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小型艇舷侧结构碰撞损伤性能研究 被引量：7
1
作者 高嵩 陈炉云 +1 位作者 张裕芳 易宏 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期112-118,共7页
船舶碰撞是在巨大冲击载荷作用下的一种复杂非线性瞬态响应过程。对于常用的小型艇而言,其体积小、总体结构刚度比较弱,因而对于碰撞所带来的破坏性更为敏感。本文运用MSC.dytran计算程序建模计算,着重分析小型艇舷侧结构碰撞损伤特性,... 船舶碰撞是在巨大冲击载荷作用下的一种复杂非线性瞬态响应过程。对于常用的小型艇而言,其体积小、总体结构刚度比较弱,因而对于碰撞所带来的破坏性更为敏感。本文运用MSC.dytran计算程序建模计算,着重分析小型艇舷侧结构碰撞损伤特性,最终获得了小型艇的碰撞损伤主要是艇体的总体弯曲变形,损伤变形区域占全船的比例较大,且艇体结构通常不会出现断裂破坏等相关结论。 展开更多
关键词 船舶碰撞 小艇 数值仿真 舷侧结构 损伤
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船首形状对舷侧结构碰撞性能的影响研究 被引量：13
2
作者 刘昆 张延昌 王自力 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2010年第2期13-16,31,共5页
船舶碰撞问题一直是船舶力学界研究的热点,但以往的研究并没有深入分析各类船舶的不同艏部形状对碰撞性能所产生的影响.为此利用数值仿真软件MSC/Dytran,对具有不同曲率的球鼻型船首和不同张角的常规船首撞击下舷侧结构的碰撞性能进行... 船舶碰撞问题一直是船舶力学界研究的热点,但以往的研究并没有深入分析各类船舶的不同艏部形状对碰撞性能所产生的影响.为此利用数值仿真软件MSC/Dytran,对具有不同曲率的球鼻型船首和不同张角的常规船首撞击下舷侧结构的碰撞性能进行了定量的比较研究.结果表明,撞击船首部形状对被撞船舷侧结构的碰撞性能产生显著的影响,撞击船球鼻曲率形状参数越小或艏部张角越大,舷侧结构极限撞深提高,碰撞力增大,极限撞深时的吸能增多. 展开更多
关键词 船舶碰撞 碰撞性能 舷侧结构 撞击船首 球鼻曲率 艏部张角
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超大型油船双壳舷侧结构的碰撞性能研究 被引量：29
3
作者 王自力 顾永宁 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期58-63,共6页
应用非线性有限元数值仿真方法研究了超大型油船双壳舷侧结构的碰撞性能 ,分析了各个构件的损伤模式和吸能特性 ,获得了碰撞力、能量吸收和损伤变形的时序结果 。
关键词 船舶碰撞 结构损伤 能量吸收 超大型油船 双壳舷侧结构
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基于不同形式和刚度撞击船艏的舷侧结构碰撞性能研究 被引量：6
4
作者 张延昌 刘昆 王自力 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期423-427,共5页
为了研究撞击船艏形状及刚度对碰撞历程损伤变形产生的影响,利用数值仿真软件MSC/Dytran,对不同形式及刚度的球艏型船艏撞击下被撞船舷侧结构的碰撞性能进行了定量的分析研究.结果表明:船艏形式及刚度对船舶碰撞安全性会产生影响,撞击... 为了研究撞击船艏形状及刚度对碰撞历程损伤变形产生的影响,利用数值仿真软件MSC/Dytran,对不同形式及刚度的球艏型船艏撞击下被撞船舷侧结构的碰撞性能进行了定量的分析研究.结果表明:船艏形式及刚度对船舶碰撞安全性会产生影响,撞击船艏部与被撞船舷侧的接触面积越大,舷侧结构吸能越多,其碰撞安全性也就越好.考虑实际船艏结构刚度的影响可以提高极限撞深,从而增加舷侧各构件的吸能效果,对舷侧结构的碰撞安全性有利. 展开更多
关键词 船舶碰撞 舷侧结构 船艏形式 船艏刚度 数值仿真 碰撞安全性
