地面爆炸下软硬不均地层超大直径盾构隧道动力响应分析

1

作者 杨春山 魏立新 +4 位作者 朱旻 刘力英 包小华 赵泽乾 陈湘生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期12-20,共9页

近年来港口危化品堆场爆炸灾害频出,盾构隧道面临着潜在的地面爆炸荷载威胁。采用多物质任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrangian-Eulerian,ALE)流固耦合建模方法,考虑到螺栓、钢筋、混凝土管片等多种结构复杂的非线性行为,建立了地面... 近年来港口危化品堆场爆炸灾害频出,盾构隧道面临着潜在的地面爆炸荷载威胁。采用多物质任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrangian-Eulerian,ALE)流固耦合建模方法,考虑到螺栓、钢筋、混凝土管片等多种结构复杂的非线性行为,建立了地面爆炸荷载下超大直径盾构隧道精细化模型,通过对炸药当量、埋深、爆源偏心距进行参数分析,研究了地面爆炸荷载对所处上软下硬地层隧道结构的动力响应和损伤过程,并对管片接缝处的变形模式及螺栓的塑性发展进行了分析。结果表明:在地面爆炸荷载下盾构隧道损伤由顶部向两肩发展,纵向接缝形成错动,环向接缝开合交替;区别于整体结构,超大直径盾构隧道在地面爆炸荷载冲击下应着重加强隧道两肩和接缝处的防护。 展开更多

关键词 地面爆炸 数值模拟 超大直径盾构隧道 上软下硬地层 动力响应

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超大直径盾构隧道机械法施工联络通道可行性分析

2

作者 张敏 《山西建筑》 2024年第8期166-169,181,共5页

目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州... 目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州海珠湾隧道工程盾构段,从施工工况、设备选型、施工工艺、施工重难点及安全质量控制等方面对超大直径盾构隧道机械法施工联络通道的可行性展开分析,得出了科学合理的机械法联络通道实施方案。 展开更多

关键词 公路隧道 机械法施工联络通道 模型试验 超大直径盾构隧道

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超大直径盾构隧道穿越影响下某建筑物可靠性鉴定及模拟沉降计算分析

3

作者 杨保山 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第9期0144-0147,共4页

以深圳市超大直径盾构隧道下穿某建筑物为研究背景,采用现场检测鉴定和数值模拟相结合的方法,在隧道穿越前,对该建筑的可靠性等级进行鉴定、对其沉降进行数值模拟分析,从而确定建筑物沉降变形,通过模拟所得的沉降变形计算建筑物上部结... 以深圳市超大直径盾构隧道下穿某建筑物为研究背景,采用现场检测鉴定和数值模拟相结合的方法,在隧道穿越前,对该建筑的可靠性等级进行鉴定、对其沉降进行数值模拟分析,从而确定建筑物沉降变形,通过模拟所得的沉降变形计算建筑物上部结构构件的承载力,预测隧道穿越对建筑物整体结构的安全影响程度,为后续隧道盾构施工及建筑物加固提供相关依据。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 可靠性鉴定 数值模拟分析 建筑物沉降变形限值

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城市湖底超大直径盾构隧道施工重难点及关键技术探究——以武汉两湖隧道(南湖段)工程为例 被引量：9

4

作者 杨钊 唐冬云 +4 位作者 刘朋飞 何源 李子锋 李锐 许超 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第2期296-304,共9页

针对超大直径盾构在岩溶强发育区、高黏性土和硬岩地层中的施工难题,依托武汉两湖隧道(南湖段)工程,通过现场勘探资料分析、文献调研以及专家咨询论证,总结归纳工程的施工重难点:1)盾构穿越岩溶强发育区施工风险高,极易发生盾构栽头与... 针对超大直径盾构在岩溶强发育区、高黏性土和硬岩地层中的施工难题,依托武汉两湖隧道(南湖段)工程,通过现场勘探资料分析、文献调研以及专家咨询论证,总结归纳工程的施工重难点:1)盾构穿越岩溶强发育区施工风险高,极易发生盾构栽头与塌陷、突涌水等灾害;2)黏性地层盾构易结泥饼,造成盾构推力增大、掘进速率降低等问题;3)硬岩地层盾构刀盘易磨损,刀具易损坏,盾构掘进效率低;4)小曲线半径施工盾构姿态控制困难,导致隧道偏离设计轴线;5)大直径管片易上浮,致使管片错台、破损及渗漏。针对上述重难点问题,分析复杂地质条件下超大直径盾构选型技术,提出超大直径盾构穿越岩溶强发育区地层处理、高黏性地层超大直径盾构泥饼预防与处治、极硬岩地层超大直径盾构施工、小曲线半径盾构姿态控制和管片上浮预防等施工技术。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 岩溶地层 结泥饼 硬岩地层 小曲线半径施工 管片上浮

