基于标准的轨道车辆碳钢车体承载焊接结构疲劳性能研究

1

作者 谢素明 赵春骅 薛宁鑫 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第5期24-29,共6页

结合轨道车辆国际标准、结构应力法及有限元模型,研究在设计阶段碳钢车体疲劳损伤关键位置的识别.利用BS7608:2014+A1:2015和BS EN-1993-1-9:2005标准中的名义应力法和ASME—2007标准中的结构应力法,研究长角焊缝焊接接头疲劳强度,结果... 结合轨道车辆国际标准、结构应力法及有限元模型,研究在设计阶段碳钢车体疲劳损伤关键位置的识别.利用BS7608:2014+A1:2015和BS EN-1993-1-9:2005标准中的名义应力法和ASME—2007标准中的结构应力法,研究长角焊缝焊接接头疲劳强度,结果表明:基于结构应力法的接头疲劳损伤大于基于BS7608标准与EN1993标准中名义应力法的接头疲劳损伤;在EN12663-1:2010标准的疲劳载荷作用下,通过车体焊接结构主应力值确定了位于底架牵枕缓区域和底架中部区域的4条疲劳评估焊缝,分析了这些焊缝处的主应力、距离焊缝5 mm和10 mm处的主应力和焊趾处的结构应力沿焊缝的变化曲线,识别出应力集中发生部位;使用结构应力法进行焊缝疲劳评估时,接头累积损伤值均高于使用名义应力法时的累积损伤值.基于结构应力法的缓冲梁纵梁焊缝、枕梁下盖板角焊缝的累积损伤分别为0.701和0.678.使用名义应力法评估焊缝疲劳时,如果焊缝附近区域单元尺寸粗糙,没有明显的应力梯度,就会存在评估节点选取的困难,进而影响疲劳损伤计算结果的准确性. 展开更多

关键词 碳钢车体 焊接接头 名义应力 结构应力 疲劳损伤

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伊朗设拉子地铁车辆轻量化碳钢车体设计 被引量：1

2

作者 李文斌 周丹 曹艳艳 《科技视界》 2017年第2期5-6,共2页

本文主要介绍伊朗设拉子地铁车辆轻量化碳钢车体设计。主要介绍碳钢车体钢结构的组成及特点。

关键词 碳钢车体钢结构 轻量化设计 模块化设计

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铁路客车碳钢车体生产线改造分析

3

作者 赵晓飞 《黑龙江科技信息》 2016年第24期87-87,共1页

现有的碳钢生产线工艺装备在调整时,需要通过现场切割焊接等方式进行调整来满足不同车型需求。频繁调整对工装存在一定的破坏,同时调整工装也需要花费大量的工时,严重影响生产进度。本文从实际情况分析论述了碳钢生产线改造的必要性,内... 现有的碳钢生产线工艺装备在调整时,需要通过现场切割焊接等方式进行调整来满足不同车型需求。频繁调整对工装存在一定的破坏,同时调整工装也需要花费大量的工时,严重影响生产进度。本文从实际情况分析论述了碳钢生产线改造的必要性,内容具备操作性、指导性、可行性。 展开更多

关键词 铁路客车 碳钢车体 组焊工艺 工装调整 改造

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轨道车辆碳钢车体电阻点焊工艺质量研究

4

作者 魏修生 王舒 孟庆顺 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第6期146-146,148,共2页

随着城市化基础设施进程的不断加快和城市轨道交通产业链的快速发展趋势,在合理减轻当今城市公共交通压力的同时,也考虑了当前人们对高质量生活的要求。毫无疑问的是在焊接碳钢车体结构的整个过程中,焊接方法对焊接质量和焊接效率产生... 随着城市化基础设施进程的不断加快和城市轨道交通产业链的快速发展趋势,在合理减轻当今城市公共交通压力的同时,也考虑了当前人们对高质量生活的要求。毫无疑问的是在焊接碳钢车体结构的整个过程中,焊接方法对焊接质量和焊接效率产生巨大影响。因此,根据碳钢焊接工艺的现状,对碳钢焊接实验及结果进行分析,为后期焊接方法的实施提供了科学依据,为实现车辆加工制造业可持续发展的总体目标奠定良好基础。 展开更多

关键词 轨道车辆 碳钢车体 电阻点焊

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基于碳钢车体的等离子氩弧焊工艺质量研究

5

作者 王舒 孟庆顺 魏修生 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第8期254-254,256,共2页

等离子氩弧焊具有电绝缘的比能高,集中发热,电绝缘稳定,热危害区窄,焊接变形小,对接焊质量高等特点。在现阶段,此焊接工艺已在国外广泛用于碳钢薄板车体的生产和加工,显示出一种高效可靠的碳钢薄板车体的焊接工艺。

