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一种船舶燃料电池空气增湿器装置设计
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作者 王亿宁 邹镇汕 +1 位作者 王玉国 朱发新 《珠江水运》 2024年第12期118-120,共3页
本文以燃料电池为研究对象,说明了燃料电池的工作原理及燃料电池增湿存在的问题或不足,总结出了燃料电池空气增湿器的设计要求,利用AutoCAD设计出了一种新型燃料电池空气增湿器装置,并介绍了其工作原理及主要组成零部件。最后从技术、... 本文以燃料电池为研究对象,说明了燃料电池的工作原理及燃料电池增湿存在的问题或不足,总结出了燃料电池空气增湿器的设计要求,利用AutoCAD设计出了一种新型燃料电池空气增湿器装置,并介绍了其工作原理及主要组成零部件。最后从技术、结构、操作经济等方面论证了该新型燃料电池空气增湿器装置的可行性。结果表明,这种装置控制燃料电池反应空气湿度精准高效、可以根据控制电路自适应调节功率、可增加多个增湿器或空气导管进行扩展、节能环保等优点,具有很好的可行性。 展开更多
关键词 船舶燃料电池 空气增湿器 设计 可行性分析
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船舶燃料稳压过滤供应系统的设计
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作者 孙毅良 杨辅 《造船技术》 2024年第3期46-48,共3页
对船舶燃料的稳定清洁供应进行研究,设计一种船舶燃料稳压过滤供应系统。燃料过滤供应系统可有效过滤杂质,改善燃料品质。燃料稳压供应舱可在舱内实现压力调节,保证燃料供应压力稳定。结合两者优点的船舶燃料稳压过滤供应系统可确保船... 对船舶燃料的稳定清洁供应进行研究,设计一种船舶燃料稳压过滤供应系统。燃料过滤供应系统可有效过滤杂质,改善燃料品质。燃料稳压供应舱可在舱内实现压力调节,保证燃料供应压力稳定。结合两者优点的船舶燃料稳压过滤供应系统可确保船舶发动机的良好运转,具有较高的实际应用价值。 展开更多
关键词 船舶燃料 稳压过滤供应系统 燃料过滤供应系统 过滤装置 燃料稳压供应舱 稳压装置
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双燃料混合动力船舶燃料模式切换自适应控制
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作者 倪文利 王建涛 《环境技术》 2023年第11期150-156,共7页
混合动力船舶会采用双燃料模式运行,不同的运行工况下,船舶所需的燃料供应量会有所变化。通过调整燃料模式,使船舶以最佳燃料效率运行,从而减少能源消耗和燃料成本,但是在双燃料环境下,需要切换的模式增加,切换过程无法做到自适应,智能... 混合动力船舶会采用双燃料模式运行,不同的运行工况下,船舶所需的燃料供应量会有所变化。通过调整燃料模式,使船舶以最佳燃料效率运行,从而减少能源消耗和燃料成本,但是在双燃料环境下,需要切换的模式增加,切换过程无法做到自适应,智能化程度较低。研究一种双燃料混合动力船舶燃料模式切换自适应控制技术。利用转速传感器采集船舶发动机转速信号并实施去噪处理;将船舶燃料模式分为三种,通过粒子群优化算法确定最佳的发动机转速差值分配方案,基于PID完成燃料模式切换自适应控制,实现三种燃料模式之间的有效自适应切换。结果表明:在三种工况下,所研究技术的超调率在2左右,且切换时的振动幅度在(0.15~0.22)m/s^(2)之间,说明该技术控制下燃料模式切换过程更加稳定,自适应应用效果较好。 展开更多
关键词 燃料混合动力系统 船舶燃料模式 模式切换 粒子群优化算法 PID自适应控制
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新型船舶燃料竞争格局 被引量:1
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作者 John Bergman 《中国船检》 2023年第6期77-78,共2页
在未来航运燃料的选用上,LNG和甲醇之间的竞争已经打响。在目前订购的替代燃料船舶中,LNG仍然是最受欢迎的选择,占替代燃料新船订单总数的72.7%。不过,甲醇正在迎头赶上,而且氨也是一个强有力的竞争者。如果我们只考虑今年以来签署的合... 在未来航运燃料的选用上,LNG和甲醇之间的竞争已经打响。在目前订购的替代燃料船舶中,LNG仍然是最受欢迎的选择,占替代燃料新船订单总数的72.7%。不过,甲醇正在迎头赶上,而且氨也是一个强有力的竞争者。如果我们只考虑今年以来签署的合同,甲醇燃料船订单其实已经超过了LNG,在新造船订单中占比8%。 展开更多