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双层舷侧结构碰撞损伤过程研究 被引量：17
5
作者 王自力 顾永宁 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2000年第1期17-20,3,共4页
采用非线性动态响应分析方法，对船舶双层舷侧结构的碰撞损伤过程进行了研究。研究中，结构材料采用线性强化弹塑性模型并计入了应变速率引起的材料强化，考虑了碰撞面的接触与摩擦。通过一个典型算例，考察了某集装箱船双层舷侧结构在... 采用非线性动态响应分析方法，对船舶双层舷侧结构的碰撞损伤过程进行了研究。研究中，结构材料采用线性强化弹塑性模型并计入了应变速率引起的材料强化，考虑了碰撞面的接触与摩擦。通过一个典型算例，考察了某集装箱船双层舷侧结构在刚性体碰撞下的变形和破裂过程，探讨了双层舷侧结构各个组件的吸能特性和损伤特点，所得的结果可以描述双层舷侧结构碰撞的一般现象，为结构耐撞设计提供参考。非线性动态计算用 ＭＳＣ／ＤＹＴＲＡＮ程序完成。 展开更多
关键词 船舶 碰撞 双层舷侧结构 结构损伤 损伤过程
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LPG船舷侧结构的碰撞性能研究 被引量：4
6
作者 王自力 顾永宁 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2001年第1期21-24,2,共4页
研究了LPG船舷侧结构碰撞损伤过程和多种构件的抗撞作用 ,通过分析发现 ,LPG船的舷侧耐撞力远远低于同吨位的常规单壳船。LPG船的强肋骨在抵抗碰撞中起主要作用 ,由此提出提高常规LPG船舷侧结构提高耐撞力的最佳途径。
关键词 船舶碰撞 结构损伤 结构耐撞性 LPG船 舷侧结构
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基于简化解析方法的舷侧结构碰撞吸能分析 被引量：2
7
作者 郁荣 刘敬喜 +2 位作者 黄震球 叶文兵 司马灿 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第4期41-44,共4页
船体结构破裂前因产生塑性变形而吸收能量的能力是衡量结构耐撞性的重要指标之一,提出一种简化解析方法对船舶舷侧结构的基本构件梁和板进行吸能能力计算,并将该方法应用于单壳船舷侧结构的碰撞分析。通过系列计算结果比对,从防撞角度... 船体结构破裂前因产生塑性变形而吸收能量的能力是衡量结构耐撞性的重要指标之一,提出一种简化解析方法对船舶舷侧结构的基本构件梁和板进行吸能能力计算,并将该方法应用于单壳船舷侧结构的碰撞分析。通过系列计算结果比对,从防撞角度对舷侧结构设计提出合理建议。 展开更多
关键词 船舶碰撞 舷侧结构 能量吸收 结构耐撞性
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撞击不同货油舱对被撞船舷侧结构碰撞性能影响 被引量：1
8
作者 吴文锋 邓术章 宋修福 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第3期76-79,共4页
以15.9万吨级的满载双壳油船为研究对象,对以往研究经常忽略的被撞船不同货油舱被撞时对碰撞性能带来的影响进行分析。利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,分别对该船处于静止状态下被撞时的碰撞损伤机理和耐撞性能进行分析研究。通过对碰撞... 以15.9万吨级的满载双壳油船为研究对象,对以往研究经常忽略的被撞船不同货油舱被撞时对碰撞性能带来的影响进行分析。利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,分别对该船处于静止状态下被撞时的碰撞损伤机理和耐撞性能进行分析研究。通过对碰撞过程中产生的碰撞力、结构变形、结构吸能等进行计算、比较、分析,阐述被撞船不同货油舱被撞对结构损伤机理及碰撞性能的影响。研究结果表明,撞击不同货油舱对被撞船的碰撞性能的影响是不一致的。 展开更多
