汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真 被引量：17

1

作者 周长城 孟婕 +3 位作者 田立忠 赵雷雷 毛少坊 郭剑 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期333-338,共6页

利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和... 利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。 展开更多

关键词 车辆 筒式减振器 分段线性特性 仿真

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筒式减振器叠加节流阀片开度与特性试验 被引量：49

2

作者 周长城 顾亮 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期210-215,共6页

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算... 建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。 展开更多

关键词 筒式减振器 节流阀 节流阀开度

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车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析 被引量：2

3

作者 刘延庆 张建武 顾力强 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期16-20,共5页

根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击... 根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大 ,使后减振器活塞杆承受突加弯曲 ,附加载荷增大 ,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。 展开更多

关键词 侧向摩擦 筒式减振器 活塞杆 系统动力学

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双筒式减振器热力学模型 被引量：3

4

作者 陈轶杰 顾亮 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1086-1090,共5页

车用减振装置中双筒式减振器应用较为普遍,但其散热效果并不理想,油液的温升对密封件的影响很大,是困扰减振器可靠性设计的关键性问题。针对这种情况,建立了双筒式减振器的物理模型,分析了油液的生热机理,推导了相关传热系数和热传导方... 车用减振装置中双筒式减振器应用较为普遍,但其散热效果并不理想,油液的温升对密封件的影响很大,是困扰减振器可靠性设计的关键性问题。针对这种情况,建立了双筒式减振器的物理模型,分析了油液的生热机理,推导了相关传热系数和热传导方程,并考虑了辐射换热量,求解了综合热量传递表达式。通过能量守恒定律创建了双筒式液压减振器的热力学数学模型。编程分析了缸体结构尺寸和热辐射发射率对油液温升的影响规律,得出的结论可以为减振器的设计提供参考。 展开更多

关键词 仪器仪表技术 双筒式减振器 热辐射 热力学模型 油液温升

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筒式减振器油液泄漏机理的研究 被引量：3

5

作者 周长城 徐伟 《农机化研究》 北大核心 2007年第9期47-52,共6页

通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;... 通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;对液压气穴现象产生的机理进行分析,得到了气穴产生的影响因素。同时,对减振器进行了受力分析,建立了摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封圈的结构进行了分析,对吞入空气和泄漏油液的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。 展开更多

关键词 仪器仪表技术 筒式减振器 理论研究 车辆 油液 泄漏 气穴 摩擦

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单筒式减振器热学模型仿真分析 被引量：1

6

作者 陈轶杰 顾亮 李志强 《汽车技术》 北大核心 2008年第2期25-27,共3页

针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模... 针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模型,仿真分析了相关参数对油液温升的影响规律。编程分析了筒式减振器缸体结构参数、外界激励以及空气流速对其油液温升的影响规律。 展开更多

