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基于系统综合效率最优的双轴并联PHEV联合优化控制策略
1
作者
王伟达
王仙涛
+3 位作者
闫正军
徐劲松
王宇
李训明
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第A01期205-210,共6页
针对双轴并联插电式混合动力汽车控制策略与参数优化问题,综合考虑发动机和电动机工作区间对整车经济性的影响,以系统综合效率最高为目标提出了同时优化转矩分配和变速器挡位的联合优化控制策略,同时引入成本函数对整车经济性和换挡成...
针对双轴并联插电式混合动力汽车控制策略与参数优化问题,综合考虑发动机和电动机工作区间对整车经济性的影响,以系统综合效率最高为目标提出了同时优化转矩分配和变速器挡位的联合优化控制策略,同时引入成本函数对整车经济性和换挡成本进行综合评价.制定控制策略后,以整车在NEDC工况下的电平衡油耗最低为优化目标,采用Isight/Cruise/Simulink联合仿真优化平台采用自适应模拟退火算法对联合优化控制策略参数进行了优化.仿真结果表明,经优化参数后的联合优化控制策略比未经参数优化的规则策略节省油耗7.7%,比运用初始规则策略节省油耗17.3%.
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关键词
插电式混合动力汽车
联合优化控制策略
自适应模拟退火算法
下载PDF
职称材料
重型车辆多挡并联混合动力系统的联合优化控制策略
被引量：
5
2
作者
王玮琪
王伟达
+3 位作者
孙晓霞
张渊博
刘城
项昌乐
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2242-2250,共9页
重型车辆机电多挡并联混合动力系统中电机功率在变速器内部与机械功率耦合,发动机和电机都具有多个独立挡位,机电能量、功率分配与挡位关系复杂,功率分配和挡位确定及优化难度大。为统筹多挡并联混合动力系统的功率分配和挡位选择,提出...
重型车辆机电多挡并联混合动力系统中电机功率在变速器内部与机械功率耦合,发动机和电机都具有多个独立挡位,机电能量、功率分配与挡位关系复杂,功率分配和挡位确定及优化难度大。为统筹多挡并联混合动力系统的功率分配和挡位选择,提出功率与挡位联合优化的能量管理优化策略。建立系统在不同模式下的综合效率模型,定义经济性能量管理目标,定义成本函数对混合动力系统的换挡成本进行评价。以系统综合效率和换挡成本最优设计联合优化控制策略,用自适应模拟退火算法进行求解,同时优化变速机构挡位与转矩分配比例。结果表明:联合优化控制策略解决了系统转矩和挡位的耦合分配难题;该方法与经济性换挡规律规则相比可减少约4.84%的油耗,与初始单参数换挡规律相比可减少约14.74%的油耗;运用该方法可使混动系统的经济性有较大提升。
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关键词
重型车辆
多挡并联混合动力系统
联合优化控制策略
成本函数
换挡规律
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职称材料
题名
基于系统综合效率最优的双轴并联PHEV联合优化控制策略
1
作者
王伟达
王仙涛
闫正军
徐劲松
王宇
李训明
机构
北京理工大学机械与车辆学院
陆军工程大学
内蒙古第一机械集团有限公司
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第A01期205-210,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575043,U1564210)
文摘
针对双轴并联插电式混合动力汽车控制策略与参数优化问题,综合考虑发动机和电动机工作区间对整车经济性的影响,以系统综合效率最高为目标提出了同时优化转矩分配和变速器挡位的联合优化控制策略,同时引入成本函数对整车经济性和换挡成本进行综合评价.制定控制策略后,以整车在NEDC工况下的电平衡油耗最低为优化目标,采用Isight/Cruise/Simulink联合仿真优化平台采用自适应模拟退火算法对联合优化控制策略参数进行了优化.仿真结果表明,经优化参数后的联合优化控制策略比未经参数优化的规则策略节省油耗7.7%,比运用初始规则策略节省油耗17.3%.
关键词
插电式混合动力汽车
联合优化控制策略
自适应模拟退火算法
Keywords
plug in hybrid electric vehicle(PHEV)
joint optimization control strategy
adaptive simulated annealing(ASA)algorithm
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
重型车辆多挡并联混合动力系统的联合优化控制策略
被引量：
5
2
作者
王玮琪
王伟达
孙晓霞
张渊博
刘城
项昌乐
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学重庆创新中心
中国北方车辆研究所
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2242-2250,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51575043、51705480、U1564210)。
文摘
重型车辆机电多挡并联混合动力系统中电机功率在变速器内部与机械功率耦合,发动机和电机都具有多个独立挡位,机电能量、功率分配与挡位关系复杂,功率分配和挡位确定及优化难度大。为统筹多挡并联混合动力系统的功率分配和挡位选择,提出功率与挡位联合优化的能量管理优化策略。建立系统在不同模式下的综合效率模型,定义经济性能量管理目标,定义成本函数对混合动力系统的换挡成本进行评价。以系统综合效率和换挡成本最优设计联合优化控制策略,用自适应模拟退火算法进行求解,同时优化变速机构挡位与转矩分配比例。结果表明:联合优化控制策略解决了系统转矩和挡位的耦合分配难题;该方法与经济性换挡规律规则相比可减少约4.84%的油耗,与初始单参数换挡规律相比可减少约14.74%的油耗;运用该方法可使混动系统的经济性有较大提升。
关键词
重型车辆
多挡并联混合动力系统
联合优化控制策略
成本函数
换挡规律
Keywords
heavy-duty vehicle
multi-gear parallel hybrid power system
joint optimal control strategy
cost function
shift rule
分类号
TJ810.323 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于系统综合效率最优的双轴并联PHEV联合优化控制策略
王伟达
王仙涛
闫正军
徐劲松
王宇
李训明
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
2
重型车辆多挡并联混合动力系统的联合优化控制策略
王玮琪
王伟达
孙晓霞
张渊博
刘城
项昌乐
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
5
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职称材料
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