基于能量解耦法的某动力总成悬置优化 被引量：1

1

作者 张亚波 王浩 +1 位作者 张超泉 王光飞 《客车技术》 2017年第2期15-18,共4页

针对某型动力总成三点悬置解耦较差问题对其刚度进行优化，根据实验验证了数学分析模型的准确性。提出用怂置隔振率来表述优化后悬置对动力总成振动的改善情况，通过前后隔振率降低的对比，验证了优化方法的准确性和针对性.

关键词 悬置系统 能量解耦法 隔振 刚度优化

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基于能量解耦法的轻型载货商用车振动系统模态分析

2

作者 许恩永 《装备制造技术》 2018年第1期29-32,38,共5页

针对线性振动系统各个广义坐标所分属的固有频率以及耦合关系难以判断的难题,深入分析轻型载货汽车结构,并进行简化处理,建立五自由度汽车动力学模型,基于MATLAB软件根据能量解耦法理论,计算汽车振动系统的能量分布矩阵,获得前五阶模态... 针对线性振动系统各个广义坐标所分属的固有频率以及耦合关系难以判断的难题,深入分析轻型载货汽车结构,并进行简化处理,建立五自由度汽车动力学模型,基于MATLAB软件根据能量解耦法理论,计算汽车振动系统的能量分布矩阵,获得前五阶模态所对应的广义坐标以及广义坐标耦合程度关系。并通过动力学软件ADAMS建立模型,完成模态分析,验证计算结果准确性。 展开更多

关键词 能量解耦法 振动系统 模态分析 动力学模型

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车辆动力总成悬置系统的能量法解耦仿真分析 被引量：15

3

作者 赵建才 李堑 +1 位作者 姚振强 马海军 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期878-881,共4页

针对某国产车辆的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成悬置系统六自由度的动力学模型.通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布的计算,得到系统解耦的能量指标,并以该能... 针对某国产车辆的橡胶悬置系统,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS,建立了动力总成悬置系统六自由度的动力学模型.通过对动力总成橡胶悬置系统在不同工况下的自振频率、振型、系统的能量分布的计算,得到系统解耦的能量指标,并以该能量指标为设计目标,以各悬置的平动位移和角位移以及橡胶悬置的刚度系数为约束条件进行优化设计.优化结果表明:①Ryy方向的能量分布受刚度系数K9的影响最大,且优化后K9降低了66.51;在第1、4阶Ryy方向的能量分布明显增加,使能量集中分布,减少了这2阶系统能量的耦合程度,即Ryy方向的振动藕合程度减小,提高了隔振效果.②x和y方向的能量分布主要受K4的影响,而Rxx和Rzz方向的能量分布主要受到K1、K3的影响;随着能量分布在Rxx和Rzz方向的集中,K1明显减小,而K3显著增加,即悬置系统在x方向的刚度减小,在z方向的刚度增加.③优化后的动力总成悬置系统能量分布的解耦程度明显优于优化前系统,优化后悬置系统的隔振性能有所提高. 展开更多

关键词 动力总成 悬置系统 能量法解耦 仿真 敏感系数

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基于能量法解耦的汽车动力总成悬置系统优化 被引量：25

4

作者 王天利 孙营 田永义 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第7期31-33,共3页

针对某皮卡车更换动力总成后,出现怠速工况下动力总成晃动较大的现象,利用能量法解耦的基本原理,并采用ADAMS对该车动力总成悬置系统进行优化设计,从而提高其隔振效率,降低整车的振动。

关键词 动力总成悬置系统 能量法解耦 ADAMS 优化

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动力总成悬置刚度动静比参数研究

5

作者 陈魁俊 王敏 +1 位作者 秦严彬 吴思远 《汽车零部件》 2024年第1期13-16,36,共5页

基于能量解耦法理论分析了悬置刚度动静比变化对悬置系统固有频率及解耦率的影响,运用MATLAB和动力学软件进行验证,并与动力总成刚体模态试验结果进行了对比。同时,分析了不同悬置刚度动静比对悬置响应力幅值的影响。结果表明,当悬置刚... 基于能量解耦法理论分析了悬置刚度动静比变化对悬置系统固有频率及解耦率的影响,运用MATLAB和动力学软件进行验证,并与动力总成刚体模态试验结果进行了对比。同时,分析了不同悬置刚度动静比对悬置响应力幅值的影响。结果表明,当悬置刚度动静比变化μ倍时,悬置系统的固有频率变化倍,解耦率保持不变,悬置点响应力幅值变化μ倍,为悬置系统设计开发提供了简洁的避频控制优化思路。 展开更多

关键词 动力总成悬置 动静比 能量解耦法 解耦率 响应力幅值

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基于频率配置和解耦率的某风力发电机悬置系统优化 被引量：2

