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钛合金微弧氧化-聚四氟乙烯复合自润滑膜的制备及其性能 被引量:7
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作者 赵晖 杜春燕 +2 位作者 杨金花 王小辉 王峰 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期8-10,7,共3页
为了提高钛合金表面微弧氧化膜的减摩耐磨性能,在硅酸盐溶液中,对Ti6Al4V钛合金进行微弧氧化处理,采用聚四氟乙烯(PTFE)对微弧氧化膜进行封孔处理后对其进行高温固化,制备了具有自润滑和高耐磨性的微弧氧化-PTFE自润滑膜。采用扫描电镜... 为了提高钛合金表面微弧氧化膜的减摩耐磨性能,在硅酸盐溶液中,对Ti6Al4V钛合金进行微弧氧化处理,采用聚四氟乙烯(PTFE)对微弧氧化膜进行封孔处理后对其进行高温固化,制备了具有自润滑和高耐磨性的微弧氧化-PTFE自润滑膜。采用扫描电镜观察了自润滑膜的表面形貌;采用摩擦磨损试验机研究了其耐磨性能;采用极化曲线研究了其耐腐蚀性能。结果表明:PTFE颗粒已进入微弧氧化膜中,自润滑膜的摩擦系数低至0.15左右,自腐蚀电位较基体大幅正移,腐蚀电流密度大幅降低,自润滑膜的耐磨性能及耐蚀性能均较基体及微弧氧化膜大幅提升。 展开更多
关键词 微弧氧化 自润滑膜 TI6AL4V钛合金 聚四氟乙烯封孔 耐磨性能 耐蚀性能
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热压碳化硼表面自润滑膜的生成 被引量:6
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作者 吴芳 王零森 +3 位作者 张金生 樊毅 刘伯威 高游 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期78-80,共3页
研究了热压碳化硼表面自润滑膜的生成 .在实验条件下 ,未经热处理的碳化硼摩擦副的摩擦因数由起始阶段的 0 .35~ 0 .40 ,随滑行距离的增加而减小至 0 .2 5左右 .对摩擦前后接触面进行X射线衍射分析 ,结果表明 :接触界面发生了摩擦化学... 研究了热压碳化硼表面自润滑膜的生成 .在实验条件下 ,未经热处理的碳化硼摩擦副的摩擦因数由起始阶段的 0 .35~ 0 .40 ,随滑行距离的增加而减小至 0 .2 5左右 .对摩擦前后接触面进行X射线衍射分析 ,结果表明 :接触界面发生了摩擦化学反应 ,生成了B2 O3,H3BO3;由于H3BO3 具有层状原子结构 ,有润滑性 ,这是使摩擦因数降低的主要原因 ;利用热处理的方法 ,促使碳化硼表面生成氧化膜B2 O3,在冷却过程中B2 O3 自发地与空气中的水蒸气反应生成H3BO3 自润滑膜 ,可使摩擦因数进一步降低至 0 .0 8左右 。 展开更多
关键词 碳化硼 磨擦因数 自润滑膜 表面 热处理 摩擦副
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基于色度分析方法对铜基石墨材料摩擦表面自润滑膜的评价分析
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作者 温恒 解挺 +3 位作者 李晨 陈堃 张俊龙 尹延国 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期75-82,共8页
提出一种基于色度分析方法对铜基石墨复合材料摩擦过程中产生的石墨润滑膜图片进行图像处理,从而实现对石墨自润滑膜的覆盖率进行定量分析。这种方法较通常使用的二值化图像处理方法更加合理、准确,能够更加真实地反映出石墨润滑膜覆盖... 提出一种基于色度分析方法对铜基石墨复合材料摩擦过程中产生的石墨润滑膜图片进行图像处理,从而实现对石墨自润滑膜的覆盖率进行定量分析。这种方法较通常使用的二值化图像处理方法更加合理、准确,能够更加真实地反映出石墨润滑膜覆盖情况。基于色度分析方法对转移膜覆盖率的分析较二值化图像处理方法分析的准确度有显著提升。通过定量分析研究了石墨含量及尺寸对自润滑膜覆盖率的影响,结果发现随着石墨含量的增加、石墨尺寸的减小,自润滑膜覆盖率逐渐增加。分析表明,随着自润滑膜覆盖率的提高,铜基石墨复合材料的摩擦因数成线性降低,而磨损量略有提高。 展开更多
关键词 铜基石墨材料 色度分析 摩擦表面 自润滑膜 定量分析
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无Cr自润滑膜的Zn-Ni预涂钢板
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作者 钟声 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2004年第1期24-24,共1页
关键词 镀锌 钢板 铬酸盐 自润滑膜 预涂
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载荷、速度对碳/铜复合材料摩擦表面自润滑固体膜性能的影响 被引量:3
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作者 车建明 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期1-2,8,共3页
