期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
到达率和飞机流结构对终端区排序的影响研究 被引量：1
1
作者 张毅 唐金国 +1 位作者 孙媛 杜波 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第26期6711-6715,共5页
为了找出终端区平均到达率和飞机流结构与优化排序结果之间的关系,通过选取平均到达率和飞机流结构的不同组合,再使用循环排序找出最优结果。在此基础上,分别研究和分析了平均到达率和飞机流结构对飞机流总体、重型飞机、大型飞机和小... 为了找出终端区平均到达率和飞机流结构与优化排序结果之间的关系,通过选取平均到达率和飞机流结构的不同组合,再使用循环排序找出最优结果。在此基础上,分别研究和分析了平均到达率和飞机流结构对飞机流总体、重型飞机、大型飞机和小型飞机优化结果的影响程度。经过大量数据仿真和统计表明:当终端区有10架待降飞机时,与先到先服务原则相比,平均可以减小延误达30%左右。重型飞机和大型飞机的延误对平均到达率的变化较为敏感,而小型飞机则非常有限。从飞机流结构变化的角度看,随着大型飞机和小型飞机所占比例的逐渐减少,重型飞机和大型飞机延误可以得到明显的缩减,而小型飞机延误的缩减程度变化较小。研究结果可以为终端区飞机的着陆调度提供借鉴和参考,同时为进一步研究跑道容量与来流飞机的关系打下基础。 展开更多
关键词 空中交通流量管理 终端区排序 平均到达率 飞机流结构
下载PDF
单机调度问题在终端区排序中的应用研究 被引量：1
2
作者 刘传涛 王仲生 《科学技术与工程》 2010年第14期3394-3397,共4页
当终端区比较拥挤的时候,就需要对到达流航班着陆顺序进行调整,以有效缓解终端区的压力、缩短队列完成时间、提高飞行的安全性。飞机排序问题(ASP)属于NP-hard问题,通过将飞机排序问题表示成单机调度问题,设计了求解ASP的蚁群算法,以减... 当终端区比较拥挤的时候,就需要对到达流航班着陆顺序进行调整,以有效缓解终端区的压力、缩短队列完成时间、提高飞行的安全性。飞机排序问题(ASP)属于NP-hard问题,通过将飞机排序问题表示成单机调度问题,设计了求解ASP的蚁群算法,以减少飞机队列总的完成时间最小为优化目标。通过与FCFS调度方法进行对比来验证基于蚁群算法的单机调度问题在单跑道机场终端区到达流排序中具有更好的适用性。 展开更多
关键词 终端区排序 蚁群算法 单机调度
下载PDF
基于强化学习的终端区离场排序研究 被引量：1
3
作者 向征 周鼎凯 +1 位作者 孙赫阳 储同 《航空计算技术》 2023年第3期30-34,共5页
为提升多机场终端区离场排序的智能化水平,减小航班延误,建立多机场终端区离场航班强化学习模型。根据离场航班实际运行过程,确定了强化学习模型状态、动作、Agent等各个参数。模型考虑了航空器尾流间隔、管制移交间隔、离场时间窗、航... 为提升多机场终端区离场排序的智能化水平,减小航班延误,建立多机场终端区离场航班强化学习模型。根据离场航班实际运行过程,确定了强化学习模型状态、动作、Agent等各个参数。模型考虑了航空器尾流间隔、管制移交间隔、离场时间窗、航空器最大受限位移等约束条件,并以RECAT-CN作为航空器尾流间隔标准;使用成都终端区离场航班数据对模型进行验证;用传统的先到先服务(FCFS)排序结果与强化学习优化结果进行对比分析,结果表明:在调整较少航班的前提下,模型可减小航班延误26.3%,随着离场航班架次的增加优化效果更明显,且可减少延误飞机数量,降低平均延误时间。可以为管制员实际工作提供决策支持。 展开更多
关键词 强化学习 终端区排序 智能体 离场航班排序
下载PDF
机场终端区航班排序调度系统自适应遗传算法与分析
4
作者 王腾 《教育教学论坛》 2013年第17期202-203,共2页
在本文中,对目前现有的各种排序模型进行对比,并结合我国空中管理实际提出新的算法,建立以时隙分配为机场飞行排序的模型,以解决国内大型机场多跑道现状下,有限的机场容量资源对航班的跑道分配。
关键词 空中交通流量管理 终端区航班排序 自适应遗传算法 时隙分配
下载PDF
终端区空中交通流量管理中的原则方法及模型算法研究 被引量：2
5
作者 任民 《舰船电子工程》 2012年第5期22-24,45,共4页
文章分析了终端区空中交通流量管理的基本特征,在明确终端区交通流环境的基础上,研究了终端区流量管理的模型,并对目前终端区流量管理采用的策略进行了描述。
关键词 空中交通管制 空中交通流量管理 终端区排序
下载PDF
飞机流排序中滑动时间窗算法关键参数研究 被引量：3
6
