高强度自攻螺栓紧固扭矩异常的控制方法 被引量：1

1

作者 刘雨薇 叶福浩 +2 位作者 孙园植 武养卓 王帅 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2021年第1期152-156,共5页

针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因。在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以... 针对发动机上的自攻螺栓在拧紧过程中连接件出现黏着磨损问题,结合力学和摩擦学分析,发现过高的拧紧转速是导致螺纹副发生黏着磨损和连接件紧固失效的主要原因。在拧紧过程中,不同阶段的拧紧转速不同,贴合阶段应采取200 r/min的转速,以降低自攻螺栓攻入过程的发热量,从而消除连接件材料受高温软化而导致的黏着磨损;在拧紧阶段,应采取较低转速来保证拧紧的精度。结果表明,采用降低拧紧转速和分步拧紧的方法,可以解决连接副的黏着磨损问题,紧固扭矩稳定,满足技术要求。 展开更多

关键词 自攻螺栓 拧紧转速 紧固扭矩异常 黏着磨损

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继电保护柜接线端子安装紧固扭矩试验研究 被引量：8

2

作者 刘建军 胡鹏 +1 位作者 张建国 李成钢 《江苏电机工程》 2016年第2期79-83,共5页

针对继电保护柜在现场安装阶段接线端子与导线连接紧固施工工艺没有明确标准规范的现状,依托南京西环网UPFC工程建设需求,试验研究了继电保护控制柜上的普通和电流电压2种端子及其配合导线连接组在不同紧固扭矩下的回路电阻、拉脱力、... 针对继电保护柜在现场安装阶段接线端子与导线连接紧固施工工艺没有明确标准规范的现状,依托南京西环网UPFC工程建设需求,试验研究了继电保护控制柜上的普通和电流电压2种端子及其配合导线连接组在不同紧固扭矩下的回路电阻、拉脱力、以及导线和端子紧固螺栓的受损情况,提出继电保护柜接线端子安装紧固扭矩工艺规范为:继电保护柜上的接线端子必须采用扭矩螺丝刀进行紧固安装,而且扭矩螺丝刀的刀头尺寸必须与螺栓的槽口尺寸相一致。继电保护柜上普通端子的接线紧固扭矩值设置为0.5 N·m、电流电压端子的接线紧固扭矩值设置为0.7 N·m为宜。 展开更多

关键词 继电保护柜 接线端子 紧固扭矩 试验研究

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汽车螺纹紧固扭矩与检验扭矩关系验证 被引量：1

3

作者 李斌 董彬 李志强 《汽车工程师》 2011年第5期43-45,62,共4页

为了确保整车扭矩的安全性与可靠性,对不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩进行验证,以更好地控制整车扭矩。确定检验用数显扭力扳手的最佳量程,在最佳量程内采集紧固扭矩和检验扭矩,并进行线性分析,预测不同连接状态的关系趋势。结果表... 为了确保整车扭矩的安全性与可靠性,对不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩进行验证,以更好地控制整车扭矩。确定检验用数显扭力扳手的最佳量程,在最佳量程内采集紧固扭矩和检验扭矩,并进行线性分析,预测不同连接状态的关系趋势。结果表明,6种不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩存在不同的对应关系。整车厂应区分紧固扭矩和检验扭矩,并确定不同连接状态对应的关系,以更好地保证整车扭矩质量。 展开更多

关键词 汽车 螺纹连接 紧固扭矩 检验扭矩 验证

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如何正确选用铁道车辆用ST_2型防松螺母的紧固扭矩 被引量：1

4

作者 曹亦清 《铁道车辆》 2002年第1期26-28,共3页

铁道部科教司已将 ST2 型防松螺母制定为铁标“变牙型防松螺母”,年内将颁布实施。新铁标将铁道车辆用ST2 型防松螺母的紧固扭矩比现用值提高了 12 %～ 2 0 % ,笔者从螺纹摩擦副的受力分析和试验实测结果 ,说明进一步提高其紧固扭矩是... 铁道部科教司已将 ST2 型防松螺母制定为铁标“变牙型防松螺母”,年内将颁布实施。新铁标将铁道车辆用ST2 型防松螺母的紧固扭矩比现用值提高了 12 %～ 2 0 % ,笔者从螺纹摩擦副的受力分析和试验实测结果 ,说明进一步提高其紧固扭矩是有理论根据和实验依据的。 展开更多