6

作者 伍保华 胡伟辉 岳涛 《机械工程与自动化》 2018年第2期57-59,共3页

建立发电机-弹性支撑悬置系统刚体动力学模型和系统能量解耦方程,分析了悬置系统激励特性。以系统固有频率合理配置和提高解耦率为目标建立系统优化模型,利用ADAMS软件对悬置系统进行了优化。通过测试优化前后系统速度响应,证明了悬置... 建立发电机-弹性支撑悬置系统刚体动力学模型和系统能量解耦方程,分析了悬置系统激励特性。以系统固有频率合理配置和提高解耦率为目标建立系统优化模型,利用ADAMS软件对悬置系统进行了优化。通过测试优化前后系统速度响应,证明了悬置系统的优化有效可行。 展开更多

关键词 风力发电机 悬置系统 ADAMS 能量法解耦

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某车型动力总成悬置系统解耦优化 被引量：1

7

作者 王冬冬 张鹏 古晓杨 《汽车工程师》 2017年第8期39-41,共3页

动力总成悬置系统的性能与整车NVH密切相关,在设计初期,通过系统解耦计算来确定悬置的刚度特性,使系统性能满足整车NVH要求。建立了动力总成6自由度模型,采用能量解耦法计算系统的解耦度和模态频率。系统性能优化时,结合车型开发的具体... 动力总成悬置系统的性能与整车NVH密切相关,在设计初期,通过系统解耦计算来确定悬置的刚度特性,使系统性能满足整车NVH要求。建立了动力总成6自由度模型,采用能量解耦法计算系统的解耦度和模态频率。系统性能优化时,结合车型开发的具体情况,在众多影响计算结果的参数中,选取悬置刚度作为变量,通过调整悬置结构达到优化刚度的目的,使系统解耦度和模态频率分布满足设计要求。 展开更多

关键词 动力总成悬置系统 能量解耦法 优化

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汽车动力总成悬置系统的解耦分析 被引量：2

8

作者 马斌 张立军 张晓维 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2010年第6期382-384,388,共4页

建立了动力总成悬置系统的模型,通过模态分析得到了系统的固有频率和振型。应用能量解耦法对动力总成悬置系统进行解耦分析,并通过调节系统的刚度进行了悬置系统的优化。结果表明:优化后系统的解耦程度优于优化前的系统,为进一步提高系... 建立了动力总成悬置系统的模型,通过模态分析得到了系统的固有频率和振型。应用能量解耦法对动力总成悬置系统进行解耦分析,并通过调节系统的刚度进行了悬置系统的优化。结果表明:优化后系统的解耦程度优于优化前的系统,为进一步提高系统的隔振性能提供了依据。 展开更多

关键词 动力总成 悬置系统 能量法解耦

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汽车动力总成悬置系统的优化研究 被引量：13

9

作者 靳国才 刘夫云 邓聚才 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第2期271-275,共5页

发动机振动向车身的传递程度对车辆舒适性的影响很大,针对某型汽车存在的发动机振动向车身传递偏大的问题,将能量解耦法应用在动力总成悬置系统优化领域。建立了该汽车动力总成悬置系统的动力学模型并推导出运动微分方程,开发出基于MAT... 发动机振动向车身的传递程度对车辆舒适性的影响很大,针对某型汽车存在的发动机振动向车身传递偏大的问题,将能量解耦法应用在动力总成悬置系统优化领域。建立了该汽车动力总成悬置系统的动力学模型并推导出运动微分方程,开发出基于MATLAB的动力总成悬置系统优化平台。分别运用该软件平台和ADAMS软件对动力总成悬置系统进行建模和优化,通过对比分析得到的优化结果,证明使用基于MATLAB开发的软件平台对动力总成悬置系统进行优化是可行的。 展开更多

关键词 优化 动力总成悬置系统 振动 能量解耦法 隔振

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纯电动乘用车动力总成悬置系统优化设计 被引量：8

10

作者 栾英林 崔华阁 贾旭东 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第6期90-96,共7页

纯电动乘用车动力总成悬置系统设计与整车NVH性能密切相关,因而动力总成悬置系统设计合理性非常重要。以某纯电动乘用车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行动力学分析及优化设计。首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,其次进行悬置... 纯电动乘用车动力总成悬置系统设计与整车NVH性能密切相关,因而动力总成悬置系统设计合理性非常重要。以某纯电动乘用车动力总成悬置系统为研究对象,对其进行动力学分析及优化设计。首先建立动力总成悬置系统的动力学模型,其次进行悬置元件布置位置优化,并采用灵敏度分析法确定参变量,再次基于能量解耦法及NAGA-Ⅱ优化算法选择目标函数并设定约束条件进行悬置系统优化,最后结合实车测试结果,通过优化结果与实车测试结果对比分析的方式,得出优化结果合理有效。 展开更多

关键词 悬置系统 设计变量 约束条件 能量解耦法 NAGA-Ⅱ优化算法

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基于ADAMS的混合动力轿车动力总成悬置系统的优化设计 被引量：6

11

作者 靳晓雄 张强 彭为 《中国工程机械学报》 2008年第2期180-183,共4页

以国产某混合动力轿车为研究对象,利用多体系统动力学软件ADAMS建立了该车动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型.以该悬置的性能参数为设计变量,运用能量法解耦的方法,以系统各自由度解耦为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计.