关键词 造船订单 强有力的竞争者 替代燃料 甲醇燃料 竞争格局 船舶燃料 LNG 新船订单
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中国船供油市场回顾与展望:保税油市场加速发展清洁船舶燃料供应成新亮点
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作者 田明 《中国远洋海运》 2023年第2期52-55,共4页
2022年我国保税和内贸市场船供油总量2930万吨,同比减少2.2%。其中,保税船供油总量2020万吨,内贸船供油总量910万吨,均同比减少2.2%。2022年我国保税低硫船用燃料油产量1549万吨,同比增加407万吨,增幅为36%。2022年下半年以来,国内炼厂... 2022年我国保税和内贸市场船供油总量2930万吨,同比减少2.2%。其中,保税船供油总量2020万吨,内贸船供油总量910万吨,均同比减少2.2%。2022年我国保税低硫船用燃料油产量1549万吨,同比增加407万吨,增幅为36%。2022年下半年以来,国内炼厂低硫船燃产量已经完全满足国内保税油市场需求,除了部分高硫燃料油、船用柴油需要进口,我国已经基本实现了保税低硫船燃的完全自主供应。2023年我国保税船供油市场发展非常值得期待,预计我国保税油供应量2200万吨,同比增加180万吨,增幅为8.9%。2050年全球甲醇市场将达到5亿吨,绿色(完全可再生能源)和蓝色(可再生能源结合化石能源碳捕集)甲醇将成为主流供应,船舶燃料需求将得到满足。 展开更多
关键词 可再生能源 船用燃料 甲醇市场 保税 船舶燃料 船用柴油 化石能源 新亮点
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国际航运业碳减排和船舶燃料转型趋势 被引量:10
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作者 王鹏 《国际石油经济》 2021年第7期52-62,共11页
国际航运业是全球碳减排的先行行业,在国际海事组织的碳减排战略、欧盟为代表的区域性市场机制措施以及"零排放联盟"的行动共同影响下,船舶燃料供应未来将与石油储备脱钩,以可再生电力生产的合成燃料——氢和氨将扮演重要角色... 国际航运业是全球碳减排的先行行业,在国际海事组织的碳减排战略、欧盟为代表的区域性市场机制措施以及"零排放联盟"的行动共同影响下,船舶燃料供应未来将与石油储备脱钩,以可再生电力生产的合成燃料——氢和氨将扮演重要角色.液化天然气是低碳燃料,将其作为过渡船舶燃料面临多方面的挑战.包括生物燃料、氢、氨以及合成的碳基燃料等候选清洁能源中,氨和氢最有优势.未来零碳船舶燃料所需投资主要是在能源和燃料生产的上游部门.欧洲国家、日本、韩国的一些企业和机构积极开展零碳船舶、零碳燃料的研发.亚洲是最重要的零碳燃料市场,高收入国家将成为零碳船舶燃料的生产大国,更多国家有机会参与船舶燃料市场.建议中国创建扶持性环境,补短板,重视氨和氢燃料开发,尤其要重视零碳船舶的研发,争取在零碳燃料的标准、供应、定价和时间安排上领跑,把握成为国际零碳船舶燃料供应中心的机遇. 展开更多
关键词 国际航运业 零碳船舶燃料 氨和氢燃料 供应中心
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船舶燃料油市场前景及生产技术经济分析 被引量:15
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作者 左黎 《当代石油石化》 CAS 2008年第8期21-23,共3页
分析了国内船舶燃料油市场和生产现状,并从改善炼厂效益出发,运用 PIMS 软件优化技术,提出了我国石化企业生产船舶燃料油并开拓其国内市场的建议。
关键词 船舶燃料 市场 技术经济
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船舶燃料油发展浅析 被引量:7
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作者 田广武 《当代石油石化》 CAS 2010年第8期17-20,共4页
分析了国内外船舶燃料油的市场状况和特点,以及船舶燃料油的分类方法、质量标准及变化趋势,介绍了船舶燃料油的生产方法,阐述了中国石化生产船舶燃料油的有利条件。
关键词 船舶燃料 硫含量 馏分油型 残渣型
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排放法规和船舶燃料的发展及其对船用发动机油的影响 被引量:3
