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跨国汽车公司全球化研发态势及其在华研发活动效应分析 被引量：2
1
作者 朱盛镭 王晶 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期270-275,共6页
跨国汽车公司的全球化研发战略嬗变导致汽车产业新一轮先进生产力的转移;全球研发组织体系也逐渐由控制走向协调,演化为全球协同网络系统。文中阐述了跨国汽车公司全球化研发的驱动力和研发组织体系的演化趋势,对跨国汽车公司在华研发... 跨国汽车公司的全球化研发战略嬗变导致汽车产业新一轮先进生产力的转移;全球研发组织体系也逐渐由控制走向协调,演化为全球协同网络系统。文中阐述了跨国汽车公司全球化研发的驱动力和研发组织体系的演化趋势,对跨国汽车公司在华研发活动进行了效应分析,并对我国汽车企业的应对策略提出建议。 展开更多
关键词 跨国汽车公司 研发 战略 全球化 对策
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跨国汽车公司环境责任研究——基于动态面板数据的回归分析 被引量：2
2
作者 陶冉 金润圭 高展 《上海管理科学》 CSSCI 2011年第4期94-104,共11页
本文基于动态面板数据,对13家著名跨国汽车公司进行了实证研究。研究表明,履行环境责任对跨国汽车公司在利润率水平和公司排名等方面产生影响。影响方向可能是正向,也可能是逆向;影响时间可能是即期,也可能是滞后一期、或滞后两期。影... 本文基于动态面板数据,对13家著名跨国汽车公司进行了实证研究。研究表明,履行环境责任对跨国汽车公司在利润率水平和公司排名等方面产生影响。影响方向可能是正向,也可能是逆向;影响时间可能是即期,也可能是滞后一期、或滞后两期。影响程度因公司而异,但总体来说,没有表现出明显的地区差异。 展开更多
关键词 跨国汽车公司 环境责任 动态面板数据
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跨国汽车公司在我国的技术扩散问题分析 被引量：2
3
作者 陈金波 梁琦 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2009年第5期76-80,共5页
我国在汽车产业引进跨国公司的主要目的就是促进对内技术扩散、推动产业技术进步,但是至今没有取得应有成效。主要原因在于:跨国汽车公司严格控制其核心技术、本土汽车企业创新动力不足以及缺乏有利于技术扩散的政策环境。因此,有必要... 我国在汽车产业引进跨国公司的主要目的就是促进对内技术扩散、推动产业技术进步,但是至今没有取得应有成效。主要原因在于:跨国汽车公司严格控制其核心技术、本土汽车企业创新动力不足以及缺乏有利于技术扩散的政策环境。因此,有必要加强应用非合资的技术引进与发展战略,加快国有汽车企业制度改革,改善有关政策法规,促进汽车产业集群式发展。 展开更多
关键词 汽车产业 跨国汽车公司 技术扩散
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跨国汽车公司对我国汽车企业的技术控制分析 被引量：2
4
作者 田硕 张少杰 《现代管理科学》 CSSCI 2009年第9期61-62,共2页
文章认为跨国汽车企业在国内汽车市场的主导地位并没有换来国内汽车企业技术能力的提升,这主要是因为跨国汽车公司通过多种途径对我国汽车企业实施严格的技术控制,影响了国内汽车企业的技术学习和自主创新能力的提高。
关键词 跨国汽车公司 技术控制 技术转让 研发分工
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探究跨国汽车公司对穗技术转移的战略调整 被引量：2
5
作者 朱桂龙 方明 《科技与管理》 2006年第3期8-10,14,共4页
结合跨国公司的技术转移理论,分析了跨国汽车公司对穗技术转移战略调整变化的动因,并围绕其在穗的发展现状,提出了提升广州汽车产业的政策建议。
关键词 跨国汽车公司 MNAEs 技术转移 汽车产业 广州市 广东