关键词 铁路车辆 ST2型 防松螺母 紧固扭矩 防松性能 受力 表面松力 防松摩擦力

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浅析密封与螺栓紧固顺序和紧固扭矩的关系 被引量：15

5

作者 王凤超 《石油化工设备技术》 CAS 2014年第3期50-52,8,共3页

螺栓法兰联接是一种非常广泛的可拆卸联接,法兰密封泄漏是常见的失效形式之一,导致法兰密封泄漏的主要原因是密封垫片受力不均匀和不当的螺栓预紧力。有关资料统计表明,我国80%密封结构的预紧是按经验操作的,能保证密封可靠率的只有22.3... 螺栓法兰联接是一种非常广泛的可拆卸联接,法兰密封泄漏是常见的失效形式之一,导致法兰密封泄漏的主要原因是密封垫片受力不均匀和不当的螺栓预紧力。有关资料统计表明,我国80%密封结构的预紧是按经验操作的,能保证密封可靠率的只有22.3%。文章从密封原理入手分析影响密封的因素,阐明螺栓紧固顺序和紧固扭矩是法兰密封中非常重要的因素,然后从螺栓润滑,螺栓紧固顺序,螺栓紧固扭矩等方面来阐述解决法兰密封与螺栓紧固顺序和紧固扭矩的关系。 展开更多

关键词 法兰密封 螺栓 润滑 紧固顺序 紧固扭矩

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螺栓紧固应力与紧固扭矩计算 被引量：21

6

作者 吴国志 《内燃机与动力装置》 2012年第1期39-41,共3页

本文对螺纹紧固件(螺栓、螺钉、螺柱)紧固应力与单纯拉伸应力之不同进行了分析,并推导出了螺栓紧固扭矩简捷实用计算式,计算给出了常用螺栓的紧固扭矩,并根据经验推荐了紧固扭矩值的上、下极限偏差。

关键词 螺栓 紧固应力 紧固扭矩 计算

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新车开发过程中螺纹紧固件的紧固扭矩开发 被引量：2

7

作者 陈平 黄波 +3 位作者 刘艳兵 何叶伟 黄青斌 黄方怡 《农业装备与车辆工程》 2016年第8期77-82,共6页

目前保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。针对上述情况,通过规范预紧力、标准件、紧固扭矩、扭矩系数及摩擦系数等参数的分析流程与计算,论述了新车开发过程中针对紧固件的拧紧扭矩进行正向... 目前保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。针对上述情况,通过规范预紧力、标准件、紧固扭矩、扭矩系数及摩擦系数等参数的分析流程与计算,论述了新车开发过程中针对紧固件的拧紧扭矩进行正向开发的基本思路和方法。 展开更多

关键词 新车开发 螺纹紧固件 紧固扭矩 预紧力

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高强度螺纹紧固件紧固扭矩的设计计算

8

作者 张晶 《客车技术》 2016年第1期22-24,共3页

依据汽车用螺纹紧固件紧固扭矩标准，对高强度紧固件预紧力和紧固扭矩的计算方法进行了阐述，并以实例详细地对预紧力及紧固扭矩进行设计计算和分析。

关键词 紧固件 预紧力 紧固扭矩 设计计算

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拉带连接螺栓的紧固扭矩过程能力分析

9

作者 申成振 栗林涛 +2 位作者 袁文强 张斌 张博峰 《汽车实用技术》 2018年第23期200-202,共3页

汽车产品中尿素箱总成的拉带螺栓紧固扭矩,比常规螺纹副的扭矩紧固更难以进行控制。本文对试生产中采用扭矩控制法紧固的拉带螺栓紧固扭矩,利用SPC(统计过程控制)的分析方法,进行过程能力和受控状态的分析与评估。