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作者 侯仲淼 郑金花 《石油商技》 2012年第3期14-19,共6页
本文介绍了全球船舶排放法规的发展及船用燃料油硫含量现状,分析了船舶燃料油低硫化产生的实际应用问题及对船用发动机油的影响。为适应渐趋严格的船舶排放法规、低硫燃料油及替代燃料应用范围的扩大、发动机技术的改进,逐渐降低碱值... 本文介绍了全球船舶排放法规的发展及船用燃料油硫含量现状,分析了船舶燃料油低硫化产生的实际应用问题及对船用发动机油的影响。为适应渐趋严格的船舶排放法规、低硫燃料油及替代燃料应用范围的扩大、发动机技术的改进,逐渐降低碱值、提高清净分散性、改进热安定性、采用无灰添加剂将成为船用发动机油的未来发展方向。 展开更多
关键词 船用燃料 船舶燃料 发动机油 排放法规 低硫燃料 发动机技术 清净分散性 无灰添加剂
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营运船舶燃料消耗及CO_2排放限值标准的制定与实施 被引量:5
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作者 彭传圣 《水运管理》 2012年第11期9-12,共4页
为建立以节能减排为条件的我国内河和沿海营运船舶市场准入机制,提高营运船舶整体能效水平,为水运持续取得节能减排成效创造条件,分析《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》《营运船舶CO_2排放限值及验证方法》标准制定背景、限值标准的... 为建立以节能减排为条件的我国内河和沿海营运船舶市场准入机制,提高营运船舶整体能效水平,为水运持续取得节能减排成效创造条件,分析《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》《营运船舶CO_2排放限值及验证方法》标准制定背景、限值标准的限值要求、限值标准与IMO的EEDI的关系、限值标准与内河标准船型技术条件及营运车辆燃料消耗的限值标准,认为尽快强制实施两个标准,将有利于提升新投入营运市场船舶能效水平,促进营运船舶设计建造水平的提高,促进水运市场不断取得节能减排成效。 展开更多
关键词 营运船舶燃料消耗限值 营运船舶CO_2排放限值 船舶能效设计指数强制实施 节能减排 能效水平
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核主元分析在船舶燃料系统状态监测中的应用
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作者 王滢 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第10X期181-183,共3页
随着船运事业在全球范围内获得突飞猛进的发展,船舶动力系统和燃料供给系统也变得更加强大,因此船用燃油监控系统也应运而生,这对保障船舶的航行安全和降低运输成本至关重要。但是复杂的船舶燃料供给系统涉及到众多的变量,需要采用人工... 随着船运事业在全球范围内获得突飞猛进的发展,船舶动力系统和燃料供给系统也变得更加强大,因此船用燃油监控系统也应运而生,这对保障船舶的航行安全和降低运输成本至关重要。但是复杂的船舶燃料供给系统涉及到众多的变量,需要采用人工智能才能胜任。针对上述需求,文中结合核主元分析法的非线性控制思想,对燃料系统的状态监测和故障控制进行数学建模研究,结合仿真实验,模拟船舶燃料控制系统在复杂情况下的状态,通过提取系统自身的特征值T^2和SPE,实现对系统状态和故障的有效判断。 展开更多
关键词 核主元 船舶燃料系统 监测系统
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船舶燃料电池混合动力系统的研究现状及进展 被引量:1
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作者 徐菱翌 苌国强 +3 位作者 李世安 杨国刚 沈秋婉 廖加栋 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第17期96-100,135,共6页