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跨国汽车公司在华市场行为分析 被引量：1
6
作者 任玉珑 夏茵 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2005年第9期142-145,共4页
分析了跨国公司在华市场行为的变化及其影响因素,辨别跨国公司为获取更强的市场势力所采取的手段。我国本土汽车企业要与之相抗衡,就必须学习跨国公司根据市场环境、政策条件的变化而及时改变其市场行为策略的措施。
关键词 跨国汽车公司 市场行为 分析
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跨国汽车公司在华知识产权战略与我国汽车企业的应对 被引量：6
7
作者 汪张林 《电子知识产权》 CSSCI 2007年第3期29-31,共3页
随着我国加入WTO。跨国汽车公司纷纷进人我国市场。“6＋3”跨国汽车巨头（通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、大众、丰田、雷诺一日产＋PSA、本田、宝马）不仅在2002年全部进入我国，而且通过合资、独资的方式占领了我国汽车市场的95％的... 随着我国加入WTO。跨国汽车公司纷纷进人我国市场。“6＋3”跨国汽车巨头（通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、大众、丰田、雷诺一日产＋PSA、本田、宝马）不仅在2002年全部进入我国，而且通过合资、独资的方式占领了我国汽车市场的95％的份额。仔细分析跨国汽车公司在我国快速发展的原因．除了我国加入WTO后更加开放和随着我国经济的发展人民生活水平的提高对汽车需求不断提高等因素外。跨国汽车公司针对我国市场制定了完善的知识产权战略，是跨国汽车公司在较短时间内在我国市场得到飞速发展的重要原因。跨国汽车公司的知识产权战略愈来愈成为跨国汽车公司在我国汽车市场的“杀手锏”和我国汽车产业发展的壁垒。因此，认真研究跨国汽车公司在我国的知识产权战略，并针对跨国汽车公司在我国的知识产权战略采取积极的、切实有效的措施是我国汽车企业的当务之急。 展开更多
关键词 跨国汽车公司 知识产权战略 汽车企业 汽车市场 人民生活水平 克莱斯勒 汽车需求 产业发展
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全球化与本土化结合的跨国汽车公司研发战略研究 被引量：3
8
作者 王晶 朱盛镭 《上海汽车》 2008年第12期24-27,38,共5页
全球化与本土化的结合在汽车工业发展中得到充分体现。跨国汽车公司深谙两者关系,通过制定全球研发战略规划,构建全球研发组织体系,将分布世界各地的研发中心和研发资源集成整合,发挥协同效应,最终实现研发、工程与市场导入的衔接。
关键词 全球化 本土化 跨国汽车公司
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跨国汽车公司在华供应链组织集群化研究 被引量：1
9
作者 许树辉 《未来与发展》 2010年第1期29-32,9,共5页
汽车制造业以供应链长、供应链结构复杂而著称。跨国汽车公司在华投资区位已由20世纪80年代的"大分散、小集聚",转变为20世纪90年代以来的"大集聚、小分散"特征;在零部件筹供上,以整车制造商组装厂所在区位为核心,... 汽车制造业以供应链长、供应链结构复杂而著称。跨国汽车公司在华投资区位已由20世纪80年代的"大分散、小集聚",转变为20世纪90年代以来的"大集聚、小分散"特征;在零部件筹供上,以整车制造商组装厂所在区位为核心,呈现单核、双核和多核集群化本地筹供模式。跨国汽车公司在华供应链集群化趋势,推动着国内地方汽车供应链集群的形成与发展。供应链集群化的成因,主要受到来自汽车生产特性、跨国汽车公司在华战略,以及中国制度性政策和地方产业发展等内外因的驱动。 展开更多
关键词 供应链 区位 集群 跨国汽车公司
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跨国汽车公司在我国的发展战略与对策
10
作者 史自力 陈金波 《郑州航空工业管理学院学报》 2008年第6期12-17,共6页
