乡村振兴背景下苏州轨道交通文创产品的开发策略研究

1

作者 秦瑶 张大鲁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期I0023-I0024,共2页

城市轨道交通已进入高速发展阶段,不仅极大地解决了人们的出行难题,而且发挥着传播城市文化的重要作用。大量城市轨道交通文创产品的开发设计,如列车车模、文化票卡、吉祥物等,成为了城市文化符号的延伸,为繁荣区域文化注入了新鲜血液,... 城市轨道交通已进入高速发展阶段,不仅极大地解决了人们的出行难题,而且发挥着传播城市文化的重要作用。大量城市轨道交通文创产品的开发设计,如列车车模、文化票卡、吉祥物等,成为了城市文化符号的延伸,为繁荣区域文化注入了新鲜血液,对传承城市文脉、促进城市文化传播、塑造城市品牌形象意义重大。 展开更多

关键词 城市轨道交通 城市品牌形象 乡村振兴 苏州轨道交通 车模 票卡 城市文脉 文创产品

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苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案

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作者 孙瑶 李新 沈丙耐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期322-325,共4页

[目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改... [目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改造。[方法]分析了3号线与11号线信号系统既有现状和技术差异;提出了基于不同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方案;根据3号线与11号线信号系统改造项目工程筹备计划,设计了信号系统改造实施方案,分别对信号车载子系统、ATS(列车自动监控)子系统、正线车站信号子系统及段场信号子系统进行改造。[结果及结论]通过对3号线与11号线信号系统进行适应性改造,实现了列车跨线无人驾驶运行,车载ATC(列车自动控制)设备、ATS服务器、工作站硬件兼容互换,车地无线通信无扰自动切换。列车可在3号线与11号线两线以无扰全自动驾驶模式贯通运行,提高了城市轨道交通运行效率,提升了乘客出行体验。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 贯通运营 信号系统 改造方案

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文旅“破圈”赋能可持续高质量发展 苏州轨道交通“文旅融合”工作探索与实践

3

作者 蒋丽 《城市轨道交通》 2024年第8期33-34,共2页

中国城市轨道交通协会组织开展城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究,提出了融合城轨的理念,“文旅融合”是其中之一。本文分享了苏州轨道交通“文旅融合”工作的实践经验及后续发展设想。中国城市轨道交通协会组织开展城市轨... 中国城市轨道交通协会组织开展城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究,提出了融合城轨的理念,“文旅融合”是其中之一。本文分享了苏州轨道交通“文旅融合”工作的实践经验及后续发展设想。中国城市轨道交通协会组织开展城市轨道交通多元融合可持续发展模式和路径研究,提出了融合城轨的理念,“文旅融合”是其中之一。苏州轨道交通积极探索“文旅融合”工作,积攒了宝贵经验。 展开更多

关键词 城市轨道交通 苏州轨道交通 可持续发展模式 多元融合 探索与实践 城轨 后续发展 路径研究

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苏州轨道交通盾构隧道衬砌结构设计参数研究与试验验证

4

作者 查红星 秦奕旻 +1 位作者 王加磊 柳献 《江苏建筑》 2023年第1期115-119,共5页

文章以苏州轨道交通1号~5号线盾构隧道衬砌结构为原型,进行了设计荷载下受力性能的足尺试验研究。基于苏州实际情况,综合考虑埋深、地层、荷载分项系数等不同因素,共完成了21组设计荷载的试验,得到了各工况隧道结构的裂缝、收敛变形、... 文章以苏州轨道交通1号~5号线盾构隧道衬砌结构为原型,进行了设计荷载下受力性能的足尺试验研究。基于苏州实际情况,综合考虑埋深、地层、荷载分项系数等不同因素,共完成了21组设计荷载的试验,得到了各工况隧道结构的裂缝、收敛变形、纵缝螺栓应力和结构内力等物理量。基于试验成果,讨论了不同荷载工况下修正惯用法弯矩传递系数的建议取值,发现现行设计所采用的ξ=0.3偏于保守,实际的ξ值在0.10~0.18之间。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 盾构隧道 足尺试验 修正惯用法 设计参数