作者 张毅 王雷 +1 位作者 杨进军 滕克难 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第30期7966-7971,共6页
滑动时间窗算法主要涉及窗体大小、步长和位置交换范围三个参数。这三个参数对算法的有效性和效率都有非常重要的影响。为了寻求这三个参数对算法的具体影响和最优组合,首先对算法的复杂度进行了分析和评估;而后探索和总结了这三个参数... 滑动时间窗算法主要涉及窗体大小、步长和位置交换范围三个参数。这三个参数对算法的有效性和效率都有非常重要的影响。为了寻求这三个参数对算法的具体影响和最优组合,首先对算法的复杂度进行了分析和评估;而后探索和总结了这三个参数之间的关系。最后,在设计和实现该算法的基础上,通过仿真找到了实时性约束条件下,优化效果最好时三个参数的取值,即窗口大小为7,移动步长为3,交换范围约束为4时,计算结果最好。通过大量的数据验证了在最优参数组合下算法的有效性,为科学地使用滑动时间窗算法提供了依据。 展开更多
关键词 优化终端区排序 优化 仿真与分析 滑动时间窗算法
下载PDF
单跑道进离场航班强化学习排序模型研究 被引量：9
7
作者 崔昳昕 康道驰 《航空计算技术》 2019年第2期50-53,共4页
针对单跑道进离港航班排序已有模型在求解过程中寻优缓慢和实时性不足的问题,提出了进离港航班排序强化学习模型。根据强化学习算法中各基本元素的定义,确定了进离港排序强化学习模型中Agent、状态等基本元素的定义。根据强化学习算法... 针对单跑道进离港航班排序已有模型在求解过程中寻优缓慢和实时性不足的问题,提出了进离港航班排序强化学习模型。根据强化学习算法中各基本元素的定义,确定了进离港排序强化学习模型中Agent、状态等基本元素的定义。根据强化学习算法流程设计了进离港航班排序强化学习模型的算法流程,并对同一组航班数据使用FCFS算法、蚁群算法及强化学习算法进行仿真计算。通过求解结果的对比证明了算法在求解效果方面的优势。 展开更多
关键词 进离港航班排序 强化学习 终端区排序 智能体
下载PDF
基于RHC的航班着落调度多目标优化算法 被引量：9
8
作者 张启钱 胡明华 施赛锋 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期393-398,共6页
研究了基于滚动时域控制(RHC)策略的终端区进场航班动态排序问题,目的是在终端区空中交通繁忙的情况下,有效地为到达航班安排合理的着陆次序,在满足安全间隔兼顾管制员负荷的情况下,给出航班经过多目标优化的着陆时间,提高航班进场率,... 研究了基于滚动时域控制(RHC)策略的终端区进场航班动态排序问题,目的是在终端区空中交通繁忙的情况下,有效地为到达航班安排合理的着陆次序,在满足安全间隔兼顾管制员负荷的情况下,给出航班经过多目标优化的着陆时间,提高航班进场率,降低飞行延误成本。建立了基于RHC的航班动态排序模型,并利用精英保留策略的遗传算法对一个算例进行验证计算。算例仿真结果表明,进场率得到了提高,延误时间和成本明显减少,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 终端区排序 RHC策略 多目标优化 遗传算法
下载PDF
多元受限空中交通流量管理决策支持系统 被引量：7
9
作者 张颖 胡明华 彭瑛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期44-48,共5页
以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统。应用结果表明,该策略减小了飞机延误,使交通流量更趋于流畅,且航班时刻的合理性对本策略的实施效果也有较大影响,在优化后的航班时刻基... 以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统。应用结果表明,该策略减小了飞机延误,使交通流量更趋于流畅,且航班时刻的合理性对本策略的实施效果也有较大影响,在优化后的航班时刻基础上再来执行本策略效果更好。 展开更多
关键词 交通管理 流量管理 地面等待 终端区排序 多元受限
下载PDF
空中交通流量管理的策略分析 被引量：1
10
作者 宁兆宇 宋夏芝 钟进威 《电子技术（上海）》 2023年第3期46-48,共3页
阐述空中交通流量管理的特点,总结地面等待、终端区排序、改航等常用流量管理的方法、近年研究状况、提出空中交通流量管理的策略与展望。
关键词 空中交通流量管理 地面等待 终端区排序 改航
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部