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超大直径盾构隧道同步双液注浆原位试验研究 被引量：4

5

作者 陈鹏 王先明 +3 位作者 刘四进 孙旭涛 王士民 何川 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第1期64-74,共11页

为探明水泥-水玻璃双液浆在超大直径盾构隧道工程中的浆液特性、扩散形态及注浆填充效果,在北京东六环京哈高速—潞苑北大街区段盾构隧道工程负环段进行同步双液注浆原位试验,通过在负环管片上安装钢套筒的方式形成盾尾注浆间隙,并采用... 为探明水泥-水玻璃双液浆在超大直径盾构隧道工程中的浆液特性、扩散形态及注浆填充效果,在北京东六环京哈高速—潞苑北大街区段盾构隧道工程负环段进行同步双液注浆原位试验,通过在负环管片上安装钢套筒的方式形成盾尾注浆间隙,并采用土压力和孔隙水压力传感器检测同步双液注浆过程中盾尾间隙内压力的分布及变化情况,探明双液浆的胶凝特性及初步扩散形态。注浆完成后,通过现场取样和三维激光扫描的方式揭示双液浆的物理力学性能和注浆填充效果。研究结果表明:1)在同步双液注浆过程中,双液浆浆液压力整体呈“单峰”式曲线变化,即注浆开始后传感器量值随浆液注入快速增加,在注浆停止后传感器量值迅速下降,然后缓慢下降,最后稳定至一定量值;2)由于原位试验过程中室外温度变化大、湿度低,并且存在混合不均及双液浆产物不稳定的问题,现场取样测得的抗压强度略低于室内试验所测得的抗压强度;3)由三维激光扫描结果可知,适当调整注浆参数后双液浆能够很好地填充盾尾间隙,注浆圈无明显缺陷。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 同步双液注浆 原位试验 浆液扩散形态 注浆填充效果

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“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”达到国际领先水平 被引量：2

6

作者 王媛 杜昕 《建筑》 2023年第6期144-144,共1页

近日,经中国铁道工程建设协会最终确认,中铁十四局房桥公司一项成果“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”达到国际领先水平。此前,中国铁道工程建设协会在该公司组织召开了“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”技术评审会。会上,... 近日,经中国铁道工程建设协会最终确认,中铁十四局房桥公司一项成果“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”达到国际领先水平。此前,中国铁道工程建设协会在该公司组织召开了“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”技术评审会。会上,房桥公司课题组从研发背景、智能化生产技术创新点、取得的成果、经济及社会效益四个方面对“超大直径盾构隧道管片智能化生产技术”进行了详细介绍。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 评审会 管片 经济及社会效益 研发背景 智能化生产技术 中国铁道工程建设协会

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φ14.5 m超大直径盾构隧道经济指标统计及分析

7

作者 余露茜 贺维国 褚凯 《铁路工程技术与经济》 2023年第6期25-29,共5页

超大直径盾构在水下隧道中应用的非常广泛,近年来随着各地颁布超大直径盾构定额,超大直径盾构隧道的造价体系越来越成熟,但是各个省市颁布的定额有所差别,做出来的指标差别也较大。本文以三座不同城市的管片外径14.5 m的盾构隧道为案例... 超大直径盾构在水下隧道中应用的非常广泛,近年来随着各地颁布超大直径盾构定额,超大直径盾构隧道的造价体系越来越成熟,但是各个省市颁布的定额有所差别,做出来的指标差别也较大。本文以三座不同城市的管片外径14.5 m的盾构隧道为案例,统计其初步设计阶段盾构段经济指标,并对其指标的差异化进行分析,从而探讨管片外径14.5 m的盾构隧道的主要影响因素,以期为同行提供参考。 展开更多