关键词 筒式减振器 油液温度 热力学模型 仿真

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筒式减振器油封及其应用领域评述 被引量：5

7

作者 金山 冯永海 +1 位作者 鲁选才 殷国华 《特种橡胶制品》 2001年第2期58-62,共5页

简要介绍有关筒式减振器的知识 ,对筒式减振器油封在密封机理、工况条件、技术发展和性能检测方面进行了较全面论述 ,并对其应用领域及发展方向进行了展望。

关键词 汽车 筒式减振器 油封 密封机理 工况条件 性能 检测

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筒式减振器的参数化设计系统 被引量：1

8

作者 邓卫华 李晓雷 《机械工程师》 2004年第3期19-21,共3页

在筒式减振器设计中,采用参数化设计的原理,通过与传统设计的比较,说明了参数化设计的优越性;详细介绍了应用VC和数据库实现对筒式减振器参数化设计的方法。

关键词 参数化设计 筒式减振器 数据库

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双筒式减振器阻尼特性仿真及实验研究

9

作者 姜国华 《内燃机与配件》 2021年第4期41-43,共3页

以双筒式减振器作为研究对象,通过分析减振器的结构及工作原理,并结合弹性力学和流体力学理论,利用Matlab/Simulink软件建立减振器复原和压缩行程的阻尼力输出模型。以正弦激励作为输入,并根据实际产品参数进行仿真和实验对比,得到减振... 以双筒式减振器作为研究对象,通过分析减振器的结构及工作原理,并结合弹性力学和流体力学理论,利用Matlab/Simulink软件建立减振器复原和压缩行程的阻尼力输出模型。以正弦激励作为输入,并根据实际产品参数进行仿真和实验对比,得到减振器的阻尼特性曲线。通过对比分析结果可知,仿真和实验曲线较为吻合,验证了所建立的减振器模型的有效性,为减振器调校和匹配提供理论研究基础。 展开更多

关键词 双筒式减振器 SIMULINK仿真 阻尼特性 调校和匹配

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汽车筒式减振器异响成因分析 被引量：22

10

作者 俞大卫 罗金良 《兵工学报（坦克装甲车与发动机分册）》 2000年第1期19-26,共8页

该文对汽车筒式减振器异响的成因进行了系统的分类和分析 .提出了减振器共振传递链和减振器多孔截流律等工程实用概念 .文中还指出了抑制和消除各类减振器异响的技术途径 。

关键词 汽车 筒式减振器 异响成因 共振传递链 多孔截流律

全文增补中

汽车双筒式减振器热-机耦合特性分析 被引量：4

11

作者 么鸣涛 曹锋 +2 位作者 李军 陈赟 韩乃莉 《汽车技术》 北大核心 2015年第8期20-23 28,28,共5页

为解决减振器温升过高而漏油失效问题,提出了减振器机械动力学与其热学特性相互耦合的模型(热-机耦合模型)。采用MATLAB/SIMULINK建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,仿真计算得到某减振器在多种工况及不同参数下的温升特性曲线。研究... 为解决减振器温升过高而漏油失效问题,提出了减振器机械动力学与其热学特性相互耦合的模型(热-机耦合模型)。采用MATLAB/SIMULINK建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,仿真计算得到某减振器在多种工况及不同参数下的温升特性曲线。研究结果表明,减振器设计参数、外界激励因素、热物性参数如油液密度对其温升特性产生影响,而减振器热物性参数如油液比热容、缸筒密度、比热容和导热系数对其无影响。 展开更多

关键词 双筒式减振器 热-机耦合模型 温升 闭环 正反馈

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筒式减振器安装位置结构优化探究

12

作者 耿世超 封立杰 徐福成 《科技创新与应用》 2015年第18期53-53,共1页

结合常用轿车的筒式减振器连接方式,汇总筒式减振器同整车连接位置的结构类别,总结出不同状态下,筒式减振器同整车连接方案的优势及缺点。在车辆总成布置过程中提供支持。

关键词 筒式减振器 不同连接类别 连接方案优势及缺点

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双向作用筒式减振器的检修 被引量：1

13

作者 朱守信 《农机使用与维修》 2012年第6期89-89,共1页

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其... 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器。目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。汽车上的减振器不需特殊维护，如损坏或失效，应更换总成或拆卸修理。 展开更多

关键词 筒式减振器 双向作用 汽车行驶 检修 汽车悬架系统 汽车使用 舒适性 平顺性

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基于UG和3DS MAX的汽车筒式减振器装配动画制作

14

作者 刘媛 田杰 《机械制造与自动化》 2012年第4期118-119,共2页

在UG环境下,进行了汽车筒式减振器的三维实体建模以及虚拟装配。并结合3DSMAX,从后向前制作了汽车筒式减振器的装配动画。实际应用表明,利用这一方法既能保证汽车筒式减振器设计的正确性,又能指导装配者轻松地完成汽车筒式减振器的组装。

