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丁腈橡胶耐臭氧性能的研究 被引量:3
1
作者 王峰 马妍 《特种橡胶制品》 2021年第4期23-25,29,共4页
研究了NBR的耐臭氧性能、物理性能、热老化性能以及耐IRM903油性能的变化。结果表明,在NBR配方中添加微晶蜡和防老剂4020可提高胶料的耐臭氧性能,且随着用量的增加,耐臭氧性能逐渐增大。当微晶蜡与4020用量分别为3份与2份时,硫化胶试样... 研究了NBR的耐臭氧性能、物理性能、热老化性能以及耐IRM903油性能的变化。结果表明,在NBR配方中添加微晶蜡和防老剂4020可提高胶料的耐臭氧性能,且随着用量的增加,耐臭氧性能逐渐增大。当微晶蜡与4020用量分别为3份与2份时,硫化胶试样满足在拉伸20%、温度40℃、臭氧浓度为50×10^(-8)、时间为72h下无龟裂要求。与不添加微晶蜡与4020的原配方相比,两者在硫化特性、物理性能、热老化性能和耐IRM903油性能方面无明显差别。 展开更多
关键词 NBR 耐臭氧性能 物理性能 热空气老化性能
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用于胎侧胶的NR/BR/ENR/EPDM-g-GMA的反应性共混:接枝及ENR对胶料硫化性能、物理机械性能和动态耐臭氧性能的影响 被引量:1
2
作者 尚晓伟 《橡胶参考资料》 2018年第2期30-34,共5页
用于胎侧胶的天然橡胶/顺丁橡胶(NR/BR)共混胶含有胺类化合物如N-(1,3-二甲基丁基)-N,-苯基对苯二胺(6PPD)作为防老剂,此类防老剂会迁移至表面而污染胎侧。虽然采用许多方法合成非污染性防老剂来克服这一缺陷,但是收效甚微... 用于胎侧胶的天然橡胶/顺丁橡胶(NR/BR)共混胶含有胺类化合物如N-(1,3-二甲基丁基)-N,-苯基对苯二胺(6PPD)作为防老剂,此类防老剂会迁移至表面而污染胎侧。虽然采用许多方法合成非污染性防老剂来克服这一缺陷,但是收效甚微。另外,本身耐臭氧的橡胶如三元乙丙橡胶(EPDM)和卤化丁基橡胶可以用于NR/BR共混胶,但是混入这类橡胶有3个问题需要解决。 展开更多
关键词 耐臭氧性能 ENR 胎侧胶 物理机械性能 反应性共混 硫化性能 EPDM BR
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以蜡作为抗臭氧剂的异戊二烯橡胶在低温下的耐臭氧性能
3
作者 赵宇(编译) 《橡胶参考资料》 2019年第4期6-10,共5页
众所周知,蜡可以防止硫化橡胶制品臭氧降解。因此,防护蜡可以延长产品的使用寿命,防止老化或龟裂。图1示出了蜡作为抗臭氧剂的作用机理。首先,由于橡胶分子的活跃运动,橡胶制品中的蜡迁移到橡胶表面;其次,由于喷霜,橡胶制品的表面形成... 众所周知,蜡可以防止硫化橡胶制品臭氧降解。因此,防护蜡可以延长产品的使用寿命,防止老化或龟裂。图1示出了蜡作为抗臭氧剂的作用机理。首先,由于橡胶分子的活跃运动,橡胶制品中的蜡迁移到橡胶表面;其次,由于喷霜,橡胶制品的表面形成蜡层。由此产生的蜡层可以防护橡胶制品免受臭氧的破坏;也就是说,它可以作为防护层,防止橡胶与臭氧发生反应。在实践中,通过在橡胶制品的表面形成蜡层可提高静态条件下的橡胶制品在室温下的抗臭氧性。 展开更多
关键词 异戊二烯橡胶 耐臭氧性能 臭氧 防护蜡 硫化橡胶制品 低温 臭氧降解 使用寿命
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天然橡胶硫化胶耐臭氧老化性能的快速评价方法 被引量:4
4
作者 吴玲玲 穆洪帅 +4 位作者 肖同亮 谭莲影 余海文 黄良平 王雪飞 《合成橡胶工业》 CAS 北大核心 2023年第2期134-138,共5页
考察了伸长率、臭氧体积分数、相对湿度等试验条件对天然橡胶(NR)硫化胶耐静态臭氧老化性能的影响,建立了NR硫化胶耐臭氧老化的快速评价方法,并用该方法优选出了适宜NR胶料的防护蜡及其适宜用量。结果表明,提高伸长率,增加臭氧体积浓度... 考察了伸长率、臭氧体积分数、相对湿度等试验条件对天然橡胶(NR)硫化胶耐静态臭氧老化性能的影响,建立了NR硫化胶耐臭氧老化的快速评价方法,并用该方法优选出了适宜NR胶料的防护蜡及其适宜用量。结果表明,提高伸长率,增加臭氧体积浓度和相对湿度,试样表面开始出现臭氧龟裂且龟裂程度逐渐增大。炭黑填充的NR硫化胶耐臭氧老化性能适宜的快速评价条件为:温度为40℃、伸长率为50%、臭氧体积分数为1.00×10^(-4)%、相对湿度为50%。提高防护蜡中异构烷烃含量和中间碳数烷烃含量以及防护蜡用量,有利于改善NR硫化胶耐臭氧老化性能。运用该快速评价方法筛选出NR硫化胶耐臭氧老化性能较好的为防护蜡A,其最佳用量为3份。 展开更多