用扫描电子显微镜、电子探针X射线显微分析仪和表面轮廓测试仪等 ,对固体膜的显微形貌、组分含量及表观轮廓粗糙度等进行了系统的观察、测试和分析。结果表明 :在一定的工况参数范围内 ,自润滑固体膜主要由C和Cu两种元素组成 ,其减摩性... 用扫描电子显微镜、电子探针X射线显微分析仪和表面轮廓测试仪等 ,对固体膜的显微形貌、组分含量及表观轮廓粗糙度等进行了系统的观察、测试和分析。结果表明 :在一定的工况参数范围内 ,自润滑固体膜主要由C和Cu两种元素组成 ,其减摩性能保持在某一相对良好的状态 ;当工况参数超出这一范围时 ,自润滑固体膜中的金属含量增多 ,其减摩性能随之恶化。同时 ,摩擦表面的形貌和粗糙度亦随工况参数的不同而变化。 展开更多
关键词 碳/铜复合材料 自润滑固体 摩擦 显微形貌 粗糙度 载荷 速度
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共生沉积法制备自润滑铝阳极氧化复合膜
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作者 向军淮 杜爱林 +2 位作者 李文魁 刘庭芝 杨干兰 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第A10期3932-3934,共3页
利用平均粒径1.07μm的MoS2微粒,在草酸溶液中用共生沉积法制备出自润滑阳极氧化铝复合材料.首次实验结果表明MoS2微粒进入阳极氧化膜的数量极少,主要是因为草酸阳极氧化膜微孔较小而MoS2粒径偏大.第二次实验,用研钵先对MoS2粒子... 利用平均粒径1.07μm的MoS2微粒,在草酸溶液中用共生沉积法制备出自润滑阳极氧化铝复合材料.首次实验结果表明MoS2微粒进入阳极氧化膜的数量极少,主要是因为草酸阳极氧化膜微孔较小而MoS2粒径偏大.第二次实验,用研钵先对MoS2粒子进行40min的润湿分散研磨,结果制备得到自润滑阳极氧化铝复合膜,原因是研磨使MoS2的粒径变小,从而有较多的MoS2可以进入阳极氧化膜层. 展开更多
关键词 共生沉积 草酸溶液 自润滑阳极氧化铝
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MoS_(2)添加量对MoS_(2)/Ni60A固体自润滑涂层显微组织和性能的影响
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作者 张宇鹏 王永东 +1 位作者 常萌阳 王金宇 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期24-29,35,共7页
以Ni60A合金粉末和MoS_(2)粉末为熔覆材料,采用激光熔覆技术在35CrMnSi钢基体表面制备MoS_(2)/Ni60A固体自润滑涂层,研究了MoS_(2)添加量(质量分数1%,3%,5%,7%,9%)对涂层物相组成、显微组织、显微硬度和摩擦磨损性能的影响。结果表明:不... 以Ni60A合金粉末和MoS_(2)粉末为熔覆材料,采用激光熔覆技术在35CrMnSi钢基体表面制备MoS_(2)/Ni60A固体自润滑涂层,研究了MoS_(2)添加量(质量分数1%,3%,5%,7%,9%)对涂层物相组成、显微组织、显微硬度和摩擦磨损性能的影响。结果表明:不同MoS_(2)添加量的涂层表面成形良好,均与基体达到冶金结合,涂层主要物相组成为MoS_(2)、γ-Ni、NiS、Cr_(2)B,其中,上部显微组织主要由短棒状、鱼骨状和放射状的树枝晶组成,底部与熔合线处的组织由平面晶和粒状晶组成。随着MoS_(2)添加量的增加,涂层的显微硬度降低,磨损质量损失增多,摩擦因数先降低后增大。当MoS_(2)添加量为3%时,涂层的摩擦因数最小,为0.43,磨损表面形成完整的固体自润滑膜,产生的犁沟较少,主要磨损机理为轻微的磨粒磨损。 展开更多
关键词 激光熔覆 MoS_(2) 自润滑膜 摩擦性能
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利用离子束辅助沉积的MoS_2-Ta复合膜的特性研究 被引量:1
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作者 王培录 刘仲阳 +2 位作者 廖小东 郑思孝 孙官清 《四川大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 1998年第3期378-383,共6页
利用TEM,AES,XPS和EDAX方法,对用离子束辅助技术在多种钢基体上沉积的MoS2Ta复合自润滑膜的形态、结构和组成进行观察和分析发现,膜在沉积过程中已产生部分晶化,并在MoS2Ta膜基体上出现第二相TaS... 利用TEM,AES,XPS和EDAX方法,对用离子束辅助技术在多种钢基体上沉积的MoS2Ta复合自润滑膜的形态、结构和组成进行观察和分析发现,膜在沉积过程中已产生部分晶化,并在MoS2Ta膜基体上出现第二相TaS2.两个区域都具有(002),(100)和(110)取向,面间距与晶格常数都比MoS2单晶的增大.实验表明,无论在真空或大气环境下,这种膜一开始就表现出优良的摩擦特性.其润滑持久性与耐湿抗氧化能力都远高于相同条件下沉积的纯MoS2膜.作者还从元素性质及其对复合膜形成的影响出发。 展开更多
关键词 离子束辅助沉积 复合自润滑膜 二硫化钼
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柴油发动机活塞用铝基材料研究进展及失效分析 被引量:10
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作者 白亚平 刘萌萌 +4 位作者 李建平 郭永春 杨忠 罗佳佳 成超 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期161-168,共8页