关键词 水路运输 船舶碰撞 货油舱 舷侧结构 损伤机理 碰撞性能
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集装箱船双层舷侧结构的碰撞模拟 被引量：1
9
作者 王自力 顾永宁 《华东船舶工业学院学报》 2000年第2期29-34,共6页
对某集装箱船双层舷侧结构的碰撞历程进行了数值模拟，在采用刚性撞头的情况下研究了它的能量吸收能力和碰撞损伤情况，并对各个构件在碰撞过程中的作用进行了分析。数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序ＭＳＣ／ＤＹＴＲＡＮ来完成的。
关键词 碰撞模拟 有限元法 数值模拟 舷侧结构 集装箱船
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集装箱船双层舷侧结构的碰撞模拟 被引量：1
10
作者 王自力 顾永宁 朱安庆 《华东船舶工业学院学报》 2000年第4期29-34,共6页
对某集装箱船双层舷侧结构的碰撞历程进行了数值模拟 ,在采用刚性撞头的情况下研究了它的能量吸收能力和碰撞损伤情况 ,并对各个构件在碰撞过程中的作用进行了分析。数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序MSC/DYTRAN来完成的。
关键词 船舶 碰撞 有限元法 数值模拟 吸能能力 舷侧结构
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撞击参数对舷侧结构的失效模式分析
11
作者 张健 王甫超 +1 位作者 李建朝 刘海冬 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第1期23-27,共5页
碰撞载荷下船舶结构的变形与失效一直是业界的研究热点,但以往的研究并没有深入分析舷侧结构的失效形式。本文通过对各种不同撞击参数舷侧结构碰撞模式的数值模拟,分析了舷侧结构的失效模式。结果表明,船舶碰撞载荷下舷侧结构失效主要... 碰撞载荷下船舶结构的变形与失效一直是业界的研究热点,但以往的研究并没有深入分析舷侧结构的失效形式。本文通过对各种不同撞击参数舷侧结构碰撞模式的数值模拟,分析了舷侧结构的失效模式。结果表明,船舶碰撞载荷下舷侧结构失效主要体现在局部塑性变形,甲板手风琴式撕裂,外板撕裂,以及横框架的屈曲。 展开更多
关键词 船舶碰撞 撞击参数 舷侧结构 失效模式
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船-冰碰撞载荷下3种舷侧结构耐撞性分析 被引量：2
12
作者 苏巍 庄元 +2 位作者 赵晓博 郑元洲 甘浪雄 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第1期32-36,共5页
为探究船-冰碰撞载荷下横骨架式和纵骨架式2种船体结构的耐撞性能,利用MSC/PATRAN软件建立油船及冰体有限元模型,运用非线性有限元软件Dytran对船中舷侧结构与冰体棱角发生碰撞进行仿真。通过2种舷侧结构的船体与冰体碰撞,对比不同船体... 为探究船-冰碰撞载荷下横骨架式和纵骨架式2种船体结构的耐撞性能,利用MSC/PATRAN软件建立油船及冰体有限元模型,运用非线性有限元软件Dytran对船中舷侧结构与冰体棱角发生碰撞进行仿真。通过2种舷侧结构的船体与冰体碰撞,对比不同船体结构的损伤变形、碰撞力和能量吸收的差异,探究各种船体结构的优劣性。利用不同船体结构的优劣性能对现有的2种船体舷侧结构进行改进,合理布置横骨材、纵骨材的数量及尺度,在船舶总质量改变不大的前提下,采用优化混合骨架设计结构方法提高舷侧结构的耐撞性能。计算结果表明,该方案对冰区船舶结构加强具有重要的参考意义,可为提高冰区船舶耐撞性设计提供建议。 展开更多
关键词 船舶工程 船-冰碰撞 数值仿真 舷侧结构 耐撞性能
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基于Abaqus的舷侧结构抗冲击性能优化 被引量：2
13
作者 孙丰 赵珂 +1 位作者 王明振 焦俊 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第8期27-30,共4页