关键词 φ14.5 m超大直径盾构隧道 经济指标 统计分析 关键因素

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超大直径盾构隧道管片上浮原因与对策分析 被引量：18

8

作者 沈鑫国 杨平 王许诺 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2011年第1期26-31,共6页

超大直径盾构隧道管片的抗浮问题是其普及化的瓶颈.系统总结和分析了管片上浮的原因和机理:包括地质条件、盾构工法特性及施工参数、盾构姿态、覆土厚度、管片接头、施工扰动、注浆工艺和浆液特性等.并就控制超大直径盾构隧道管片上浮... 超大直径盾构隧道管片的抗浮问题是其普及化的瓶颈.系统总结和分析了管片上浮的原因和机理:包括地质条件、盾构工法特性及施工参数、盾构姿态、覆土厚度、管片接头、施工扰动、注浆工艺和浆液特性等.并就控制超大直径盾构隧道管片上浮提出了具体措施,以期能对超大断面的水底隧道、地铁区间隧道的浅覆土盾构施工起到借鉴作用. 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 管片上浮 机理 抗浮措施

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超大直径盾构隧道防水设计技术综述 被引量：9

9

作者 陆明 曹伟飚 朱祖熹 《中国建筑防水》 2008年第4期17-21,共5页

针对越江道路隧道采用超大直径盾构施工的特殊工况,以崇明越江通道长江隧道工程实际防水功效为例,阐述了该类隧道主要的防水设计内容及相关的科研内容,为今后类似工程的防水设计提供参考。

关键词 超大直径盾构隧道 防水设计 混凝土管片 衬砌接缝 连接通道 弹性橡胶密封垫

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滨海软土地层浅埋超大直径盾构隧道开挖面破坏机理及加固范围研究 被引量：13

10

作者 宋棋龙 祁文睿 +3 位作者 李文静 张新建 苏栋 林星涛 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2021年第6期155-162,共8页

为了确定软土地层中隧道加固的合理范围,保证盾构隧道在软土地层施工的安全性,以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,开展了软土地层浅埋超大直径盾构隧道开挖面破坏机理及合理加固范围的研究。基于三维有限元分析,研究了加固范围对开挖面主、... 为了确定软土地层中隧道加固的合理范围,保证盾构隧道在软土地层施工的安全性,以珠海横琴杧洲隧道工程为背景,开展了软土地层浅埋超大直径盾构隧道开挖面破坏机理及合理加固范围的研究。基于三维有限元分析,研究了加固范围对开挖面主、被动破坏形式及地表变形的影响。结果表明:随着加固土层厚度t的增加,地层受开挖扰动的区域逐渐缩小,地层显著位移区域由地表收缩至开挖面前方土体,破坏形式由整体破坏转为局部破坏,t=0.20D(D为隧道直径)相比t=0时地表沉降(隆起量)减少70%~80%,地表最大变形点沿纵向的位置基本一致,均在开挖面前方约0.5D处;随着t的增加,开挖面支护压力可调节范围增加,t=0.20D时相比t=0时可调节范围增加了32.5%,这使得实际施工过程更有利于维持开挖面的稳定性;结合经济及加固效果两方面考虑,实际工程进行地层加固时取加固土层厚度t=0.20D为较合理的方案。 展开更多

关键词 软土地层 加固范围 超大直径盾构隧道 开挖面 破坏机理

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基于Loganathan & Poulos、Clough修正公式的浅埋超大直径盾构隧道地面沉降预测 被引量：8

11

作者 张继超 曾垂刚 +3 位作者 崔乐健 杨振兴 孙飞祥 翟乾智 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S01期274-280,共7页