关键词 天然橡胶 硫化胶 臭氧老化性能 防护蜡 伸长率 臭氧浓度 相对湿度
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天然橡胶耐动态臭氧性能研究 被引量:1
5
作者 宋传江 张志广 +1 位作者 陈平 黄自华 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2014年第7期404-407,共4页
研究配方因素对天然橡胶耐动态臭氧性能的影响。结果表明:所选硫化体系对胶料耐动态臭氧性能无影响;在保证胶料硬度相同的条件下,胶料耐动态臭氧性能随炭黑粒径的减小呈现出提高趋势;采用防老剂RD/4010NA并用体系的胶料耐动态臭氧性能最... 研究配方因素对天然橡胶耐动态臭氧性能的影响。结果表明:所选硫化体系对胶料耐动态臭氧性能无影响;在保证胶料硬度相同的条件下,胶料耐动态臭氧性能随炭黑粒径的减小呈现出提高趋势;采用防老剂RD/4010NA并用体系的胶料耐动态臭氧性能最好;防老剂4010NA用量不影响胶料出现臭氧龟裂的初始时间;随着微晶蜡用量的增大,胶料耐动态臭氧性能逐渐提高。 展开更多
关键词 天然橡胶 动态臭氧性能 硫化体系 炭黑 防老剂
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EPR改善SBS耐臭氧老化性能的研究 被引量:1
6
作者 谢忠麟 徐齐华 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2005年第5期274-278,共5页
探讨EPR改善热塑性弹性体SBS耐臭氧老化性能的效果。结果表明,与EPR共混,SBS的耐臭氧老化性能显著提高,SBS/高强度EPDM共混物的耐臭氧老化性能远优于SBS/高强度EPM共混物;SBS/EPR共混物为宏观均相、微观不均相体系;分散相EPR的相态结构... 探讨EPR改善热塑性弹性体SBS耐臭氧老化性能的效果。结果表明,与EPR共混,SBS的耐臭氧老化性能显著提高,SBS/高强度EPDM共混物的耐臭氧老化性能远优于SBS/高强度EPM共混物;SBS/EPR共混物为宏观均相、微观不均相体系;分散相EPR的相态结构和粒子尺寸、相界面层厚度是影响SBS/EPR共混物耐臭氧老化性能的主要因素。 展开更多
关键词 热塑性弹性体 SBS EPR 臭氧老化性能 共混改性
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耐热氧/耐臭氧型防老剂防护性能和迁移污染性的研究 被引量:1
7
作者 薛壮志 赵贝贝 高伟 《橡胶科技》 2016年第12期14-18,共5页
研究耐热氧/耐臭氧型防老剂YC-B30(二苯胺类)、YC-B60(二苯胺类)、YC-D30(三嗪类)和YC-D60(对苯二胺类)对胶料加工性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能的影响,并探究其迁移污染性。结果表明,与普通防老剂4020/RD并用防护体系硫化胶相... 研究耐热氧/耐臭氧型防老剂YC-B30(二苯胺类)、YC-B60(二苯胺类)、YC-D30(三嗪类)和YC-D60(对苯二胺类)对胶料加工性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能的影响,并探究其迁移污染性。结果表明,与普通防老剂4020/RD并用防护体系硫化胶相比,耐热氧/耐臭氧型防老剂防护体系硫化胶的耐热氧老化和耐臭氧老化性能较好,其中高效耐臭氧型防老剂YC-D60硫化胶的耐臭氧老化性能最佳,普通防老剂4020/耐热氧防老剂YC-B60/耐臭氧防老剂YC-D60并用的防护体系实际使用价值更高。 展开更多
关键词 防老剂 加工性能 热氧老化性能 臭氧老化性能 迁移污染性
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用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能 被引量:7
8
作者 Hong S W Lin C Y 《轮胎工业》 CAS 2002年第3期163-169,共7页