本文在Abaqus软件的基础上,对半圆管形舷侧结构进行数值仿真计算,通过改变其纵桁厚度和半圆管半径,对比分析船舶碰撞过程中半圆管形舷侧结构的损伤变形及吸能能力,得到了半圆管形舷侧结构的最优尺寸,为船舶的耐撞性结构优化设计提供依据。
关键词 ABAQUS 船舶碰撞 舷侧结构 数值仿真
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舰船舷侧结构水下抗爆试验和机理研究 被引量：11
14
作者 陈卫东 王飞 陈浩 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期65-73,共9页
通过对舰船舷侧结构模型进行水下接触爆炸试验的破损情况的观测分析,研究了舰船舷侧结构在水下接触爆炸载荷作用下的破坏机理,分析了舰船舷侧典型防护结构的破坏模式。利用能量原理计算了舰船舷侧各层防护结构在不同破坏模式下的吸能率... 通过对舰船舷侧结构模型进行水下接触爆炸试验的破损情况的观测分析,研究了舰船舷侧结构在水下接触爆炸载荷作用下的破坏机理,分析了舰船舷侧典型防护结构的破坏模式。利用能量原理计算了舰船舷侧各层防护结构在不同破坏模式下的吸能率,从而揭示了舰船舷侧结构的抗爆机理,为其抗爆设计提供了理论参考。 展开更多
关键词 船舶、舰船工程 舷侧防护结构 水下爆炸试验 抗爆机理
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某核动力平台双层舷侧结构耐撞性试验及数值分析
15
作者 曲源 陈冠宇 +2 位作者 刘均 张攀 程远胜 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第S01期59-65,共7页
[目的]旨在研究某核动力平台双层舷侧结构的耐撞性能。[方法]分别建立全船和局部双层舷侧结构碰撞有限元模型,利用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析;在此基础上,设计双层舷侧结构准静态挤压缩比试验模型,开展相应准静态挤压试验,并与数值仿... [目的]旨在研究某核动力平台双层舷侧结构的耐撞性能。[方法]分别建立全船和局部双层舷侧结构碰撞有限元模型,利用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析;在此基础上,设计双层舷侧结构准静态挤压缩比试验模型,开展相应准静态挤压试验,并与数值仿真结果进行对比。[结果]结果显示,对于船舶低速碰撞,局部结构模型与全船模型计算的结构响应基本一致。设计的准静态挤压缩比试验结果与数值仿真结果吻合较好,较好地反映了低速碰撞特性和结构变形模式,验证了数值仿真方法的正确性。双层舷侧结构的核动平台在受到5 000 t级船舶以2 m/s的速度碰撞时未发生破口,具有较好的抗碰撞性能。[结论]采用局部结构模型计算碰撞响应的精度较的,可大幅减少建模和计算的工作量。研究工作对于同类结构耐撞性能分析及碰撞试验研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 船舶碰撞 双层舷侧结构 缩比模型试验 有限元仿真
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传统双层舷侧结构的碰撞数值仿真研究 被引量：5
16
作者 许文辉 姚熊亮 +1 位作者 杨博 蔡振璐 《船舶》 2010年第5期18-22,共5页
船舶碰撞是船体结构在很短的时间内承受巨大碰撞载荷作用的一种复杂非线性动态响应过程。应用非线性有限元数值仿真方法研究了传统双层舷侧结构在正碰状况下的碰撞性能,分析碰撞过程中舷侧结构的损伤特点和吸能特性,为研究提高舷侧结构... 船舶碰撞是船体结构在很短的时间内承受巨大碰撞载荷作用的一种复杂非线性动态响应过程。应用非线性有限元数值仿真方法研究了传统双层舷侧结构在正碰状况下的碰撞性能,分析碰撞过程中舷侧结构的损伤特点和吸能特性,为研究提高舷侧结构抗撞性提供参考。 展开更多
关键词 船舶碰撞 舷侧结构 数值仿真 碰撞性能