关键词 混合动力 能量法解耦 动力总成悬置 优化设计

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基于Adams的汽车动力总成-整车系统隔振优化设计 被引量：2

12

作者 潘公宇 严友 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2013年第4期1-6,共6页

应用已测得的动力总成各项参数,建立动力总成-整车动力学模型;运用能量解耦原理,考虑系统各阶振动固有频率的合理分配对优化过程加以约束;利用系统动力学仿真分析软件Adams对动力总成-整车动力学模型中的悬置系统进行优化设计。振动传... 应用已测得的动力总成各项参数,建立动力总成-整车动力学模型;运用能量解耦原理,考虑系统各阶振动固有频率的合理分配对优化过程加以约束;利用系统动力学仿真分析软件Adams对动力总成-整车动力学模型中的悬置系统进行优化设计。振动传递率和频域响应分析结果表明:该方法能有效地提高悬置系统的隔振性能。 展开更多

关键词 悬置系统 隔振 能量法解耦 优化设计

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基于ADAMS软件的发动机悬置系统优化设计 被引量：3

13

作者 徐建珂 张贺广 《橡胶科技》 2020年第10期586-588,共3页

针对某款车辆更换发动机后存在怠速工况下振动及噪声大的现象,利用ADAMS软件建立悬置系统模型,应用能量解耦法对悬置系统进行优化设计,并进行试验验证。结果表明,通过调整悬置系统的安装位置、刚度参数及悬置橡胶硬度,优化后悬置系统的... 针对某款车辆更换发动机后存在怠速工况下振动及噪声大的现象,利用ADAMS软件建立悬置系统模型,应用能量解耦法对悬置系统进行优化设计,并进行试验验证。结果表明,通过调整悬置系统的安装位置、刚度参数及悬置橡胶硬度,优化后悬置系统的解耦率提高,座椅振动噪声的改善效果明显,方向盘振动噪声和室内噪声变化较小,满足设计要求。 展开更多

关键词 发动机 悬置系统 能量解耦法 仿真分析 NVH性能

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发动机总成悬置系统的仿真优化设计 被引量：1

14

作者 王毅 魏道高 《汽车科技》 2009年第3期37-40,共4页

对于某轿车在怠速时发动机总成振动较大的情况,建立发动机悬置系统参数化模型,利用能量法基本原理,通过机械系统动力学仿真软件ADAMS对该发动机悬置系统进行仿真分析,得到系统的固有特性,并对悬置优化设计,减小悬置支反力的幅值,从而提... 对于某轿车在怠速时发动机总成振动较大的情况,建立发动机悬置系统参数化模型,利用能量法基本原理,通过机械系统动力学仿真软件ADAMS对该发动机悬置系统进行仿真分析,得到系统的固有特性,并对悬置优化设计,减小悬置支反力的幅值,从而提高发动机的隔振效率,降低整车的振动,解决怠速时的隔振问题。 展开更多

关键词 悬置系统 能量法解耦 支反力幅值 优化

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基于DOE敏感性分析的动力总成悬置系统优化 被引量：1

15

作者 沈云啸 吕兆平 +1 位作者 韦宝侣 李宏典 《装备制造技术》 2015年第7期116-120,共5页

以发动机悬置系统能量解耦及模态分布为目标函数,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束条件对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。编制Matlab优化程序,结合ISIGHT软件,采用多岛遗传优化算法对一款发动机悬置系统... 以发动机悬置系统能量解耦及模态分布为目标函数,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束条件对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。编制Matlab优化程序,结合ISIGHT软件,采用多岛遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了优化设计,并用DOE技术进行了敏感性分析,定位影响主方向模态及能量分布的关键因素,通过刚度调整,达到了设计目标,解决了工程实际问题。 展开更多

关键词 发动机悬置系统 能量解耦法 敏感性 多岛遗传算法 DOE技术

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动力总成悬置系统的优化设计及动力学仿真

16

作者 苑衍灵 郭世永 王淑超 《拖拉机与农用运输车》 2013年第1期15-17,21,共4页

以某大型客车悬置系统作为研究对象,利用ADAMS建立了动力总成悬置系统的6自由度刚体动力学模型,求解其固有频率。并运用能量解耦法,反复修改设计变量,对优化前后的能量分布和动力学仿真进行比较。在实际应用中取得了良好的效果。

关键词 悬置系统 ADAMS 能量法解耦 优化设计 动力学仿真

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