我国汽车产业对外开放初期,跨国汽车公司在我国采取了掌握合资企业实际控制权、控制品牌与关键技术等发展战略。在我国加入WTO以后,更多跨国汽车公司进入国内,又实行了争夺合资企业控股权、强化规模经济进入壁垒、快速投入全系列产品、... 我国汽车产业对外开放初期,跨国汽车公司在我国采取了掌握合资企业实际控制权、控制品牌与关键技术等发展战略。在我国加入WTO以后,更多跨国汽车公司进入国内,又实行了争夺合资企业控股权、强化规模经济进入壁垒、快速投入全系列产品、夺取销售服务网络控制权、实行本土研发、成立汽车控股公司等一系列新战略。有关战略已经对我国汽车产业产生了严重影响,本土企业的市场空间严重萎缩,面临更多技术壁垒,普遍走上了依附跨国公司的合资道路。因此,我国有必要强化汽车产业保护发展的指导思想,严格执行有关保护政策,加强国有汽车企业改革,以本土企业竞争促进汽车产业自主发展。 展开更多
关键词 跨国汽车公司 发展战略 汽车产业 自主发展
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跨国汽车公司供应链深度嵌入及其驱动力分析
11
作者 许树辉 《改革与战略》 北大核心 2011年第3期173-175,共3页
文章指出,随着供应链由早期的销售嵌入发展演变为研发—采购—生产—销售—管理的供应链深度嵌入与整合,跨国汽车公司在华供应链已构成其全球供应链网络的重要组成部分,并在区域性市场上发挥着极为重要的作用。文章认为,供应链深度嵌入... 文章指出,随着供应链由早期的销售嵌入发展演变为研发—采购—生产—销售—管理的供应链深度嵌入与整合,跨国汽车公司在华供应链已构成其全球供应链网络的重要组成部分,并在区域性市场上发挥着极为重要的作用。文章认为,供应链深度嵌入及其链网整合,主要缘于市场和低成本战略的经济驱动以及中国产业发展的政策驱动。 展开更多
关键词 供应链 深度嵌入 驱动力 跨国汽车公司
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跨国汽车公司在华销售渠道的并网战略分析
12
作者 黄水灵 汪凌志 《广东财经职业学院学报》 2005年第6期74-77,共4页
随着入世承诺的逐步兑现,跨国汽车公司在华销售渠道的争夺,主要集中在国产车和进口车是分营销售还是并网经营上。然而在中国的现实是,跨国汽车公司实施并网战略的案例日益增多。本文对此现象进行了分析,并探讨了该种战略的利弊。
关键词 跨国汽车公司 并网 销售渠道
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跨国汽车公司内部转移价格的动因分析
13
作者 刘迅 《经济论坛》 2005年第5期54-56,共3页
一、跨国汽车公司内部转移价格 转移价格(Transfer Price)又称调拨定价或内部价格,是跨国汽车公司为了实现其利润最大化的目标而在关联企业发生有形资产、无形资产和劳务等交易时以非市场自然交易价格(人为的抬高或压低价格)成交的行为... 一、跨国汽车公司内部转移价格 转移价格(Transfer Price)又称调拨定价或内部价格,是跨国汽车公司为了实现其利润最大化的目标而在关联企业发生有形资产、无形资产和劳务等交易时以非市场自然交易价格(人为的抬高或压低价格)成交的行为.转移价格时所采取的价格不受市场供求关系的影响,而是根据跨国汽车公司全球战略目标和利润最大化原则由跨国汽车公司高层管理人员人为确定的价格.转移价格是达到跨国汽车公司各种目的的有效工具. 展开更多
关键词 跨国汽车公司 内部转移价格 利润最大化原则 高层管理人员 交易价格 动因分析 关联企业 目标 有形资产 劳务
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择水而居才能揽得明月 众多跨国汽车公司青睐上海
14
作者 田瑾 《中国汽车市场》 2008年第9期54-55,共2页
克莱斯勒、东风雪铁龙近日将其部分或全部核心部门悉数迁往上海。而在此之前，福特中国曾于2005年挥师南下，将其中国总部由北京迁往上海。此外，东风悦达·起亚的销售公司和通用中国的总部也设立在上海。不少跨国公司在别处开厂造... 克莱斯勒、东风雪铁龙近日将其部分或全部核心部门悉数迁往上海。而在此之前，福特中国曾于2005年挥师南下，将其中国总部由北京迁往上海。此外，东风悦达·起亚的销售公司和通用中国的总部也设立在上海。不少跨国公司在别处开厂造车，但是不约而同地把总部或者部分核心机构设在上海。不同的企业为何做出了相同的选择，是什么左右着众多跨国公司在中国发展的布局？ 展开更多