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基于ANSYS/LS-DYNA的多层舷侧结构抗空中接触爆炸防护性能研究 被引量：2
17
作者 汪玉 刘云龙 +1 位作者 张阿漫 田昭丽 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第7期25-31,共7页
针对典型舰船舱段不同舷侧结构(Y型舷侧和V型舷侧)的防护性能,采用ANSYS/LS-DYNA流固耦合分析模块对其在空中接触爆炸载荷作用下的动塑性响应进行数值模拟计算,并将结构毁伤的数值结果同已有经验公式进行对比验证。通过对不同舷侧型式... 针对典型舰船舱段不同舷侧结构(Y型舷侧和V型舷侧)的防护性能,采用ANSYS/LS-DYNA流固耦合分析模块对其在空中接触爆炸载荷作用下的动塑性响应进行数值模拟计算,并将结构毁伤的数值结果同已有经验公式进行对比验证。通过对不同舷侧型式舱段的破口以及塑性变形面积大小的对比分析,发现Y型舷侧结构的防护性能随翼板角度的增大而增强,且整体防护性能优于V型舷侧结构;而V型舷侧结构的防护性能跟翼板角度没有明显规律,只有部分角度结构能够提升防护性能;最后综合各算例毁伤效果得出120°Y型舷侧结构防护性能最优。 展开更多
关键词 舷侧防护结构 空中接触爆炸 防护性能 Y型舷侧 V型舷侧
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单层一双层舷侧结构承碰能力比较 被引量：5
18
作者 朱厚勤 郑际嘉 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第A01期75-78,共4页
基于船舶防护的需要，讨论了通常采用的双层和单层舷侧结构的承载及吸能特性。并将这两菜的舷侧结构在采用同一材料和等重量材料的条件下的承载能力和吸能能力进行了比较，得出了一系列结论，给出了在某种结构条件下选择舷侧结构形式的... 基于船舶防护的需要，讨论了通常采用的双层和单层舷侧结构的承载及吸能特性。并将这两菜的舷侧结构在采用同一材料和等重量材料的条件下的承载能力和吸能能力进行了比较，得出了一系列结论，给出了在某种结构条件下选择舷侧结构形式的关系曲线。 展开更多
关键词 碰撞 舷侧结构 承载能力 吸能能力 船舶
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浮动核电站双层舷侧结构与球鼻艏碰撞计算分析
19
作者 王天琦 郭俊辰 +1 位作者 肖元 郭君 《应用科技》 CAS 2017年第3期82-90,共9页
浮动核电站在运行过程中的安全性是其设计阶段需要着重考虑的问题,这其中就包括舷侧结构在发生船舶碰撞时的耐撞性能。参考20 000 t浮动核电站的结构形式,介绍了利用LS-DYNA对传统双层舷侧结构与刚性球鼻艏发生的微能碰撞所进行的有限... 浮动核电站在运行过程中的安全性是其设计阶段需要着重考虑的问题,这其中就包括舷侧结构在发生船舶碰撞时的耐撞性能。参考20 000 t浮动核电站的结构形式,介绍了利用LS-DYNA对传统双层舷侧结构与刚性球鼻艏发生的微能碰撞所进行的有限元分析。参考舷侧结构简化模型的有关计算公式,提出了一种舷侧结构组合模型用于简化解析法的计算。通过计算得到了舷侧结构变形能随撞击深度变化的关系曲线,并将其与有限元分析所得结果进行了比较,得到了较好的拟合,验证了该方法的合理性及其实际应用价值。 展开更多
关键词 浮动核电站 船舶碰撞 双层舷侧结构 LS-DYNA 有限元分析 材料失效准则 简化解析法 塑性应变
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基于钢-泡沫结构的124.5m单壳舷侧结构耐撞性能分析
20
作者 刘建明 魏莉洁 《船海工程》 2012年第4期71-74,78,共5页
在分析124.5 m常规单壳舷侧结构耐撞性能的基础上,结合钢-泡沫结构自身的冲击性能,将钢-泡沫结构替代舷侧外板结构,得到新的舷侧耐撞结构形式。利用MSC.Dytran数值仿真软件,对舷侧结构的耐撞性能进行综合分析。
关键词 钢-泡沫结构 单壳舷侧结构 耐撞性能
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