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顾及公共交通转换自由度的城市行人路网连通性分析——以成都市中心城区为例
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作者 郑雪姣 杨雪 +3 位作者 余建华 赵一凡 杨鸿海 唐炉亮 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2023年第3期16-22,共7页
现有行人路网连通性研究主要从机动车路网角度出发,忽略了包含人行道、人行横道以及公共交通站点布设对行人路网连通性的影响。该文提出一种顾及公共交通转换自由度的行人路网连通性评价模型,并以成都市中心城区为例,对区域内行人路网... 现有行人路网连通性研究主要从机动车路网角度出发,忽略了包含人行道、人行横道以及公共交通站点布设对行人路网连通性的影响。该文提出一种顾及公共交通转换自由度的行人路网连通性评价模型,并以成都市中心城区为例,对区域内行人路网连通性进行了评价和分析。研究结果表明:①成都市中心城区行人路网连通性呈现圈层式变化格局,公共交通明显降低了路网连通性的两极分化,显著提升了三环内及沿线区域行人步行便利性;②武侯区和金牛区的行人路网连通性高于成华区、锦江区和青羊区,行人路网整体呈现出“西南高、东北低”的空间分布格局;③在考虑公共交通转换因素后,不同街区行人路网连通性差异缩小,需要进一步优化边缘地区行人路网与公共交通的空间布局。 展开更多
关键词 众源空间数据 行人路网 连通性分析 公共交通转换 城市规划
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基于众源数据的室内外一体化行人路网构建 被引量:1
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作者 周宝定 张文香 +1 位作者 黄金彩 李清泉 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期718-728,共11页
行人路网的完整性和准确性是保障步行导航服务的关键。当前的行人路网大多是基于室外道路设施构建的,缺乏室内可步行路径的数据支持,无法在导航应用中提供准确、真实的最优路径规划服务。鉴于此,本文提出了一种基于众源数据的室内外一... 行人路网的完整性和准确性是保障步行导航服务的关键。当前的行人路网大多是基于室外道路设施构建的,缺乏室内可步行路径的数据支持,无法在导航应用中提供准确、真实的最优路径规划服务。鉴于此,本文提出了一种基于众源数据的室内外一体化行人路网构建方法,采用智能手机定位传感器与惯性传感器记录的众源轨迹,首先对缺失或者漂移的室内步行数据进行筛选,然后使用改进的行人航位推算(PDR)方法推算出准确的室内轨迹,进而采用莫尔斯理论生成涵盖室内外行人路径的完整行人路网。试验分析中对搜集到的260条步行轨迹数据进行行人路网构建,并使用高精度测量设备采集真实路网数据进行对比分析,结合OSM数据对试验结果进行综合评价。试验结果表明,本文方法能够准确、完整地生成室内外一体化行人路网。 展开更多
关键词 众源地理空间数据 步行导航 行人路网 室内外一体化 莫尔斯理论
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基于众源轨迹数据的行人路网提取 被引量:1
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作者 郑恬静 黄金彩 +1 位作者 周宝定 张德津 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第3期69-74,共6页
目前,导航位置服务应用提供的路线大多基于机动车道路网数据,难以满足行人导航的需求,有无完备的行人道路网络成为制约行人导航应用的重要因素,因此,本文提出了一种基于莫尔斯理论的行人路网提取方法。首先对轨迹进行预处理,清除轨迹数... 目前,导航位置服务应用提供的路线大多基于机动车道路网数据,难以满足行人导航的需求,有无完备的行人道路网络成为制约行人导航应用的重要因素,因此,本文提出了一种基于莫尔斯理论的行人路网提取方法。首先对轨迹进行预处理,清除轨迹数据中的冗余和噪声,并对原始轨迹进行合理分割,形成清晰的轨迹集合;然后利用莫尔斯理论,对步行轨迹密度图中的"山脊线"进行提取,并重构步行道路网。试验分析时采用深圳大学校园步行GPS轨迹数据进行行人路网提取,通过将提取的行人路网结果与OpenStreetMap(OSM)数据进行定性和定量比较,验证本文方法的有效性;同时通过与当前典型的路网提取方法进行对比分析发现,本文方法能提取出高质量的行人路网。 展开更多
关键词 道路提取 步行轨迹 轨迹预处理 行人路网 莫尔斯理论
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基于智能手机的行人路网坡度属性检测
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作者 雷霞 周宝定 《测绘地理信息》 CSCD 2022年第6期65-69,共5页
由于现有行人路网的基础数据中缺失属性信息,造成行人导航无法满足个性化需求,影响了行人出行的舒适度与安全性。将路网分为平路与坡路两类,提出了一种基于智能手机的行人路网坡度属性检测方法。首先,基于智能手机传感器数据,采用机器... 由于现有行人路网的基础数据中缺失属性信息,造成行人导航无法满足个性化需求,影响了行人出行的舒适度与安全性。将路网分为平路与坡路两类,提出了一种基于智能手机的行人路网坡度属性检测方法。首先,基于智能手机传感器数据,采用机器学习算法实现对坡度属性的检测。其次,通过数据融合与地图匹配,得到带有属性信息的行人路网数据。最后,对该数据投票与修正并进行可视化。方法最终达到了97.3%的属性检测精度,表明了本文方法的有效性。所得路网数据可为个性化导航提供数据基础。 展开更多
关键词 行人路网 属性检测 机器学习 智能手机
原文传递
Route optimization model for pedestrian evacuation in metro hubs 被引量:2
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作者 任刚 赵星 李岩 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第2期822-831,共10页