关键词 跨国汽车公司 上海 明月 才能 跨国公司 东风雪铁龙 克莱斯勒 销售公司
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加入WTO进口汽车及跨国汽车公司对我国汽车产业的影响分析 被引量：2
15
作者 陆幼桃 《汽车工业研究》 2002年第8期13-18,共6页
加入WTO后,国外向中国出口整车的力度将会加大,我国汽车产业将面临巨大压力,进口车将占领一部分国内市场已成定论。但是,由于汽车关税是逐步减让的,配额限制的取消也非一日之事,进口车对国内市场的冲击不是想象中的那么大。中国加入WTO... 加入WTO后,国外向中国出口整车的力度将会加大,我国汽车产业将面临巨大压力,进口车将占领一部分国内市场已成定论。但是,由于汽车关税是逐步减让的,配额限制的取消也非一日之事,进口车对国内市场的冲击不是想象中的那么大。中国加入WTO后,由于中国国内的自身优势和跨国汽车公司本身的因素,跨国汽车公司将会“以本地化生产为主,而向中国出口整车为辅”,中国有可能成为世界汽车制造中心,通过合资合作,将有助于提高中国汽车产业的总体水平。 展开更多
关键词 WTO 进口汽车 跨国汽车公司 汽车产业 影响 中国
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跨国汽车公司在中国的经营策略
16
作者 李文高 孔祥荣 《理论学刊》 北大核心 2004年第8期68-69,共2页
关键词 跨国汽车公司 中国 经营策略 营销策略
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跨国汽车公司在华投资战略演变与中国轿车工业发展研究
17
作者 程斌 《特区经济》 北大核心 2010年第2期98-99,共2页
本文结合跨国公司投资战略选择的理论,具体分析了我国加入世贸前后跨国汽车公司来华投资的战略演变:加入世贸以前跨国汽车公司进入中国轿车市场的投资战略以市场导向为主,利润导向战略为辅;加入世贸以后跨国汽车公司开始从总体战略目标... 本文结合跨国公司投资战略选择的理论,具体分析了我国加入世贸前后跨国汽车公司来华投资的战略演变:加入世贸以前跨国汽车公司进入中国轿车市场的投资战略以市场导向为主,利润导向战略为辅;加入世贸以后跨国汽车公司开始从总体战略目标出发选择进入中国市场的方式,在中国进行战略导向型投资。上述两个阶段跨国汽车公司在华投资对于中国轿车工业的影响既有利又有弊,总的来看加入世贸以后跨国汽车公司来华投资对中国轿车工业不利影响要大于有利影响。 展开更多
关键词 跨国汽车公司 投资战略 轿车工业
原文传递
跨国汽车公司在我国汽车市场的发展特点明显
18
作者 徐骋志 《汽车工程学报》 2004年第3期28-28,共1页
关键词 跨国汽车公司 汽车市场 发展特点 跨国公司 商用车 2003年 中国市场 重型货车 陆地巡洋舰 本土化
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跨国汽车公司在中国重组战略分析
19
作者 陈弘 王涛 《汽车工业研究》 2003年第11期19-20,共2页
关键词 跨国汽车公司 中国 发展战略 汽车工业 企业重组 经营管理
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跨国汽车公司的中国故事
20
作者 贾新光 《科技智囊》 2001年第3期40-44,共5页
有消息说有关中外合资企业的法律即将修改,中外合资这个曾经十分洋气的字眼经历了20多年的风风雨雨早已变成了一道家常菜,作为很早就涉足中外合资的轿车工业,其合资范围几乎渗透到了每一个汽车零部件。
关键词 轿车工业 中国 中外合资企业 跨国汽车公司 损益 汽车零部件 法律 消息 渗透 范围
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