为了延长轮胎使用寿命 ,轮胎公司一直在试图研究改进轮胎各部件的屈挠疲劳性能和轮胎外部件如胎侧、胎面及三角胶在动态臭氧条件下的耐龟裂性能。本文研究了用各种防老剂及其并用来改进轮胎内部件的屈挠疲劳性能 ,还评价了通过防老剂并... 为了延长轮胎使用寿命 ,轮胎公司一直在试图研究改进轮胎各部件的屈挠疲劳性能和轮胎外部件如胎侧、胎面及三角胶在动态臭氧条件下的耐龟裂性能。本文研究了用各种防老剂及其并用来改进轮胎内部件的屈挠疲劳性能 ,还评价了通过防老剂并用来改进外部件的动态臭氧龟裂性能 ,并进而推荐了适宜的防老剂及防老剂并用。此外 ,本文还根据实验室的试验结果 ,讨论了防老剂如何防止氧化破坏及臭氧如何与防老剂发生反应的假设机理。 展开更多
关键词 防老剂 并用 轮胎 胶料 屈挠疲劳性能 动态臭氧龟裂性能
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橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能研究 被引量:6
9
作者 马秀菊 倪淑杰 王苗苗 《轮胎工业》 CAS 2021年第9期560-564,共5页
研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明:橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的... 研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明:橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的必然选择;总碳数双峰分布的防护蜡具有较好的静态臭氧防护效果,迁移速度适中,且未导致胶料表面变色,适用于全钢子午线轮胎胎侧胶配方中。 展开更多
关键词 橡胶防护蜡 正构烷烃 异构烷烃 碳数分布 全钢子午线轮胎 胎侧胶 静态臭氧老化性能
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用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)
10
作者 Hong S W Lin C Y 李花婷 《轮胎工业》 CAS 2002年第4期232-235,共4页
关键词 防老剂 并用 轮胎胶料 屈挠疲劳性能 动态臭氧龟裂性能
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一种耐臭氧橡胶组合物
11
作者 赵敏 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2009年第12期734-734,共1页
关键词 耐臭氧性能 橡胶组合物 胶料配方 防老剂 汽车部件 专利号 补强剂 增塑剂
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用抗降解剂提高轮胎耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能
12
作者 马舒文 《世界橡胶工业》 2002年第4期22-29,共8页
在轮胎胶料中 ,加入聚合 1,2 -二氢 - 2 ,2 ,4 -三甲基喹啉和 4 ,4′-双 (α,α-二甲苯基 )二苯胺等抗降解剂 ,可明显提高轮胎的耐屈挠疲劳和耐动态臭氧龟裂性能 ,并且还可望减少轮胎的滚动阻力。
关键词 抗降解剂 轮胎 屈挠疲劳 动态臭氧龟裂性能
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采用抗降解剂来提高耐屈挠龟裂和动态臭氧龟裂性能
13
作者 杨护国 《橡胶参考资料》 2001年第7期37-42,共6页
轮胎生产厂一直在致力于开发一种和其他厂家不同的,性能更好的产品,这种轮胎具有更长的使用寿命或更小的重量,不仅使其成本更低,而且滚动阻力更小。出于这一目的,必须使用性能更好的抗降解剂。通常子午线小客车轮胎由几部分组成,且每部... 轮胎生产厂一直在致力于开发一种和其他厂家不同的,性能更好的产品,这种轮胎具有更长的使用寿命或更小的重量,不仅使其成本更低,而且滚动阻力更小。出于这一目的,必须使用性能更好的抗降解剂。通常子午线小客车轮胎由几部分组成,且每部分都具有与轮胎使用性能相关的一些关键性能。其内层部分如帘布层、三角胶条、带束层隔离胶、缓冲层、胎面底层胶和钢丝圈胶料需要使用抗氧剂。而外层部分如胎侧,轮辋凸缘/胎圈包布,胎趾胶条和胎冠都暴露于氧气、日光及臭氧环境中, 展开更多
关键词 轮胎 胶料 抗降解剂 屈挠龟裂性能 动态臭氧龟裂性能