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苏州轨道交通高密度行车组织下折返瓶颈及优化方式探讨

5

作者 徐静 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2023年第7期48-51,共4页

为了满足客流量的增加,需要进一步压缩行车间隔。影响行车间隔的瓶颈问题就是折返时间限制。因此本文以苏州轨道交通1号线为例,通过建立折返作业用时模型深入分析终点站折返情况及各环节最小用时,找出瓶颈并提出优化措施,有效缓解折返压... 为了满足客流量的增加,需要进一步压缩行车间隔。影响行车间隔的瓶颈问题就是折返时间限制。因此本文以苏州轨道交通1号线为例,通过建立折返作业用时模型深入分析终点站折返情况及各环节最小用时,找出瓶颈并提出优化措施,有效缓解折返压力,并能为苏州轨道交通其他线路的终点站折返优化提供技术参考,切实提升运营服务质量。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 高密度行车 折返瓶颈 折返优化

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苏州轨道交通与地面交通一体化规划及实践 被引量：6

6

作者 李文峰 刘亮平 樊钧 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期20-25,共6页

加强轨道交通与地面交通衔接,有利于充分发挥轨道交通系统的骨干作用,实现城市交通系统的一体化。从苏州轨道交通发展现状出发,梳理总结了轨道交通与地面交通一体化规划的主要思路,全面评估轨道交通1、2号线的规划实施情况,结合典型站... 加强轨道交通与地面交通衔接,有利于充分发挥轨道交通系统的骨干作用,实现城市交通系统的一体化。从苏州轨道交通发展现状出发,梳理总结了轨道交通与地面交通一体化规划的主要思路,全面评估轨道交通1、2号线的规划实施情况,结合典型站点总结归纳轨道交通站点设施一体化规划的成功经验,最后针对城市轨道交通与地面交通一体化规划建设有待完善的方面,结合实践经验从规划体系和实施保障等方面提出合理化建议。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 交通一体化 规划与实践

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苏州轨道交通3,5号线园区段线位互换的探讨 被引量：1

7

作者 席均 孙元广 《隧道建设》 2014年第1期48-52,共5页

首先回顾了苏州市轨道交通线网规划发展历程,并对2020年规划线网方案进行了定性和定量分析。在3,7号线线位调整的基础上,提出了3,5号线在园区段线位互换形成新的3,5号线的方案。通过对方案进行工程实施分析和客流测试对比,认为换位后线... 首先回顾了苏州市轨道交通线网规划发展历程,并对2020年规划线网方案进行了定性和定量分析。在3,7号线线位调整的基础上,提出了3,5号线在园区段线位互换形成新的3,5号线的方案。通过对方案进行工程实施分析和客流测试对比,认为换位后线网功能优化,新3号线与8号线组合可发挥环线功能,方案合理可行。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 线网优化 线位互换 组合环线 客流效益

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苏州轨道交通盾构隧道衬砌结构足尺试验研究 被引量：4

8

作者 查红星 桂林 +1 位作者 秦奕旻 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期1-7,共7页

针对苏州轨道交通盾构隧道衬砌结构,采用拟静力的试验方法对超载工况下错缝拼装盾构隧道衬砌结构进行了足尺试验研究。介绍了试验方案设计,根据试验结果分析了结构变形、裂缝分布、破损情况、纵缝变形和纵缝螺栓应变的发展情况和结构破... 针对苏州轨道交通盾构隧道衬砌结构,采用拟静力的试验方法对超载工况下错缝拼装盾构隧道衬砌结构进行了足尺试验研究。介绍了试验方案设计,根据试验结果分析了结构变形、裂缝分布、破损情况、纵缝变形和纵缝螺栓应变的发展情况和结构破坏过程,并对结构的破坏机理进行了分析。试验结果表明:苏州轨道交通盾构隧道衬砌结构的破坏链为168.75°、101.25°和11.25°管片截面的纵缝螺栓相继屈服,纵缝受压侧混凝土相继压碎;最终导致270°截面管片钢筋屈服,4个塑性铰全部形成,结构整体失去稳定性。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 盾构隧道 衬砌结构 足尺试验

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苏州轨道交通一号线乘务运作研究 被引量：4

9

作者 贾明奔 李世伟 《城市公共交通》 2012年第2期20-22,共3页

本文介绍了苏州轨道交通一号线筹备过程中乘务组织的研究和乘务管理模式的建立，从乘务方式的选择、司机配置、乘务组织架构和管理制度四方面阐述了运营筹备过程中乘务筹备的核心问题。

关键词 苏州轨道交通 运营筹备 乘务运作 司机配置

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苏州轨道交通火灾自动报警系统功能梳理及改进建议 被引量：3

