之一。在总结Reich模型和相关文献基础上,完善了在雷达间隔条件下的碰撞风险模型,提出了有雷达管制间隔分别无非侵入区和有非侵入区条件下出现飞行冲突需要管制员干预的计算模型。在上述模型基础上,对现有京沪单航路结构增加了一条平行航路,从而构成平行区域导航航路并对其航路间隔大小进行了分析论证,评估其安全性,同时分析了管制员的干预情况,也为进一步的空域扇区结构调整提供了依据。 展开更多

关键词 空中交通管理 平行区域导航航路 碰撞风险模型 管制员干预模型 安全性分析

下载PDF 职称材料