活塞作为柴油发动机的核心部件之一,恶劣的服役工况对其材料有特殊的要求。概述了活塞用铝基材料的发展状况,包括合金系(Al-Cu-Si系、Al-Cu-Ni-Mg系、共晶型Al-Si-Cu-Mg系和过共晶型A1-Si-Cu-Mg系)与复合材料系(SiC/Al基复合材料、Al_2O... 活塞作为柴油发动机的核心部件之一,恶劣的服役工况对其材料有特殊的要求。概述了活塞用铝基材料的发展状况,包括合金系(Al-Cu-Si系、Al-Cu-Ni-Mg系、共晶型Al-Si-Cu-Mg系和过共晶型A1-Si-Cu-Mg系)与复合材料系(SiC/Al基复合材料、Al_2O_3/Al基复合材料和TiC、TiB_2/Al基复合材料等),并介绍了不同材料的适用范围。同时,归纳了常见活塞铝基材料的失效机制,包括磨损、机械损伤以及顶部开裂等。其中,活塞因磨损造成的失效在统计活塞失效机制中所占比例较大,具体可分为粘着磨损失效和磨粒磨损失效。针对活塞磨损失效提出了相关改善措施,如材料成分选取和制备方法选取等。此外,针对柴油发动机在实际运行工况中,因活塞所处部位存在润滑油不完全燃烧造成的含硫、氮等腐蚀性气氛而加速磨损的问题,可依托该气氛与相应增强相的反应,使其接触表面生成自润滑膜而减少甚至抑制磨损,进而延长柴油发动机活塞的使用寿命。 展开更多
关键词 活塞 铝基材料 磨损失效 改善措施 腐蚀性气氛 自润滑膜
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C/C复合材料摩擦磨损性能的研究 被引量:5
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作者 于澍 李溪滨 +1 位作者 刘根山 浦继强 《粉末冶金技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期147-150,共4页
本文对同一种C/C复合材料 ,经过不同温度最终热处理后的摩擦磨损性能进行了对比研究。试验表明 :随着最终热处理温度的提高 ,热解炭的晶粒逐渐长大 ,层面间距缩小 ,石墨化度有较大提高 ,从而使得C/C复合材料的摩擦表面逐渐形成薄而致密... 本文对同一种C/C复合材料 ,经过不同温度最终热处理后的摩擦磨损性能进行了对比研究。试验表明 :随着最终热处理温度的提高 ,热解炭的晶粒逐渐长大 ,层面间距缩小 ,石墨化度有较大提高 ,从而使得C/C复合材料的摩擦表面逐渐形成薄而致密的自润滑膜 ,磨损量下降明显。平行纤维方向和垂直纤维方向上的导热系数均有明显上升 ,使得C/C复合材料刹车盘力矩稳定 ,峰谷比缩小 ,有利于制动平稳 ;在 180 0℃热处理的材料的磨损主要是由于氧化造成的 ,说明 180 0℃的热处理温度过低 ,对C/C复合材料的各项性能无影响。 展开更多
关键词 C/C复合材料 摩擦磨损性能 热处理 热解炭 石墨化度 自润滑膜
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感应烧结制备高温自润滑涂层及其性能研究 被引量:3
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作者 肖玲 丁春华 +1 位作者 孙岩桦 虞烈 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期327-332,共6页
通过高能球磨和感应烧结制备耐高温自润滑IS304涂层,涂层中自润滑相明显细化,其中Ag尺寸为5μm左右,BaF2/CaF2尺寸为1μm左右.研究表明,环境温度和组织对涂层的摩擦性能有较大影响,当温度为20—340℃时,2种涂层的摩擦系数都较高,磨损机... 通过高能球磨和感应烧结制备耐高温自润滑IS304涂层,涂层中自润滑相明显细化,其中Ag尺寸为5μm左右,BaF2/CaF2尺寸为1μm左右.研究表明,环境温度和组织对涂层的摩擦性能有较大影响,当温度为20—340℃时,2种涂层的摩擦系数都较高,磨损机理主要为微观脆性断裂;随着温度升高,由于磨损面上形成由氟化物和Ag组成的自润滑膜,涂层的摩擦系数急剧降低.当温度为340—700℃时,由于IS304涂层中润滑相尺寸细小且分布均匀,使得磨损面上形成的润滑膜完整,并且Ag膜尺寸细小、分布均匀,因此IS304涂层的摩擦系数明显低于润滑相粗大的PM304;当温度继续升高至700—800℃时,在摩擦力的作用下,软化的润滑膜表面出现塑性流变,涂层的摩擦系数明显增大.由于PM304涂层的磨损面上的Ag膜尺寸粗大,且Ag膜的塑性流变比氟化物膜更严重,使得PM304涂层的摩擦系数明显大于IS304. 展开更多
关键词 自润滑膜 摩擦系数 氟化物 AG
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超音速火焰喷涂NiCr/Cr_3C_2-BaF_2·CaF_2层的结构与性能 被引量:2
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作者 张吉阜 邓畅光 +2 位作者 刘敏 周克崧 邓春明 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期14-17,70-71,共4页