10

作者 陈聪 宋辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期117-120,共4页

对苏州轨道交通各线路火灾自动报警系统(FAS)在功能、联动条件、联动设备、联动设备恢复方式等方面的共性及差异进行了梳理;根据目前苏州轨道交通各线路FAS设置情况,结合调度员岗位实际工作需求,提出了优化报警声音、校验设备灵敏度、完... 对苏州轨道交通各线路火灾自动报警系统(FAS)在功能、联动条件、联动设备、联动设备恢复方式等方面的共性及差异进行了梳理;根据目前苏州轨道交通各线路FAS设置情况,结合调度员岗位实际工作需求,提出了优化报警声音、校验设备灵敏度、完善FAS图文工作站信息和增补联动推图功能等优化改进建议。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 火灾自动报警系统 功能梳理 改进建议

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苏州轨道交通列车再生制动能量吸收装置应用情况分析 被引量：2

11

作者 邹文骏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期21-26,共6页

介绍了地铁再生制动能量吸收装置的类型及应用情况,比较分析了各种再生制动能量吸收装置的特点。介绍了苏州地铁2号线和4号线上安装的再生制动能量吸收装置的具体应用情况。实际应用情况表明,中压逆变回馈型再生制动能量吸收装置运行稳... 介绍了地铁再生制动能量吸收装置的类型及应用情况,比较分析了各种再生制动能量吸收装置的特点。介绍了苏州地铁2号线和4号线上安装的再生制动能量吸收装置的具体应用情况。实际应用情况表明,中压逆变回馈型再生制动能量吸收装置运行稳定、节能效果显著。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 再生制动 能量吸收装置 逆变回馈 双向变流

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苏州轨道交通网络化标准读写器的建设 被引量：2

12

作者 朱嘉斌 夏从东 《铁路计算机应用》 2013年第7期47-50,共4页

本文从网络化角度概述轨道交通自动售检票系统读写器建设的目标,按读写器软件和硬件两个部分阐述苏州轨道交通关于读写器的具体建设思路,并总结在该思路指导下具体的实施体会,可对其他城市地铁建设提供一定的参考。

关键词 网络化标准读写器 苏州轨道交通 自动售检票系统

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苏州轨道交通NCC应急指挥中心的运作模式优化 被引量：1

13

作者 刘小菲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期27-31,共5页

苏州目前已初步建成线网指挥中心(NCC),实现了线网运营生产监督与协调、线网运营信息收集与发布、线网运营应急指挥及对外联络协调等职能。从NCC应急指挥中心定位、主要职能、与各有关单位的关系及工作界面以及应急处置的相关业务流程... 苏州目前已初步建成线网指挥中心(NCC),实现了线网运营生产监督与协调、线网运营信息收集与发布、线网运营应急指挥及对外联络协调等职能。从NCC应急指挥中心定位、主要职能、与各有关单位的关系及工作界面以及应急处置的相关业务流程等方面介绍了优化后的苏州轨道交通NCC应急指挥中心运作模式。NCC在应急状态下应该成为应急联动和对外协调的枢纽,对网络列车运行组织进行统一调度指挥,及时调动各种资源迅速处置突发事件,必要时可以与市有关部门进行联动。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 线网指挥中心 应急指挥中心 运作模式

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苏州轨道交通站务委外标准化项目部建设实践研究 被引量：1

14

作者 周琳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期45-49,共5页

苏州轨道交通现有3个站务委外项目部,管辖共计一千余名委外站务员。随着站务委外项目部及委外站务员数量的增多,站务委外项目部需实施专业化、精细化和规范化管理。分析了实施站务委外项目的意义。分析了苏州轨道交通站务委外项目管理... 苏州轨道交通现有3个站务委外项目部,管辖共计一千余名委外站务员。随着站务委外项目部及委外站务员数量的增多,站务委外项目部需实施专业化、精细化和规范化管理。分析了实施站务委外项目的意义。分析了苏州轨道交通站务委外项目管理中存在的问题。介绍了苏州轨道交通站务委外项目标准化项目部建设工作的总体规划和建设实践,并针对建设实践中存在的问题提出了整改建议和改进方向。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 站务委外项目 标准化项目部

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苏州轨道交通一号线火灾自动报警系统网路接口方案浅谈 被引量：1

