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海底隧道衬砌上孔隙水压力的估算(英文) 被引量：3
1
作者 辛宗昊 申龙锡 +1 位作者 金尚焕 慎杰晟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期3682-3688,共7页
从长期观察的结果来看,隧道表现出两种不同方式:一种是对于全封闭隧道表现出渗流量的增加;另一种是对于排水隧道表现出的渗流量减少。渗流量的增加有可能超出排水系统排水能力的情况,而渗水的减少则有可能导致衬砌发生不可预测的水压力... 从长期观察的结果来看,隧道表现出两种不同方式:一种是对于全封闭隧道表现出渗流量的增加;另一种是对于排水隧道表现出的渗流量减少。渗流量的增加有可能超出排水系统排水能力的情况,而渗水的减少则有可能导致衬砌发生不可预测的水压力增加或减小。由于这种渗流量的增加或减少都将对隧道产生不良的影响。因此,在隧道正常运行中,应对隧道周边的地下水进行适当地控制。在隧道安全性评价上,其最重要的因素之一就是研究排水系统劣化而导致衬砌的作用水压力增大(在此称为孔隙水压力)。为了保障隧道的安全运行,应该对此进行严密的监控。然而,对于大部分运行已久的海底隧道而言,其不仅缺乏装备优良的监视系统,甚至连运营仅几年的新隧道也常常出现监测仪器发生故障的问题。以间接和非破坏的方式,通过数值模拟,将所获得的孔隙水压力进行曲线拟合,以便对作用于衬砌的孔隙水压力进行合理地评价。对于给定的隧道内渗流量、地下水位及地基渗透系数,采用本法可以评估孔隙水压力。对于缺乏监测数据和监视系统运行较长的隧道,所提出的方法较为适用,最后通过实例来说明其合理性。 展开更多
关键词 海底隧道 孔隙水压力 衬砌渗透性 水力边界条件
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