为了提高刷式密封系统跑道的高温耐磨性能,在1Cr11Ni2W2MoV钢表面超音速火焰喷涂了NiCr/Cr3C2-BaF2.CaF2涂层。用扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)研究了涂层的微观组织与成分,采用拉伸试验及高温摩擦磨损试验机测试... 为了提高刷式密封系统跑道的高温耐磨性能,在1Cr11Ni2W2MoV钢表面超音速火焰喷涂了NiCr/Cr3C2-BaF2.CaF2涂层。用扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)、X射线衍射仪(XRD)研究了涂层的微观组织与成分,采用拉伸试验及高温摩擦磨损试验机测试了涂层的结合性能。结果表明:以NiCr/Cr3C2作为过渡层可有效增强BaF2.CaF2涂层与钢材的结合性能,避免了涂层的整体剥落;在800℃高温气氛中,NiCr/Cr3C2-BaF2.CaF2涂层表面形成了自润滑膜,有效地降低了摩擦系数,表现出优良的耐磨性能。 展开更多
关键词 超音速火焰喷涂 BaF2.CaF2涂层 自润滑膜 高温摩擦磨损性能
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铁霸牌金属抗磨剂在水泥磨上的应用
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作者 胡建华 《设备管理与维修》 2005年第5期37-37,共1页
关键词 铁霸牌 金属抗磨剂 水泥磨 自润滑膜
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Tribological properties of nano-porous anodic aluminum oxide template 被引量:1
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作者 胡宁宁 葛世荣 方亮 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第4期1004-1008,共5页
A highly ordered porous alumina template with pores of 45 nm in diameter was synthesized by a two-step electrochemical anodizing process. The influence of pore-enlargement treatment on the porous structure and tribolo... A highly ordered porous alumina template with pores of 45 nm in diameter was synthesized by a two-step electrochemical anodizing process. The influence of pore-enlargement treatment on the porous structure and tribological properties of the film was investigated, and ultrasonic impregnation technology was applied on it to form self-lubricating surface. The structure of the self-lubricating film and its tribological properties were investigated in detail. It can be concluded that the optimum time of pore-enlargement treatment is 20 min. The diameter of the pores and the surface porosity of the film are about 70 nm and 30%, respectively, while the film maintains the property of its high hardness. Under the same friction condition, the frictional coefficient of the self-lubricating film is 0. 18, much lower than that of the anodic aluminum oxide template, which is 0.52. In comparison with the lubricating surface of non-porous dense anodic aluminum oxide template, the lubricating surface fabricated by the ultrasonic impregnation method on the porous anodic aluminum oxide template keeps longer period with low friction coefficient. SEM examination shows that some C60 particles have been embedded in ultrasonic impregnation technology. the nanoholes of the anodic aluminum oxide template by the 展开更多
关键词 anodization SELF-LUBRICATING ultrasonic impregnation C60 pore-enlargement
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