基于燃料电池在船舶领域应用存在动态特性差的问题,设计混合动力系统对其加以改善。本文选择不同的系统能源以及蓄电池进行比较,介绍船舶混合动力系统的被动式、主动式以及半主动式拓扑结构,阐述混合动力系统基于规则的控制策略和基于... 基于燃料电池在船舶领域应用存在动态特性差的问题,设计混合动力系统对其加以改善。本文选择不同的系统能源以及蓄电池进行比较,介绍船舶混合动力系统的被动式、主动式以及半主动式拓扑结构,阐述混合动力系统基于规则的控制策略和基于优化智能算法的控制策略,分析混合动力系统控制策略的优缺点以及动力系统的发展趋势,得到基于优化智能算法的控制策略对系统的优化效果更好,有望成为混合动力系统控制策略的主流技术,以及混合动力系统是实现燃料电池在船舶领域进一步发展的重要条件的结论。 展开更多
关键词 船舶燃料电池 混合动力系统 控制策略
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未来低硫船舶燃料油市场走势分析 被引量:12
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作者 刘初春 《国际石油经济》 2020年第2期82-88,共7页
根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球所有海域航行的船舶尾气必须达标排放,船舶或使用硫含量小于0.5%的低硫燃料油或采用尾气脱硫措施,按照新规,高、低硫船舶燃料油将在市场共存。船舶燃料油质量标准升级后,低硫燃料油... 根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球所有海域航行的船舶尾气必须达标排放,船舶或使用硫含量小于0.5%的低硫燃料油或采用尾气脱硫措施,按照新规,高、低硫船舶燃料油将在市场共存。船舶燃料油质量标准升级后,低硫燃料油供应将趋紧,高低硫船舶燃料油价差拉大,船舶燃料油生产、供应格局将发生改变。对比渣油加氢脱硫生产低硫船舶燃料油与尾气洗涤脱硫的技术路线和经济性,提出二者的成本既决定未来高低硫船舶燃料油的价差,也决定船舶燃料市场的格局,船舶燃料油市场将成为高效益市场。船舶燃料油质量标准升级,对产能过剩的中国炼油业来说是难得的发展机遇,建议沿海炼厂以生产低硫船舶燃料油为目标,在政府配套外贸政策的支持下开拓市场。 展开更多
关键词 船舶燃料 质量升级 低硫 加氢脱硫 国际海事组织
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船舶燃料发展趋势及其对船用油性能要求 被引量:5
14
作者 韩旭 魏文羽 +2 位作者 朴吉成 杨传富 冯涛 《润滑油》 CAS 2015年第6期9-14,共6页
文章介绍了世界海事组织、欧盟和美国加州等主要的国际和地区性组织制定的船舶排放法规,及满足排放法规的船舶燃料质量标准、生产工艺和燃烧特征;还总结了船舶燃料的发展对未来船用发动机润滑油的影响;最后提出在未来有望取代传统燃料... 文章介绍了世界海事组织、欧盟和美国加州等主要的国际和地区性组织制定的船舶排放法规,及满足排放法规的船舶燃料质量标准、生产工艺和燃烧特征;还总结了船舶燃料的发展对未来船用发动机润滑油的影响;最后提出在未来有望取代传统燃料的清洁能源,如:生物燃料、GTL和气体燃料等,论述了替代燃料对润滑油性能的特殊要求。 展开更多
关键词 船舶燃料 船用发动机 替代燃料 船用润滑油
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扩大渣油加氢脱硫能力 抢占低硫船舶燃料油市场 被引量:7
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作者 刘初春 《国际石油经济》 2019年第4期94-97,共4页
根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球所有海域航行的船舶,船用燃料油硫含量必须小于0.5%。船舶燃料油质量标准升级后,未来几年残渣型船舶燃料油供应将趋紧,由此造成全球成品油结构性需求变化,船舶燃料油供应格局也将发... 根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球所有海域航行的船舶,船用燃料油硫含量必须小于0.5%。船舶燃料油质量标准升级后,未来几年残渣型船舶燃料油供应将趋紧,由此造成全球成品油结构性需求变化,船舶燃料油供应格局也将发生改变,船舶燃料油市场将成为高效益市场。通过渣油加氢脱硫生产残渣型船舶燃料油是炼厂的关键技术路径。船舶燃料油质量标准升级,对产能过剩的中国炼油业来说是难得的发展机会。建议渣油转化能力不足的沿海炼厂以生产低硫船舶燃料油为目标,加快扩建渣油加氢脱硫装置;在沿海主要炼厂规划建立船舶燃料油生产基地;国家要进一步完善相关的税收和外贸政策;炼油企业要突破以往"吃干榨尽"的技术方向和盈利模式。 展开更多
关键词 船舶燃料 质量升级 低硫 加氢脱硫 国际海事组织