关键词 汽车筒式减振器 三维建模 虚拟装配 动画制作

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基于matlab汽车筒式减振器设计 被引量：1

15

作者 王伟 王海艳 张瑶 《汽车实用技术》 2018年第2期45-48,81,共5页

从悬架系统所需要的最佳阻尼比出发,通过相关参数如车辆类型、簧上质量、车身固有频率、平安比、双向阻尼比、杠杆比的输入,在MATLAB软件环境下进行汽车筒式减振器设计,得到使悬架系统达到最佳阻尼匹配的减振器速度特性曲线。依据该曲... 从悬架系统所需要的最佳阻尼比出发,通过相关参数如车辆类型、簧上质量、车身固有频率、平安比、双向阻尼比、杠杆比的输入,在MATLAB软件环境下进行汽车筒式减振器设计,得到使悬架系统达到最佳阻尼匹配的减振器速度特性曲线。依据该曲线实现对减振器主要尺寸、节流阀系的设计,最后对设计得到的减振器模型进行阻尼特性仿真校验。由于整个设计过程都是在MATLAB软件环境下进行的,可以对输入参数、油路和数学模型等进行及时调整,极大地缩短了减振器的开发设计周期,降低其研发成本,具有一定的应用价值。 展开更多

关键词 筒式减振器 MATLAB 速度特性曲线 节流阀系 仿真校验

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车辆筒式减振器高频畸变特性研究 被引量：5

16

作者 杨基忠 俞大卫 《兵工学报（坦克装甲车与发动机分册）》 2000年第1期12-18,26,共8页

该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究 .揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因 ,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念 .

关键词 车辆 筒式减振器 高频畸变特性 泡沫特性 技术路线

全文增补中

基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性研究 被引量：5

17

作者 邹琳 秦傲 +2 位作者 李国嵩 列煜俊 徐劲力 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第1期45-50,共6页

对双筒阀片充气式液压减振器内部结构进行建模,建立了减振器复原行程阻尼力数学模型,明确了活塞杆直径、复原阀片外半径以及气室充入气体的压强为影响阻尼力的3个关键参数,理论分析了结构参数对复原行程阻尼力的影响。利用动网格技术对... 对双筒阀片充气式液压减振器内部结构进行建模,建立了减振器复原行程阻尼力数学模型,明确了活塞杆直径、复原阀片外半径以及气室充入气体的压强为影响阻尼力的3个关键参数,理论分析了结构参数对复原行程阻尼力的影响。利用动网格技术对减振器复原行程的内部流场进行了三维数值模拟,得到了流固耦合下阀片的运动状态、流场的压力云图和速度矢量图等,详细分析了各结构参数对复原阻尼力的影响,验证了减振器工作状态中的油液流动情况及所提出方法的可操作性。 展开更多

关键词 双筒式液压减振器 阻尼特性 复原行程 流固耦合 数值模拟

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汽车筒式减振器的检查

18

作者 苏慧青 《实用技术合刊》 2003年第2期16-16,共1页

关键词 汽车 筒式减振器 检查 工作原理 维修

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汽车悬架双向筒式减振器的检修

19

作者 李婷 《汽车运用》 2014年第5期43-44,共2页

双向筒式减振器的工作原理 在汽车悬架系统中，广泛采用的是双向筒式减振器。双向筒式减振器在压缩行程时，汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞向下移动，活塞下腔室的容积减小、油压升高，油液经流通阀流到活塞上面的... 双向筒式减振器的工作原理 在汽车悬架系统中，广泛采用的是双向筒式减振器。双向筒式减振器在压缩行程时，汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞向下移动，活塞下腔室的容积减小、油压升高，油液经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔），上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液便推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，这使下腔产生一真空度，这时贮油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。 展开更多

关键词 汽车悬架系统 筒式减振器 压缩行程 检修 汽车车轮 活塞杆 工作原理 节流作用

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关于对舒适的筒式减振器密封件的一些评述

20

作者 E.M.V.Arndt K.H.Spies +1 位作者 W.Tranth 边景明 《橡胶参考资料》 1996年第12期23-26,共4页

1 新型轻便小车用的新型密封件近年来,原油的价格大幅度上涨,这主要是油贮藏量的减少以及原油生产国的政治原因所致。因而,消费者已改变了购买大功率小车的习惯,因为这样的车辆需要很多的燃油。

关键词 活塞杆密封件 振动减振器 筒式减振器 减振力 评述 多唇密封 消费者 径向力 卡紧弹簧 转向减振器

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