The route optimization problem for road networks was applied to pedestrian flow.Evacuation path networks with nodes and arcs considering the traffic capacities of facilities were built in metro hubs,and a path impedan... The route optimization problem for road networks was applied to pedestrian flow.Evacuation path networks with nodes and arcs considering the traffic capacities of facilities were built in metro hubs,and a path impedance function for metro hubs which used the relationships among circulation speed,density and flow rate for pedestrians was defined.Then,a route optimization model which minimizes the movement time of the last evacuee was constructed to optimize evacuation performance.Solutions to the proposed mathematical model were obtained through an iterative optimization process.The route optimization model was applied to Xidan Station of Beijing Metro Line 4 based on the actual situations,and the calculation results of the model were tested using buildingExodus microscopic evacuation simulation software.The simulation result shows that the proposed model shortens the evacuation time by 16.05%,3.15% and 2.78% compared with all or none method,equally split method and Logit model,respectively.Furthermore,when the population gets larger,evacuation efficiency in the proposed model has a greater advantage. 展开更多
关键词 route optimization problem path impedance evacuation pedestrian flow metro hub
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An Easy to Implement Sustainability Index for Flexible Pavements
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作者 Gregory Kelly Gary Chai Deborah Delaney 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2017年第12期1123-1129,共7页
This paper proposes a simple low cost SIR (sustainability index for roads) that can be easily implemented by any local government that has a flexible pavement road network. The SIR includes the three pillars of sust... This paper proposes a simple low cost SIR (sustainability index for roads) that can be easily implemented by any local government that has a flexible pavement road network. The SIR includes the three pillars of sustainability, economic, social and environmental. The economic pillar is development from a new perspective of pavement deterioration from the Snowy Mountains Engineering Corporation's Pavement Management System. The new perspective is easily seen when the deterioration is plotted in three dimensions. This new exponential curve provides an equation for the return on investment in a road network, in terms of a future pavement condition index versus the annual rehabilitation budget. The environmental pillar will be developed by determining which road rehabilitation treatments cause the most environmental damage and recreating the new curve with these treatments being incrementally removed. The resulting curves will provide the annual cost of minimizing environmental damage and the loss of pavement condition index for minimizing environmental damage. The social pillar is, consultation with the community on what pavement condition index they are willing to fund, that is, balancing annual cost, environmental damage and desired pavement condition. This more efficient reporting conforms with the USA Government Accounting Standards Board requirements but not necessarily with the International Financial Reporting Standards. This new SIR reduces the current financial reporting requirement for local govemments in Queensland, Australia and can greatly improve comparability of financial reporting, where local governments calibrate the pavement deterioration factors in their Pavement Management Systems and use the newly developed regional rulebase. 展开更多
关键词 SUSTAINABILITY INDEX ROADS FINANCIAL comparability
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