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提高中国低硫重质船舶燃料油供应水平的机遇与建议 被引量:2
16
作者 田广武 吴晶晶 《国际石油经济》 2019年第8期77-80,共4页
在2020年国际海事组织实施船舶燃料硫含量≯0.50%的新标准后,未来全球低硫重质船舶燃料油市场将出现供应严重不足的局面,可能导致炼油行业发生前所未有的变化。中国可凭借突出的自有低硫原油优势,迎来重质船舶燃料油发展的重大机遇。建... 在2020年国际海事组织实施船舶燃料硫含量≯0.50%的新标准后,未来全球低硫重质船舶燃料油市场将出现供应严重不足的局面,可能导致炼油行业发生前所未有的变化。中国可凭借突出的自有低硫原油优势,迎来重质船舶燃料油发展的重大机遇。建议中国政府早日出台重质船舶燃料油出口的税收抵免政策,提高炼油企业生产低硫重质船舶燃料油的经济性和积极性;中国炼油行业需调整"吃干榨尽"的传统思维,抓紧研究落实低硫重质船舶燃料油的供应方案,为建设船舶燃料油的区域加注中心提供资源支持。 展开更多
关键词 船舶燃料 低硫重质燃料 硫含量 税收抵免
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船舶燃料供应企业的信息化建设 被引量:1
17
作者 王鲁星 《国际石油经济》 2019年第11期98-103,共6页
船舶燃料供应企业通过加强信息化建设,企业管理者可实时了解企业自身情况,让企业员工严格按照流程从事各项工作,提高企业管理效率,为客户提供更贴心的服务。一些船舶燃料供应企业在信息化建设方面存在误区,有的不愿在信息化方面投入,有... 船舶燃料供应企业通过加强信息化建设,企业管理者可实时了解企业自身情况,让企业员工严格按照流程从事各项工作,提高企业管理效率,为客户提供更贴心的服务。一些船舶燃料供应企业在信息化建设方面存在误区,有的不愿在信息化方面投入,有的片面追求高大上,有的缺乏整体考虑,形成信息孤岛。船舶燃料供应企业的信息化建设应做好如下工作:信息化建设规划、企业主数据管理、资源管理系统或业务管理系统建设、电子商务、移动应用、物联网应用、商业智能分析、中台思想创新。 展开更多
关键词 船舶燃料供应行业 企业信息化建设 经营管理
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我国船舶燃料供应市场分析与展望 被引量:10
18
作者 尤成德 《水运管理》 2008年第3期19-22,共4页
为进一步提高对船舶燃料供应市场的认识,阐述在高油价背景下燃油成本对航运企业的重要影响,从市场主体、市场细分的角度对需求进行具体研究,同时根据当前的供应市场格局,结合未来水运行业的发展,对船舶燃料供应市场进行分析展望,并提出... 为进一步提高对船舶燃料供应市场的认识,阐述在高油价背景下燃油成本对航运企业的重要影响,从市场主体、市场细分的角度对需求进行具体研究,同时根据当前的供应市场格局,结合未来水运行业的发展,对船舶燃料供应市场进行分析展望,并提出对策建议。 展开更多
关键词 船舶燃料 需求 供应 油价
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评国际油污公约的法律空白──论船舶燃料油污损害责任及赔偿 被引量:2
19
作者 唐金立 《中国海商法年刊》 1997年第1期324-334,共11页
关键词 国际油污公约 法律空白 船舶燃料 油污损害责任 赔偿责任 《海商法》
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船舶燃料供应业务发展前景 被引量:2
20
作者 王金文 《中国远洋航务》 2002年第12期38-39,4,共3页
一、中国经济、社会快速发展将对中国乃至世界航运业产生重要影响 20多年的改革开放,中国经济始终保持快速、持续、健康的增长,各项社会事业得到了全面进步,整个社会面貌发生了翻天覆地的变化,人民的生活水平得到了较大的改善,精神面貌... 一、中国经济、社会快速发展将对中国乃至世界航运业产生重要影响 20多年的改革开放,中国经济始终保持快速、持续、健康的增长,各项社会事业得到了全面进步,整个社会面貌发生了翻天覆地的变化,人民的生活水平得到了较大的改善,精神面貌焕然一新,综合国力进一步增强。1980年至1995年15年内,中国实现GDP大致以每年7.3%的速度递增。2001年中国GDP总值达到了9. 展开更多
关键词 船舶燃料 供应业务 中国航运业 中国经济 发展前景 供应市场 营业性运输 中国GDP 供应企业 世界航运
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