关键词 碳钢车体 等离子弧焊 工艺质量

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碳钢车体侧墙板拉伸常见问题分析及解决方案

6

作者 曹卉丹 《内燃机与配件》 2020年第8期33-34,共2页

碳钢车体侧墙生产过程中,墙板涨拉时存在的诸多问题,诸如涨拉力无法有效计算、墙板撕扯、压头松脱、墙板受力不均等问题,本文主要是研究碳钢侧墙板拉伸制造过程中的各种问题,并通过分析,制定改进方案,为相似工艺过程提供技术借鉴。

关键词 碳钢车体 侧墙制造 墙板拉伸

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碳钢车体薄板焊接屈曲变形问题研究

7

作者 马光磊 岳仁法 李丰 《轨道交通装备与技术》 2023年第6期42-45,共4页

碳钢车体薄板结构在焊接过程中易发生屈曲变形,不仅影响外观效果,甚至变形严重时还会降低结构的刚度、稳定性。目前车体在进行薄板焊接时,还无法实现其变形的完全有效控制。基于此,阐述了车体薄板焊接结构屈曲变形的主要形式以及形成原... 碳钢车体薄板结构在焊接过程中易发生屈曲变形,不仅影响外观效果,甚至变形严重时还会降低结构的刚度、稳定性。目前车体在进行薄板焊接时,还无法实现其变形的完全有效控制。基于此,阐述了车体薄板焊接结构屈曲变形的主要形式以及形成原因,进而在车体结构优化、焊接变形控制等方面提出了相应的改进措施。 展开更多

关键词 碳钢车体 屈曲变形 设计优化

原文传递

基于英国标准的碳钢客车车体结构疲劳寿命评估 被引量：12

8

作者 谢素明 苑忠华 张相宁 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期29-32,共4页

利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限... 利用英国标准和有限元分析技术,研究设计阶段碳钢客车车体焊接结构的疲劳寿命预测问题.归纳与总结BS7608:2014和BS EN-1993-1-9:2005标准中钢结构焊接接头S-N曲线的特点;在分析某碳钢客车车体焊接结构与承载特点的基础上,建立车体有限元分析模型;在EN 12663-1:2010标准中的疲劳载荷作用下,分别利用上述两个标准提供的基于名义应力标定的疲劳性能参数,以及评估部位数值分析结果的主应力方向,对车体结构进行疲劳寿命评估;基于BS标准的车体评估部位的累积损伤值均大于基于EN标准的,并且两标准的最大累积损伤均小于1;由于应力拾取位置对车体累积损伤值有很大影响,建议尽可能细化含有焊接接头的应力集中区域的单元,以便拾取到应力梯度近似为零的名义应力. 展开更多

关键词 碳钢车体 焊接接头 英国标准 名义应力 疲劳寿命

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考虑屈曲响应的碳钢客车车体底架结构的拓扑优化 被引量：3

9

作者 谢素明 袁腾 +1 位作者 黄福伟 伊召峰 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第3期36-39,60,共5页

利用子结构和拓扑优化相结合的技术,研究碳钢客车车体底架结构的稳定性问题.首先,在1280kN车钩压缩载荷作用下,对某碳钢车车体结构进行线性屈曲分析,指出底架薄板部位因纵向刚度不足导致其屈曲因子偏低;然后,开展整车级底架失稳区域的... 利用子结构和拓扑优化相结合的技术,研究碳钢客车车体底架结构的稳定性问题.首先,在1280kN车钩压缩载荷作用下,对某碳钢车车体结构进行线性屈曲分析,指出底架薄板部位因纵向刚度不足导致其屈曲因子偏低;然后,开展整车级底架失稳区域的典型结构的基于屈曲响应的拓扑优化,分别将碳钢车车体底架侧门和端部区域的典型结构定义为非子结构,其它车体单元定义为超单元,它们的边界结点定义为出口结点;接着,依据两典型结构的拓扑优化结果,确定优化设计方案;最后,经整车级结构的稳定性分析,优化结构的屈曲因子分别提高了0.67和0.95.这种考虑屈曲响应的、借助子结构方法的整车级高效的底架拓扑优化技术可推广到车体其它部位的优化设计中. 展开更多

关键词 碳钢车体 屈曲分析 子结构 拓扑优化

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地铁碳钢车体的设计 被引量：1

10

作者 田菲 陈海俊 王兴文 《轨道交通》 2013年第11期65-67,共3页

本文介绍了地铁碳钢车体的主要技术参数、车体结构的设计思路，并利用有限元法模拟验证了车体结构的强度、模态和稳定性均满足EN12663（2010）的要求，最终顺利通过了车体静强度试验。