关键词 拉带螺栓 紧固扭矩 统计过程控制 过程能力 控制图

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螺栓紧固扭矩简易算法

10

作者 梁滨昌 王良年 《辽宁汽车》 1996年第1期18-20,共3页

关键词 螺栓 紧固扭矩 算法

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螺栓紧固扭矩值简易算法

11

作者 王良年 《紧固件技术》 1995年第2期10-14,共5页

关键词 螺栓 紧固扭矩值 计算

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汽车紧固扭矩的确定方法

12

作者 李运发 《装备制造技术》 2017年第5期156-158,165,共4页

对汽车空调压缩机异响进行分析,以压缩机连接螺栓紧固扭矩选择过程为实例,详细说明了应用扭矩法进行装配时紧固扭矩的确定方法,在确定螺栓扭矩的时候,除了螺栓所受预紧力、螺栓机械性能、螺纹摩擦系数、螺纹直径外,还应考虑连接件结构... 对汽车空调压缩机异响进行分析,以压缩机连接螺栓紧固扭矩选择过程为实例,详细说明了应用扭矩法进行装配时紧固扭矩的确定方法,在确定螺栓扭矩的时候,除了螺栓所受预紧力、螺栓机械性能、螺纹摩擦系数、螺纹直径外,还应考虑连接件结构、材料强度影响。 展开更多

关键词 连接件 压缩机 紧固扭矩

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前束调整横拉杆螺母紧固扭矩控制能力提升

13

作者 廖鑫 韦谨宗 《企业科技与发展》 2021年第4期68-70,共3页

前轮前束是保证汽车稳定安全地直线行驶,使转向轮具有自动回正作用的四轮定位参数之一。前轮前束可通过改变横拉杆的长度调整,而横拉杆的位置参数调整需要对横拉杆螺母进行紧固,扭矩必须在工艺参数范围内,否则会出现紧固件松动,造成转... 前轮前束是保证汽车稳定安全地直线行驶,使转向轮具有自动回正作用的四轮定位参数之一。前轮前束可通过改变横拉杆的长度调整,而横拉杆的位置参数调整需要对横拉杆螺母进行紧固,扭矩必须在工艺参数范围内,否则会出现紧固件松动,造成转向系统损坏,甚至影响驾驶安全。文章通过介绍前束调整横拉杆螺母紧固工艺改造,实现系统性防错和过程控制能力提升的目的,并且运用SPC工具分析过程能力指数,巩固改进成果。 展开更多

关键词 前束调整螺母 紧固扭矩 能力提升

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扭矩紧固法润滑工况对螺栓预紧力影响研究

14

作者 贺茁炜 《机电信息》 2024年第12期42-45,共4页

基于风电机组高强度螺栓采用扭矩紧固法安装的实际情况,控制关键变量设计了20种螺栓润滑工况,以42CrMoA材质、10.9级的M30×200螺栓为研究对象,使用同种润滑剂并通过扭矩紧固法进行预紧。通过汇总和对比分析试验数据,探讨不同润滑... 基于风电机组高强度螺栓采用扭矩紧固法安装的实际情况,控制关键变量设计了20种螺栓润滑工况,以42CrMoA材质、10.9级的M30×200螺栓为研究对象,使用同种润滑剂并通过扭矩紧固法进行预紧。通过汇总和对比分析试验数据,探讨不同润滑工况对螺栓预紧力的影响,结果表明润滑位置、润滑方式、润滑剂量以及螺栓不同状态对螺栓预紧力均有不同程度的影响,得出了在使用扭矩紧固法前典型高强度螺栓处理的结论和建议,可为同类型螺栓安装及维护提供参考和思路。 展开更多

关键词 高强度螺栓 扭矩紧固法 连接副 润滑 扭矩系数

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柴油发电机组连接箱螺栓紧固扭矩影响因素分析 被引量：1

15

作者 徐翠强 张浩楠 +3 位作者 薄凯文 李景涛 李来彬 谢超 《铁道机车与动车》 2022年第1期8-12,共5页

柴油发电机组连接箱是依靠螺栓连接,而螺栓的紧固扭矩受多个因素影响,且在运行中紧固扭矩不足将导致连接的松动或者螺栓的失效。在考虑柴油机、主发电机物理参数(重量、重心、安装座位置等)变化及运用过程中冲击振动的影响,以及柴油发... 柴油发电机组连接箱是依靠螺栓连接,而螺栓的紧固扭矩受多个因素影响,且在运行中紧固扭矩不足将导致连接的松动或者螺栓的失效。在考虑柴油机、主发电机物理参数(重量、重心、安装座位置等)变化及运用过程中冲击振动的影响,以及柴油发电机组连接箱螺栓工作过程中承受扭矩、弯矩、剪应力、拉应力、冲击载荷、柴油机各挡位转速激励载荷等条件影响,基于对螺栓受力的分析,研究了连接箱螺栓紧固扭矩影响因素并建立柴油机用连接箱螺栓紧固扭矩的计算流程。研究结果可为不同型号柴油发电机组连接箱螺栓紧固扭矩计算提供参考。 展开更多