为解决浅埋大直径隧道开挖沉降预测受到开挖隆起效应影响的问题,采用有限元数值模拟手段计算,结果表明开挖隆起效应使得地表沉降量明显偏小。基于现场地表的沉降监测结果数据,引入Clough修正公式计算沉降槽宽度系数i,对Loganathan&P... 为解决浅埋大直径隧道开挖沉降预测受到开挖隆起效应影响的问题,采用有限元数值模拟手段计算,结果表明开挖隆起效应使得地表沉降量明显偏小。基于现场地表的沉降监测结果数据,引入Clough修正公式计算沉降槽宽度系数i,对Loganathan&Puolos公式、Celestino公式进行修正和非线性拟合分析,得出结论:地层损失率Vl未知,修正Loganathan&Puolos公式拟合度最高,Celestino公式根据地层损失率Vl预测地面沉降拟合度最高。联合公式绘制完整的沉降预测曲线与现场监测数据曲线相关性达到85%,趋势基本一致,说明沉降预测理论的预测结果具有较好的预测准确度。 展开更多

关键词 浅埋超大直径盾构隧道 Loganathan&Puolos、Celestino公式修正 非线性拟合 沉降预测

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超大直径盾构隧道机械法施工联络通道结构力学响应分析 被引量：4

12

作者 刘明高 马连友 +2 位作者 陆平 张志 陈仁东 《特种结构》 2021年第5期106-111,共6页

为了研究机械法修建联络通道对超大直径盾构隧道的影响,本文依托北京东六环路改造工程盾构段,采用三维数值模拟的手段对不同施工荷载下主体结构受力及变形特征展开研究。联络通道掘进机的顶推力的反力荷载以张拉力的形式作用于开口部位... 为了研究机械法修建联络通道对超大直径盾构隧道的影响,本文依托北京东六环路改造工程盾构段,采用三维数值模拟的手段对不同施工荷载下主体结构受力及变形特征展开研究。联络通道掘进机的顶推力的反力荷载以张拉力的形式作用于开口部位同侧的锚固端,荷载取值范围为0~30000kN。研究结果表明:1)随张拉荷载的增大,结构竖向收敛值和横向扩张值均减小,结构椭圆度降低,最大荷载工况相比于0kN荷载工况,结构椭圆度降低了18.5%;2)随张拉荷载的增大,结构所受的最大拉、压应力均增大,但集中在开口部位复合管片范围内,且小于复合管片的承载极限,可保证结构安全。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 联络通道 机械法 数值模拟 结构力学响应

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超大直径盾构隧道横通道开口形状对主体结构的影响分析 被引量：2

13

作者 庞康 马连友 +2 位作者 张志 曹宇陶 郭淞 《特种结构》 2021年第4期113-119,共7页

为探究不同横通道开口形状对主体盾构隧道结构受力及变形的影响,以北京东六环路改造工程盾构段横通道建设项目为工程背景,采用Abaqus计算软件对矩形和圆形两种开口形状下主体结构受力及变形特征展开研究。数值模拟结果表明:1)无论矩形... 为探究不同横通道开口形状对主体盾构隧道结构受力及变形的影响,以北京东六环路改造工程盾构段横通道建设项目为工程背景,采用Abaqus计算软件对矩形和圆形两种开口形状下主体结构受力及变形特征展开研究。数值模拟结果表明:1)无论矩形开口还是圆形开口,主盾构隧道结构破洞前后椭圆度均满足规范要求(8%。);2)由于圆形开口涉及复合管片数量更多,结构刚度相对更大,所以破洞前后圆形开口的椭圆度均比矩形开口的椭圆度更小;3)通过对比应力水平,圆形开口对结构应力集中的影响更大,但均在钢板-混凝土复合管片承载能力范围之内;4)开口型式的变化对结构的受力影响程度较大,因此在设计时应关注合理的结构型式和材料特性,以满足承载能力的要求。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 横通道 开口形状 数值模拟 椭圆度

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超大直径盾构隧道联络通道冻结法施工结构响应研究 被引量：2

14

作者 张志 彭沉彬 庞康 《特种结构》 2022年第4期114-118,共5页

本文依托北京某环路改造工程盾构段联络通道工程,采用ABAQUS软件模拟冻结-矿山法修建联络通道时,主体结构的变形和应力情况,探究联络通道开洞、地层加固、不同冻胀力荷载等因素对超大直径盾构隧道的影响。研究结果表明:1)随着冻胀力荷... 本文依托北京某环路改造工程盾构段联络通道工程,采用ABAQUS软件模拟冻结-矿山法修建联络通道时,主体结构的变形和应力情况,探究联络通道开洞、地层加固、不同冻胀力荷载等因素对超大直径盾构隧道的影响。研究结果表明:1)随着冻胀力荷载的增大,隧道断面变形减少,且对横向变形的影响大于竖向变形;2)联络通道开口引起结构型式发生改变,进而改变了结构的应力分布,使开口两侧的衬砌压应力集中更显著;3)冻胀力越大,衬砌的应力集中现象更明显,因此在施工中应注意监测冻胀力,避免其过大影响结构安全。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 联络通道 冻结法