关键词 地铁 碳钢车体 设计

原文传递

轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究

11

作者 李军 《黑龙江科技信息》 2014年第36期54-54,共1页

轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中... 轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中采用的具体工艺方法、工艺步骤和使用的工艺参数。通过对采用电阻点焊工艺生产的侧墙与手工气保焊生产的侧墙部件的状况的比较,阐述了碳钢车体钢结构的部件采用电阻点焊的工艺方法进行生产的可行性。 展开更多

关键词 轻量化 碳钢车体 电阻点焊 侧墙

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基于底架正装的车体组焊流水线工艺设计 被引量：1

12

作者 谢绍兴 《机车车辆工艺》 2016年第4期23-24,共2页

简述了铁路碳钢车体生产工艺及流程,并据其生产工艺特点,就生产厂房的设计布局、工艺装备技术及动能需求设计等方面的工程实践进行了总结。设计的车体组焊流水线已成功应用到伊朗地铁项目及其他碳钢车制造生产中。

关键词 碳钢车体 底架正装 车体组焊 流水线

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25T客车车体结构静强度计算及振动模态分析

13

作者 安红恩 张鹏 《郑州铁路职业技术学院学报》 2016年第2期38-40,共3页

根据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和BS EN12663-1∶2010《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies》的有关要求,在与工厂相关技术人员讨论的基础上,确定了计算载荷、计算工况... 根据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和BS EN12663-1∶2010《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies》的有关要求,在与工厂相关技术人员讨论的基础上,确定了计算载荷、计算工况和评定方法;根据详细的车体结构有限元力学模型,采用通用有限元NSTRAN软件计算了车体结构的静强度、振动模态以及结构稳定性。计算结果表明:车体结构的静强度在各计算工况下皆能满足TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。 展开更多

关键词 碳钢车体结构 静强度 振动模态 有限元

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动车组侧顶不平度超差控制

14

作者 颉照 王喜君 闫石磊 《铁道车辆》 2019年第3期10-13,I0001,共5页

侧顶不平度超差是影响动车组碳钢车体外观质量的控制重点与难点,该问题一直未能得到有效的解决。文章通过对车顶部件的所有工位进行分析,找到了侧顶不平度严重超差的根本原因,并提出了改进工艺方案,解决了碳钢车体侧顶不平度超差的问题。

关键词 动车组 碳钢车体 不平度 超差 工艺方案

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伊朗伊斯法罕地铁车辆设计分析

15

作者 孙闯 于连震 王睿 《铁道车辆》 2022年第5期66-69,共4页

文章对伊朗伊斯法罕地铁1号线车辆设计进行了系统性分析。根据当地线路需求,车辆采用非标准车型,分别介绍了该车辆的总体设计原则,碳钢车体结构、车辆电气系统、制动系统及转向架系统方案设计特点,形成碳钢车辆设计平台,实现了产品模块... 文章对伊朗伊斯法罕地铁1号线车辆设计进行了系统性分析。根据当地线路需求,车辆采用非标准车型,分别介绍了该车辆的总体设计原则,碳钢车体结构、车辆电气系统、制动系统及转向架系统方案设计特点,形成碳钢车辆设计平台,实现了产品模块化、简统化。通过采用分体式贯通道无内饰结构设计,车钩大转角适配性设计以及行业内首次新型非铰接式转向架,实现了车辆R 50 m最小水平曲线通过能力,满足车辆实际运营要求。 展开更多

关键词 地铁 碳钢车体 小曲线 非铰接式转向架

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碳钢地铁车辆静强度分析及验证 被引量：1

16

作者 王玉峰 左蕊 周园园 《工业技术创新》 2018年第3期11-14,共4页

对碳钢地铁车辆进行静强度分析,验证车辆承载的安全性能。针对车体结构和承载特点,根据行业标准JIS E 7106:2006《铁路机车车辆客车车体设计一般要求》,使用有限元建模和分析软件Hypermesh计算不同工况下的头车车体典型部位应力,并将计... 对碳钢地铁车辆进行静强度分析,验证车辆承载的安全性能。针对车体结构和承载特点,根据行业标准JIS E 7106:2006《铁路机车车辆客车车体设计一般要求》,使用有限元建模和分析软件Hypermesh计算不同工况下的头车车体典型部位应力,并将计算结果与实际测试结果进行对比。80%以上测点的相对误差小于10%,表明计算结果和测试结果具有一致性;所有测点所受应力小于材料的许用应力375 MPa,表明碳钢地铁车辆承载性能满足设计要求。 展开更多

关键词 地铁车辆 碳钢车体 静强度分析 HYPERMESH 行业标准

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