关键词 柴油发电机组 螺栓 预紧力 紧固扭矩 连接箱

原文传递

浅析紧固扭矩质量的控制 被引量：1

16

作者 朱洁 鲍新生 《工程机械文摘》 2014年第2期76-78,共3页

产品中各个零件间绝大多数都是通过螺纹进行联接装配而成的,而紧固、联接都是依靠螺纹副拧紧达到的,螺纹副的装配扭矩的控制与产品质量及安全性能等密切相关。现在生产中一般通过加载合适的扭矩值来保证其紧固质量,扭矩值的控制大多是... 产品中各个零件间绝大多数都是通过螺纹进行联接装配而成的,而紧固、联接都是依靠螺纹副拧紧达到的,螺纹副的装配扭矩的控制与产品质量及安全性能等密切相关。现在生产中一般通过加载合适的扭矩值来保证其紧固质量,扭矩值的控制大多是通过扭矩检测工具施加在螺母或螺栓上来实现。目前常用的扭矩控制工具有手动、气动、电动、液压等几类,为更好实现对紧固扭矩值的控制,笔者结合工作实践谈一点个人的看法。 展开更多

关键词 扭矩 扭矩扳子 扭矩控制 紧固扭矩

原文传递

扭矩法紧固的改进

17

作者 山本晃 余应福 《汽车紧固件》 2000年第2期31-38,共8页

关键词 螺栓 扭矩法紧固 改进 紧固力 摩擦系数 极限条件 轴向力

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弹性分开式扣件设置多层弹性垫层的合理性探讨

18

作者 王敏 肖俊恒 +2 位作者 王钊 丁洪雷 孙善治 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期45-49,共5页

以城市轨道交通中常用的DTⅥ2型扣件为研究对象,通过试验测试轨下弹性垫板、铁垫板下弹性垫板的静刚度以及组装后的扣件系统组装静刚度,分析道钉紧固扭矩、铁垫板下弹性垫板材质等对扣件系统组装静刚度的影响,研究弹性分开式扣件设置多... 以城市轨道交通中常用的DTⅥ2型扣件为研究对象,通过试验测试轨下弹性垫板、铁垫板下弹性垫板的静刚度以及组装后的扣件系统组装静刚度,分析道钉紧固扭矩、铁垫板下弹性垫板材质等对扣件系统组装静刚度的影响,研究弹性分开式扣件设置多层弹性垫层的合理性。结果表明:道钉紧固后,铁垫板下弹性垫板静刚度随道钉扭矩增加而增大,且增幅较大,垫板弹性损失严重;扣件系统组装静刚度随螺旋道钉扭矩增加而增大,但增幅不大;当道钉扭矩T=200 N·m时,铁垫板下弹性垫板不再提供弹性,此时将铁垫板下弹性垫板更换为绝缘缓冲垫板,扣件组装静刚度基本无变化。因此,弹性分开式扣件设置多层弹性垫层并不合理。 展开更多

关键词 城市轨道交通 弹性分开式扣件 弹性垫层 静刚度 道钉紧固扭矩 合理性

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汽车用螺纹紧固件拧紧质量控制 被引量：2

19

作者 郑玲玲 《科技创新与应用》 2013年第18期91-91,共1页

为控制汽车底盘零部件中结构件的螺栓联接质量,文章通过案例分析,运用工程计算与试验相结合的方法,确定联接紧固扭矩的大小,再配以合理的检验手段,最终把螺栓联接质量控制在满意的范围内。

关键词 紧固扭矩 预紧力 磨擦系数 扭矩系数

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汽车螺纹紧固件的装配分级及应用 被引量：6

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作者 裕莉莉 柴之龙 +1 位作者 李琨 张薇 《汽车工艺与材料》 2016年第2期35-37,共3页

介绍了国内外汽车螺纹紧固件装配分级概况,举例说明了装配分级对螺纹紧固件紧固扭矩及夹紧力的影响。装配等级提高,紧固扭矩波动范围减小,螺栓上的夹紧力增大;当夹紧力要求不变时,可减小螺栓尺寸,实现减轻质量,并使结构紧凑。

关键词 螺纹连接 装配等级 紧固扭矩 夹紧力

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