15

作者 杨花捧 《科技资讯》 2012年第5期39-39,共1页

介绍苏州轨道交通一号线火灾自动报警系统组网方案。为适应轨道交通发展迅速。火灾自动报警系统组网开放性及可高性的要求越来很高。而轨道交通火灾自动报警系统,各条线组网结构都有较大差异。给运营值班带来不便。总结各地经验该项目... 介绍苏州轨道交通一号线火灾自动报警系统组网方案。为适应轨道交通发展迅速。火灾自动报警系统组网开放性及可高性的要求越来很高。而轨道交通火灾自动报警系统,各条线组网结构都有较大差异。给运营值班带来不便。总结各地经验该项目采纳较为成熟新型组网方案。全线各站网络节点做到无主从。各站均可兼作备用指挥中心的网络构成方案,更加提高网络安全可靠性。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 FAS系统 换乘站接口 无主从对等网络特点

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基于苏州轨道交通一号线移动闭塞系统的分析 被引量：4

16

作者 纪开权 《科技信息》 2011年第1期I0054-I0054,共1页

相对传统的固定闭塞系统,移动闭塞系统具有诸多优势。本文在阐述了移动闭塞技术的基本原理的基础上,对应用在苏州轨道交通一号线的移动闭塞系统进行了组成要素分析、功能分析。

关键词 城市轨道交通 信号系统 移动闭塞 苏州轨道交通

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苏州轨道交通3号线工程设计施工方案研究 被引量：2

17

作者 姚振康 《现代交通技术》 2021年第3期74-77,82,共5页

随着苏州轨道交通3号线的建设,苏州轨道交通“井”字形骨干网络逐步形成。从3号线建设过程中的设计创新、施工组织管理创新、重要课题研究创新等多方面研究苏州轨道交通的设计施工方案,重点论述在尊重既有线网的基础上,如何优化调整线... 随着苏州轨道交通3号线的建设,苏州轨道交通“井”字形骨干网络逐步形成。从3号线建设过程中的设计创新、施工组织管理创新、重要课题研究创新等多方面研究苏州轨道交通的设计施工方案,重点论述在尊重既有线网的基础上,如何优化调整线路走向以更好地支撑城市发展和提升轨道交通换乘功能,以期为苏州轨道交通后续线路的持续创新建设提供参考。 展开更多

关键词 苏州轨道交通3号线 组合环线 重叠盾构区间

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苏州轨道交通一号线乘务运作研究

18

作者 贾明奔 李世伟 《铁道机车车辆工人》 2012年第4期28-29,共2页

介绍了苏州轨道交通一号线筹备过程中乘务组织的研究和乘务管理模式的建立,从乘务方式的选择、司机配置、乘务组织架构和管理制度4个方面阐述了运营筹备过程中乘务筹备的核心问题。

关键词 苏州轨道交通 运营筹备 乘务运作 司机配置

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苏州轨道交通5号线——国内首条全场景文化旅游特色地铁线

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《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期87-87,共1页

地铁是流动的文脉。苏州轨道交通响应苏州建设“江南文化”品牌的号召,深入挖掘、整理轨道交通沿线江南文化资源,将5号线打造成为全场景文化旅游特色线路,构建具有苏州特色的地铁文化空间,助力讲好江南文化的“苏州故事”。

关键词 地铁线 苏州轨道交通 地铁文化 苏州特色 旅游

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苏州轨道交通3号线列车ATCCB(车载信号系统总断路器)控制电路改造

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作者 方潇仪 蔡波 王威 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第5期112-114,共3页

列车ATCCB(车载信号系统总断路器)跳闸后,会导致ATCIS(车载信号系统隔离开关)旋钮无效,DCSR(数据通信继电器)等继电器始终无法得电,将造成列车紧急制动无法缓解、车门无法打开等情况,严重影响列车运营。通过苏州轨道交通3号线列车ATCCB... 列车ATCCB(车载信号系统总断路器)跳闸后,会导致ATCIS(车载信号系统隔离开关)旋钮无效,DCSR(数据通信继电器)等继电器始终无法得电,将造成列车紧急制动无法缓解、车门无法打开等情况,严重影响列车运营。通过苏州轨道交通3号线列车ATCCB断开试验,分析了导致该问题的原因,提出了相应的改造方案。改造方案实施后,两车头端的任意一端ATCCB跳闸,都能通过隔离司机端ATCIS来实现紧急制动缓解,车门都能打开。该改造方案可用于既有列车改造,也可用于后续增购列车的电路搭建。 展开更多

关键词 苏州轨道交通 车载信号系统 断路器 隔离开关 电路改造

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