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超大直径盾构隧道防水设计技术综述 被引量：2

15

作者 陆明 曹伟飚 朱祖熹 《地下工程与隧道》 2007年第A01期6-9,16,共5页

针对超大直径隧道埋深大、水压高等特点，以上海长江隧道为例，介绍超大直径盾构隧道结构防水的设计、研究和试验等方面的有关要求和内容，可供同类工程参考。

关键词 超大直径盾构隧道 防水设计 混凝土管片 弹性橡胶密封垫 挡水条 连接通道 耐久性

原文传递

超大直径盾构穿越大堤加固三维数值模拟研究——以季华西路延线工程为例

16

作者 李志锋 江俊 +4 位作者 温瑜琴 苏栋 曾国东 杨腾宇 余洪鑫 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S02期122-128,共7页

为探明经地层预加固后的大直径盾构工程地层变形机制,以佛山市季华路西延线盾构工程堤坝保护为背景,开展经地层预加固后的浅埋大直径盾构穿越大堤的三维数值仿真分析,探究不同地层加固方案对地层的变形控制效果。结果表明:1)隧道上方土... 为探明经地层预加固后的大直径盾构工程地层变形机制,以佛山市季华路西延线盾构工程堤坝保护为背景,开展经地层预加固后的浅埋大直径盾构穿越大堤的三维数值仿真分析,探究不同地层加固方案对地层的变形控制效果。结果表明:1)隧道上方土体预加固有效控制了盾构掘进引起的土体变形,地层加固后最大使地表最大沉降值降低约50%;2)旋喷桩加固深度以加固到隧道底部为最优,但加固到拱顶、拱腰、拱底3种不同加固深度对地层变形控制效果相近,可基于经济高效等原则合理选择;3)沿掘进方向的不同加固长度对已处于加固区域土体的变形影响较小,根据穿越长度布置旋喷桩加固区域即可。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 粉细砂地层 堤坝保护 地表沉降 地层加固

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海域围堰孤石地层超大直径泥水盾构掘进变形规律分析——以汕头海湾隧道盾构段为例 被引量：10

17

作者 李先进 张文新 陈海军 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第1期28-36,共9页

为研究海域围堰内孤石和基岩地层中超大直径泥水盾构在浅覆土条件下的掘进变形规律,以汕头海湾隧道盾构始发段为背景,加固区采用密钻孔疏松,回填区采用钻孔爆破,通过监测二者地表沉降、地层土体压力和隧道周边深层土体位移变化,结合盾... 为研究海域围堰内孤石和基岩地层中超大直径泥水盾构在浅覆土条件下的掘进变形规律,以汕头海湾隧道盾构始发段为背景,加固区采用密钻孔疏松,回填区采用钻孔爆破,通过监测二者地表沉降、地层土体压力和隧道周边深层土体位移变化,结合盾构泥水舱顶部压力、总挤压力、掘进速度和刀盘转速等掘进参数,得出如下结论:1)加固区的掘进参数变化明显大于回填区。2)加固区受盾构掘进挤压作用小,地表沉降和深层土体位移变化都在6 mm以内;回填区受盾构掘进挤压作用明显,地表沉降达到27 mm,深层土体位移为17.6 mm。3)深层土体位移呈现出先远离后靠近隧道并最终稳定的规律。4)地层土体压力在盾构掘进和回填注浆中变化明显,且加固区土体压力大于回填区。5)加固区位于隧道开挖面侧向底部,回填区位于隧道开挖面侧向上部,隧道顶部压力均较小。 展开更多

关键词 海域围堰 超大直径盾构隧道 上软下硬地层 孤石 基岩 变形规律

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超大直径浅埋盾构隧道土压力实测分析及其计算方法适用性评价 被引量：12