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利用77PD和TAPDT赋予黑胎侧耐长期静态臭氧龟裂性能
14
作者 SungW.Hong 曾泽新 《轮胎研究与开发》 2001年第2期22-30,共9页
由于在存储期间,轮胎胎侧对静态臭氧龟裂防护需用大量蜡,多数轮胎公司体验到蜡喷霜问题,目前,动肪臭氧防护的胎侧胶含有烷基芳基对苯二胺。例如6PPD或IPPD,但这些防老剂不适宜于动态臭氧防护,因此,多年来,胎胶料中使用6PPD或IPP... 由于在存储期间,轮胎胎侧对静态臭氧龟裂防护需用大量蜡,多数轮胎公司体验到蜡喷霜问题,目前,动肪臭氧防护的胎侧胶含有烷基芳基对苯二胺。例如6PPD或IPPD,但这些防老剂不适宜于动态臭氧防护,因此,多年来,胎胶料中使用6PPD或IPPD和混合蜡并用,本报告将介绍在胎侧胶中使用二烷基对苯二胺(77PD)或2,4,6-三-(N-1,4-二甲基戊基-对苯二胺基)-1,3,5-三嗪(TAPDT),配合少量蜡或完全不用蜡,从而获得长期抗动态臭氧龟裂的效果,本报告还讨论了臭氧与抗臭氧剂的反应机理,同时用实验室试验的结果来证实我们所提出的机理,并对赋予胎侧长期动态和静态臭氧防护的抗臭氧剂的用量进行了优化。 展开更多
关键词 轮胎 胎侧胶 长期静态臭氧龟裂性能 机理
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耐臭氧及耐乙醇汽油和耐甲醇汽油丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶的配方优化设计 被引量:3
15
作者 徐玉朵 郑书军 +1 位作者 高福年 肖建斌 《橡胶科技》 2018年第3期35-39,共5页
进行耐臭氧及耐乙醇汽油和耐甲醇汽油丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)共混胶配方优化设计。胶料的优化配方为:NBR/PVC DN508(NBR的ACN质量分数为0.40) 100,炭黑N550 35,喷雾炭黑 30,氧化锌 5,硬脂酸 1,莱茵蜡654 1,防老剂4010NA 1.5... 进行耐臭氧及耐乙醇汽油和耐甲醇汽油丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)共混胶配方优化设计。胶料的优化配方为:NBR/PVC DN508(NBR的ACN质量分数为0.40) 100,炭黑N550 35,喷雾炭黑 30,氧化锌 5,硬脂酸 1,莱茵蜡654 1,防老剂4010NA 1.5,防老剂NBC 1.5,增塑剂DOP 30,硫黄/促进剂(低硫高促) 5.9。优化配方胶料的物理性能、耐臭氧、耐汽油、耐乙醇汽油、耐甲醇汽油以及脆性温度达到日本本田公司NBR/PVC防尘密封材料标准要求。 展开更多
关键词 丁腈橡胶 聚氯乙烯 乙醇汽油 甲醇汽油 耐臭氧性能 脆性温度
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耐油、耐臭氧、耐天候氯丁橡胶密封制品的研制 被引量:2
16
作者 申凌云 《石油石化物资采购》 2021年第18期193-194,共2页
为了进一步研究耐油、耐臭氧、耐天候的氯丁橡胶密封制品,首先需要研究采用氯丁橡胶(CR)制备耐油的具体方法,随后也需要对胶料的相关配方以及性能进行细致分析。笔者经过大量的研究与调查之后发现补强体系选取炭黑N550,耐寒增塑剂选取... 为了进一步研究耐油、耐臭氧、耐天候的氯丁橡胶密封制品,首先需要研究采用氯丁橡胶(CR)制备耐油的具体方法,随后也需要对胶料的相关配方以及性能进行细致分析。笔者经过大量的研究与调查之后发现补强体系选取炭黑N550,耐寒增塑剂选取增塑剂DOP或DOP与DOA分别并用少量环烷油或变压器油,操作助剂可以选择使用分散剂AT-B或者是与内脱模剂TM-80共同使用,然而防老剂体系主要是以防老剂4010NA为主要的化学试剂,防老剂RD和ODA为辅助试剂,并且在硫化体系之中选择利用一部分氧化锌,氧化镁作为主要的原料,随后需要利用促进剂NA-22,促进剂DM和促进剂TMTD进一步加快化学反应速度,进而通过此类实验可以得到硫化速率最为适宜的相关标准。 展开更多
关键词 氯丁橡胶 耐臭氧性能 天候性能 性能 密封制品
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耐油、耐臭氧、耐天候氯丁橡胶密封制品的研制 被引量:2
17
作者 高富年 马玉安 纪顺本 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2012年第10期614-618,共5页
采用氯丁橡胶(CR)制备耐油、耐臭氧、耐天候密封制品,对胶料配方、性能和制品制作工艺进行研究。结果表明:补强体系选取炭黑N550,耐寒增塑剂选取增塑剂DOP或DOP与DOA分别并用少量环烷油或变压器油,操作助剂选取分散剂AT-B/内脱模剂TM-8... 采用氯丁橡胶(CR)制备耐油、耐臭氧、耐天候密封制品,对胶料配方、性能和制品制作工艺进行研究。结果表明:补强体系选取炭黑N550,耐寒增塑剂选取增塑剂DOP或DOP与DOA分别并用少量环烷油或变压器油,操作助剂选取分散剂AT-B/内脱模剂TM-80并用,防老剂体系以防老剂4010NA为主、防老剂RD和ODA为辅,硫化体系选取氧化锌、氧化镁、促进剂NA-22、促进剂DM和促进剂TMTD,可得到硫化速率适宜、物理性能较好的胶料;对大型密封制品如油底壳胶垫和大规格防尘胶套而言,硫化时宜采用抽真空平板硫化机和抽真空硫化模具,可达到效率高、废品率低的效果。 展开更多
关键词 氯丁橡胶 耐臭氧性能 天候性能 性能 密封制品
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防老剂L60对天然橡胶胶料耐老化性能的影响 被引量:6
18
作者 孙帆 吴明生 《橡胶工业》 CAS 2022年第9期687-692,共6页
研究防老剂L60(主要成分源于木质素)在天然橡胶(NR)中的应用,并与防老剂264、防老剂2246、防老剂445和防老剂4020进行对比。结果表明:防老剂L60会降低胶料的硫化速度;防老剂L60硫化胶的耐热空气老化性能较好,耐臭氧老化性能与防老剂264... 研究防老剂L60(主要成分源于木质素)在天然橡胶(NR)中的应用,并与防老剂264、防老剂2246、防老剂445和防老剂4020进行对比。结果表明:防老剂L60会降低胶料的硫化速度;防老剂L60硫化胶的耐热空气老化性能较好,耐臭氧老化性能与防老剂264硫化胶相当;防老剂L60对NR硫化胶的热分解温度影响较小。 展开更多
关键词 防老剂 天然橡胶 热空气老化性能 臭氧老化性能 热分解温度
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氟化丙烯酸酯硫化点单体对聚丙烯酸酯弹性体热学和力学性能的影响
19
作者 张坤(编译) 《橡胶参考资料》 2023年第2期46-56,共11页
众所周知,聚丙烯酸酯弹性体在较高工作温度下具有优异的耐油性(150℃下连续高温耐变速箱润滑油和机油),优良的耐天候和耐臭氧性能,以及相对较低的成本.优良的耐天候性能是因为其饱和主链,耐润滑油是因为极性丙烯酸酯基.这种弹性体主要... 众所周知,聚丙烯酸酯弹性体在较高工作温度下具有优异的耐油性(150℃下连续高温耐变速箱润滑油和机油),优良的耐天候和耐臭氧性能,以及相对较低的成本.优良的耐天候性能是因为其饱和主链,耐润滑油是因为极性丙烯酸酯基.这种弹性体主要应用在汽车、航空航天、近海和能源相关工业领域.对于这种高性能弹性体的需求在不断增长,对在腐蚀性化学条件和在高温下产品性能要求也在提高.这可以通过开发纳米复合材料或高温热塑性弹性体实现. 展开更多
关键词 热塑性弹性体 性能弹性体 丙烯酸酯弹性体 油性 耐臭氧性能 纳米复合材料 力学性能 航空航天
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防护体系对轮胎胎侧胶耐老化性能的影响 被引量:11
20
作者 王才朋 马德龙 +2 位作者 杨振林 王燕婷 李云峰 《橡胶科技》 2019年第2期92-95,共4页
研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;... 研究物理防老剂(微晶蜡A)和化学防老剂(防老剂RD,3100和4020)对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能的影响。结果表明:与未添加防护体系的硫化胶相比,添加化学防老剂或微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能提高,微晶蜡A的防护效果较好;添加微晶蜡A的硫化胶耐天候老化性能大幅提高;添加化学防老剂和微晶蜡A的硫化胶耐臭氧老化性能和耐天候老化性能最佳;成品轮胎行驶50 000 km后,胎侧弹性良好,胎面和胎侧均没有裂纹产生,轮胎使用正常。 展开更多
关键词 胎侧胶 微晶蜡 防老剂 臭氧老化性能 天候老化性能
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