18

作者 章定文 刘志祥 +1 位作者 沈国根 鄂俊宇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期91-98,共8页

以扬州瘦西湖隧道为工程依托,对超大直径盾构隧道管片荷载、结构内力等进行长期现场监测,分析超大直径浅埋盾构隧道土压力、管片钢筋应变的变化规律。采用上覆土柱法、太沙基松弛土压力法计算管片土压力理论计算值,并与现场实测结果对比... 以扬州瘦西湖隧道为工程依托,对超大直径盾构隧道管片荷载、结构内力等进行长期现场监测,分析超大直径浅埋盾构隧道土压力、管片钢筋应变的变化规律。采用上覆土柱法、太沙基松弛土压力法计算管片土压力理论计算值,并与现场实测结果对比,分析不同土压力计算方法在不同埋深条件下的适用范围。结果表明,盾构纠偏对隧道管片荷载大小、分布形式影响较大,且其影响一致持续至稳定期;盾构隧道施工结束后,作用在盾构管片上的土压力逐渐减小并趋于稳定;管片钢筋应变同土压力变化趋势基本一致,但进入稳定期时间略滞后于土压力,土压力进入稳定期后实测土压力值约为理论计算值的48%~60%;松弛土压力法计算的土压力值较上覆土柱法计算值和实测结果更为接近。研究成果可为盾构隧道管片设计荷载取值提供指导。 展开更多

关键词 超大直径浅埋盾构隧道 土压力 现场监测 理论计算方法

原文传递

超大直径盾构隧道内大口径给水管爆管分析与研究

19

作者 周裕 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期390-395,共6页

为保障大直径盾构隧道内设大口径给水管道工程的施工与运营安全,通过案例分析了给水管爆管事故发生原因,并以珠海超大直径盾构隧道内设大口径给水管为工程背景,分析了爆管对盾构隧道内部结构的影响。结果表明,老化腐蚀、不均匀沉降和温... 为保障大直径盾构隧道内设大口径给水管道工程的施工与运营安全,通过案例分析了给水管爆管事故发生原因,并以珠海超大直径盾构隧道内设大口径给水管为工程背景,分析了爆管对盾构隧道内部结构的影响。结果表明,老化腐蚀、不均匀沉降和温度应力等引起的轴向应力、气囊诱发水击、施工安装不当等是诱发钢管管道爆管的重要因素;爆管时瞬间冲击力对结构产生较大的影响。该工程建设过程中采取了针对性措施,最大限度减小爆管事故发生的可能,经重点加强后,冲击力对盾构隧道内部结构的受力影响总体可控。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 大口径给水管 爆管 冲击力

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超大直径盾构主隧道机械法联络通道特殊衬砌管片受力特性分析

20

作者 郑镇跡 黄书华 +4 位作者 陈湘生 张良 刘皓铭 盛健 苏栋 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第1期117-124,共8页

以国内首个水下超大直径盾构主隧道机械法联络通道工程——海珠湾隧道区间6#联络通道工程为例,首先分析不同类型特殊衬砌管片在超大直径盾构主隧道机械法联络通道施工过程中的适用性,然后采用动力显式有限元法建立考虑刀盘切削及材料损... 以国内首个水下超大直径盾构主隧道机械法联络通道工程——海珠湾隧道区间6#联络通道工程为例,首先分析不同类型特殊衬砌管片在超大直径盾构主隧道机械法联络通道施工过程中的适用性,然后采用动力显式有限元法建立考虑刀盘切削及材料损伤破坏的精细化模型,研究内覆钢板特殊衬砌管片在联络通道机械法施工过程中的受力特性。研究结果表明:机械法施工过程中超大直径盾构主隧道发生椭变,切削破洞后洞口两侧呈明显压应力集中现象,且受刀盘切削顶进影响,较大的变形增量及环间错台量均集中在洞口两侧;采用内覆钢板特殊衬砌管片,洞口侧结构在切削过程中的应力集中现象明显减弱,开口侧变形减小0.5~1.5 mm,结构更安全;施工前将特殊衬砌内覆钢板焊接为一体有利于增强管片之间整体性,可将主隧道环间错台变形限制在较小水平。 展开更多

关键词 超大直径盾构隧道 联络通道 机械法 特殊衬砌管片 结构力学响应

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